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省道XX境内滑坡治理工程可行性研究报告

第一章 概 述
1.1任务由来
XX县地处晋中盆地东北部。东北与榆次相依，东南与榆社县交界，西南与与祁县毗邻，西北与清徐县接壤。太长高速公路、国道108线、省道太长线、太邢线通过境内。城关至左权等支线公路与多条县乡公路，沟通了全县各乡镇村庄的交通，极大地改善了人民群众的生活，方便了物质的交流，带动了全县的经济发展。
2011年9月14日，XX县范村镇石堡寨村以西的省道太长线(太长线路线桩号K60+300～K60+510)北侧至太长高速公路用地界西南山体发生山体滑坡，山体滑落土体掩埋了省道太长线（K60+300～K60+510）左侧的边沟，并产生明显横向裂缝3道、纵向毛裂缝3道。险情出现后XX公路管理段及时报告晋中公路分局，并采取了相关措施警示过往车辆。滑坡的发生引起了晋中公路分局的高度重视，晋中公路分局分别于9月16日、23日两次派我公司技术员对本次灾害情况进行现场调查研究，初步确定山体滑坡的原因，认为对省道太长线XX境内（K60+300～K60+510）北侧山体进行勘查十分必要而紧迫。为此晋中公路分局指定由我公司承担该项目的勘查、治理工程可行性研究，为下一步治理工程施工图设计提供科学依据。
1.2可行性研究的目的与任务
工作的主要目的是：在查明省道太长线XX境内滑坡自然环境条件、滑坡特征、滑坡变形情况、危害程度和发展趋势的基础上，提出工程治理方案。具体任务是：
（1） 评价滑坡治理工程的必要性和紧迫性：
（2） 分析滑坡的物质组成、岩性和物理力学参数，确定防治工程设计所需的技术参数：
（3） 提出能够达到防治滑坡变形破坏的治理方案：
（4） 设计治理方案。
（5） 投资估算。
1.3编制依据
(1) 交通运输部2010年4月施行的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》；
(2) 国家发改委、建设部2006年颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
(3)住房和城乡建设部、交通运输部2010年7月9日发布的《公路建设项目经济评价方法与参数》；
(4) 中华人民共和国行业标准JTG B01—2003《公路工程技术标准》，以及交通部颁发的公路路线、路基、路面、桥涵等方面的现行规范；
(5) 中华人民共和国交通部交公路发【1996】611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》及《公路工程估算指标》；
(6) 中华人民共和国交通部2007年第33号公告及行业标准JTG B06-2007《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》；
(7) 山西省交通厅文件《关于公路工程建设项目投资估算编制有关事宜的通知》(晋交便字【2008】298号)，“关于印发《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定（试行）》的通知”(晋交公字【2008】345号)，“关于试行《山西省关于贯彻执行(96)部颁<公路基本建设工程概算、预算编制办法>的若干规定》(晋交科字【1997】56号)的通知；
1.4地理位置及交通
勘查区范围位于XX县主城区以东，省道太长线K60+300～k60+510以北，北侧至太长高速公路用地界，面积约0.032km2。行政隶属XX县范村镇。
XX县地处晋中盆地东北部，太长高速公路、国道108线、省道太长线、太邢线通过境内。城关至左权等支线公路与多条县乡公路，沟通了全县各乡镇村庄的交通（图1—1），极大地改善了人民群众的生活，方便了物质的交流，带动了全县的经济发展。

图1-1地理位置图

1.5滑坡的危害性及治理工程的必要性和紧迫性
该滑坡变形危害具有分布集中、危害较大之特点。危害方式以地面开裂和下陷为主，在实地勘查范围内有部分土体下滑并掩埋路线左侧边沟。给坡底的省道太长线和坡顶太长高速公路的正常运行造成影响。2004年８月１日～2004年10月31日太长高速公路已对其K55+780～K56+180段路基及滑坡影响范围进行抗滑处置。
省道太长线XX境内滑坡治理段是太长线的重要组成部分、是直接连接太原至长治的重要集散公路，是XX县纵横交通网中不可缺少的部分。省道太长线的经济、战略地位十分重要。由于滑坡治理段地形限制、与太长高速公路的平面立面位置唯一，所以不考虑改动线位。本项目属地质灾害防治工程，滑坡经治理后，有利于省道太长线和太长高速公路的正常行车，有利于社会稳定，有利于构建和谐社会。工程实施后，原来可能失稳破坏的滑坡体得到防护，防止了水土流失，保持了水土，滑坡经防护治理，可改善滑坡周边地质环境条件，有益于环境保护。由此可见省道太长线XX境内滑坡治理工程是区域内安全的重要组成部分，且十分必要而紧迫。

