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G223桩基安全专项方案培训资料

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2020年5月29日
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目 录
一、 编制说明 3
1.1编制依据 3
1.2编制原则 3
1.3、编制目的 4
1.4 适应范围 4
二、工程概况 4
2.1本标段主要桥梁概况如下: 4
2.1 .1梧桐口桥 4
2.2.1 岭坤桥 5
2.3.1岩樟溪桥 5
2.4.1锦溪桥 5
2.5 .1 S227分离立交桥 6
2.2工程地质条件 6
2.2.1地形地貌 6
2.2.2地质条件 7
2.2.3水文地质条件 7
2.2.4气候条件 7
2.2.5地震动参数 8
2.3 桥梁平面布置 8
2.4施工准备 9
2.4.1施工场地整理 10
2.4.2泥浆池 10
2.4.3孔口护筒 10
2.4.4护壁泥浆 10
2.5施工时间安排、进度计划 12
2.6施工人员及施工机械配备 12
三、施工工艺 12
3.1施工工艺流程 12
3.2钻孔灌注桩施工步骤 13
3.3成孔检查 17
3.3.1孔径和孔形检测 17
3.3.2孔深和孔底沉渣检测 18
3.3.3桩位检测 18
3.4清孔 18
3.4.1、清孔的目的 18
3.4.2、清孔方法 19
3.4.3检测方法 19
3.5钢筋笼制作与安放 20
3.5.1钢筋笼制作偏差 20
3.5.2钢筋笼制作 20
3.5.3钢筋笼安放 21
3.5.4二次清孔 21
3.5.5水下砼灌注 22
3.5.6、桩基检测 25
四、危险因素分析 25
4.1危险源辨识 25
4.1.1、致险因子分析 25

4.1.2、受伤人员类型、伤害程度分析 26
4.1.3、不安全状态、不安全行为分析 26
4.1.3.1不安全状态: 26
4.1.3.2不安全行为: 26
4.2、危险因素评估 28
4.2.1风险估测 28
五、施工安全生产体系及保障措施 30
5.1安全目标 30
5.2安全管理机构 30
5.3安全管理体系 31
5.4安全保证措施 32
5.4.1安全管理保证措施 33
5.4.2 桩基工程施工安全保证措施 34
5.4.3安全施工技术措施 36
5.5、针对各危险源采取的安全技术措施 43
5.6、监测监控措施 43
六、 安全应急措施 45
6.1、 组织机构 45
6.2、 机构职责 47
6.3、 应急物资储备 49
6.4、发生坍塌事故应急处理 50
6.5、物体打击伤害事故应急处理 51
6.6 、发生高处坠落事故的抢救措施 52
6.7、机械伤害事故应急处理 52
6.7.1、 机械设备伤害事故应急措施 52
6.7.2、 机械设备伤害事故引起人员伤亡的处理 53
6.8、触电事故应急处理 54
七、安全检查和验收 55
7.1、安全检查形式 55
7.2、安全检查的组织形式及规定 55
7.3、现场安全检查的内容 56
7.4、安全检查要求 56
7.5、 安全检查方法 57
第九章 文明施工及环境保护措施 57
9.1 管理目标 57
9.2 环境保护措施 57
9.2.1 施工期环保规划范围 57
9.2.2 生态环境保护 58
9.2.3 水土保持 58
9.2.4 防大气污染 58
9.2.5 防噪音污染 58
第十章 交通组织保证措施 58

