本科毕设论文-—配送中心的选址和规划.doc

编号：

湖南科技经贸职业学院
毕业论文
题目 ：配送中心的选址和规划
作者姓名 ：谭文路
学号：200908902042
院系：经济管理系
专业：物流管理
班级：09物流二班
指导老师：冯金华
报告完成时间：2012-5-22

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湖南科技经贸职业学院毕业论文选题表
2012年 5月 22日
学生姓名
谭文路
专业
现代物流管理
年级
09级
学号

题目
配送中心的选址和规划
指导教师名字
冯金华
指导教师职称
经济师
主要研究内容
配送中心的选址和规划是一项系统工程，是一项长远的、总体的发展计划。本论文讲诉配送中心的选址的意义、原则、考虑的因素及方法。配送中心规划包括中心建筑规划及内部存储设施规划，拣货配货作业及总体规划。
主要参考文献

• 徐天方.物流中心规划设计.高等教育出版社,2005
• 王战权，杨东援，汪超.配送中心选址的遗传算法研究[J].物流技术，
2001
• 王燕，蒋笑梅.配送中心全程规划.北京:机械工业出版社，2003.
• 田源，汝宜红.配送中心选址的影响因素分析.物流技术，2002

指导教师意见

签名：
年 月 日
系部意见

年 月 日

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湖南科技经贸职业学院毕业论文选题表
2011年10 月01 日
湖南科技经贸职业学院
毕业论文任务书
教研室
物流物业
指导老师
冯金华
职称
经济师
学生名字
谭文路
专业（班级）
09物流2班
论文题目
配送中心的选址和规划
论文内容和目标
内容：配送中心的选址和规划是一项系统工程，是一项长远的、总体的发展计划。本论文讲诉配送中心的选址的意义、原则、考虑的因素及方法。配送中心规划包括中心建筑规划及内部存储设施规划，拣货配货作业及总体规划。
目标：本文从配送中心的选址到规划，总的目标就是要为社会提供服务，谋求高效率，减少社会资源浪费，提高配送效率，降低成本。
论文要求
首先，搜集与配送中心的选址和规划相关的资料，主要的途径有查阅图书、上网、阅读期刊等途径。
然后，阅读所查阅资料，对自己所选论文概况有大致了解，确定自己论文的思路。
最后，着手准备自己的论文，根据所查资料先完成初稿并提出自己的创新点，经过老师指导，并最终定稿。
进度安排
2011年10月10日至2011年11月01日：完成论文选题。
2011年11月01日至2012年01月06日：完成、任务书。
2012年03月17日至2012年05月18日：收集毕业课题资料，撰写毕业论文。
2012年05月22日：毕业设计材料打印与上交。
2012年05月22日以后，准备并参加答辩，撰写毕业论文总结提交所有论文资料，建立档案。
系部核查

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湖南科技经贸职业学院毕业论文成绩考核表

作者姓名
谭文路
专业
现代物流管理
等级
09
学号

题目
配送中心的选址和规划
指导教师姓名
冯金华
指导教师职称
经济师
指导教师评阅意见

年 月 日
建议等级：
指导教师（签名）：
系部终审意见

（盖章）
年 月 日
审定等级
负责人（签名）：

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目 录
摘要……………………………………………………………6
前言……………………………………………………………7
第1章 配送中心的选址
1.1 配送中心的概念…………………………………………8
1.2 配送中心选择的意义……………………………………8
1.3 配送中心选址的原则……………………………………8
1.4 配送中心选址因考虑的因素……………………………10
1.5 配送中心选址的方法……………………………………11
第2章 配送中心的规划
2.1 配送中心建筑规划………………………………………13
2.2 配送中心内部存储设施规划……………………………13
2.3 配送中心拣货作业规划…………………………………15
2.4 配送中心配货作业规划…………………………………18
2.5 配送中心输配送系统规划………………………………20
2.6 配送中心的总体规划……………………………………21
总结 …………………………………………………………22
致谢……………………………………………………………23

