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装载机的定期检查维护保养及常见故障排除
第一节装载机的定期检查维护保养
高性能的车辆离不开日常的检查保养，认为车辆能正常使用就不必进行检查保养的观点是绝对错误的。
正确的检查保养，不仅能延长车辆的使用寿命，而且还可以早期发现故障，早期处理，因此将会减少维修时间和节省维修费用。合适的润滑和维护可确保装载机的无故障运行和长的使用寿命。由于延长了装载机的运行期限和降低作业成本，因而大大地补偿了在有计划的定期维护中所需的时间和费用。定期保养分为：出车前后，50，1，250，5，10，20 小时。
一、出车前后的检查保养
1. 出车前的检查
(1) 散热器的水位
(2) 发动机油底壳机油量
(3) 燃油箱油量、液压油箱油量、变速箱油量
(4) 各油管、水管、气管及各部附件的密封性
(5) 蓄电池接线
(6) 脚制动，手制动工作是否可靠
(7) 各操纵杆是否灵活并放在空挡位
(8) 轮胎气压是否正常
(9) 轮辋螺栓、桥安装螺栓、传动轴联接螺栓及其他螺栓是否有松动
2. 出车后的检查保养
(1) 检查燃油储量
(2) 检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除
(3) 检查油管、水管、气管及各附件有无渗透漏现象
(4) 检查变速箱、变矩器、液压油泵、前后桥及刹车钳的固定、密封以及有无过热现象
（5）检查轮辋螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定有否松动
（6）气温低于0C时，应将冷却水放出（加注防冻液时除外）
（7）检查制动系统刹车液是否够用
（8）清除油水分离器组合阀油污和积水，排放储气罐内的水
（9）按时间表规定向各注油点压注润滑脂
（10）车辆的检查和维修要合理进行，小心发生事故或受伤。经过检查发现不良部位时应画上记号，待所有部位检查完毕后加以修理。
（11）在作铲斗举高状态的检查时，务必确保铲斗不至于落下。
（12）检查、保养时要严禁烟火。特别不可吸烟，同时要设置灭火器。
二、定期维护和保养
1. 每50小时维护
（1）紧固前后传动轴联接螺栓。
（2）检查制动加力器油量。
（3）检查变速箱油位。
（4）检查油门操纵、手制动、变速操纵系统。
（5）向风扇轴、前后车架铰接点、传动轴、副车架铰接处等各润滑点压注黄油。
（6）燃油箱松开油箱底部的放油塞，使沉淀物和混合的水随燃油一起排出。
2. 每1小时维护
（1）检查轮辋与制动盘固定螺栓紧度。
（2）检查前后桥油位。
（3）清洗空气滤清器。
（4）测量轮胎压力，作业前在冷状态下测量：前轮320340千帕，后轮2803千帕。
（5）检查发动机油量，如需要时，从滤油加入发动机油。
3. 每250次小时维护
（1）只有在第一个250小时作业后，才进行以下的维护：
（2）燃油滤清器：更换滤芯
（3）变速箱滤油器：更换滤芯
(4) 发动机气门间隙：检查和调整
(5) 清洗机油、柴油和变速油滤清器。
(6) 测量和加添蓄电池液并清洗表面，接头涂薄层凡士林。
(7) 检查工作装置，前后车架、副车架各受力焊缝、固定螺栓，是否有裂缝与松动；紧固轮毂螺母。
(8) 检查停车制动鼓的磨损状态。
(9) 调整风扇皮带张紧度。
在发电机皮带轮和风扇皮带中间一点用手指压下(约6kg力)，正常的皮带张紧挠度应约l0mm。调整后，牢牢地拧紧锁紧螺栓和螺母。
(10) 润滑：在铲斗销、铲斗连杆销、动臂车架销、摇臂销、转斗缸销、动臂缸销、动臂臂销、转向缸销等处加注黄油。
4. 每5小时维护，同时应进行每50、1和250小时的维护
(1) 变速箱更换新油，清洗油底壳过滤器。
(2) 紧固前后桥与车架联接螺栓。
(3) 检查调整手制动间隙。
(4) 更换柴油机机油。
(5) 润滑：在主传动轴、前传动轴和后传动轴黄油嘴处加注黄油。
(6) 检查盘式制动器的磨损。
注 意
如果制动垫磨损超出最大极限，制动不灵是非常危险的，当制动垫磨损达到接近极限时需要更频繁地检查。
5. 每10小时维护，同时应进行每50、1、250和5小时维护。
(1 )更换前后桥齿轮油。
(2) 更换液压系统工作油，清洗油箱滤油器；清洗变速箱，变矩器通气。
(3) 清洗检查制动加力器，更换制动刹车油；顶起车架，转动车轮，检查制动灵敏性。
(4) 清洗柴油箱滤油器。
(5) 润滑：在铰接销、前后传动轴、停车制动夹钳等处加注黄油。
(6) 调整涡轮增压器叶轮间隙，紧固涡轮增压器各种紧固件。
6. 每20小时维护，同时应进行每50、1、250、5小时和10小时维护。
(1 )按柴油机说明书对发动机进行检修。
(2) 对变矩器、变速箱进行检修。
(3) 对前后桥、差速器、轮边减速器进行解体检查。
(4) 对转向机、转向阀等解体检查并校正转向角度。
(5) 通过工作油缸的自然下降量，检查多路阀、工作油缸的密封性并测量系统工作压力。下降量超过规定值的一倍，应解体检查油缸和分配阀。
(6) 检查工作装置、车架各部焊缝是否有裂纹以及螺栓、螺母固定情况
(7) 检查轮辋焊缝以及各受力部位，并校正其变形。
第二节 装载机常见故障排除
一、柴油机常见故障及排除方法
1、故障现象:发动机无法启动
故障特征
故障分析

