新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范.doc

新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范

新疆盐渍土地区公路路基路面
设计与施工技术规范
新疆维吾尔自治区公路行业技术规范
XJTJ 01——2001 2001—03—01实施
新疆维吾尔自治区交通厅发布

并于发布《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的通知
新交发[2001]2号
各地、州、市交通局、厅属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，区内有关院校：
现批准发布《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》（编号XJTJ01—2001）作为新疆地区公路行业技术规范，自2001年3月1日起施行。
该规范由新疆公路学会主编并负责解释，希望各单位在实践中注意积累经验，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告新疆公路学会，以便修订时参考。
新疆维吾尔自治区交通厅
2001年2月13日
前言
为了适应新疆公路建设发展的需要，统一区内盐渍土地区公路路基、路面设计与施工的技术要求，新疆交通厅于1999年下达了《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的编制任务。
根据新交科[1999]009号文科技项目计划的安排，组成了以新疆公路学会为主编单位，新疆高等级公路管理局、新疆公路管理局为参编单位的编写组，共同进行《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》的编制。在编制过程中，编写组在全面总结了新疆盐渍土地区多年来的的筑路经验和科研成果的基础上，结合部颁《公路路基设计规范》有关盐渍土内容，经过进一步的调查分析，并多次征求区内外专家意见，反复论证，几经修改补充，于2000年12月提出报批稿，经交通厅组织评审，准予检收，并于2001年2月批准施行。
本规范共8章25节，主要是根据新疆的地区特点与工程实践对现行《公路路基设计规范》（JTJ013—95）有关盐渍土部分作了必要的补充：如增加了粗粒土含苞欲放盐量的分类界限和对盐渍土的盐胀性分类；明确了不同公路等级路基不同层位填料的盐量要求；规范了路基换填、隔断处理的技术要求和旧路改造利用原则，提出了风积砂填筑与干压实工艺；严格了路床部分的压实标准以及增加了有关施工和质量控制方面的内容，补充了新疆盐渍土分布的资料等。
在规范的编写过程中，得到了各有关单位领导和专家的大力支持与热情帮助，长安大学的李斌教授还专程来疆指导。对此，特表示 心的感谢。