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配送的选址和规划
摘要：配送中心是物流网络中的重要固定节点，作为一个企业重点的节点，对企业物流效率的高低和效益的好坏有重大影响。在现代物流体系中,配送中心的选址与规划直接影响到有效客户响应,及商品的流通速度和物流总成本的控制。配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址和规划方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率。因此，研究物流配送中心的选址和规划具有重要的理论和现实应用意义。本文通过梳理物流配送中心选址和规划作为探讨对象,简单分析了影响配送中心选址的因素与技术方法,以及对配送中心做总体的规划，并对其进行了概述。
关键词：配送中心，选址，规划

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前言
配送中心是从事物流活动的场所或组织，是为了有效地保证货物流通而建立的物流综合管理、控制与配送的机构或设施。配送中心是综合性、地域性、大批量的物流物理位移集中地，其基本任务是完成物资的储存于配送。围绕这一任务，配送中心的建设是一项规模大、投资高、涉及面广的系统工程。要建设一个设施完整、功能齐全、服务优良的现代物流配送中心，配送中心的选址及规划乃成功的关键。为不同的行业需要而设计的配送中心，其作业内容、设备型号不尽相同，但其系统规划分析于设计却有共同之处。为了降低成本、合理利用资金、提高周转率，使现代物流配送中心迅速收回投资，必须对新建配送中心进行科学选址和规划。由此可见，建造一个适当的现代化的配送中心何等重要。一般来说，配送中心的设计分为收集资料、立项选址及系统规划。
本文讲述配送中心的选址方法有数学规划法、多准则决策法、启发式法和仿真方法；配送中心的规划主要由建筑规划、内部存储设施规划、拣货作业规划、配货作业规划等多方面来阐述。

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第一章 配送中心的选址
1.1配送中心的概念
配送中心是指接受供应者所提供的多品种、小批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，按照客户订货要求备齐货物，以最优服务水平进行配送。
配送中心在以下五个方面发挥较好的作用：
1、使供货适应市场需求变化；
2、经济高效地组织储运；
3、提供优质的保管、包装、加工、配送、信息服务；
4、促进地区经济的快速增长；
5、对于连锁店的经营活动室必须的

1.2 配送中心选址的意义
配送中心选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案要求是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求点的全过程的效益最好。配送中心拥有众多建筑物、以及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将付出长远代价。因而配送中心的选址是十分重要的。

1.3配送中心选址的原则
配送中心选址是指在一个具有若干供应网点及若干需求网点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程.一般的配送中心应遵循以下六个原则
1.3.1 适应性原则
配送中心的选址应与国家或地区的经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与地区经济发展特点和地区产品特征相适应，与区域
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物流系统相适应。

1.3.2 因地制宜原则
配送中心一般投资较大，必须考虑自身的财力规模、土地成本、建筑成本、设备成本等条件，尽可能利用本地现用条件，因地制宜。

1.3.3 协调性原则
配送中心的选址应将国家或地区的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、作业生产力、技术水平等方面与整个系统协调发展。

1.3.4 经济性原则
在配送中心的发展过程中，选址的费用主要包括建设费用及物流费用（经济费用）两个部分。配送中心的选址定于市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动服务辅助设施的建设规模及建设费用以及运费等物流费用是不同的。选址时即要考虑企业经济利益，又要兼顾社会利益，应以总费用最低为原则。

1.3.5 统筹原则
企业对于配送中心的建设要密切应对客户分布，使配送中心在数量、层次上的分
构成合理的网络化布局.随着市场竞争由企业间的竞争扩展为不同供应链企业群之间的竞争，配送中心的设立就应从更为宏观的角度考虑供应链整体效率的提高，统筹考虑配送中心建设和布局的问题.根据上述影响因素和选址原则，参考专家意见，在筹建地址区域内确定若干备选点，形成备选点集合，从而为比较择优提供基础.

