交通运输布局变化的影响.pptx

学习目标学习目标n 结合案例，分析交通运输方式和结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。布局的影响。B B案案 课前自主预习参考答案课前自主预习参考答案n一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响 n发展发展 衰落衰落 铁路铁路 河道河道 发展轴发展轴 铁路铁路 中轴中轴 狭长狭长 沿江沿江 高速公路高速公路 铁路铁路 大城市大城市 n二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响n交通交通 公路公路 大大 稀少稀少 单一单一 平原山区平原山区 环路环路 高速公路沿线高速公路沿线 通达度通达度 繁荣繁荣 衰落衰落n预习自测答案：预习自测答案：n1 1、D 2D 2、B 3B 3、A 4A 4、A A聚落聚落:是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。聚落空间形态：聚落的外部形态。聚落空间形态：聚落的外部形态。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、聚落形态聚落形态沿交通干线（铁路、公路、河沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴日日本本筑筑波波科科学学城城 观察并回答问题：观察并回答问题：日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？日本筑波市受南日本筑波市受南北向公路的限制北向公路的限制阅读案例阅读案例2分析：分析：1、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？、嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2、嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？变化的？星星状状嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的的发展变化而变化的时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代年代 中期至中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变化特点城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星状星状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张向外扩张团团块状块状地域形态地域形态沿环城河道向东、北沿环城河道向东、北两个方向伸展两个方向伸展沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁淤塞城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发展缓陆路交通发展缓慢慢公路运输迅速发公路运输迅速发展展外围建立许多工外围建立许多工厂厂初始状态初始状态2.2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展交通线的发展促进聚落空间形态沿交通线延促进聚落空间形态沿交通线延伸发展伸发展交通线的衰落交通线的衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变城市空间形态基本保持不变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。通州通州扬州扬州济宁济宁扬州和济宁自扬州和济宁自1919世纪中世纪中叶衰落主要原因是什么叶衰落主要原因是什么?唐代因京杭大运河的兴唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港盛，扬州成为繁华的港口和商业城市口和商业城市元代以后因元代以后因运河的淤塞运河的淤塞和海运的兴起和海运的兴起,及京沪铁及京沪铁路的建成路的建成，扬州迅速的，扬州迅速的衰落衰落,扬州仍保持沿河伸扬州仍保持沿河伸展的形态展的形态大城市带大城市带 1、美国东北部大西洋沿岸大都市带；、美国东北部大西洋沿岸大都市带；2、日本东海道太平洋沿岸大都市带；、日本东海道太平洋沿岸大都市带；3、欧洲西北部大都市带；、欧洲西北部大都市带；4、美国五大湖沿岸大都市带；、美国五大湖沿岸大都市带；5、英格兰大都市带；、英格兰大都市带；6、中国长江三角洲大都市带。、中国长江三角洲大都市带。合作探究一答案合作探究一答案n（1 1）河流）河流 煤铁资源煤铁资源n（2 2）区域。因为区域。因为区域位于河流交汇处，区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。交通便利，水源充足。n（3 3）交通（铁路的兴建）。）交通（铁路的兴建）。n（4 4）南北方向沿铁路伸展。）南北方向沿铁路伸展。n（5 5）河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，）河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大 合作探究二答案合作探究二答案n（1 1）小于）小于 山区自然条件差，交山区自然条件差，交通不便，人口稀少。通不便，人口稀少。n（2 2）流动服务）流动服务 固定固定 人口稀少人口稀少 n（3 3）交通线）交通线 商品生产商品生产n（4 4）公路和河流）公路和河流 公路公路沈大高速公路边沈大高速公路边的服装市场区位的服装市场区位选择主要考虑什选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线交通最优原则交通最优原则2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置分布在城市中心处，接近大量的消费人群分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则市场最优原则二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。规模大的物资集散地。阅读案例阅读案例3广义：城市广义：城市狭义：城市中商业集中地段狭义：城市中商业集中地段P85案例案例3 不同时期北京商业中心与交通的发展变化不同时期北京商业中心与交通的发展变化钟鼓楼市场钟鼓楼市场三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成环路沿线商业环路沿线商业中心出现中心出现钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关百百盛盛购购物物中心中心燕莎友谊商场燕莎友谊商场山姆会员店山姆会员店金四季购物中心金四季购物中心双安商场双安商场燕莎奥特莱斯燕莎奥特莱斯宜家家居宜家家居城乡贸易中心城乡贸易中心赛特商城赛特商城华联商厦华联商厦北京市商业中心分布示意交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响决定城市的形态决定城市的形态影响形态的变化影响形态的变化对密度影响对密度影响对位置影响对位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大课堂小结：课堂小结：当堂巩固当堂巩固 参考答案参考答案n1 1、C 2C 2、A 3A 3、C 4C 4、B Bn5 5、（、（1 1）铁路）铁路 山区山区 平原平原n（2 2）分布在平原地区，且多沿河分布）分布在平原地区，且多沿河分布n（3 3）地处河流沿岸和铁路沿线，交通）地处河流沿岸和铁路沿线，交通便利且淡水供应充足；位于地势平坦便利且淡水供应充足；位于地势平坦的平原地区，有利于城市的发育和发的平原地区，有利于城市的发育和发展展 （4 4）人口）人口n6 6、C 7C 7、C 8C 8、C Cn朱仙镇走向衰落，主要在于自然灾害导致交通地理条件的改变。据开封县志载，从11941944年的750年间，黄河在开封县境内决溢多达371次，平均两年泛滥一次。每次黄河泛滥，都会出现城镇被毁、村落消失、耕地被淹和民众流离失所的惨剧。雍正元年六月(1723年7月)，黄河在开封西边的中牟县十里店和娄家庄两处决口，滚滚黄河水冲决大堤，顺贾鲁河而下，使得贾鲁河水暴涨漫溢，泥沙沉积，贾鲁河河道遭到淤塞。乾隆二十六年(1761年)七月十七日至十九日，黄河与沁河同时暴涨，中牟扬桥决口，泛水经祥符分两支，其一流经贾鲁河。道光二十三年六月二十一日(1843年7月18日)，黄河和沁河又一次同日涨水，引发了特大洪水。到二十七日黎明，中河厅中牟(今属郑州)九堡无工处漫决100余丈。后塌至360余丈。大流南趋经祥符西。此次决口，朱仙镇、陈留、尉氏、通许均受其害，“贾鲁河自此舟楫不通”。朱仙镇自清中期以来屡遭洪水冲击，经济逐渐衰败，自贾鲁河不通航船后，则失去了商品集散地的功能，由此也就失去了发展的基础。咸同年间，朱仙镇人口锐减至12万户、56万人；至光绪三十二年(1906年)，全镇仅余03万户、15万余人。不仅商业急剧萎缩，商人四散，而且昔日繁华的市镇也因洪水、风沙等原因而多成残垣断壁。1934年，全镇人口仅剩085万人，不及全盛之时的124，镇区面积仅剩西大街、估衣街、京货街、河东街，其余则化为荒园。浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线