阜阳市某综合楼基桩竖向抗压静载试验检测报告.doc

检 测 报 告

委托单位：xx市xx商贸有限责任公司
工程名称：xx市xx商贸综合楼
委托内容：基桩竖向抗压静载试验
报告日期：xx年xx月xx日

xx省xx市建设工程质量检测站
地址：xx市xx西路大转盘西侧

目 录

复合地基综合检测结论……………………………………………… 3
1. 前言……………………………………………………………… 4
2. 场地工程地质概况……………………………………………… 4
2.1. 场地地形地貌……………………………………………… 4
2.2. 地基土构成与岩性特征…………………………………… 4
2.3. 场地类别与设计参数……………………………………… 5
3. 复合地基检测方案……………………………………………… 6
4. 复合地基静试验测试数据分析与评价………………………… 7
5. 结论与建议……………………………………………………… 7
6.试桩桩位布置示意图……………………………………………… 9

xx市xx商贸综合楼
基桩竖向抗压静载试验结论
工程名称：
xx市xx商贸综合楼
委托单位：
xx市xx商贸有限责任公司
设计单位：
xx建筑勘察设计院
施工单位：
xx建设集团公司
检测对象：
沉管夯扩灌注桩
检测项目：
基桩抗压静载试验
对象参数：
1#试桩桩长9. 00m；2#试桩桩长7. 50m；3#试桩桩长7. 50m。
桩径：400mm；扩大头直径：800mm；单桩设计承载力640kN。
检测地点：
xx路立交桥南侧。
检测方法：
单桩竖向抗压静载试验
检测依据：
JGJ106-2003
龄 期：
1#试桩25d；2#试桩28d；3#试桩31d。
检验类别：
委托检测
检测数量：
单桩竖向抗压静载试验3组
检测时间：
xx
仪器设备：
基桩静载测试分析系统、反力梁等。
检测结论：
1） 1#、2#、3#三组试桩单桩竖向抗压极限承载力分别为：910kN、1300 kN、1300 kN。
2） 三组试桩单桩竖向抗压极限承载力极差为平均值的33%，超过平均值的30%，说明该施工现场地基存在较大差异。

（签章）
签发日期：xx年xx月xx日
备注：
1）本报告无本站公章或报告复印件未加盖本站公章，均为无效。
2）如对本报告结果有异议，请于收到报告十日内向本站提出，逾期不予受理.
签 发： 审 核：
主 检：

1、前言
在建xx市xx商贸综合楼位于xx路立交桥南侧，xx汽车修配厂院内。工程为六层底框结构，建筑底面积约800m2，由xx市建筑勘察设计院工程勘察所勘察，xx市建筑勘察设计院设计，xx市xx建设监理公司监理，xx建设集团公司施工。地基拟采用沉管夯扩灌注桩，设计试桩3组，桩长分别为9米，7.5米不等，桩径400mm，扩大头直径800mm，单桩承载力640kN，混凝土强度等级为C25。每组试桩设计8根锚桩（兼作工程桩），配盘情况为8根直径18mm。为确定单桩竖向抗压承载力，向设计单位提供设计依据，受建设单位的委托，xx站根据规范和设计要求，对本工程设计的3组试桩进行了单桩竖向抗压承载力试验。xx年xx月12日至xx月18日完成外业静载荷试验工作，xx月25日提交试验成果报告。
2、场地工程地质概况
２.1场地地形地貌
场地位于xx市城区东侧，现地势较平坦，地面相对高程30.23~31.48米，高差1.25米。场地北侧有一东西方向的暗沟，现已填平，据勘测资料提示，沟深约7.0米。
２.２地基土构成与岩性特征
根据xx市建筑勘察设计院工程勘察所提供的《xx市xx商贸公司综合楼岩土工程勘察报告》钻探揭示，该拟建场地土层在勘探深度范围内自上而下分为四个自然层，分述如下。

第（1）层，素填土，因暗沟所致，层厚略有差异，沟外地段层厚3.5~4.5米，平均厚3.8米，层底高程23.47~24.77米，平均24.12米，灰~灰黄色，湿，土质较软弱，高~中压缩性，上部为杂填土，含砖渣等杂物。
第（2）层，粘土，沟外地段层厚4.8~5.1米，平均厚5.0米，沟外地段厚度略小，1.6~2.5米，平均厚2.1米，层底高程20.97~21.98米，灰黄色，湿，硬可塑，中偏低压缩性，含铁锰结核和钙质结核。
第（3）层，粉土，层厚1.5~3.1米。平均厚2.2米，层底高程18.63~19.98米，黄色、饱和，稍~中密状态，中压缩性，局部夹粉砂薄层。
第（4）层，粘土夹粉土，本次勘察未揭穿此层，最大探明厚度4.0米。至高程15.47米，黄~灰黄色，粘土为湿，可~硬塑，粉土为饱和，稍~中密状态，中压缩性，含钙质结核。
２.３场地类别与设计参数
拟建场地地基土类型为中软场地土，为III类建筑场地，处抗震不利地段，场地在《中国地震烈度区划图》属7度区。一层素填土为第四纪全新世人工堆积层，其下2-4层为第四纪上更新世河相冲积层，场地内15米深度内以浅无液化土层存在。由场地工程土质条件分析，场地内一层素填土，土层强度较低，厚度大，且北侧有一约20米，深约7米的暗沟，综合楼拟采用桩基础，采用沉管灌注桩，试验桩设计情况及对应的地质柱状如图：