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1.3.6 战略性原则
配送中心的选址应具有战略性眼光，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。配送中心拥有众多建筑物，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将付出巨大代价。

1.4 配送中心选址因考虑的因素
1.4.1货物的流向或货物量的大小
货物的流向决定着配送中心的工作者的内容和设施设备.例如:对于供向物流来说,配送中心主要为生产企业提供原材料、零部件，选址时应选则靠近生产企业的地点，便于降低生产的库存，随时为生产企业提供服务，同时还可以为生产企业暂存或发运工作。对于销向物流来说，物流配送中心的主要职能是将产品集结、分拣，配送到门店或客户手上，故应选择靠近客户的地方。
此外,配送中心设立的根本目的是降低社会物流成本,货流量的大小决定着配送中心的规模效益,所以配送中心的建设要以足够的货流量为条件。
1.4.2客户和供应商的分布
为了提高服务水平及降低配送成本,配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区,如零售商型配送中心,其主要客户是超市和零售店.这些顾客大部分分布在人口密集的地方或大城市,配送中心选址要接近这些城市或区域.供应商的分布地区也是配送中心选址所需要考虑的重要因素.因为进入物流的商品全部是由供应商所提供的,配送中心接近供应商,则其商品的安全库存就可以控制在较低的水平上有利于降低成本。
1.4.3交通条件
交通条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一,交通运输不便交直接影响车辆进行配送。因此，选址时必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。配送中心选址宜紧邻重要的运输路线，以方便配送运输作业。一般应尽量选择在交通方便的高速公路、国道及快速道路附近的地方。
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1.4.4人力资源条件
配送中心涉及若干环节的作业，需要一定的作业人员，在决定配送中心的位置时应考虑员工的来源、技术水平、工作习惯等因素。
1.4.5政策环境因素
配送环境也是配送中心选址的一个重要因素，政策环境条件包括企业优惠措施、城市规划、地区产业政策等。

1.5配送中心选址的方法
1.5.1 数学规划法
数学规划算法包括线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划和动态规划、网络规划算法等。在近年来的研究中，规划论中常常引入了不确定性的概念，由此进一步产生了模糊规划、随机规划、模糊随机规划、随机模糊规划等等。不确定性规划主要是在规划中的C(价值向量)、A(资源消耗向量)、b(资源约束向量)和决策变量中引入不确定性．从而使得不确定规划更加贴近于实际情况，得到广泛地实际应用。
1.5.2 多准则决策方法
在物流系统的研究中，人们常常会遇到大量多准则决策问题，如配送中心的选址、运输方式及路线选择、供应商选择等等。这些问题的典型特征是涉及到多个选择方案(对象)，每个方案都有若十个不同的准则，要通过多个准则对于方案(对象)做出综合性的选择。对于物流配送中心的选址问题，人们常常以运输成本及配送中心建设、运作成本的总成本最小化，满足顾客需求，以及满足社会、环境要求等为准则进行决策。多准则决策的方法包括多指标决策方法与多属性决策方法两种，比较常用的有层次分析法(AHP)、模糊综合评判、数据包络分析(DEA)、TOPSIS、优序法等等。
1.5.3 启发式算法
启发式算法是寻求解决问题的一种方法和策略，是建立在经验和判断的基础上，体现人的主观能动作用和创造力。启发式算法常常能够比较有效地处理
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NP hard问题，因此，启发式算法经常与其它优化算法结合在一起使用，使两者的优点进一步得到发挥。目前，比较常用的肩发式算法包括：遗传算法；神经网络算法。

1.5.4 仿真式方法
仿真是利用计算机来运行仿真模型，模拟时间系统的运行状态及其随时间变化的过程，并通过对仿真运行过程的观察和统计，得到被仿真系统的仿真输出参数和基本特征，以此来估计和推断实际系统的真实参数和真实性能。

物流配送中心的选址决策对于整个物流系统运作和客户满意情况有着重要的影响。同时，由于选址问题本身具有的动态性、复杂性、不确定性等特性．因此．开发和研究新的模型与方法也是进一步解决配送中心选址问题的必需途径。

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第二章 配送中心的规划
2.1 配送中心建筑规划
一般来讲,普通仓库建筑的形式也有多种选择,如采用货场、货棚、库房以及其他建筑形式，其中库房又可以分为单层、多层库房。但配送中心主要功能与普通仓库由明显区别，所以其建筑形式的选择也与普通仓库有所区别。
由于配送中心货物流动频率高，所以单层平房型库房最为理想。这种库房便于组织分拣、配货、出货等作业，但其存在一个很大的缺点，就是土地利用率较低。所以在土地比较富裕的美国，其配送中心多采用这种建筑形式，但在国土面积狭小、土地价格昂贵的日本显然这种建筑形式不是最佳选择。在日本，很多配送中心选择二层或多层的库房建筑形式。二层用于存放较轻的货物，一层存储笨重的货物，或二层用于保管，一层用于出货等。多层仓库一般一层用于出货，一层以上个楼层可根据需要对货物分别存储。二层及多层仓库需要安装电梯等垂直装卸系统。
另外，立体仓库也是很多现代化配送中心经常采用的形式。立体仓库属于单层库房，但其平均高度要远远高于普通单层仓库。立体仓库的机械化、自动化程度很高，里面配备高层货架以及自动巷道机等设施，可以进行大规模货物的存储及配装。我国的海尔公司就建有这样的公司。

