互联网货运交易商城商业专题计划书简约版.docx
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对接“工业4.0”、“工业互联网”、“中国制造2025” 国家战略,开创货运物流移动电子商务新纪元--- 快速创建互联网现代货运物流“天猫商城” 让天下没有难做货运物流生意 1,互联网现代货运物流全网公共交易商城 互联网现代货运物流全网公共交易商城 = 物流宝(类同支付宝)+ 互联网现代货运物流全网公共交易平台。 物流宝(类同支付宝)系独立第三方支付平台,致力于为货运业提供网上支付服务。其功效为移动支付结算、电子商务、金融服务。 本交易平台显著特征是基于互联网、物联网、大数据、云计算等技术,以电子商务模式运行传统货运物流业网上货运公共交易商城,是经典互联网+类型交易平台项目,它根本颠覆了传统货运物流业,是对现行货运业一次重大变革。本平台经过交易双方实时认证、对接、智能配对,担保受信,信用受信,运费信贷,第三方支付,货运导航,车辆卫星定位,车载终端、(司机)手机和平台讯息交互,线上线下实时互动管理,连接公路物流需求方(货源方、委托方)及供给方(车源方、承运方),为第一、二、三、四方物流业提供强大远程业务、远程管理、远程结算、远程回单等服务,使物流企业成为现代化物流企业,并整合成为全国唯一网上停车场,不仅大大提升了交易效率,大大降低了交易成本,也给中国传统物流业带来一次深刻变革。为保障交易平台可靠运行,已和多家银行合作,处理了交易在线支付问题;和中国人民保险企业合作,处理了网络交易货物保险问题;和通讯企业合作,处理车载终端和平台讯息通畅交流问题,及货车司机手机通信多个增值服务. 本平台经过遍布全国分支机构,实现交易过程涵盖货运物流全过程,交易网络覆盖全产业链,全国乃至全球市场,为全国、全网托/运双方提供全程自动、空前经济、时效、便捷、安全、周到全新物流服务,真正实现全国公路物流信息化、智能化、规范化、标准化、现代化水平。打造中国现代货运物流金名片,使之成为中国梦一个组成部分。 关键亮点功效: (1)在线实时移动支付结算 (2)移动电子商务 (3)互联网金融服务 (4)在线实时认证,在线实时智能配对,在线实时交易 (5)互联网业态大规模,轻资产,重服务,高收益,低风险特征 2,市场容量 据交通运输部12月29日公布数据显示,中国公路货运量超出350亿吨,比增加约10%,占全社会货运量四分之三以上。 ,公路货运业1453万辆货车共完成了全社会76%货运量和33%货物周转量,全行业745万家运输业户,整年完成运输总产值3万余亿元。 3,传统公路货运物流业态现实状况 据交通运输部12月29日公布数据显示,截至底,全行业745万家运输业户,共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90%为个体户司机,10%为企业。 现在业态关键特征 (1) 整个产业链存在很多问题 无序市场竞争,混乱执法管理是货运行业关键特征。物流企业和货车司机之间合作方法是挂靠和被挂靠关系,选择、议价、货物交付、时效管理、跨区域管理、结算管理等问题行业无从监管。原始交易模式,残缺运输协议,无信用保障交易和高价值货物标,远距离货物运输形成巨大反差。 (2) 货运物流企业 (3) 租一个门面、一张办公桌、一台电脑、一部电话,就是一个“企业”,“配货黄牛”是货运物流企业关键特征。“多、小、散、乱、弱”,疏于车辆管理,信息不对称,运价混乱,无品牌,无竞争力,无长远计划是普遍现象。市场竞争环境恶劣,“劣币驱逐良币”成为常态。严重制约了公路货运业发展,造成大量亏损企业、垫资企业。 (4) 个体司机 大量所谓“第三方物流”无道路从业资质,无车辆,经过经过不妥竞争垄断把控货源,层层转包给挂靠个体司机,运费直逼成本极限。3000多万名货车司机夜以继日以车为家,她们象一块“唐僧肉”被10余个部门“潜规则”层层扒皮,最终被压在了社会最低层。 