目 录
1 总则
2 术语、符号 2.1 术语 2.2 符号
3 盐渍土分类
4 盐渍土地区工程地质勘察
4.1 一般规定 4.2 预可勘察
4.3 工可勘察
4.4 初步勘察
4.5 详细勘察
4.6 改建工程勘察
5 盐渍土地区路基设计
5.1 路基设计原则
5.2 新建路基设计
5.3改建路基设计
5.4 路基处理
5.5 路基排水
5.6 路基横断面特殊设计推荐形式
6 盐渍土地区路面设计
6.1 路面设计原则
6.2 新建路面土基回弹模量的确定
6.3 路面结构设计
6.4 路面排水与路肩硬化
7 盐渍土地区路基施工
7.1 路基填料
7.2 路基压实
7.3 土工布铺筑
7.4 风积砂或河砂路基填筑
7.5 施工与排水
8 施工质量管理与检查
8.1 质量管理 8.2 质量检查
附录A 盐胀率测试方法
附录B 易溶盐成盐计算方法
附件1 新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范条文说明
1总则
3 盐渍土分类
4盐渍土地区工程地质勘察
5 盐渍土地区路基设计
6盐渍土地区路面设计
7盐渍土地区路基施工
8 施工质量管理与检查
附件2
(1) 新疆维吾尔自治区盐渍土分布示意图(附图1)
(2) 新疆盐渍土土壤分布范围表(附表1)
1 总 则
1.0.1 新疆深居内陆,地形封闭,气候干旱,自然条件特殊,盐渍土不仅分布范围广,而且盐化程度和含盐性质各地差异较大。境内公路受盐渍化影响，形成严重病害，盐渍土地区公路的修建与养护存在许多特殊问题。为了适应自治区公路建设发展的需要，统一盐渍土地区公路路基、路面设计和施工的技术要求，提高技术水平，确保工程质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新疆范围内盐渍土地区国、省道公路新建与改建工程的路基、路面设计与施工；公路养护大、中修工程和县乡道路新建和改建工程可参考执行。
1.0.3盐渍土地区公路路基、路面设计与施工技术方案，应根据当地气候特征、工程地质、水文地质、筑路材料、施工条件、环境保护等因素，贯彻因地制宜、经济适用、技术先进、安全可靠的原则。
1.0.4 在盐渍土地区修建高速公路与一级公路，应积极创造条件，结合工程建设提前修筑试验路段，以达到检验设计、指导施工的目的。
1.0.5 盐渍土地区公路路基、路面设计与施工，应采用机械化施工方法，积极应用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，不断总结经验，提高工程质量与技术水平。
1.0.6 新疆盐渍土地区公路路基路面的设计与施工，应执行本规范；本规范未作规定的，应按国家及交通部颁发的现行有关标准、规范、规程的规定执行。
2 术语、符号
2.1 术语
2.1.1 盐、易溶盐
盐是由金属离子(包括铵离子)和酸根离子所组成的化合物。按其在水中溶解度大小，分为易溶盐（如氯化钠naCl、硫酸钠Na2SO4、硫酸镁MgSO4）、中溶盐（如硫酸钙CsSO4）、难溶盐（如碳酸钙NaCO3），按其是否含有氢离子或氢氧根离子，可分为正盐（如碳酸钠Na2co3）、酸式盐（如酸式硫酸钠Na2HS04）及碱式盐（如碱式碳酸铜CU2（OH）2CO3）。
2.1.2 盐渍土
盐渍土是不同程度盐碱化土的总称.在公路工程中,系指地表下1.0米内易溶盐含量平均大于或等于0.3的土(在本规范中,对粗粒土的盐渍土单独予以界定)。
2.1.3 盐渍化
盐渍化亦称盐碱化,是指土壤中积聚盐分形成盐渍土的过程。
2.1.4 次生盐渍化
土壤由于不合理的人为措施而引起土壤盐渍化的过程.
2.1.5 盐胀
含有硫酸盐的盐渍土,降温时硫酸盐吸水结晶, 体积增大，促使土体膨胀；温度升高时，硫酸盐又脱水，体积变小，致土体疏松。这种随温度变化而发生体积变化，引起地表松胀或公路路基、路面变形破坏，称为盐胀。
2.1.6 盐分表聚性
盐渍土中盐分的转移、积聚,是土体中水温等条件综合作用的结果.在毛细水上升、蒸腾与温度、气压梯度差等作用下,使土体内盐分由下而上、由内向外表层聚集。
2.1.7 盐土植物
能在含有多量可溶性盐的土壤上生长的植物,可分为真盐土植物与泌盐植物；前者往往具有肥厚多质的茎叶，植物灰分中含盐量很高，如油蓬子；后者可将植物体内过剩的盐分泌到体外，如柽柳、胡杨等。
2.1.8 冻胀
在寒冷地区,冬季土基下部的水分向上集聚并冻结成冰，引起膨胀，造成地表或路面局部隆起的现象。
2.1.9 翻浆
春融时期,由于土基上层含水量过大,强度急剧下降,在行车作用下,路面出现不均匀起伏、松软或破裂冒浆等现象。
2.1.10 溶蚀
地表或地下水对岩石中可溶性物质进行溶解和搬移的作用。在盐渍土地区，是指水对土中可溶性盐的溶解和搬移。
2.1.11 风积砂
在干旱地区，松散沙质地面的沙在风力作用下，吹杨、搬迁、堆积形成的沙地、沙堆、沙丘或沙垅。
2.1.12 干压实
在干旱缺水地区，对砂类土或砾类土的土基，在天然含水量的条件下，用振动碾压机具进行压实的施工工艺。
2.1.13 隔断层
为隔断水分和盐分侵路基上层或路面基层，在路基内或其顶部用透水性良好的或不透水的材料铺筑的层次。
2.1.14 保护层
为保护隔断层不被损坏失效而在隔断层眄）铺设的过渡层。
2.2 符 号
η——盐胀率（%）
Δh——盐胀量（mm）
H——盐胀有效深度（mm）
Tq——冬季平均最低气温（℃）
Td——土基内平均最低温度（℃）
3 盐渍土分类
3.0.1 盐渍土按含盐性质、盐渍化程度、盐胀性进行分类。
3.0.2 盐渍土按含盐性质的不同，分为五类，见表3.0.2
表3.0.2 盐渍土按含盐性质分类
盐渍土名称
离子含量比值
Clˉ/so4ˉˉ
CO3ˉˉ+HCO3ˉ/Clˉ+SO4ˉˉ
氯盐渍土
>2