2.2 配送中心内部存储设施规划
2.2.1 内部存储设施规划
配送中心内部存储设施主要包括货架、托盘、储罐以及料仓等，配送中心可以按照自己的需要进行选择。就一般意义而言，货架泛指存放货物的架子。在物流设备中，货架是指专门用于存放成件物品的存储保管设备。货架在物流及配送中心占有非常重要的地位。随着现代工业的迅猛发展，物流量的大幅度增加，为实现配送中心的现代化管理，改善配送中心的功能，不仅要求货架数量多，而且要求其具有多功能，并能实现机械化、自动化。托盘是集装卸、运输、存储为一身的物流设备，因为其具有使用便利储存效率高的特点，所以在配送中心得到广
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泛使用。另外，一些散装货物需要特殊的存储设备，储罐就是用来存储液体的设备，料仓一般用来储存粒状和散装的货物。

2.2.2 配送中心存货区划分
由于配送中心存活不同于普通仓库库的存货，其流通频率很高，所以在存储时为了配合货物的快速流动，一般进一步将存储区分为三类储区，即预备储区、保管储区和动管储区。
1. 预备储区
指进出货物的暂存储区。货物一般直接放在托盘上。由于货物很快就可能被移走，所以这一区域的货物存储容易被忽视，导致货物堆放凌乱、不易查找，甚至丢失或毁损。因为必须注意加强预备储存的管理，可以通过看板管理、颜色管理、卷标法以及目视管理等方法的搭配使用，以达到明确储位、便于查找和保证货物的完好目的。
2. 保管储区
一般进入保管储区的货物存放时间较长。通常保管储区是配送中心最大也是最主要的功能区域，货架等存储设施也都配置在这里。这一区域的管理重点是如何提高配送中心的哭容利用率，并方便货物流动。
3. 动管储区
这个储区的货物大多在短时间内就将被拣取出货。为了降低拣货人员的行走距离以及方便查找，这一区域的货物存储标示以及位置指示就显得非常重要。一些流动棚架以及重力式货架通常在这一区域使用，或是将货架一层设置为动管储区，二层以上为保管储区。

2.2.3 存货分类方法
要对存货进行有效的管理和控制，首先要对存货进行分类。常用的存货分类方法有ABC分类方法和CVA分类方法
1.ABC分类法
ABC分类法又称重点管理法或ABC分析法。它是一种从名目众多、错综复杂的
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客观事物或经济现象中，通过分析，找出主次，分类排队。ABC分析法按照销售量、销售额、订货提前期、缺货成本把存货成本分成A,B,C三类，并采用不同控制方法进行管理，突出重点。A类物资是重点管理、加强防范的关键物资；C类物流则是种类多、价值低廉、储存成本低的物资;B类物资介于两者之间。
ABC分析分类法并不局限于分类，可以增加。但经验表明，最多不要超过五类，过多的种类反而会增加控制成本。

2.CVA分管理法
ABC分类法并不令人满意，因为C类物资往往得不到应有的重视。例如：一家汽车制造厂会把螺钉列入C类物资，但缺少一个螺钉往往导致整个装配线的停工。因此，有些企业采用关键因素法，简写CVA。
CVA的基本思想是把存货按照关键性分成3-5类，如下
1）最高优先级 这是经营的关键性物资，不允许缺货。
2）较高优先级 这是指经营活动小的基础物资，但允许偶尔缺货。
3）中等优先级 这多属于比较重要的物资，允许合理范围内的缺货。
4）较低优先级 经营中需要这些物资，但可替代性高，允许缺货。
CVA管理法比ABC分类法有更强的目的性，但在对成千上万种物资进行优先级分类时，也不得不借用ABC分类法进行归类。