如此恶性竞争环境造成货运企业难以维继,多数运输业户仅能维持2~3%毛利,货运企业生存普遍很艰苦。 4,同质竞争及优势地位 据调查,至今尚无信息表明存在同质企业。相近似企业以“易货嘀”及“货拉拉”为代表做对比。 本项目优势功效实质是信息交互平台+电子商务+在线实时移动支付结算+互联网金融。为名副其实互联网盈利模式。 “易货嘀”及“货拉拉”功效实质仅是信息交互平台,“易货嘀”关键盈利起源仍是物流地产如货场或停车场租赁收入,并无互联网盈利模式。可见,其结构及盈利模式和本项目有着本质区分。 5,经济分析 整体经济收益关键有两项: (1) 交易平台收益 全行业运输业户745万家,公路货运业货车1453万辆,在线运输货车数量按1000万辆计,货单数量按5天接一单货计为200万单,平均每单运输费在5000元以上,按5000元/单计为100亿元/天。本交易平台5年以后按以上在线运输货车数量10%计为20万单,天天运输费为10亿元,交易平台佣金收入按2%计为万元/天,即73亿元/年,5年后佣金收入按73亿元/年×20%计为14.6亿元,扣除运行成本2%后,佣金纯收入为14.3亿元,按互联网倍率50~100区间取其下限50倍计为715亿元。 (2) 物流宝(类同支付宝)收益 货运企业年运输费按200万单,5000元/单计,年运输费3.65万亿元,其中需要信贷部分资金规模按80%计为2.92万亿元,即相当于近3万亿元信贷规模,物流宝信贷额度取其10%计为2920亿元(即5年后我方垫资总量),万分之一作为年收益计为106.58亿元,5年后收益按20%计为21.316亿元,按互联网倍率50~100区间取其下限50倍计为1065.8亿元. (3) 总收益 715亿元+1065.8亿元=1780.8亿元. (4)投资方收益 按融资3亿元为例计,若约定投资方为33.3%股份,市值9亿元,5年后收益1780.8亿元,投资方收益率为1780.8/9亿元=近200倍。 6,项目进展及现实状况 开始研发,开始交易平台逐步成型,企业规模最大时有职员120多人,其中技术研发人员80多人,已投入5000余万元(企业财务账面可查部分),现企业已经歇业。止今,交易平台整体结构包含软、硬件设计开发制作已经基础完成。余下工作为:打通平台及物流宝(类同和支付宝)和银行、车载移动终端、(司机)手机之间,平台和运管部门之间通讯接口后,即可进行交易平台运行,全网货运物流公共交易商城营业指日可待。 7,融资规模及关键用途 全网推出模式(必需)需要融资规模为2亿元人民币。用途(1)注册金融服务性质企业,注册资金2亿元人民币,此资金需要在银行被长久冻结(同时可获取10倍受信额);用途(2)项目后续设备软、硬件投入,项目审批,签署横向合作平台,组员单位、会员发展,项目开启、企业创办费用、人职员资等约800万元,资金起源能够从被银行冻结2亿元中释放。 8,愿景 互联网方向、物流业方向和金融业方向三大发展愿景。 互联网方向发展愿景 公路运力交易网→运力交易网→物流交易网→产品交易网 物流业方向发展愿景 (1)物流企业之间B2B交易; (2)物流企业(含中介)和运力之间B2C或C2B交易; (3)生产企业和运力之间B2C或C2B交易; (4)物流网商和物流网商之间C2C交易。 金融业方向发展愿景 网上银行平台 收益愿景 1780.8亿元×5=8904亿元。 9,风险 互联网行业高收益低风险优势,恰恰和传统行业形成鲜明反差。本项目风险小微,技术风险即互联网金融和电子商务交易平台建设及运行,在技术上已经成熟,故风险可控。经营性信贷即物流企业运费担保风险总体低于信用卡还款风险(低于1%)且可控,就算达成1%风险也还能确保原风险前百分之七十二以上收益。- 配套讲稿:
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