-
亚盐渍土
1-2
-
亚硫酸盐渍土
0.3-<1.0
-
硫酸盐渍土
<0.3
-
碳酸盐渍土
-
>0.3
注:离子含量以1㎏土中离子的毫摩尔数计(mmoL/㎏)
3.0.3 盐渍土的盐渍化程度,按细粒土和粗粒土分别进行分类。细粒土见表3.0.3-1, 粗粒土见表3.0.3-2。细粒土与粗粒土的定名和土的易溶盐测定均按《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)有关规定和试验方法进行。
表3.0.3-1 细粒土按盐渍化程度分类
盐渍土名称
土层的平均含盐量(以质量百分率计)
氯盐渍土及亚氯盐渍土
硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
弱盐渍土
0.3-<1.0
0.3-<0.5
中盐渍土
1.0-<5.0
0.5-<2.0
强盐渍土
5.0-8.0
2.0-5.0
过盐渍土
>8.0
>5.0
注:含盐量以100g干土内的含盐总量计。
3.0.4 盐渍土按土的盐胀性的不同，分为四类，见表3.0.4。
表3.0.4 盐渍土按土的盐胀性分类
盐胀分类
非盐胀性土
弱盐胀性土
盐胀性土
强盐胀性土
盐胀率（η）%
η≤1
1＜η≤3
3＜η≤6
η＞6
硫酸钠含量（Z）%
Z≤0.5
0.5＜Z≤1.2
1.2＜Z≤3
Z＞3
注：（1）盐胀率（η）%按附录（A）的试验方法求得；
（2）硫酸钠含量（Z）%以土基或地表0-1m深易溶盐分析计算而得，参见附录B。
4 盐渍土地区工程地质勘察
4.1 一般规定
盐渍土地区工程地质勘察应按《公路工程地质勘察》（JTJ064—98）进行。本规范按照不同勘察阶段的深度分别列出其重点要求。勘察时应认真进行调查、测绘，收集沿线有关自然条件和建筑物受盐渍化病害影响的程度与治理经验等资料，并采取挖探、钻探等勘探方法与室内试验，查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地下水、地表水等情况；研究分析可能产生的病害如盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等，提出相应的治理措施。
对于路用砂砾与取土料场，应同样做好调查勘探和室内试验，慎重决定取舍。
4.2 预可勘察
4.2.1 调查公路沿线的气象、地形、地貌、地质、水文、植被等资料。
4.2.2 调查拟建公路走廊地带盐渍土的种类、盐渍化程度和分布范围。
4.2.3 调查盐渍土对公路可能产生的病害，提出治理的设想。
4.2.4 比选通过盐渍土地区的路线方案、提出意向性的推荐方案。
4.2.5 初拟治理盐渍土的工程措施和所需工程材料。
4.3 工可勘察
核实预可勘察资料，深入调查研究，其主要内容为：
4.3.1 研究公路沿线气象、地形、地貌、地质、水文、植被等资料，查明盐渍土成因、类型及盐渍化程度。
4.3.2 在沿线平面缩图上加注盐渍土的范围及盐渍化程度，填写不良地质地段表；对有代表性的盐渍土地段，应作挖探及化学分析试验，分清盐渍化程度不同的界限。
4.3.3 评价各个路线方案的盐渍土对公路影响程度，提出推荐路线方案与防治盐渍化病害的措施。
4.3.4 调查沿线筑路材料分布。质量、储量，提出开发方法和运输方式，查明工程用水的质量、水源情况。
4.3.5 提出对初步勘察设计工作的建议。
4.4 初步勘察
4.4.1 地形。地貌与植被的测绘
收集整理工程地质图与土壤分布平面图，比例尺为1：10000-1：50000；工程地质纵断面图，比例尺：水平为1：2000-1：10000，秉直为1：200-1：1000。
将调查的盐渍土分布、地貌及植被覆盖程度，指示性盐土植物种群分布情况，加绘于平面图上。
4.4.2 气象、水文及地质调查
1 收集多年的降水、蒸发、气温及冻融时间。降雪厚度、冰冻深度等资料。调查区域内地下水补给、排渗的总趁势及一年内变化情况。
2 调查沿线地质特征、以及地层、结构、岩性变化情况。
3 调查暴雨、洪水情况及影响。
4.4.3 盐渍土及病害调查
1 测绘盐渍土平面分布、盐渍化程度、类型、与深度的关系。
2 调查盐渍土盐分聚集、溶蚀、迁移与气象、水文、地形变化以及人为因素的关系。
3 沿线各种建筑物由于盐胀、溶蚀、腐蚀造成破坏的状况。
4.4.4 勘探
1沿路线纵向设置勘探点，一般间距不超过1000m，在盐渍土地表特征有明显变化路段，应按200-500m加设勘探点。对有代表性的勘探点，在其横向应设置不小于3个点。
2勘探深度一般控制在地下水位以下能取出水样为度，当地下水位埋藏较深时，探坑深度以为2-4m。
3 盐渍土取样，宜在干旱季节进行，自地表往下，按0-0.05、0.05-0.25、0.25-0.5、0.5-0.75、0.75-1.00m逐层连续取样，按深度百分比（即按5%、20%、25%、25%）计算平均含盐量。
4 遇含有深层盐渍土时，应视工程需要加深勘探深度、1m以下每隔0.5m分层取样试验。
4.4.5 试验
1 除常规土工试验外，还应作毛细水上升高度、速度的试验。
2 一般勘探点的土样、水样、，只作易溶性总盐分析。有代表性的勘探点作易溶盐全面的定性、定量分析。
3水质试验：生活用水要求符合《生活饮用水卫生标准》；工程用水要符合《公路工程地质勘察规范》（JTJ化064—98）附录D《环境介质对砼腐蚀的评价标准》。
4.4.6 资料要求
盐渍土分段工程地质勘察报告一般不单独编写，可在全线工程报告中分段叙述，其主要内容应包括：
1 从大地构造、新构造活动概述盐渍土形成的地形、地貌条件，从气象、水文、地质角度论述盐渍土的形成与演化条件，以及与人为活动的机理联系。
2 叙述地面盐渍化的特征，指示性植物的种类、群落分布，盐渍土含盐性质与盐渍化程度，盐渍化对公路路基、路面及构造物可能产生的危害程度，以及对病害的防治措施及其比较方案。