桥梁桩基施工安全专项方案
一、 编制说明
1.1编制依据
1、G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程第3合同段工程招标文件、投标文件、中标通知书、施工合同等。
2、G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程第3合同段工程施工图文件。
3、国家、交通部及地方关于安全生产和环境保护、水土保持等方面的法律法规。
4、浙江省交通运输局、丽水市交通运输局等相关部门颁发的现行相关标准。
5、国家现行公路主要规范
<公路路基施工技术规范> (JTJF10-06)
<公路隧道施工技术规范> (JTGF60- )
<公路桥涵施工技术规范> (JTG/T F50- )
<丽水市国省道公路建设工程标准化工地管理规定<试行>>
6、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2编制原则
1、根据招标文件中业主对工期的要求编制施工计划,整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保工期目标的实现。
2、遵循合同文件要求。满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、环保、文明施工等目标。
3、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。
5、确保工程安全的原则。充分认识工程特点,使用成熟的工法工艺,严格遵守安全施工规范、规程,确保工程安全。
6、以人为本的原则。尊重当地民风民俗,保护环境,减少扰民;创造良好的施工生活环境,保证员工的身心健康。
7、勇于创新的原则。坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合,在做好各项技术工作的基础上,积极总结提高,采取各种新工艺、新材料、新方法,不断优化施工组织,提高施工的科技和技术含量。
8、遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三大管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。向业主交一项优质的公路工程。
1.3、编制目的
为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范,加强工程项目的安全生产监督管理,预防施工安全事故,保障人身和财产安全。
1.4 适应范围
G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程公路项目第3标段 梧桐口桥、岭坤桥
二、工程概况
G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程起点位于安仁镇大丘另,起点顺接现有53省道,终点与53省道龙泉至八都改建工程二期起点相接.本合同段起点位于上凉亭,起点桩号K116+050,终点桩号K127+180,路线总里程11.130Km。全线设置隧道3座,桥梁5座,涵洞38道。
2.1本标段主要桥梁概况如下:
2.1 .1梧桐口桥
1、本桥位于梧桐口村,主线上跨大贵溪汇入龙泉溪的喇叭口,桥梁夹角90°,桥梁长183m。左起点桩号为K123+209.38,终点桩号为K123+278.52。
2、本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号K117+093.5,终止桩号K117+274.668,半径:510m,左偏)和缓和曲线(起始桩号K117+274.668,终止桩号K117+276.5,参数A:188.944,左偏)上,桥面横坡为单向4%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,桥台径向布置。
3、桥梁上部为7×25m先简支后连续预应力砼T梁,桥梁下部结构桥台采用座板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.2.1 岭坤桥
1、本桥位于龙泉市岭坤村,附近为规划安置小区,桥梁右偏角60°。桥梁长69m。左起点桩号为K123+209.48,终点桩号为K123+278.52。
2、本桥平面位于直线上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡3%。
3、桥梁上部为4×16m预应力砼空心板梁(后张)先简支后连续,桥梁下部结构0#台采用柱式台,4#台采用座板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.3.1岩樟溪桥
1、桥梁上跨岩樟溪,在原桥左侧进行拼宽,桥梁右偏角135°。桥梁长66m。左起点桩号为K125+440.38,终点桩号为K125+506.42。
2、本桥平面位于直线上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡-4.5%,新老桥面横坡利用沥青层调整。
3、桥梁上部为3×20m预应力砼(后张)简支空心板,桥梁下部结构桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
2.4.1锦溪桥
1、锦溪桥跨越龙泉溪,桥梁夹角90°,桥梁长114m。左起点桩号为K126+119,终点桩号为K126+233。
2、本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号K126+119,终止桩号K126+176.304,半径:1500m,右偏)和直线(起始桩号K126+176.304,终止桩号K126+233)上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡-1.9%,桥台径向布置。
3、桥梁上部为4×25m先简支后连续预应力砼T梁,桥梁下部结构桥台采用U台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。
2.5 .1 S227分离立交桥
1、本桥位于主线K121+597.66与原S227省道相交处,桥梁上跨主线,桥梁夹角90°,桥梁长83.5m。左起点桩号为K0+069.4,终点桩号为K0+152.9。
2、本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号K0+069.4,终止桩号K0+073.275,参数A:54.772,左偏)、直线(起始桩号K0+073.275,终止桩号K0+118.579)、缓和曲线(起始桩号K0+118.579,终止桩号K0+138.579,参数A:64.807,左偏)和圆曲线(起始桩号K0+138.579,终止桩号K0+152.9,半径:210m,右偏)上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡3.35%,桥台径向布置。
3、桥梁上部为4×25m预应力砼简支T梁,连续桥面,桥梁下部结构桥台采用U台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.2工程地质条件
2.2.1地形地貌
区域地形为低山丘陵地形,地势南高北低,可分为河谷平原与丘陵两种地貌类型丘陵区。海拔高程在200～590m。,地形坡度15～55°,岩性复杂,构造发育,地形破碎,山体不完整,呈鸡爪状,风化强烈,覆盖层厚,植被发育。丘陵间沟谷纵切割较浅,多呈”U”字形,呈鸡爪状或树枝状分布,狭长条形,高程180～350m。河谷平原区条带分布地势较缓,高程多在200～300m,覆盖层厚4～15m不等,雨季时水流湍急,枯水季节沟谷流量较小。本工程区划分为三种地貌:1、低山丘陵区,2、山前及沟谷坡洪积斜地,3、河谷冲击平原区。
2.2.2地质条件
本项目所处的大地构造单元为华南褶皱系。丽水～宁波隆起区龙泉～遂昌断隆,区域范围内NNE和NE向构造发育,本项目受断裂构造影响强烈,断裂构造主要呈北东向展布,次为西向断裂。北东向断裂是本工程最发育的断裂构造,也是构成本区构造格架的主要成分之一,断裂性质以压性为主,压扭性次之,少量张性。地貌上呈线性沟谷出现,多数地段构造破碎带发育,常控制第四系及水系分布。北西向断裂走向一般290～330°,往往与北东向压-压扭性断裂直交,一般为压性、压扭性,部分为张性,常控制第四系及水系分布。公路路线穿过低山丘陵、河流冲洪积平原、山前坡积斜地以及沟谷等多种地貌类型,地势起伏较大。路线涉及的岩层主要有凝灰岩、角砾岩、含砾泥质粉砂岩、云母石英片岩等。
2.2.3水文地质条件
线路经过的地表水体主要属于瓯江水系,测区山脉受构造控制,水系多呈树枝状,水流长年不惜,区域内河溪径流由大气降水及地下水补给,均属于山溪性河流,各溪流流量枯、丰水期相差悬殊,洪水期暴涨暴落。冲沟发育,溪水动态受降水影响。
根据<公路工程地质勘察规范>(JTJ C20－ )有关规定判断:场地类型为Ⅱ,根据初勘时水质分析报告和本次沿公路沿线所取地表水和地下水水质分析报告,工作区域内地表水总硬度和总固体度低,一般水质良好,对混凝土具有微腐蚀性,对混凝土中钢筋具有微腐蚀性。
2.2.4气候条件
本区地属于亚热带季风气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,日照充分,无霜期长。气候呈垂直分布,光、温、水地域差异明显。海拔800米以下区域属凉亚热带湿润季风气候,多年平均气温17.6℃,月平均最高气温34.2℃,月平均最低气温2.4℃,
由于地势高低差异,气温的垂直变化比较明显,气温随地势自西北向东南降低而增高,海拔每增高100m,年平均温度降低0.51℃。安德海拔870m,年平均气温为18.4℃,极端最高气温为40.7℃,极端最低气温为-8.5℃。常年主导风向为东北东风(ENE),其次东北风(EN),平均风速1.5m/s实测最大风速20m/s。多年平均降水日数约为2060.0mm,最丰年为2926.9mm,最枯年为1416.0mm,多年平均相对湿度80%。降水主要集中在3～9月,占全年降雨的81%。4月至7月的春汛梅汛暴雨及7月至10月的台风暴雨为主要降水丰沛期。
2.2.5地震动参数
根据<中国地震动参数区划图>(GB18306- ),本工程区域地震动峰值加速度基本小于0.05g。地震设防烈度为4度。
2.3 桥梁平面布置