桩基设计概况
设计单位
xx市建筑勘察设计院
桩 型
沉管夯扩灌注桩
试桩数
3根
每组锚桩数
8根
配筋情况
8根直径18mm
桩身直径
400mm
设计桩身砼强 度 等 级
C25
桩端持力层
第3层：粉土
持力层
极限桩端阻力标准值
1700kPa
单桩承载力设计值
460kN
桩基施工概况
施工单位
xx市古建机械化打
桩公司
施工时间
xx年xx月16日~18日
施工工艺
沉管夯扩灌注桩
施工中出现的问题

2、粘土
1、素粘土
3、粉土
4、粘土
夹粉土

地粉身碎骨粉土地粉土
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
试验桩设计情况及对应的地质柱状图

以上可详见《xx市xx商贸公司综合楼岩土工程勘察报告》。
3．单桩竖向抗压静载试验方案
3.1试验依据
试验依据《建筑桩基技术规范》（JGJ106-2003）及设计中的有关规定进行。
3.2试验方法及设备
试验采用慢速维持荷载法，用八根锚桩抗拔提供试验反力。加载系统为经标定的1台QF320型千斤顶及其配套的电动油泵、压力传感器。采用锚桩、反力梁提供反力。由二个量程为0~50mm精度为0.01mm的调频式位移传感器测量桩体沉降量，同时对锚桩上拔量进行监测。最大加载量按大于设计单桩承载力640kN 的2倍1300 kN加荷，加载分级为10级，每级130kN。首次加载两级，当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。卸载分5级等量进行。整个试验过程全部由RS-JYB桩基静载测试分析系统控制，自动加、补载，自动卸载，自动绘制各种曲线。
4．单桩竖向抗压静载试验过程
三组单桩竖向抗压静载试验过程沉降情况如下表
桩 号

1#试桩
施工桩号(23)
2#试桩
施工桩号(14)
3#试桩
施工桩号(5)
施工日期
xx年3月18日
xx年3月17日
xx年3月16日
试验日期
xx年4月12日
xx年4月14日
xx年4月16日
桩 长
9.0m
7.50m
7.50m
设计荷载
640 kN
最大加荷
(kN)
加荷分级
(kN)
1300kN
沉 降（mm）
沉 降（mm）
沉 降（mm）
0
0.00
0.00
0.00
260
0.50
0.55
0.54
390
1.46
1.09
0.94
520
2.82
1.57
1.49
650
4.48
2.22
2.17
780
6.91
3.14
3.00
910
10.99
4.40
3.88
1040
46.18
5.53
4.93
1170

6.94
6.37
1300

9.13
7.51
1040

8.84
7.46
780
45.31
8.39
7.14
520
43.75
7.77
6.56
260
41.36
6.78
5.83
0
37.97
5.50
4.82
5．单桩竖向抗压静载试验数据分析与判定
1#、2#、和3#单桩竖向抗压静载试验汇总数据和曲线图见附录。从试验结果来看，1#试桩加载至1040kN时，桩顶发生较大沉降，沉降增量为35.19mm，大于前一级910kN沉降量的五倍，终止加载，开始卸荷。最大沉降为46.18mm。从静载试验曲线来看，910kN 级时Q～S曲线尾部发生明显陡降， 1040kN 级时S-Lgt曲线尾部出现明显下弯。2#、3#二组试桩静载试验Q～S曲线均为缓变形曲线。1#试验点在加载到1300kN时最大沉降为9.13mm；3#试验点在加载到1300kN时最大沉降为7.51mm。
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）单桩竖向抗压静载试验检测数据的分析与判定4.4.2第1条和第2条以及注解中当桩的竖向承载力未达到极限时，桩的竖向抗压极限承载力取最大试验荷载值的原则，1#、2#、和3#三组单桩竖向抗压承载力极限值及其特征值取值如表5所示：
试 验 桩 编 号
1#（施工桩号23#）
2#（施工桩号14#）
3#（施工桩号5#）
最大加载值（kN）
1040
1300
1300
极限承载力（kN）
910
1300
1300
承载力特征值（kN）
455
650
650
三组单桩复合地基的承载力特征值最大极差为：δ=（650-455）/{（455+650+650）}/3=33.3%＞30%，表明该工程场地状况差异很大。
5．结论与建议
1）1#、2#、和3#三组试桩单桩竖向抗压极限承载力分别为910kN、1300kN、1300kN。
2）三组试桩单桩竖向抗压极限承载力极差为平均值的33%，超过平均值的30%，说明该施工现场地基存在较大差异，建议设计单位根据实际测试情况予以调整。

6、试桩桩位布置示意图