排除方法
更换备件
发动机无法启动
1、电启动系列故障
（1）蓄电池无电或电力不足
（1）充足蓄电池电量或增加蓄电池并联使用

1、电启动系列故障
（2）电路接线错误或接触不良
（2）检查接线是否正确和牢靠

（3）保险丝烧坏
（3）检查重新更换
保险丝
保险丝
（4）启动马达碳刷与换向器接触不良
（4）修整或调换碳刷；用水砂纸清理换向器表面并吹净，或调整刷簧压力

（5）电源总开关烧坏或接触不良
（5）检修或更换电
源总开关
电源总开关
（6）启动继电器损坏不接触
（6 ）更换启动继电
器
启动继电器
（7）启动钥匙或启动按钮损坏
（7）更换启动钥匙或启动按钮
启动钥匙或启
动按钮

（8）启动马达齿与发动机飞轮齿圈齿不能啮合
（8）更换马达齿轮或飞轮齿圈
马达齿轮或飞
轮齿圈
（9）熄火电磁阀不回位
（9）更换熄火电磁阀
熄火电磁阀
2、燃油系统故障
（1）燃油箱油位过低，低于出油管位置
（1）加注燃油
燃油
（2）燃油系统有空气
（2）检查柴油箱到柴油滤芯间、柴油滤清器到输油泵间、输油泵到高压油泵间各管路及接头是否松动、破损并紧固或更换，检查手油泵是否内泄，必要时更换
油管、空心螺栓、垫片、手油泵
发动机无法启动
2、燃油系统故障
（3）柴油箱出油滤网、柴油管路、柴油滤清器、手油泵进油接头处滤网阻塞或柴油标号选择不对气温低起蜡
（3 ）检查或清洗柴油箱出油滤网；检查或更换柴油管；检查或更换手油泵进油接头处滤网；检查或更换柴油滤清器滤芯；更换正确标号
柴油管、柴油
滤清器滤芯

柴油

（4）喷油泵有故障；不喷油、喷油少或喷油压力低
（4）检修高压油泵柱塞、出油阀偶件，并更换损坏件
油泵柱塞、出油阀
（5）喷油器有故障；不喷油、喷油少或喷油不雾化
（5）检修喷油器或更换喷油嘴
喷油嘴
（6）调速器熄火手柄不回位
（6）检修熄火手柄
或更换熄火拉线
熄火拉线
（7）高压油管损坏及漏油
（7）更换高压油管
高压油管
3、汽缸压缩力不足
（1）活塞、活塞环或汽缸套磨损严重
（1）更换活塞、活塞环和汽缸套
活塞、活塞环
和汽缸套
（2）气门漏气严重
（2）修理研磨气门或更换气门和气门座圈
气门和气门座
圈
（3）汽缸垫严重漏气
（3）更换汽缸垫
汽缸垫