2.4施工准备
2.4.1施工场地整理
平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实,钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。
2.4.2泥浆池
泥浆池一般设两个,一个沉淀池,一个泥浆池,泥浆池容量必须保证钻孔中冲洗液水头高度和排量。水上平台可将两桩护筒串联作泥浆循环系统。不能满足要求时,配泥浆船或泥浆箱。
2.4.3孔口护筒
护筒有固定桩位,引导钻头(锤)方向,隔离地面水免其流入井孔,保孔井口不坍塌,并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免于坍塌等作用。
护筒应坚实不漏水,护筒内径比桩径大30cm,桩护筒埋设深度一般为1.5-3.5m。护筒入土宜用开挖埋设或压重振动锤击或辅以筒内取土方法下沉,护筒四周应回填较好的粘土并夯实,护筒顶高出地面20－30cm以防施工时孔内泥浆外溢产生污染。护筒采用8mm钢板卷制,制作时内圈加支撑,保证其在制作和运输吊装时不变形。
2.4.4护壁泥浆
无论采用何种钻进方法,必须采用泥浆悬浮钻渣和保证孔壁地层稳定,根据地层情况除履盖层粘土层能在钻孔中形成合格泥浆外,开孔前应准备足够数量优质粘土或膨润土,以供调制泥浆,在钻进中泥浆应掺入一定量的外加剂,如纯碱聚丙烯酰胺等,钻进时严格控制泥浆主要性能指标(相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、酸碱度),钻进时应注意泥浆池的净化,终孔后应及时换浆。
2.4.4.1、泥浆的制备及泥浆循环系统
该工程钻孔必须采用优质泥浆,优质泥浆的固相采用优质澎润土泥粉,再加入适量的泥浆外加剂改进泥浆性能,配制成性能优异的化学泥浆,具体配制方法如下:
在泥浆池中加入一定方量的清水,然后边搅拌边向水中加入澎润土泥粉,搅拌均匀后,浸泡24小时,搅拌均匀后制成了基浆,在基浆中加入适量的添加剂搅拌均匀后,便制成了化学泥浆,即可使用,泥浆配比可按如下公式计算:
G=V×R1×(R2- R3)/(R1- R3)
式中:G—所需泥粉数量(t)
V—所需泥粉体积(m3)
R1—泥粉相对比重,取2.5
R2—所需泥浆比重,基浆一般取1.1
R3—水的比重,取1
优质的泥浆,其排渣能力强,使岩渣沉淀相对较难,因此,在设置泥浆循环系统时应充分考虑排渣效果,选择较长的循环槽。泥浆循环系统的设置如下图:

泥浆循环系统设置示意图
制浆池:4m长×2m宽×2m深,主要是配制泥浆
泥浆池:4m长×2m宽×2m深,存放泥浆
沉淀池:3m长×2m宽×2m深,沉淀岩渣
循环槽:0.5m深×0.6m宽,沉渣及泥浆循环回路
为了保持施工现场清洁,两个墩台只配备一个泥浆池。泥浆经过处理后可重复使用,不影响其性能。废弃的泥浆应按相关规定进行外运或就地处理。
2.4.4.1泥浆池
泥浆池一般设两个,一个沉淀池,一个泥浆池,泥浆池容量必须保证钻孔中冲洗液水头高度和排量。
2.5施工时间安排、进度计划
序号
项目名称

1
梧桐口桥桩基
11月1日～ 3月31日
2
岭坤桥桩基
11月1日～ 3月31日
3
锦溪桥桩基
12月16日～ 1月31日
4
岩樟溪桥桩基
11月1日～ 12月15日
5
S227分离立交桥
2月16日～ 4月15日
2.6施工人员及施工机械配备
钻孔灌注桩按计划,本标段钻孔桩施工由桥梁一队负责,下设施工班组3个,投入劳动力40人,拟投入冲击钻机6台、16t汽车吊1辆。
三、施工工艺
3.1施工工艺流程

施工准备
桩位放样
钻孔及成孔
钻孔检查
灌注水下砼
砼搅拌
导管起卸
埋设护筒
钻机就位
制作护筒
钻机钻头准备
制备泥浆
一次清孔
下钢筋笼
下导管
二次清孔
留取砼试件
起吊
制作
运输
存放
挖砌泥浆池
护筒拔除
孔口处理
桩基检测