3 提出路基填料、路面材料的取用、和路基、路面标准横断面设计，以及今后工作应注意的问题。
4 盐渍土工程地质平面图，比例尺为1：10000-1：50000；盐渍土工程纵断面图，比例尺；水平为1：2000-1：10000，垂直为1；200-1：1000。
5 收集区域地质、水文地质、勘探资料、整理分析资料，应分别编目成册，列入基础资料；气象资料、试验成果资料应编入设计文件。
4.5 详细勘察
4.5.1 沿路线中线查明地层岩性类型、盐渍土含盐性质、盐渍化程度及其变化的段落，地下水位的埋深及其一年的变化规律和多年的变化趁势，毛细水上升情况及其变化规律。
4.5.2 勘探
在初测的基础上进一步查明盐渍土含盐性质及盐渍化程度的界限桩号；有显著变化地段在其特征点200-500m加密勘探点，无变化不再重作。
4.5.3 试验
按初测试验要求对增加的勘探点进行试验。
4.5.4 资料要求
盐渍土工程地质证明书可并入全线工程地质说明书内，其分段叙述内容如下：
1 概述盐渍土形成演化的自然地理条件，以及与人为活动的机理联系。
2 按具体桩号分段论述盐渍土含盐性质、盐渍化程度。
3 论证各种不同路段盐渍土可能形成的道路病害；提出防治措施及路基标准横断面与路面结构设计。
4 按构造物的要求，论述防治措施。
5 提出设计施工中应注意的问题。
6 按4.4.6绘制地质图整理成果资料。
4.5.5 一阶段设计时必须包括初测的全部资料。
4.6 改建工程勘察
盐渍土地区原有公路改建工程，应按新建公路要求进行工程地质勘察，并对原有公路的病害段重点进行以下调查研究：
4.6.1 调查原有路基的宽度、高度、与地表水、地下水变化情况，路基各层的土质分类、密实度、含水量、含盐性质，含盐量及盐渍化危害程度。探坑应布置在路中心或左。右路肩，探坑间距一般不大于1000m，在有显著变化路段加布探坑，间距200-500m，填写原有公路路基、路面调查表。
4.6.2 调查原有路面的结构层次，是否发生过翻浆或盐胀的现象，并按表3.0.4的规定分段对盐胀性做出评价。
在不利季节调查原有路面的整体强度，提出原有路面利用的可能性；勘探间距500-1000m，有变化处另加布探点；填写原有公路路基、路面调查表。
4.6.3 逐个调查原有公路桥涵有无受盐渍化腐蚀的现象与腐蚀程度，分析其原因，提出利用、加固或新建方案，确定防止盐渍土腐蚀措施。
5 盐渍土地区路基设计
5.1路基设计原则
5.1.1 盐渍土地区的公路，在选线和路基设计之前，应认真做好调查研究工作，合理确定设计方案，满足路基强度和稳定要求。
5.1.2 盐渍土地区公路路基应以填方路堤为主，其高度应结合当地气候特征、水文地质、土质盐渍化程度、地下水毛细作用高度、盐胀深度、冻胀深度以及公路等级等因素综合确定。
5.1.3 对于改建工程，如原路平纵指标能满足设计要求时，应尽量利用，采取合理措施提高其强度，同时要做好加宽部分的衔接；除原有路面下硫酸盐积聚超1.2%以上，或路基标高受限制段外，一般不宜对原有路面采取挖除措施。
5.1.4 必须十分重视路基排水设计，应分别情况，因地制宜做好边沟、排水沟、截水沟、取土坑设计，公路纵横排水系统应与当地农灌排水和自然水道综合规划，使路基排水畅通。
5.1.4 必须十分重视路基排水设计，应分别情况，因地制宜地做好边沟、排水沟、截水沟、取土坑设计，公路纵横排水系统应与当地农灌排水和自然水道综合规划，使路基排水畅通。
5.2 新建路基设计
5.2.1 盐渍土地区路基设计，应根据路段地质勘察资料和公路等级，拟定合适的路基高度和防治盐渍化病害的方案，提出路基填料和基底处理措施，通过综合分析和技术经济比较，提出技术经济合理的路基设计方案。
5.2.2 盐渍土地区路基边缘，高出地面或地下水位或地表长期积水位的最小高度，应符合表5.2.2的规定。
表5.2.2 盐渍土地区路基最小高度
土质类别
高出地面（m）
高出地下水位或地表长期积水位（m）
弱、中盐渍土
强、过盐渍土
弱、中盐渍土
强、过盐渍土
砾类土
0.4-0.6
0.6-1.0
1.0-1.2
1.1-1.3
砂类土
0.6-1.0
1.0-1.3
1.3-1.7
1.4-1.8
粘性土
1.0-1.3
1.3-1.6
1.8-2.3
2.0-2.5
粉性土
1.3-1.5
1.5-1.8
2.1-2.6
2.3-2.8
注：（1）二级公路用高限；三、四级可用低限；
（2）一级公路、高速公路应按高限的1.2-1.5倍设计。
5.2.3 设隔断层的路堤或地下水位埋藏深度大于3.0m的地带，路基最小高度可参照表5.2.2高出地面高度取值。
5.2.4 盐渍土填筑路堤的填料可用性，应视不同公路等级和路堤填筑部位以及当地气候特征。水文地质条件，按表5.2.4确定。
5.2.5 设隔断层的路基，隔断层以上的路基填料应按表5.2.4层位0-80cm的规定控制；隔断层以下至地表面的路基填料，可按表5.2.4层位150cm以下的规定控制；省道三、四级公路可按80cm以上规定控制。
5.2.6 盐渍土地区路堤基底，应视地表不同情况分别进行处理。表层的植被、盐壳、腐殖质土必须严格清除后再压实；过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不应小于30cm。在风积砂或河砂比较近便的路段，应尽量利用风积砂或河砂换填。软弱地基视软土层厚度作特殊处理设计。
5.2.7 盐渍土地区路堤边坡坡度,应根据填筑材料的土质和盐渍化程度，按照表5.2.7的规定确定。
填料
盐渍化程度
土 质 类 别
砾类土
砂类土
粉质土
粘质土
弱、中盐渍土
1：1.5
1：1.1.5
1：1.5-1：1.75
1：1.5-1：1.75
强盐渍土

