厂区道路设计标准化样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
厂区道路设计标准化

摘要: 为提高以后工程的设计效率, 统一我院的设计标准, 对厂区路面结构、 道路宽度等根据车流量的不同提出相应的标准化, 提出各种车流量道路结构层的标准设计, 并对有关问题提出意见, 供工程设计参考使用。

1. 编制依据
1.1《厂矿道路设计规范》( GBJ122-87)
1.2《公路水泥混凝土路面设计规范》( JTG D40- )
1.3《公路沥青路面设计规范》( JTG D50- )
1.4《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( JTG F30- )
1.5《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40- )
1.6《公路路基设计规范》(JTG D30- )
1.7《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034- )
1.8《公路路基施工技术规范》( JTG F10- )
1.9《道路工程制图标准》( GB50162-92)
2.技术标准
2.1设计荷载: BZZ-100
2.2设计速度: 15km/h
2.3道路横坡: 1.5％
2.4 桥涵、 沟道荷载标准: 汽-超20, 挂-120或公路Ⅰ级
3.厂区道路的主要技术指标

厂区道路的主要技术指标 表3-1
路面宽度
m
主干道
次干道
支 道
引 道
人行道
7.0或9.0
6.0-7.0
3.5-4.0
注6
1.0-2.0
最小转弯半径
m
受场地限制时( 如升压站内)
行驶单辆汽车(4t-8t)
行驶单辆汽车(10t-15t)
单辆4t-8t汽车拖带一辆2t-3t挂车
载重15t-25t平板挂车
载重40t-60t平板挂车
6.0
9.0
12.0
12.0

15.0
18.0
最大纵坡
％
主干道
次干道
支 道、 引 道
6.0
8.0
9.0
计算行车速度
km/h
主干道
次干道
15
最小计算视距
m
会车视距
停车视距
交叉口停车视距
30
15
20
注1: 主干道－生产区主要入口通往主厂房或办公楼的入厂主要道路, 运煤道路;
注2: 次干道－连接各生产区的道路及主厂房四周之环行道路;
注3: 支道－车辆和行人都较少的道路以及消防道路等;
注4: 引道－车间、 仓库等出入口于主、 干道或支道相连接的道路;
注5: 人行道－只有行人来往的道路;
注6: 车间引道宽度应与车间大门宽度相适应, 转弯半径不小于6m;
注7: 在场地困难时, 次干道最大纵坡可增加1%; 主干道、 支道、 引道可增加2％, 但在海拔 m以上地区不得增加; 在寒冷、 冰冻、 积雪地区不应大于8％。
4.路面结构的选用步骤
4.1水泥混凝土路面的选用步骤
4.1.1确定道路的类型;
4.1.2确定土基回弹横量;
4.1.3依据使用要求、 自然条件、 材料供应、 施工能力等, 综合确定面层类型;
4.1.4选用水泥混凝土路面板厚度, 选用基层结构与厚度;
4.1.5进行技术经济比较, 确定所采用的路面结构方案;
4.1.6选用附属部位(如路缘石等)的构造;
4.1.7确定路面板的平面尺寸, 选用接缝构造。
4.2沥青路面的选用步骤
4.2.1确定道路的类型;
4.2.2确定各土基回弹横量;
4.2.3依据使用要求、 自然条件、 材料供应、 施工能力等, 综合确定面层类型;
4.2.4选用路面结构与厚度;
4.2.5进行技术经济比较, 且定所采用的路面结构方案;
4.2.6选用附属部位(如路缘石等)的构造。
5 厂区道路类型的确定
经过我院所做工程电厂厂区道路的的交通流量进行统计分析,
并进行计算分析, 各种道路类型如下:
5.1 非汽车运煤道路
5.2 汽车运煤道路
5.2.1 汽车运煤道路,年运量不大于100万t
5.2.2 汽车运煤道路,年运量大于100万t
6.土基回弹模量的确定
6.1土基回弹模量推荐参考值. 见表6.1-1
中湿路基路床上回弹摸量经验参考值(MPa) 表6.1-1
土组
公路自然区划
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
土质砂
26-42
40-50
39-50
35-60
50-60
粘质土
25-45
30-40
25-45
30-45
30-45
粉质土
22-46
32-54
30-50
27-43
30-45
6.2 路面设计对路基的要求
6.2.1 对路基回弹摸量的要求
本标准路面结构对应的路基回弹摸量的最低值为20MPa,因此,对潮湿、 过潮湿状态,软土路基应进行必要的处理,以满足要求.
7.施工要求
7.1 面层
7.1.1 水泥混凝土面层
7.1.1.1 水泥混凝土抗折强度不低于4.5MPa。
7.1.1.2 材料
( 1) 水泥: 采用425#硅酸盐水泥( 即普通水泥) 或矿渣水泥; 采用325#普通水泥时, 应采用掺加剂、 干硬性混凝土或真空吸水等措施。出厂期超过三个月或受潮水泥, 应按试验结果决定正常使用或降级使用。不得使用结块变质的水泥。
( 2) 砂: 采用洁净、 坚硬、 符合规定级配、 细度模数在2.5以上的粗、 中砂。当无法取得粗、 中砂时, 经配合比试验可行后, 可用泥土杂物含量小于3%的细沙。
( 3) 碎石( 砾石) : 采用质地坚硬, 石料强度等级不低于三级, 最大粒径不大于40mm( 圆孔筛) , 针片状颗粒含量不大于15%, 并应符合规定的级配要求。
( 4) 水: 拌合用水应清洁, 宜用饮用水; 采用非饮用水时, 应按施工规范规定控制硫酸盐含量, 含盐量以及PH值。
( 5) 钢筋: 使用的钢筋品种、 规格应符合设计要求; 钢筋应顺直, 不得有裂缝、 刻痕、 断伤等; 表面油污与锈蚀应予清除。
( 6) 其它: 水泥混凝土可掺用减水剂、 缓凝剂、 早强剂、 引气剂等外加剂, 但应经试验后放可使用。
7.1.1.2 水泥混凝土的配合比
水泥混凝土的最大水灰比不应大于0.50; 冰冻地区冬季施工时不应大于0.45。
混凝土的单位用水量, 按骨料种类、 最大粒径、 级配、 施工温度和掺用外加剂等, 经过试验确定。粗骨料最大粒径为40mm, 粗, 细骨料均干燥时, 混凝土的单位用水量, 对碎石为150-170kg/m3 , 对砾石为140-160kg/m3 ; 掺用外加剂或掺合料时, 应相应增减用水量。
混凝土的单位水泥用量, 应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于300kg/m3。
混凝土的砂率, 应按碎(砾)石和砂的用量、 种类、 规格及混凝土的水灰比确定。当水灰比为0.5时, 碎(砾)石的最大粒径为40mm, 砂率对碎石可选为30%-35%,对砾石可选为28%-33%。
水泥混凝土的材料要求, 配合比, 拌合物的搅拌、 运输与浇筑, 板面的拉毛与压槽, 接缝的施工, 混凝土板的养护, 夏季施工与冬季施工的注意事项, 质量管理与验收标准等, 均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范( JTG F30- ) 》的有关规定执行。
7.1.2 沥青混凝土面层
7.1.2.1沥青混凝土的沥青标号为AH—90, 沥青面层所用的石料应为抗滑、 耐磨石料, 其石料磨光值应大于42, 沥青路面抗滑标准为: 横向力系数≥54摆值≥45, 构造深度≥0.55; 沥青混合料的压实度应达到95%。
7.1.2.2热料沥青混合料马歇尔试验技术指标:
击实次数
两面75

