2017款比亚迪E5无法充电故障维修方案.pdf

题目：2017 款比亚迪 E5 无法充电故障维修方案 目录1 1、问诊车辆、问诊车辆.1 1 1.1 车辆信息.11、2 故障现象.1 1、3 故障确认.12 2、故障原因分析、故障原因分析.2 22.1 充电工作原理.23.3.诊断流程方案设计及实施诊断流程方案设计及实施.3 33.1 故障诊断流程方案.33.2 维修方案实施.43.3 修复验证.74.4.总结总结.7 7 12012017 7 款比亚迪款比亚迪 E E5 5 无法充电故障无法充电故障维修维修方案方案 1 1、问诊车辆、问诊车辆 1.1 1.1 车辆信息车辆信息车型：2017 款比亚迪 E5 行驶里程：45227，如图 1-1 所示。图 1-1 1 1、2 2 故障现象故障现象客户来电反映，车辆无法正常充电。1 1、3 3 故障确认故障确认维修技师对充电口、充电枪外观进行检查，外观正常无异物。连接充电枪，仪表上充电连接指示灯点亮；中央显示屏显示充电连接中，请稍候，无充电时间和充电功率显示，如图 1-2 所示。踩下制动踏板，操作启动按钮，车辆上电正常，OK 灯点亮，仪表显示正常，可排除电源管理系统故障。初步分析故障原因为充电系统故障。2图 1-2 2、故障原因分析 2.12.1 充电工作原理充电工作原理交流慢充充电桩（或家用 16A 供电插座）提供的交流电经车载充电机整流、滤波、升压后转换为高压直流电压，通过高压控制盒连接到动力电池，慢速充电系统工作原理如图 2-1 所示1。图 2-1 3当充电枪与车身充电底座相连时，车辆通过检测充电连接确认线 cc判断充电枪的功率，车载充电机将充电连接信号发送至 BMS 点亮充电连接信号灯2；同时充电枪的控制导信号 cp 检测到车轮连接以后，切换成 PWM 信号，充电控制器检查到 cp 信号发送至车载充电系统，车载充电系统根据 BMS 提供的指令，闭合充电确认信号，充电枪检测到确认信号后，整个充电系统才能正常运行。比亚迪 E5 充电系统电路图如 2-2 所示3。图 2-2根据充电工作原理及前期检查分析，无法正常充电的可能原因如下：1）充电 CC 信号及线路故障；2）充电 CP 信号及线路故障；3）车载充电机及线路故障；4）BMS 电源管理系统故障；3.诊断流程方案设计及实施3.1 3.1 故障诊断流程方案故障诊断流程方案诊断流程图，图 3-1 所示 4图 3-13.2 3.2 维修方案实施维修方案实施1）本设计采用新型故障诊断仪，读取相关故障码：无故障码 2）读取相关数据流：从 OBC 模块中读取数据流，pwm 波占空比为 0%（正常值应为 1%），充电连接状态为标准枪连接（正常），如图 3-2 所示。检查充电枪检查充电枪 cp线是否故障线是否故障 否，检查充电否，检查充电口口 cp 线是否故线是否故障障 否，检查充电否，检查充电口至口至 OBC 的的 cp线是否故障线是否故障 否，检查否，检查 OBC模块是否故障模块是否故障 是，更换是，更换 OBC模块后，验证模块后，验证是否正常是否正常 是，更换充电是，更换充电口口 cp 线后，验线后，验证是否正常证是否正常否否，进一步通进一步通过故障码和数过故障码和数据流判断故障据流判断故障 是，更换充电是，更换充电枪后，验证是枪后，验证是否正常否正常 是，更换充电口至是，更换充电口至OBC 的的 cp 线后，验线后，验证是否正常证是否正常 5图 3-23）将充电枪接上电源，使用万用表电压档检测充电枪的 cp 线的电压，实测 12.03V，标准值为 12V；充电枪 cp 线路电压正常。如图 3-3 所示。图 3-3 4）连接充电枪，使用万用表电压档检测充电口 cp 线（车辆端 B53B 插接器的 1#端子）对地电压，标准值为 12V 迅速变成 PWM 信号，实测 12.14V（此情况是由于 cp 信号未确认所致），初步可判断充电口 cp 线路未出现断路情况，未见异常，如图 3-4 所示。6图 3-4 5）连接充电枪，使用万用表电压档检测 OBC 模块 B74-5 的电压 0.75V，标准值约为 12V；电压异常，如图 3-5 所示。图 3-56）断开蓄电池负极，测量 B74-5 至 B53（B）-1 之间的电阻，实测值为无穷大，正常值为 0；通过线路的电阻可以判断 B74-5 至 B53（B）-1 之间 cp线路存在断路故障，如图 3-6 所示。7图 3-6 7）综上所述，由于车载充电机 OBC 模块至充电口之间 cp 线断路导致车载充电机无法接收 cp 信号，使车辆无法充电。3.3 3.3 修复验证修复验证（1）重新维修断开的 CP 导线，包扎线束。如图 3-7 图 3-7（2）清除故障码，充电系统正常工作，故障排除。（3）恢复车辆，检验合格后交车。4.总结此案例是由于 OBC 模块至充电口之间的 cp 线断路引起的无法正常充电故障，在故障诊断时维修技师应先弄清楚充电控制原理，结合故障诊断代码及数据流进行综合判断故障原因，达到事半功倍的效果。8参考文献1傅立敏，张群锋，靳春宇.汽车尾迹涡的形成及其控制J.汽车工程，2000，22（1）：1320.2.史文库，姚为民主编.汽车构造下册.人民交通出版社.2013 年 6 月3.王波，韦星顺，李绅.空气动力学对三厢轿车尾部造型设计的影响J.装饰，2014（2）：103105.