1：1.5
1：1.5-1：1.75
1：1.75-1：1.200
1：1.75-1：1.200
表5.2.4 盐渍土用作路基填料的可用性
填土层位
土类及盐化程度
高速公路、一级公路
二级公路
三、四维公路
0-80cm
80-150cm
>150cm
0-80cm
80-150cm
>150cm
0-80cm
>80cm
硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土
粗
粒
土
弱盐渍土
不可用
可用
可用
不可用
可用
可用
可用
可用
中盐渍土
不可用
不可用
可用
不可用
可用
可用
部分可用（1）
可用
过盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
部分可用（1）
不可用
不可用
强盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
细
粒土
弱盐渍土
不可用
不可用
可用
不可用
可用
可用
不可用
可用
中盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
可用
不可用
部分可用（2）
过盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
强盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
氯盐渍土及亚氯盐渍土
粗
粒
土
弱盐渍土
不可用
可用
可用
可用
可用
可用
可用
可用
中盐渍土
不可用
可用
可用
可用
可用
可用
可用
可用
过盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
部分可用（3）
可用
部分可用（3）
可用
强盐渍土
不可用
不可用
可用
不可用
不可用
部分可用（3）
不可用
部分可用（3）
细
粒土
弱盐渍土
不可用
不可用
可用
可用
可用
可用
可用
可用
中盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
可用
可用
不可用
可用
过盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
部分可用（3）
不可用
部分可用（3）
强盐渍土
不可用
不可用
不可用
不可用
不可用
部分可用（3）
不可用
不可用
附注：（1）粉土质砾（砂）、粘土质砾（砂）不可用；
（2）水文地质条件好时可用；
（3）强烈干旱地区经过论证可用。