稳定度
>7.5
I型
流值
20—40
I型
空隙率
3—6
I型
沥青饱和度
70—85
I型
7.1.2.3沥青路面类型: 上面层AC—13; 下面层: AC—20。
7.1.2.4沥青路面透层及粘层材料的规格和用量:
用途
液体石油沥青
规格
用量( L/M2)
透层
AL( M) —1或者2
0.6-1.0
粘层
AL( R) —1或者2
0.3-0.5
7.1.2.5路面容许弯沉值: 58 1/100mm。
石料等级的划分, 碎石、 砂、 石屑、 矿粉的质量要求, 碎石的粒径规格, 沥青的技术标准, 沥青路面的施工气候分区, 不同地带, 不同沥青面层沥青标号的选用, 沥青混合料的级配组成, 配比计算示例, 施工方法, 质量管理与验收标准, 沥青混凝土的技术标准等, 均按《公路沥青路面施工技术规范( JTG F40- ) 》的有关规定执行。
7.2 基层
7.2.1 水泥稳定碎石( 砂砾) 基层
水泥水泥稳定碎石( 砂砾) 配合比( 参考值) : 水泥: 碎石( 砂砾) : 砂( 5: 40: 55) , 水泥稳定碎石( 砂砾) 基层压实度≥0.98( 重型压实标准) , 水泥标号425#, 抗压强度≥2.0MPa( 7d, 25℃条件下湿养6d, 浸水1d, 龄期的无侧限抗压强度) 。
碎石的最大粒径不应大于30mm, 颗粒组成宜有一定级配, 且不含杂质。
水泥稳定碎石( 砂砾) 的抗压强度要求, 水泥剂量的控制, 集料的级配组成范围, 混合料的设计步骤, 施工季节, 施工方法, 质量管理与验收标准等, 均按《公路路面基层施工技术规范( JTJ 034- ) 》的有关规定执行。
7.2.2石灰稳定土基层
石灰稳定土中, 石灰的等级不应低于Ⅲ级。石灰的用量应结合当地情况经过试验确定。石灰用量以全部粗粒土颗粒( 即碎砾石、 砂砾、 粉粒和粘粒) 干重的百分比表示。
石灰土中石灰的用量约为10%-12%。石灰适宜稳定性粘土( 中液限粘土) 以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土( 如砂砾土、 碎石土、 级配碎砾石和泥结碎砾石等) 。
石灰土及石灰土粒料不宜在雨天施工, 当日平均气温低于5℃, 应停止施工, 并应在冻结前达到规定强度。
石灰土及石灰土粒料混合料施工中的有关问题, 如材料要求、 混合料的组成设计、 施工季节、 施工方法、 质量管理与验收等, 均按现行《公路路面基层施工技术规范( JTJ 034- ) 》的有关规定执行。
7.2.3级配碎石基层
级配碎石采用未筛分碎石与石屑配置而成。石屑是指碎石场的细筛余料, 粒径0-10mm, 并具有良好的级配。
级配碎石中, 碎石的石料等级不宜低于三级, 也可用满足强度要求的分级矿渣、 煤矸石代替。碎石的最大粒径不应大于50mm( 圆孔筛, 相当于方孔筛40mm) 。碎石中, 扁平、 长颗粒的总含量不应超过20%( 重量比) 。
级配碎石的施工方法、 质量管理与验收标准, 均按现行《公路路面基层施工技术规范( JTJ 034- ) 》的有关规定执行。
7.2.4 石灰稳定工业废渣基层
工业废渣包括粉煤灰、 煤渣、 煤矸石等。集成料为土、 砂砾、 碎砾石等。
石灰工业矿渣可分为两大类:
1.石灰粉煤灰类, 包括石灰粉煤灰、 石灰粉煤灰土、 石灰粉煤灰砂、 石灰粉煤灰砂砾、 石灰粉煤灰碎砾石、 石灰粉煤灰煤矸石等。
2.石灰煤渣类, 包括石灰煤渣、 石灰煤渣土、 石灰煤渣沙砾、 石灰煤渣碎石、 石灰煤渣碎石土等。
石灰工业矿渣混合料采用的石灰不应低于Ⅲ级。
在石灰粉煤灰中, 石灰与粉煤灰的比例为1: 3-1: 9( 此对硅铝粉煤灰; 对高钙粉煤灰, 石灰用量往往较少) 。
在石灰粉煤灰土中, 石灰与粉煤灰的比例为1: 2-1: 4( 对粉土, 以1: 2为宜) , 石灰粉煤灰与细粒土的比例为3: 7-9: 1。( 采用前者时, 石灰与粉煤灰之比宜为1: 2-1: 3) 。
在石灰粉煤灰粒料中, 石灰与粉煤灰之比宜为1: 2-1: 4, 石灰粉煤灰与级配粒料( 中粒土和粗粒土) 的比为1: 6-1: 4( 密实型) 或1: 1-1: 2( 悬浮型) 。
石灰工业废渣混合料施工中的有关问题, 如混合料中粒料的级配组成、 混合料的设计步骤、 施工季节、 施工方法、 质量管理与验收标准等, 均按现行《公路路面基层施工技术规范( JTJ 034- ) 》的有关规定执行。
7.3 天然砂砾垫层
砾石的最大粒径以不大于60mm为宜, 以利辗压; 小于0.074mm的粉料含量不应大于5%, 以利隔水, 防冻; 同时, 应按路基于湿类型适当控制0.5mm以下细料的含量, 以利稳定。
天然砂砾垫层的粒料可用煤渣、 矿渣、 煤矸石代替。采用煤渣时, 大于50mm的颗粒需打碎, 小于2mm的粒料量不宜大于20%。
天然砂砾垫层的施工方法, 质量管理与验收标准等, 均按现行《公路路面基层施工技术规范( JTJ 034- ) 》的有关规定执行。
7.4 路基
7.4.1填方路基宜先用级配较好的粗粒土作为填料, 砾( 角砾) 土、 砂类土应优先选作路床填料, 用不同填料填筑路基时, 应分层填筑, 每一水平层均应采用同类填料, 路基填料最小强度和最大粒径要求:
路面底面以下深度
填料最小强度CBR( %)
填料最大粒径( CM)
0—30
6
10
30—80
4
10
80—150
3
15
零填及路堑路床
0—30
6
10
7.4.2 路基压实度依填挖类型、 土层深度及压实标准等按表7.4.2-1选用。
路基最小压实度(采用轻型压实标准) 表7.4.2-1
填挖类别
深度(cm)
路基最小压实度
填方
0-80
>0.98
>80
>0.95
低填方、 零填及挖方
0-30
>0.98
注1: 低填方系指低于30cm的填方;
注2: 低填方深度由原地面算起,其它深度均由路槽底算起;
注3: 低填方应符合填方0cm-80cm深度的压实系数,还应符合由原地面算起0cm-30cm深度的压实压要求;
注4: 干旱地区或潮湿地区的路基最小压实度.可减少0.02-0.03.
7.4.3路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时, 应采取拦截、 引排等措施; 基底为耕地时, 先挖掉耕植土15cm, 并做好排水设施, 在填筑前先进行压实, 压实度( 重型) 不小于85%。
路基的施工方法, 质量管理与验收标准等, 均按现行《公路路基施工技术规范( JTG F10- ) 》的有关规定执行。
8 厂区道路标准图的组成
厂区道路标准图共分三册:
第一册 水泥混凝土路面
第二册 沥青混凝土路面
第三册 路缘石及人行道