（4）存气间隙或燃烧室容积大
（4）检查活塞是否属于该机型，必要时应测量存气间隙和燃烧容积
活塞
4、喷油提前角过早或过迟，甚至相差180度，发动机喷油不发火或发火一下又停车

检查并重新校正喷油提前角

5、配气相位不对

检查并重新校正配气相位

6、发动机内燃室内进水或柴油导致无法启动
（1）发动机缸套开裂导致燃烧室进水
检修缸套必要时更换
缸套
（2）发动机缸盖裂纹或砂眼损坏导致燃烧室进水
检修缸盖必要时更换
缸盖
（3）发动机汽缸垫损坏导致燃烧室进水
更换汽缸垫
汽缸垫
（4）喷油嘴不雾化滴油，燃烧室进入大量柴油
检修喷油嘴必要时更换
喷油嘴
7、发动机抱瓦

检修或更换机油泵；
检查各油道
机油泵
8、带负荷启动

将变速操纵杆置于空挡；动臂、转斗操纵杆置于中位再启

发动机无法启动

动

9、环境温度过低

根据实际环境温度，
采取相应的低温启
动措施

2、故障现象:发动机冒黑烟
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
发动机排气管冒黑
烟
1、空气滤清器或进气管堵塞造成燃油燃烧不
充分
1、检查并清理空气滤清器滤芯和进气管路，必
要时更换空气滤芯
空气滤清器滤芯

2、燃油质量太差造成燃油燃烧不充分
2、更换合格的燃油
燃油

3、喷油雾化不良造成燃油燃烧不充分
3、检查喷油器雾化情况并视其情况调整或更换
喷油器

4、喷油泵供油量过大造成燃油燃烧不充分
4、对高压油泵进行专业试验台校验

5、供油或配气定时不正确（供油时间迟）造
成燃油燃烧不充分
5、根据发动机型号按规定进行调整

6、增压器工作失常（有增压器的发动机）
6、检查修复或更换增压器总成
增压器

3、故障现象:发动机冒蓝烟

故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
发动机排气管冒蓝烟
1、油底壳机油过多
1、检查油面，将多余柴机油放出

2、空负荷低速运转时间过长，引起机油窜入气缸内燃烧
2、尽量减少空负荷低速运转时间

3、活塞环组安装方向不对，开未错开或活塞油环失效，引起机油窜入气缸内燃烧
3、检查重新装配或更换活塞环
活塞环

4、活塞缸套配合间隙过大
4、修理或更换活塞、缸套
活塞、缸套

5、活塞环与缸套未磨合好
5、继续磨合

6、气门导管磨损过大，机油从气门导管及气门杆间隙窜入气缸内燃烧
6、检查气门导管与气门杆间隙，过大应更换

7、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧
7、检查并更换增压器密封环或止推轴承
增压器密封环、止推轴承

8、增压器回油管路阻塞
8、清理增压器回油管路

4、故障现象:发动机冒白烟
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
发动机排气管冒白烟
1、燃油质量差，含水分多
1、更换符合标准的燃油
标准燃油

2、气缸中有水
2、检查气缸盖及气缸垫等零件有无损坏而引起冷却水渗入气缸，检查后更换损坏件
气缸盖及气缸垫

3、冷却水温过低
3、检查节温器工作温度，必要时更换
节温器

4、配气或供油时间不对
4、检查并调整配气或供油时间

5、喷油雾化不良
5、检查喷油器雾化情况并视其情况调整或更换；必要时要对高压油泵进行专业试验台校验
喷油器

6、活塞环或气缸套过度磨损、气缸垫漏气，造成压缩压力低，燃烧不完全
6、检查活塞环、气缸套、气缸垫并更换损坏件
活塞环、气缸套、气缸垫

5、故障现象:发动机动力不足
故障特征
故障分析

排除方法
更换备件
1、发动机动力不足，加大油门转速仍提不高或不能达到额定转速
1、燃油系统故障；加大油门后功率或转速仍提不高
（1）燃油系统有空气
（1）检查柴油箱到柴油滤芯间、柴油滤清器到输油泵间、输油泵到高压油泵间各管路及接头是否松动、破损并紧固或更换,检查手油泵是否内泄，必要时更换
油管、空心螺栓、垫片、手油泵