2.3 拣货作业规划
2.3.1 拣货作业的基本流程
拣选作业由生成拣货资料、行走或搬运、拣取和分类与集中等几个环节组成
1.拣货资料的形成
在拣选作业开始之前，指示拣选作业的单据或信息必须进行先行处理，生成拣货单。有些配送中心直接利用客户订单或公司的交货单作为人工拣选指示，但因此类传票容易在拣选作业中受到污损导致错误发生，同时无法标识货品的货位，使用必须将原始的传票转换成拣选单或电子信号，以使拣选员或自动拣取设备进行高效率的拣选作业。
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2.行走或搬运
拣选时，要拣取的货品必须出现在拣货员的面前，可以通过两种方式实现：
① 人至物方式：主要移动的一其特点是货品采取一般的静态储存方式，如托盘货架、轻型货架等。
② 物至人方式：拣选员同步行或搭乘拣选一辆到达货品储存位置的方式，方是被拣取的货物。拣选员在固定位置内作业，无需去寻找货品的储存位置，该方式的特点是货品采用动态方式储存，如负载自动仓储系统、旋转货架系统等。
此外，还有无人拣取方式，拣取动作自动的机械完成，电子信息输入后自动完成拣选作业，无需人工干预。

3.拣取
当货品出现在拣选员面前时，接下来就要抓取和确认。确认的目的是为了确定抓取的物品、数量是否与指示拣选的信息相同。实际作业中都是利用拣选员读取品名与拣货单作对比，比较先进的方法是利用无线传输终端机读取条码由计算机进行对比。准确的确认可以大幅度降低拣选的错误率，同时也比出库验货作业发现错误并处理来得直接而有效。

4.分类与集中
由于拣取方式的不同，拣取出来的货品可能还需要按订单类别进行分类与集中，分类完成的每一批订单的类别和货品经过检验、包装等作业然后出货。

2.3.2 拣货作业的主要方法
配送中心常用的拣货作业主要有两种，单一拣取和批量拣取。
1．按单拣选作业原理

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特点：
（1） 按订单拣选，易于实施，而且配货准确度较高，不易出错；
（2） 对各用户的拣选相互没有约束，可以根据用户需求的紧急程度调整配货先后次序；
（3） 拣选完一个货单货物便配齐，因此货物可以不再落地暂存，直接装上配送车辆，有利于简化工序，提高作业效率；
（4） 用户数量不受限制，可在较大范围你波动，拣选作业人员数量也可随时调整，作业高峰时可临时增加作业人员，有利于开展即时配送。
（5） 对机械化、自动化没有严格要求，不受设备水平限制。

2.批量拣选作业原理

特点：
（1） 由于是集中取出共同需要的货物，再按货物货位分放，这就需要在收到一定数量的订单后进行统计分析，安排好各用户的分货货位之后才能反复分货作业，因此，这种工艺难度较高，计划性较强，与按单拣选相比错误率较高。
（2） 由于是各用户的配送请求同时完成，可以同时开始对各个用户所需货物进行配送，因此有利于车辆的合理化调配和规划配送线路，与按单拣选相比可以更好地发挥规模效益。
（3） 对到来的订单无法作出及时反应，必须等待订单达到一定数量才做一次处理，因此会有停滞时间，只有根据订单到达的状况做等候分析，决定出适当的批量大小，才能将停滞时间减至最低。
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此外，还可以采用以下两种方法：整合按单拣选和复合拣选。
整合按订单拣选：主要应用于一天中每一订单只有一种品项的场合，为了提高配送效率，将某一地区的订单整合成一张拣选单，做一次分拣后，集中捆包出库，属于按单拣选的一种变通形式。
复合分拣：是指按单拣选与批量分拣的组合运用，按订单品项、数量和出库频率决定哪些订单适合按单拣选，哪些适合批量拣选。

2.3.3 自动拣货系统
近年来，随着客户订货需求日趋多品种、小品量化，使得配送中心拣货、拆零件作业量猛增，拣货作业人手不足的矛盾非常突出。如何提高这个环节的作业效
率，已成为配送中心机械化、自动化的研究对象
1. 拣选货架
上人拣选叉车或巷道机。这种拣选方法主要是采取托盘货架，再配带上平台的叉车，从货架托盘上人力搬取货箱，暂存在平台上，巡回后一次运走。如果货架过高，则采取拣选巷道机代叉车。