第二章 地理地质环境
２.1.1气象
XX县属暖温带大陆性气候。受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，一年四季分明：秋季天高气爽，多阴雨天，日温差大，无霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天，春季干旱多风，夏季温和，雨量集中，多雷阵雨。今年6～8月降雨量与近年同期变化较大，这为滑坡的蠕变提供了有利的水源条件。
２.1.2水文
全县地表径流量多年平均为6738万立方米；地下水可开采量为13500万～14400万立方米。可利用的年地面水资源量为5560万立方米；浅中层地下水年可开采量为11560万立方米。全年可利用的地面水和地下水资源总量为17120万立方米。
县内有乌马河、象峪河、津水河、咸阳河、四卦河、石河、小河、朱峪、水晶坡河灯大小9条时令河。其中，水晶坡河向东流入榆社境内，注入浊漳河，属海河流域南运河水系，余皆属黄河流域汾河水系。
滑坡段南侧为象峪河，为县境内第二大河。上游分东、南、北三源。以东源为正源，发源于XX、榆次、和顺交界的八赋岭。象峪河全长63公里，县境内长45公里。平均纵坡9‰，流域总面积341平方公里，对滑坡变形基本无影响。
2.1.3地震
县境地处数条活动断层交汇之处，易发生地震。按全国地震烈度分区标准， 县境属7度区。
２.2地形地貌
本项目位于山西省晋中市XX县范村镇石堡寨村附近，XX县的地貌形态有山地、丘陵、平原三种，由东南向西北倾斜，海拔1914～767米。项目区处于褶皱断块山地地貌，此地貌位于县境东部和南部，面积502.9平方公里，占全县总面积的48.6%，海拔1000米以上，山地地貌其主要面积为中山，沟谷面积118.6平方公里，仅占山地面积的23.6%。地形地貌图（2—1）

图2-1地形地貌图

第三章 滑坡治理工程方案
3.1治理工程原则、基本参数
在充分掌握滑坡变形形成条件、活动规律危害特点的基础上，利用科学的方法和手段，因地制宜、因势利导、实事求是、经济、合理、有效地布设防治工程。以最小的代价获得最大的社会经济效益。
3.1.1滑坡治理原则
(1)防治并举、消除隐患。
滑坡的发生、滑动受多种因素的影响，主要包括滑坡的地质构造与地震、地形条件、降水、人类工程活动等。有些因素是人为不可改变的，有些因素是人类可以控制的，特别是人类自身的工程活动是可以控制和规划的，针对滑坡的特点，科学控制，抑制不利因素的发展，同时发展有利因素，达到以预防为主，防治并举的原则，从而消除滑坡地质灾害隐患。
(2)设计合理、安全可靠。
滑坡蠕变灾害治理工程应以保护环境、美化环境为原则，精心布置，合理设计，力求工程技术措施可行，特别是与实地地形结合起来，做到治理工程必须安全可靠，彻底根治，不留隐患。
3.1.2基本参数
根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）：“滑坡稳定性应采用工程地质类比法和力学计算进行综合评价。验算时，高速公路、一级公路安全系数应采用1.20～1.30;二级及二级以下公路安全系数应采用1.15～1.20；考虑地震力、多年暴雨的附加作用影响时，安全系数可适当折减0.05～0.1。综合考虑本项目路线等级，安全系数采用1.20。滑面岩土抗剪强度取值，可根据工程地质类比经验数据，结合滑坡可能出现的最不利情况进行分析确定”。
3.2工程治理方案
方案采用浆砌挡墙防护、拱形骨架护坡、拱形骨架内植草固土。完善排水系统，修筑截水沟、平台截水沟相结合的综合治理工程方案。
3.2.1浆砌挡墙防护
为保证坡体的稳定，设计中在山坡坡脚处采用浆砌挡墙对滑动体进行支挡防护。挡墙长度209.437米，挡土墙采用天然基础，设计基础埋深1.5m,如地基土软弱，则应采用碎石类土进行换填，或者考虑加大基础埋深，保证地基土为密实稳定的岩土层。
砌体材料应严格筛选，采用结构密实、质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石材，石材的上下面应尽量平整，中部最小厚度不小于200mm，强度等级不低于MU30。采用M7.5的砂浆座浆砌筑，砂浆需饱满，严禁干砌；应分层错缝砌筑，砌体不应出现垂直通缝；避免通常的水平通缝。
基槽开挖边坡设计放坡75°，基础必须分段开挖，保证滑坡在施工期间的稳定和施工安全。墙后填土设计坡度10°，填土平缓过渡至自然斜坡，填土宜选用内摩擦角大，容重小，排水性能好的填料，优先选用砂类土，碎（砾）石土填筑。填土必须均匀平整，并设不小于3%的横坡，以利于排水。
填方前应先处理填方基底，铲除草皮，表层浮土。当挡墙后地面的横坡坡度大于1:6时，应进行地面粗糙处理或者开挖成台阶状再填土，以免填方顺原地面滑动。墙背1.0m范围内，不得有大型机械行驶或作业，防止破坏墙体，并用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过0.5m。
泄水孔设计采用直径为100mm的圆孔，间距2m；为使挡墙正常受力和防止墙后积水，在墙后应铺设厚度不小于30cm的砂砾石透水层，透水层顶底应采用厚30cm的粘土封闭；在挡土墙后应作回填处理（填料最好用碎石土），墙后填料在靠近墙及碾压机不能到达之处需用小型机械夯实或人工补充夯实。
砌筑时，应选用较大块石置于墙顶；挡墙主体砌筑完成后，进行勾缝。挡土墙设计图如图（3—1）