5.2.3 设隔断层的路堤或地下水位埋藏深度大于3.0m的地带，路基最小高度可参照表5.2.2高出地面高度取值。
5.2.4 盐渍土填筑路堤的填料可用性，应视不同公路等级和路堤填筑部位以及当地气候特征。水文地质条件，按表5.2.4确定。
5.2.5 设隔断层的路基，隔断层以上的路基填料应按表5.2.4层位0-80cm的规定控制；隔断层以下至地表面的路基填料，可按表5.2.4层位150cm以下的规定控制；省道三、四级公路可按80cm以上规定控制。
5.2.6 盐渍土地区路堤基底，应视地表不同情况分别进行处理。表层的植被、盐壳、腐殖质土必须严格清除后再压实；过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不应小于30cm。在风积砂或河砂比较近便的路段，应尽量利用风积砂或河砂换填。软弱地基视软土层厚度作特殊处理设计。
5.3 改建路基设计
5.3.1 盐渍土地区公路改建工程中的路基设计，一般有三种情况：
一、原有公路整体强度不足，路基偏低，盐胀、翻浆严重，必须进行路基处治设计；
二、原有公路路基整体强度满足要求，但路面盐胀变形严重，必须对路基表层进行处理，强化路面设计；
三、原有公路平纵指标差，必须裁弯取顺，作线形优化设计，不论何种情况，在设计之前都必须做好调研工作，摸清道路病害根源，对症治理。
5.3.2 改建工程应以消除道路病害，提高道路服务水平为目的。改进方案应视公路等级、原路状况、占地、砍树、环保等，确定对原有公路的利用或取舍；改进措施应根据路段水文地质、筑路材料等条件，采取综合治理。
5.3.3 路基加宽，应充分考虑原路的线形、路基、桥涵及地形、地貌与建筑物状况，分级采用一侧或两侧加宽措施，加宽处新老路基应很好衔接，开挖台阶分层填筑。
5.4 路基处理
5.4.1路基处理应针对对土基含盐性质、盐渍化程度、当地工程地质、水文地质、地形和筑路材料等条件，因地制宜地采用提高路基、路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，保证路床0-80cm处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受盐分、水分的影响。
5.4.2 路基提高的高度，应与防治措施及排水设计综合考虑；排水不良的过湿地带，路基最小高度不应小于表5.2.2的规定；二级公路以上公路路基高出地面2m时，应加设宽1-2m的护坡道，护坡道顶面应高出长期积水位0.5m以上。
5.4.3 路基换填材料，宜选用砾类土或砂。换填料要保证路床土透水性良好，盐渍化程度应不超过表5.2.4的规定。换填厚度二、三级公路一般不小于80cm，高速公路、一级公路一般不小于100cm并宜结合隔断层措施综合治理。
5.4.4 隔断层设在路堤内一定深度，以隔断水分和盐分进入路基上层或路面基层。隔断层材料可选用土工布或塑料薄膜、风积砂或河砂、砾（碎）石、沥青砂等。用砂作为路基填料或隔断层时，应用砾（砂）类土包边，其宽度不小于30cm，以防止边坡蚀坍。
1 土工布或塑料薄膜隔断层
在中、强盐渍土地区修建次高级路面以上的公路路基，宜采用土工布或塑料薄膜隔断措施，以防止路基水分与盐分的上升。土工布与薄膜种类很多，常用于路基处理的土工布或塑料薄膜，可参照表5.4.4-1要求选用。
表5.4.4-1 土工布与薄膜主要技术指标
品 名

