交通设计9路段进出路边停车与出租车临时停靠点交通设计.pptx
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1、一、路段进出交通设计一、路段进出交通设计1 1、路段进出交通设计的需求?、路段进出交通设计的需求?2 2、路段进出交通设计的基本原则?、路段进出交通设计的基本原则?3 3、路段进出交通设计的基本方法?、路段进出交通设计的基本方法?城市道路的功能城市道路的功能满足交通流的运行满足交通流的运行保障工作和生活的可达性保障工作和生活的可达性路段沿线交通汇入主路同方向,或主路交通驶离同方向到达沿线。路段沿线交通需要左转达到主路交通对向,或者主路交通驶离需要左转到达对向。1、路段进出交通设计的需求?、路段进出交通设计的需求?l主辅路主辅路从辅路从辅路右进右出右进右出路段沿线交通汇入主路路段沿线交通汇入主路
2、同方向同方向,或主路交通驶离同,或主路交通驶离同方向到达沿线方向到达沿线l大型交通集散点可以从主路大型交通集散点可以从主路左出左入左出左入路段沿线交通需要左转达到主路交通路段沿线交通需要左转达到主路交通对向对向,或者主,或者主路交通驶离需要左转到达对向路交通驶离需要左转到达对向思考:路段进出交通可能为带来哪些交通问题路段进出交通可能为带来哪些交通问题?沿线进出交通不方便沿线进出交通不方便对主路交通产生干扰对主路交通产生干扰2、路段进出交通设计的基本原则?、路段进出交通设计的基本原则?加强进出交通的便捷性加强进出交通的便捷性减少对主路交通的干扰减少对主路交通的干扰3、路段进出交通设计的基本方法?
3、、路段进出交通设计的基本方法?(1)普通路段:右进右出让行标志标线临近导向车道:右进右出让行标志标线只准右转路段沿线交通汇入主路路段沿线交通汇入主路同方向同方向,或主路交通驶离同,或主路交通驶离同方向到达沿线方向到达沿线l主辅路主辅路从辅路右进右出从辅路右进右出l减速让行标志标线或停车让行标志标线减速让行标志标线或停车让行标志标线l机非隔离线为白虚线机非隔离线为白虚线普通路段:普通路段:右进右出让行标志标线右进右出让行标志标线只允许右侧进车,右侧出车后从路口右转弯处绕行只允许右侧进车,右侧出车后从路口右转弯处绕行除设置除设置让行标志标线让行标志标线外,还要增设外,还要增设只准右转弯标志只准右转
4、弯标志临近导向车道:右侧进车让行标志标线只准右转3、路段进出交通设计的基本方法?、路段进出交通设计的基本方法?(2)A.A.使车辆利用交叉口实现左转调头使车辆利用交叉口实现左转调头B.B.在路段上设置调头车道和调头通道在路段上设置调头车道和调头通道C.C.特殊的大型交通集散点左进左出特殊的大型交通集散点左进左出D.D.交通系统组织,使车辆绕行交通系统组织,使车辆绕行路段沿线交通需要左转达到主路交通路段沿线交通需要左转达到主路交通对向对向,或者主,或者主路交通驶离需要左转到达对向路交通驶离需要左转到达对向A A、使车辆利用交叉口实现左转调头、使车辆利用交叉口实现左转调头当中央分隔带宽度不低于4m
5、时,可以在交叉口人行横道之前设置调头通道。当中央分隔带小于4m,且设有左转车专用信号时,调头车辆可以利用该信号调头。l使用准许调头标志使用准许调头标志l一般路口内侧左转导向车道一般路口内侧左转导向车道l辅助标志说明其准许调头的条件辅助标志说明其准许调头的条件l配上相应的标线配上相应的标线中心线应改为虚线中心线应改为虚线l设置禁止调头标志设置禁止调头标志l用辅助标志说明禁掉时间和路段长度用辅助标志说明禁掉时间和路段长度l中心线应为黄实线中心线应为黄实线l末设准许调头标志的路口、地点,法规准许调头末设准许调头标志的路口、地点,法规准许调头B B、在路段上设置调头车道和调头通道在路段上设置调头车道和
6、调头通道利用路段调头是否可缓解拥堵利用路段调头是否可缓解拥堵?路段调头与人行横道的位置关系?路段调头与人行横道的位置关系?利用路段调头的基本型式利用路段调头的基本型式?利用路段调头的适应条件利用路段调头的适应条件?道路中心隔离过长道路中心隔离过长导致调头间距大,占用左转车道,加剧拥堵导致调头间距大,占用左转车道,加剧拥堵可利用可利用路段调头路段调头的方法缓解路口的拥堵的方法缓解路口的拥堵利用路段调头是否可缓解拥堵利用路段调头是否可缓解拥堵?利用路段调头的适应条件利用路段调头的适应条件?两块板以上的道路上,在中央分隔带宽度不小于两块板以上的道路上,在中央分隔带宽度不小于4m4m,或单向机动车道不
7、少于或单向机动车道不少于3 3条的情况下,条的情况下,一般可设置一般可设置调头车道调头车道和和调头通道调头通道,以解决路段上左转,以解决路段上左转进出的问题。进出的问题。利用路段调头的基本型式利用路段调头的基本型式?当车辆调头需求较小时,可以让调头车辆在调头通道停车待行,而不需要其他渠化措施当车辆调头需求较大时,应在对向车道画出避让线若中央分隔带宽度足够,则可考虑压缩中央分隔带以设置调头待行区段和汇入段并对路段行人过街横道与调头通道的布设可以协调考虑路段调头与人行横道的位置关系?路段调头与人行横道的位置关系?在人行横道上游在人行横道上游在人行横道下游在人行横道下游人行横道上游调头人行横道上游调
8、头 人行横道人行横道上游调头分析上游调头分析l服务范围为人行横道上游路段的左转出车服务,人行横道下游出车仍须到路口掉头l优点掉头车辆不必经过人行横道,与行人过街无交叉冲突,信号协调较简单l缺点服务范围小,对上游路口的缓解作用有限l适应性宜用在人行横道上游出车相对集中的路段上人行横道下游调头人行横道下游调头 人行横道人行横道下游调头分析下游调头分析l设置位置:设置位置:在导向车道段附近在导向车道段附近l服务范围服务范围:一般超过路口间距的一般超过路口间距的23l优点:优点:能较好的缓解路口的交通压力能较好的缓解路口的交通压力l缺点:缺点:调头车辆须调头车辆须两次两次经过人行横道经过人行横道l适应
9、性:适应性:人行横道下游出车相对集中的路段人行横道下游出车相对集中的路段l特殊的大型交通集散点可以从主路左出左入特殊的大型交通集散点可以从主路左出左入l加装信号灯予以控制加装信号灯予以控制l应在适当地点设置左转停车让行车道停车让行标志应在适当地点设置左转停车让行车道停车让行标志C.C.特殊的大型交通集散点左进左出特殊的大型交通集散点左进左出右进右出右进右出D.D.交通系统组织,使车辆绕行交通系统组织,使车辆绕行一、路段进出交通设计一、路段进出交通设计1 1、路段进出交通设计的需求?、路段进出交通设计的需求?2 2、路段进出交通设计的基本原则?、路段进出交通设计的基本原则?3 3、路段进出交通设
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