图3-1挡土墙设计图

3.2.2拱形骨架护坡、拱形骨架内植草固土
拱形骨架护坡、拱形骨架内植草固土，主要用于坡面易产生溜坍的土体及增强边坡土体的稳定，在一定程度上还起到隔防雨水的作用，使坡面雨水顺坡而下，有效的阻止了坡面雨水的的汇集。骨架的阻滞使水流流速减小，冲刷力减弱。大面积的坡面被划分成小块的窗格后，溜坍体的范围和厚度有很大程度的减少，而骨架可以有效的阻止其上方将要滑动的小土块体，保证坡面的稳定。
拱形骨架护坡、拱形骨架内植草施工前清除坡面浮土、松石，将坡面整平，较大的凹坑填平，然后洒水湿润坡面。施工前按设计进行挂线，在整理好的坡面上拉线，挖沟，石料质量符合要求，表面有泥土时用清水洗净。片石的选料作到色泽一致，大小均匀等要求。按规定要求配制砂浆，砂浆强度不低于M7.5。砌石过程中，浆砌砌体咬合要紧密、错缝。禁止出现通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌缝随砌随勾，勾缝要牢固、美观。每天收工时在砌体上面覆盖草袋，防止烈日暴晒或暴雨冲走灰浆。骨架成型后在骨架内撒播草籽。拱形骨架护坡设计图如图（3—2）

图3-2拱形骨架护坡设计图

3.2.3截水沟、平台截水沟
为保证滑坡体不受水的侵害，在坡体裂缝外围设计了梯形截水沟，截留山坡水防止雨水汇集到坡体内，同时在坡面上修筑3道平台截水沟增加横向排水，为防止地表水下渗，对山坡上已经发现的裂缝及时用粘土封闭。路基路面排水设计图如图（3—3）
图3-3路基路面排水设计图

第四章 投资估算

4.1 投资估算
4.1.1 编制范围
省道太长线XX境内滑坡治理工程包括排水工程和防护工程，其中排水工程浆砌圬工974.4m3，防护工程浆砌圬工3028.61 m3。
4.1.2 编制依据
1、中华人民共和国交通部2007年第33号公告及行业标准JTG B06-2007《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》及《公路工程概算定额》；
2、山西省交通厅文件晋交便字【2008】298号《关于公路工程建设项目投资估算编制有关事宜的通知》，晋交公字【2008】345号“关于印发《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定（试行）》的通知”；
3、《山西公路工程造价管理信息》2011年第4期。
4.1.3 取费标准
1、依据晋交便字【2008】298号文：改造工程可行性研究报告投资估算编制应按初步设计概算深度编制，即执行交通部公告2007年第33号公布的《公路工程概算定额》、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》及山西省晋交公字【2008】345号规定执行；
2、人工费：人工及机械工为43.5元/工日；
3、材料费：外购材料原价参照《山西公路工程造价管理信息》2011年第4期8月份太原地区价格，运费依据晋交公字【2008】345号规定计算。地方材料价格采用市场调查价格；
4、机械台班费用：按交通部《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）和《补充规定》计，并根据财综【2008】84号文取消公路养护费；
5、其他工程费：冬季施工费、夜间施工费不计，其余按《部编办》和《补充规定》计；
6、间接费：职工探亲路费、职工取暖补贴不计，其余按《部编办》规定计列；
7、计划利润、税金综合费率分别按7%、3.41%。
8、建设项目管理费：依据财政部、国家发展改革委员会财综[2008]78号《关于公布取消和停止征收100项行政事业性收费项目的通知》取消工程质量监督费和工程定额测定费，其余按照交通部2007年第33号公告和晋交公字【2008】345号规定执行。
9、前期工作费：勘察设计费按建安费的6.5%计列，工可编制费按勘察设计费的10%计取；
10、研究试验费、施工机构迁移费、生产人员培训费、固定资产投资方向调节税不计；
11、预留费用：依据晋交公字【2008】345号规定设计文件编制至工程完工在一年以内的工程，不计取价差预备费，基本预备费费率按5%计取。
4.1.4投资估算
本项目总投资估算为185.3132万元，建筑安装工程费为156.6579万元。