技 术 指 标
塑料薄膜
无纺土工布
机织土工布
聚丙烯淋
膜编织布
聚乙烯土工防渗薄膜
PVC复合
PP编织复合
CEF-2000
CEF-2002
厚度（mm）
0.34
0.18
3.5±0.8
3.0±0.8
0.48
0.53
单位面积质量（g/m2）
150
/
500
100
120
150
拉伸强度（纵/横）N/cm2≥
1115/925
1200
500/＞250
500/400
925/1185
1450/1250
撕裂强度（纵/横）N/cm2≥
430
/
260/180
260/180
425
527
顶破强度N≥
665
50
800
750
2100
2800
经纬密度
根/100mm
40/40

24×12
16×12
渗透性
不渗水
不渗水
可渗水
可渗水
可渗水
可渗水
幅宽m

<4.0
<4.0
4.33-5.50

土工布或薄膜的隔断位置,宜设在路基边缘以下0.8-1.5m处,并高出边沟流水位20cm以上,挖方路段应设在新铺路面垫层以下，至少30cm，并应对挖方路段边沟加深加大，确保隔断层高出边沟流水位。
土工布或塑料薄膜的上、下保护层，应视路基填料的粗粒组含量程度而定。如填料。如填料为砾类土宜设8-10cm砂土保护层，以防顶破；砂土及细粒土路堤可只设上保护层；禁止使用粉（粘）质土作保护层；保护层材料中粉粘粒含量应小于5%。
2 风积砂或河砂隔断层（垫层）
用作路基隔断层的风积砂或河砂，其粉粘粒含量应小于5%，总盐含量应小于0.3%，腐殖质含量应小于1%。风积砂或河砂隔断层宜设在路面垫层下面；填筑厚度视公路等级、水文地质、施工机械等条件确定；二级及二级以上公路不宜小于50cm，三、四级公路宜30-50cm，可分层填筑，干旱缺水地带也可一次填压、压实密度应符合表7.2.4规定要求。
3 砾（碎）石隔断层
在地下水位较高的强盐渍土地带，新建高速公路及一、二级公路路基采用。砾（碎）石隔断层厚度30-40cm，上下设反滤层。
砾（碎）石隔断层顶面位置，应在路肩边缘以下不小于80cm，同时底面应高出路边长期积水位或边沟流水面20cm以上，并设双向外侧不小于1.5%的横坡。隔断层砾（碎）石最大粒径为50mm，小于0.5mm的土含量不大于5%。反滤层以中、粗砂为宜，含泥量不大于3%，厚度10-15cm；或采用具有渗滤功能的土工织物。
5.5 路 基 排 水
5.5.1 盐渍土地区路基必须设置完善的纵、横向排水设施。应结合当地农田排、灌系统综合考虑，合理布设桥涵，做好边沟、排水沟、截水沟和取土坑的相互配合设计，使水流畅通，自成体系，不影响路基稳定。
5.5.2 高速公路、一级公路不应设路侧取土坑；二、三级公路需要设路侧取土坑时，取土坑底应设纵、横向坡度，纵向坡不宜小于0.3%，横向坡外侧2%-3%，内缘距路基坡角应不小于2m。
5.5.3 地面排水困难、地下水位较高或公路旁有农田排灌渠的路段，应在路基一侧或两侧设排（截）水沟，以降低地下水位或截阻农田排灌跑水，排（截）水沟距路基坡脚应不小于2m沟深应低于地表1.0m以下，沟底宽0.8-1.0m。
5.5.4 在排水困难，占地容许的路段，可设计蒸发池排除地表流水，蒸发池边缘距路基坡脚不应小于10m，每个池的容量不宜超过300m3，蓄水深度不应大于1.0m 。
5.6 路基横断面特殊设计推荐形式
5.6.1 在地下水位高，地表土质盐渍化程度较深的路段，路基横断面宜用无边沟、无取土坑的断面形式。如图5.6.1。