3.2钻孔灌注桩施工步骤
根据本施工场地地层特点,持力层为中风化板岩,其裂隙较为发育,为了确保施工进度和质量,钻进采用冲击钻机成孔。
冲击钻机成孔工艺如下:
3.2.1机具布置
机具布置随所用的钻机类型而异。冲击钻机一般都备有钻架。在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后,将钻机就位,对准桩孔中心,拉好风缆绳,就可开始冲击钻进。
用简易式冲击钻机时,须自制钻架,但高度不宜小于7m。钻架除应有足够的结构强度外,还应考虑承受重复冲击荷载的结构刚度。如不能满足上述要求时,应采用风缆或撑杆等措施加固。
3.2.2开孔
开钻时应先在孔内灌注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水,可直接投入粘土,用冲击锤以小冲程重复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m,并低于护筒顶面0.3m,以防溢出,掏渣后应及时补水。
护筒底脚以下2m～4m范围内,一般比较松散,应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率重复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。
在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时,可按1∶1投入粘土和小片石(粒径不大于15cm),用冲击锤以小冲程重复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填重复冲击2～3次。
开孔或钻进遇有流砂现象时,宜加大粘土减少片石的比例,按上述方法进行处理,力求孔壁坚实。
3.2.3正常钻进时,应注意以下事项:
a、冲程应根据土层情况分别规定:一般在经过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程(100cm),在经过松散砂、砾类土或卵石类土层中时宜采用中冲程(约75cm)。冲程过高,对孔底振动大,易引起坍孔。在经过高液限粘土、含砂低液限粘土时,宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程,并应提高泥浆的粘度和相对密度。
b、在经过漂石或岩层,如表面不平整,应先投入粘土、小片石,将表面垫平,再用十字形钻锤进行冲击钻进,防止发生斜孔、坍孔事故。
c、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可送绳5cm～8cm,在密实坚硬土层每次可送绳3cm～5cm。应注意防止送绳过少,形成”打空锤”,使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载,遭受损坏。松绳过多,则会减少冲程,降低钻进速度,严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
3.2.4用卷扬机简易钻机正常钻进时,除按正式钻机钻进的要求外,并应注意以下事项:
a、冲程大小和泥浆稠度应按经过的土层情况掌握。当经过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时,宜采用1m～2m的中、小冲程,并加大泥浆稠度,重复冲击使孔壁坚实,防止坍孔。
b、当经过含砂低液限粘土等粘质土层时,因土层本身可造浆,应降低输入的泥浆稠度,并采用1m～1.5m的小冲程,防止卡钻、埋钻。
c、当经过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时,可采用4m～5m的大冲程,使卵石、漂石或基岩破碎。泥浆性能要求见前述。
d、在任何情况下,最大冲程不宜超过6m,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
e、为正确提升钻锤的冲程,宜在钢丝绳上油漆长度标志。
f、在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时,应又低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。
3.2.5掏渣:破碎的钻渣,部分和泥浆一起被挤进孔壁,大部分靠掏渣筒清除出孔外,故在冲击相当时间后,应将冲击锤提出,换上掏渣筒,下入孔底掏取钻渣,倒进钻孔外的倒渣沟中。管锤本身兼作掏渣筒,无须另换掏渣简。
当钻渣太厚时,泥浆不能将钻渣全部悬浮上来,钻锤冲击不到新土(岩)层上,还会使泥浆逐渐变稠,吸收大量冲击能,并妨碍钻锤转动,使冲击进尺显著下降,或有冲击成梅花孔、扁孔的危险,故必须按时掏渣。
一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时,应进行掏渣。或每进尺0.5m～1.0m时掏渣一次,每次掏4～5筒,或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。
在开孔阶段,为使钻渣挤入孔壁,可待钻进4m～5m后再掏渣。正常钻进每班至少应掏渣一次。
在松软土层,用管锤钻进比十字型冲击锤快,故掏渣应较勤。一般锤管内装满钻渣后,应立即提锤倒渣。管锤装满状态,可根据实际测定。
掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的,一次不可投入过多,以免粘锤、卡锤。
粘土来源困难的地方,为节约粘土,可将泥浆去渣净化后,再回流入孔中循环使用。泥浆去渣净化方法,较简单方法如下:
a、掏渣筒提出孔外后,放一细孔筛在孔口,使泥浆经过筛子漏回钻孔中,然后倒掉遗留在筛上的钻渣。
b、在孔口放一盛渣盘,下接溜槽,盛渣盘和溜槽与水平成不大于10°的倾斜角。将掏渣筒提到盛渣盘上,使渣浆流到盘中,钻渣沉淀后,泥浆越过挡板,经溜槽流回孔中再用。溜槽去渣示意右图。