2. 电子标签拣货系统
目前电子标签拣货系统在国外连锁超市和便利店已得到广泛应。用电子拣货系统后，只要把客户的订单输入操作台上的电脑，存放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示器会立即显示出拣选商品在货架上的具体位置及所需数量，作业人员便可从货架里取出商品，放在批发输送带上的周转箱，然后掀动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，配齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分拣系统。

2.4 配送中心配货作业规划
配送作业（又称拣货）是根据配送中心根据客户订货单所规定的商品名称、数量和储存储位，将商品从货垛货位上取出，并分放在指定的货位，完成用户的配货要求的活动。包括订单分批，订单分区和物品的储存。
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2.4.1 订单分批
订单分批是为了提高配货作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次配货作业，其目的是缩短分拣时平均行走搬运的距离和时间。

2.4.2 订单分区
把配货系统分成不同的区域，每区域分配拣货人员或设备，根据配置状况分为串行分区/并行分区和动态分区。

2.4.3 物品的储存
在配送中心设置库存的目的是暂存货物，以便更快更好的满足客户的订货需要。在库存环节应妥善规划与管理库存货物的储位，以求提高储存系统的经济性和运行效率。
1.分区分类、合理存放
在货物入库时，应根据库存物品的不同品种、规格、特点、要求和周期频率，合理划分保管区，要固定仓位、统一编号，把库存商品按储存区域、地点、排列位置，采用统一标记、顺序编号，并绘制仓位布置平面图，以便于配送中心作业的顺利开展。
2.组织、安排合理的储存
确保储存量、商品的库存结构、储存时间和储存网络的合理性，以减少储存环节的资金积压，缩短商品在流通领域的停滞时间，降低保管费等网络费用，减少不必要的中转环节。

3.做好商品的养护工作
做好的商品的养护工作，如防虫、防霉变、防燃烧爆炸等，特别是食品的日期管理和温度、湿度管理。

4.做好库存商品的催销情况分析
每月按规定填写久储未动造成压积、出货量小，库存量大、自入库后从未出库的商品目录。
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2.4.4 配货系统
1.传统矩形配货系统
货架按同一方向顺序排成一矩形，货架与货架之间有巷道供配货人员或设备移动。存在订单需求时，拣货人员或设备到所需要的物品位置拣取物品并放置容器，然后接着下一个物品的拣选，直到所有订单需求物品拣选完毕回到系统的集货点。该系统货架一般比较低，不需要拣货设备垂直方向的大幅度移动即可拣取物品，故也称为低层系统。

2.BOM配货系统
配货作业人员与配货设备互相配合下进行的，拣货人员在拣货起重机器的帮助下，通过拣选机器手臂将其移动到所需物品位置后拣取该物品，然后机器手臂移到下一物品位置拣货人员再进行下一拣选作业，知道所有物品拣选完毕回到系统集货点。由于该系统的储存货架具有一定的高度，超出一般拣货人员的正常拣货高度，故也称为高层系统。

3.单元荷载配货系统
拣选作业与储存作业交叉进行的系统，但也存在拣货与储存作业分开的系统配置情况。作业模式有三种类型：单操作作业循环、双操作作业循环、多操作作业循环。