图5.6.1 无边沟取土坑设隔断层路基断面。

5.6.2 在地表无积水，上层为弱盐渍化程度的二级及二级以下公路的路基横断面，可采用设取土坑或边沟的断面形式，如图5.6.2。

图5.6.2 设取土坑或边沟路基断面

5.6.3 在有长期浸水或湿盐土地段，路基横断面应采用有护坡道和深排（截）水沟的断面形式，如图5.6.3。

图5.6.3 设护坡道和深排（截）水沟路基断面

5.6.4 利用风积砂或河砂填筑的路基断面形式，如图5.6.4

图5.6.4 填风积砂或河砂路基断面

5.6.5 当受条件限制出现挖方路堑时，应彩超挖换填渗水性土的路堑式断面形式，如图5.6.5。

图5.6.5 挖填渗水土路堑断面

5.6.5 有潜水、泉眼或软弱地基路段，路基应作特殊处理。潜水、泉眼处可用盲沟处理；软土层厚度小于3m时，可采用抛石、换土等处理方式，如图5.6.6。

图5.6.6 抛石、盲沟路基断面

6 盐渍土地区路面设计
6.1 路面设计要求
6.1.1 盐渍土路面设计，必须以防止盐胀为基点，选择符合新建或改建等级公路使用功能的，经济合理的路面结构。
6.1.2 新建和改线路段的路面须遵循《公路沥青路面设计》（JTJ 014-97）或《公路水泥砼路面设计规范》（JTJ化012-97）进行设计；加宽加厚路面、提高路基、调整纵坡的路段 ，应视具体情况按新建或改建路面设计；对现有路面须进行补强路段应按改建路面设计，在路面材料选取和结构组合设计中，必须考虑当地盐渍化程度和气候特征、水文地质条件的不利影响。
6.2 新建路面土基回弹模量的确定
6.2.1 土基回弹模量受当地水文状况、土质类别、路堤高度、路基处治措施等条件的影响，为保持路基的强度和稳定性，盐渍土路段二级和二级以上公路的土基回弹模量值应大于35MPa，三、四级公路应大于30MPa，如达不到时，路基应作处理。
6.2.2 按新建路面设计的路段，土基回弹模量（E0值）可通过试验确定；不具备试验条件时，可参照《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）附录E相应条件的参考值选取，如用盐渍土、风积砂填筑的路基，可参照表6.2.2-1、6.2.2-2选取。
1 用盐渍土作为公路的路基填料时，应符合表5.2.4的要求，其E0值可参考表6.2.2-1选取。
2 用风积砂或河砂填筑路段 ，其E0值可参照表6.2.2-2选取。

表6.2.2-1 盐渍土E0参考值
土组
〈0.074mm
细粒含量（%）
路基干湿状态
干燥
中湿
潮湿
砾（砂）类土
〈5
85-150
65-115
55-80
细粒土砾（砂）
5-15
70-130
60-95
45-75
粉土质砾（砂）
15-50
55-105
50-85
40-70
粘土质砾（砂）
15-50
55-105
50-85
40-70
粉质土
>50
40-45
30-40
25-30
粘质土
>50
35-40
30-35
27-30

表6.2.2-2 风积砂E0参考值
砂土类别
路基干湿状态
干燥
中湿
潮湿
半固定、固定风砂土
70-90
60-80
50-60
流动风砂土
90-120
70-90
55-70

6.3 路面结构设计
6.3.1 半刚性路面基层具有板体性良好和承载能力较大的特点，对抑制盐胀变形、保持路面平整有良好作用、盐渍土地段二级及二级以上公路应优先选用半刚性基层工作路面结构方案。半刚性基层厚度不应小于20cm；在土基回弹模量或原有路面弯沉值差异较大的路段，厚度宜采用25-30cm；高速公路、一级公路宜采用全厚式半刚性基层，厚度30-45cm。
6.3.2 水泥稳定砂砾或级配砾石层的集料中，易溶盐允许含量应按表6.3.2规定取样。水泥稳定砂砾基层的抗压模量值宜通过试验确定，如无试验条件，可参照《公路沥青路面设计规范》JTJ 014—97附表D2，按砾类土和砂类土情况取1300-1700MPa。
表6.3.2 路面基层集料易溶盐容许含量
易溶盐名称
NaCL
Na2so4

NaCO3

容许含量（以质量%计）
<3.0
<0.25
<0.1

6.4 路面排水与路肩硬化
6.4.1 二级及二级以下公路路面排水，由路面横坡经边坡或边沟排除；高速公路、一级公路的路面排水，一般路堤可采用横向分散排放方式，高填路堤或路堤下部用盐渍土填筑的路段，在北疆宜采用设置拦水带、急流槽集中排放方式，拦水带与急流槽等设置按《公路排水设计规范》（JTJ化018-97）有关规定设计。
6.4.2 高速公路、一级公路中央分隔带≤3m时，不设超高的路段中央分隔