3.2.6检孔:钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4～6倍。每钻进4m～6m,接近及经过易缩孔(孔径减少)土层(软土、软塑粘土、低液限粘土等)或更换钻锤前,都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锤时,应先用检孔器检孔到底后,才可放入新钻锤钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
当检孔器不能沉到原来钻达的深度,或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时,可调整钻机位置继续钻孔。
不得用钻锤修孔,以防卡钻。
3.2.7钻孔的安全要求:冲击锤起吊应平稳,防止冲撞护筒和孔壁;进出孔口时,严禁孔口附近站人,防止发生钻锤撞击人身事故,因故停钻时,孔口应加盖保护,严禁钻锤留在孔内,以防埋钻。
3.2.8溶槽裂隙的处理
根据钻探资料来看,该区域主要存在不同发育程度的裂隙:
遇到此类情况一般表现为孔内泥浆面缓慢下降,一般抛填粘土即可解决问题,严重时可加入片石,沉淀后再用小冲程重复冲击,情况稳定后继续钻进。
3.3成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。为了方便施工作业和满足规范的需要,成孔检查在不同的施工阶段和不同的作业方式的情况下,可采取不同的检查器械与手段。在钻孔的钻进过程中,可采用笼式测孔器直接丈量,在终孔后则应使用尽可能先进的测孔仪器,在灌注混凝土前主要检查沉淀层厚度。各种成孔检验项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范及其它法定标准的要求。
3.3.1孔径和孔形检测
孔径检查是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的,是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制做,其长度等于钻孔的设计孔径的4～6倍。其长度与孔径的比值选择,应根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时,将井径器吊起,使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径;若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象,应采取措施予以消除。
3.3.2孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。测锤一般采用锤形锤,锤底直径13cm～15cm,高20cm～22cm,质量4kg～6kg。
3.3.3桩位检测
钻孔桩的实际桩位,受施工中各种因素的影响会偏离原设计桩位,因此要对全部桩位进行复测,并在复测平面图上标明实际桩位坐标。复测桩位时,桩位测点选在新鲜桩头面的中心点,然后测量该点偏移设计桩位的距离,并按坐标位置,分别标明在桩位复测平面图上,测量仪器选用精密经纬仪或红外测距仪。
3.4清孔
3.4.1、清孔的目的
清孔的目的是置换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。特别是随着施工工艺的发展,采用大直径钻孔桩已趋于普遍,在施工中彻底清除孔底沉淀土对充分发挥桩底原土层的支承力、提高大直径钻孔桩竖直承载力尤为重要。
清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件,使测深正确、灌注顺利,确保混凝土质量,避免出现断桩之类重大工程质量事故。
终孔检查后,应迅速清孔,不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多,造成清孔工作的困难甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注混凝土。
3.4.2、清孔方法
清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机械设备和土质情况而定,采用的主要方法是换浆法清孔、掏渣法清孔。
3.4.2.1、清孔的质量要求及检查方法
①清孔的质量要求
a、孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。
b、清孔后的泥浆性能指标:含砂率不大于2%,相对密度为1.05～1.08,粘度为17s～20s,胶体率≥98%。各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验,以其平均值为准。
②沉淀土厚度的检测方法
沉淀土厚度的测算基准面
a、用平底钻锤和冲击、冲抓锤时,沉淀土厚度从锤头或抓锤底部所到达的孔底平面算起。
b、用底部带圆锤的笼式锤头时,沉淀土厚度从锤头下端的圆锤体高度的中点标高算起。
3.4.3检测方法
沉淀土厚度的检测方法有如下几种:
①取样盒检测法
这是较为通行的方法。具体做发是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底,待到灌注混凝土前取出,测量沉淀在盒内的渣土厚度。
②测锤法
测锤法是惯用的简单方法。使用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤,慢慢地沉入孔内,凭人的手感探测沉渣顶面的位置,其施工孔深和测量孔深之差,即为沉淀土厚度。
3.5钢筋笼制作与安放
3.5.1钢筋笼制作偏差
钢筋笼制作应符合下列规定:
主筋间距:±10mm 箍筋间距:±20mm 直径:±10mm 长度:±50mm 倾斜度:±0.5% 保护层厚度:±20mm 中心平面位置:20mm。