4.旋转货架系统
较多存在于现代化程度较高的配送中心中，该系统中拣货人员或设备不移动，只需在系统中的集货点操作控制系统将所需要的物品有旋转货架的动力设备送到拣货人员的位置进行分拣即可。
2.5 配送中心输送系统的规划
2.5.1 指定配送计划
首先指定出一个合理的配送计划是配送中心输配送系统的工作起点。指定配送计划时，配送中心输配送系统需要根据用户的订购数量、具体配送要求，结合配送中心运输工具的数量、类型、能力，以及交通路线的具体情况进行综合考虑，做出选择。配送计划的主要内容应包括配送的时间、车辆选择、货物装载以及配
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送路线、配送顺序等的具体选择。由于很多配送是在城市内发生的，城市不同时间段、不同地点、修路情况等不确定因素很多，另外每天的配送对象、配送量都可能不同，这就为配送计划的制定带来了难题。
2.5.2 传达配送计划
配送计划拟定号以后，首先要通知用户具体的配送时间、配送数量，以便他们做好接货准备。另外还要组织运力，调配配送中心的运输工具。如果配送中心自己的运力不能满足要求，还要与专业运输企业联系，商定外包的运输工具数量、使用时间、价格，签订外包运输合同等。
2.5.3 货物发运和送达
运力组织好以后，进行货物装车，同时随车送运人或司机还要从理货部门取得标有用户名称、地址、货物品种、送货数量、运输装卸要求的发货明细表随身携带。
到达配送地卸下货物后，由用户在回执上签字，随车运送人或司机将回执带回，交由财务部门进行结算。

2.6配送中心的总体规划
2.6.1配送中心的设立世纪
配送中心的设立时机选择，是解决什么时候建配送中心的问题。建立配送中心的最佳时机，需要根据各自的实际情况进行决策，既要保证配送中心能及时为企业提供服务，又要尽可能使资源浪费最少。建设过早，易造成资源闲置、浪费；建设过晚，又不能满足企业配送业务的需要不利于优质服务的提供。
2.6.2 配送中心的类型选择
配送中心的类型选择是解决建什么样子的配送中心的问题，目的是选择更好、更适合的配送中心的服务。在选择上，企业既要把握各类配送中心的特征，又要使各类配送中心与企业特征相符。

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2.6.3 配送中心的所有者决策
配送中心的建立应从实际出发，根据配送业务量的大小而决定。按照所有者的不同，配送中心分为他有型配送中心、共有型配送中心和自有型配送中心三种类型，对于三种类型的选择，需要依据配送环境和自身自身条件进行考虑，选择他有型配送中心需要对现有配送中心进行评估，选择字有型或共有型配送中心需要对企业自身的财力进行策划，进行有效益比较分析，以决定使用的类型。
2.6.4 配送中心的地址选择
配送中心选址是指在一个具有若干个供应点及若干个需求点的经济区域内，选择一个适合地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案应是商品通过配送中心汇集、中转、分发，直到输送需求点的全过程的总体效益最好的方案。一是要靠近商业网点集中的市中心，达到靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速配送的目的，二是要靠近交通主干道出入口，三是要追求较低的地价区位。
2.6.5 配送中心的规模设计
配送中心的规模设计包含三层含义：一是配送中心的总规模设计，即配送中心的面积需要总量多少平方米；二是配送中心的数量的设计，即需要建立几个配送中心，这些配送中心如何布局；三是每个配送中心的规模设计.

总结
配送中心是物流活动的主要基础设施，已成为今后相当一个时期我国物流设施规划建设的重点。在我国一些经济发达的城市，已建设或正在建设配送中心。但是配送中心的建设投资是巨额投资，如何使这笔巨额投资能够获取应有的绩效，这就需要从项目的可行性和必要性研究、配送中心的规划设计、施工到正常的经营管理，做到科学、合理、高效。既要具有现代化的水平，又要注重实用性。因此，在配送中心建设之前，需要进行科学的选址和规划，其目的是为了确定合理的投入，使未来的物流资源得到优化配置。

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致谢
经过半年的认真钻研和精心准备，我的大专毕业论文终于得以完成。此时此刻，我的心里充满了收获的喜悦和无尽的感激。首先，我要感谢我的指导老师冯金华老师，近半年来，在学术研究和为人处世方面，老师给了我非常大的帮助。毕业论文的写作过程中冯老师给我提供了许多学习资料，提出了很多参考意见，在毕业论文的审稿期间，冯老师又仔细推敲、认真批改，为论文的最终形成付出了很大的心血。在为人处世方面冯老师也教会了我很多，使我有所成长，真心感谢冯老师。其次，感谢经济管理学院各位任课老师，在他们殷切的教诲下，才使我在管理科学的殿堂学有所得。最后让我再一次向所有关心、支持和帮助过我的人表示真诚的谢意!感谢所有参考文献的作者，感谢他们的研究成果!今后的学习、工作中，我会加倍努力，回报你们！

参考文献
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