钢筋笼制作图例

3.5.2钢筋笼制作
①.根据设计图纸和设计要求计算箍筋用料长度、主筋用料长度、吊筋长度、螺旋筋长度。将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。
‚.在钢筋圈制作台上制作钢筋圈(加劲筋)并按要求焊好。
ƒ.钢筋笼成形。用钢管支架成形法:根据加劲筋的间隔和位置将钢管支架和平杆放正、放平、放稳,在每圈加劲筋上标出与主筋的焊接位置,然后按设计要求间隔放两根主筋置于平杆上,间隔绑焊加劲箍筋,按标记焊其余主筋,最后按规定螺距套入螺旋筋,绑焊牢固。
④.为确保钢筋笼的保护层厚度,在钢筋笼制完成后,在钢筋笼上焊接定位钢筋(”耳朵”钢筋)。定位钢筋用断头钢筋弯制成,长度不少于16cm,高度不少于5cm,按2m一组,每组4个焊接在钢筋笼主筋外侧。

3.5.3钢筋笼安放
①.钢筋笼在吊放时采用双吊点,吊点位置应恰当,一般在加劲钢筋处为保证钢筋起吊时不致变形,吊头应采取措施予以加强,吊放入孔时应对准钻孔中心缓慢下放至设计标高。
‚.对分段制作的钢筋笼,当前一段放入孔内后即用型钢穿入钢筋笼中的加劲筋下面,临时将钢筋笼支在护筒口上,再吊起另一段,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。
ƒ.钢筋笼全部入孔后,按投计要求检查安放位置并作好记录,符合要求后,将主筋焊于孔口护筒上,固定钢筋笼。如桩顶标高离孔口距离较大,则必须在主筋上焊接4根吊筋,吊筋上部也要焊于孔口护筒上。
④.下放钢筋笼时,应防止碰撞孔壁,下放过程中要观察孔内水位变化。如下放困难,应查明原因,不得强行下放,一般采用正反旋转,慢起慢落数次逐步下放。
3.5.4二次清孔
钢筋笼安装完毕后,利用导管和3PN泵进行第二次泥浆清孔。以保持孔底沉渣满足设计要求。清孔后泥浆性能标应为相对密度1.03～1.10,粘度17～20秒,含砂率＜2%。

清孔图例

3.5.5水下砼灌注
导管下口距孔底距离应小于50cm,导管接头严格密封,导管应有足够的强度和刚度,保证初灌注量。在第一次砼灌注前,每组导管必须做水密实验,满足规范要求的导管组才能用施工。
成孔和清孔质量检验合格后,才开始灌注工作。
砼灌注图例

3.5.5.1灌注操作步骤:
.安装导管,导管下口距孔底小于50cm,以30~50cm为宜;利用导管进行二次清孔,清孔后2小时内必须灌注砼;
‚.先拌制0.1－0.3m3的水泥砂浆置于导管内隔水塞的上部,在向漏斗内倒入水泥砂浆时要将隔水塞逐渐下移,使砂浆全部进入导管,然后再向漏斗内倒砼。储足了初存量后,剪绳,将首批砼灌入孔底后,立即测量孔内砼高度,计算出导管的初次埋深,如符合要求,即可正常灌注。如发现导管大量进水,表示出现了灌注事故,应按有关事故处理方法进行处理。
利用吊车或砼输送泵将砼送至储料斗,待储料斗装满后(保证初灌量),拨塞,利用混凝土自重下压导管内泥浆,冲起孔底沉渣,保证导管初灌埋深达到0.8m以上;
ƒ.首批砼灌注正常后,应紧凑地、连续不断进行灌注,严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,使测深不准确。灌注过程中,应注意观察管内砼下降和孔口反水情况,及时测量孔内砼高度,正确埋深以2－4米为宜,最深不要大于6米。
④.导管提升时应保持轴线竖直和位置居中,逐步提升,如果导管法兰卡挂钢筋笼,可转动导管,使其脱开钢筋笼后,移到钻孔中心。随着孔内唯其的上升,需逐节(或两节)拆除导管,拆除导管的动作要快,时间不宜超过15分钟,拆下的导管应立即冲洗干净。
⑤.在灌注过程中,当导管内砼不满,导管上段有空气时,后续砼要徐徐灌入,不可整斗灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间橡皮垫,从而造成导管漏水。
⑥.为确保桩顶砼质量,在板顶设计标高以上加灌一定高度,一般不宜少于50cm,以便灌注结束后,将上段砼清除。
⑦.在灌注砼的过程中,要有专人进行详细的记录,填好水下砼灌注记录表。　
⑧.在灌注砼时,每根桩应制作不少于1组(3块)的砼试件,同时做一次砼坍落试验。
⑨.砼灌注完毕,要及时将护筒拔出地面,并在桩位处做好标记。
3.2.9.2初灌量计算
2
2

V:初灌量(m3)
D:孔径(m)
H:初灌前孔内泥浆高度,可按孔深计算(m)
R泥:泥浆比重
R砼:砼比重
D管:导管内径(m)
H:导管下口距孔底距离
K:充盈系数,取值1.1-1.2
3.5.6、桩基检测
桩基检测采用低应变动测或声测的方法,桩基声测管采用φ57×3mm钢管制作,声测管每节长8m,最后一节长度不大于12m,中间用φ70×6mm套管连接,底部焊接一块φ76×10mmq235c钢板,钢板采用侧面焊接。声测管设于钢筋笼内侧,绑扎固定。其中上端高处基桩顶面50cm,下端至桩底,长度根据基桩长度确定。声测管接头及底部应密封好,顶部用木塞封闭,防止砂浆、杂物堵塞管道。检测应该在混凝土试块抗压强度达到70％且不低于15MPa时才能进行。
四、施工安全专项风险评估
4.1 专项风险评估步骤
施工安全专项风险评估的步骤如下:
1.资料收集和现场勘查,分解施工作业程序,形成评估单元;
2.辨识评估单元的典型事故类型,建立风险源普查清单;
3.利用安全系统工程的方法进行风险分析;
4.用 LEC 法进行风险评估,辨识一般风险源和重大风险源;
5.用指标体系法、风险矩阵法和专家调查法对重大风险源进行估测;
6.提出风险防范措施。具体详见<专项风险评估流程图>

4.2 风险源辨识
风险源辨识是风险评估的基础,包括 3 个步骤:工程资料的收集整理、施工作业程序分解、施工作业可能发生的安全事故辨识。
4.2.1 施工主要作业程序分解
按照<公路工程质量检验评定标准>(JTG F80-1- )以及施工组织设计文件所确定的施工工艺,将本工程的桥梁工程按照分部工程——分项工程——单位作业(子分项工程)进行分解。施工作业活动分解如下表所示
桥梁工程桩基施工作业活动分解表
单位工程
分部工程
分项工程
子分项工程
桥梁工程
基础及下
部构造
桩基
1
钢护筒或砼护壁
2
钻孔
3
钢筋加工及安装
4
桩基浇筑
4.2.2 风险源汇总
施工作业程序分解后,经过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式,结合<公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南>中”附录 2 公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”,对桥梁桩基施工中存在的风险进行辨识,分析得出风险源普查清单。
桥梁桩基的风险源为高处坠落、起重伤害、坍塌、触电。
4.2.3 系统安全法分析
采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析,找出可能受伤害人员、致害物、事故原因等,确定物的不安全状态和人的不安全行为。
1.致险因子分析
1)人,指有关作业人员的素质,包括责任感、安全意识、技能水平等;
2)机,指机械、设备等是否运行正常,是否具有本质安全性;
3)料,材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求;
4)法,指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求;
5)环,指人的作业环境,机械设备的工作环境。
2.受伤人员类型、伤害程度分析
可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本事、同一作业场所的其它人员及周围其它人员。人员伤亡程度分死亡、重伤和轻伤。<企业职工伤亡事故分类>(GB6441)中规定,轻伤是指损失工作日低于 105 日的失能伤害;重伤是指相当于损失工作日等于和超过 105 日的失能伤害。
3.不安全状态和不安全行为分析
<企业职工伤亡事故分类>(GB6441)中规定,不安全状态分为 4 大类,不安全行为分为 13 大类。本工程桥梁桩基施工作业风险源风险分析详见下表。
施工作业内容
潜在事故内容
致险因子
受伤害人类型
伤害程度
不安全状态
不安全行为
钻孔灌注桩
高处坠落
安全设施
作业人员本身
轻、重伤
周边未设置安全防护栏、安全网
忽视警告标志等
起重伤害
作业不当
作业人员本身及同一起所其它人员
轻、重伤、死亡
1.设备故障、超负荷。2.吊装索具不符合。
1.指挥信号不清。2.设 备检查不到位。
坍塌
作业环境
作业人员本身及同一起所其它人员
重伤死亡
1. 支 护 设 计 方 案 不适。2.排水设施未到位 3.未按要求设置支护
1.施工组织人员过失
2.施工人员安全意思差
触电
违章作业设备缺陷
作业人员本身和其