1、燃油系统故障；加大油门后功率或转速仍提不高
（2）柴油箱出油滤网、柴油管路、柴油滤清器、手油泵进油接头处滤网阻塞或柴油标号选择不对气温低起蜡
（2）检查或清洗柴油箱出油滤网；检查或更换柴油管；检查或更换手油泵进油接头处滤网；检查或更换柴油滤清器滤芯；更换正确标号柴油
柴油管、柴油滤清器滤芯
（3）喷油泵供油不足
（3）检修高压油泵柱塞、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧，并更换损坏件
油泵柱塞、出油阀、柱塞弹簧、出油阀弹簧
（4）喷油器雾化不良或喷油压力低
（4）进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查或更换喷油嘴偶件
喷油嘴
（5）调速器高速调整过低
（5）检查并调整调速特性

2、涡轮增压器故障；出现转速下降，进气压力降低，漏气或不正常的声音等
（1）增压器轴承磨损，转子有碰擦现象
（1）检修或更换轴承
轴承

（2）压气机、涡轮的进气管路污染、阻塞或漏气
⑵清洗进气道、外壳、揩净叶轮拧紧结合面螺母、夹箍等

（3）涡轮、压气机背面间隙处有积碳、油泥
（3）清洗或更换涡
轮、压气机
涡轮、压气机
2、发动机动力不足，性能下降
1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较高，烟色较差
（1）空气滤清器阻塞，出现排气管冒黑烟现象
（1）清理或更换空气滤清器滤芯；
空气滤清器滤
芯；
1、进、排气系统故障；比正常情况下排温较高，烟色较差
（2）排气管阻塞或接管过长，半径太小，弯头太多
（2）清除排气管内积碳，重装排气接管，弯头不能多于三个并要有足够的排气截面

2、汽缸盖组件故障；此时功率不足，性能下降，而且有漏气，气管冒黑烟，有不正常的敲击声等现象
（1）汽缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出；汽缸盖固定螺帽松动或衬垫损坏
（1）按规定扭矩拧紧汽缸盖固定螺帽或更换汽缸盖衬垫。必要时修刮结合面
汽缸盖衬垫
（2）进、排气门漏气
（2）拆检或更换进、排气门、气门座圈，修磨气门与气门座配合面
进、排气门、
气门座圈

（3）气门弹簧损坏
（3）更换气门弹簧
气门弹簧
（4）气门间隙不正确
（4）重校气门间隙

（5）喷油孔漏气或其铜垫圈损坏，活塞环磨损、断裂或卡住，气门杆咬住，活塞、汽缸套磨损过大或拉伤，引起汽缸压缩力不足
（5）拆检修理，并更换损坏零件
铜垫圈、活塞环、气门杆、活塞、汽缸套
3、发动机过热，冷却液温度、机油温度过高，排气温度也大大增高
（1）水箱（散热器）冷却液面过低
（1先检查是否有泄露然后补充冷却液
冷却液
（2）水箱（散热器）表面积垢太多，影响散热
（2）清除水箱（散热器）表面积垢，清洗表面

（3）水泵皮带太松造成冷却液循环不够
（3）按规定调整水
泵皮带张紧力

（4）水泵叶轮损坏或叶轮与壳体的间隙过大
（4 ）更换水泵
水泵
（5）节温器失灵在规定温度下打不开
（5）更换节温器
节温器
（6）风扇皮带太松或风扇距离水箱（散热器）太远，影响散热
（6按规定调整风扇皮带
张紧力或调整风扇与水箱
（散热器）距离

2、发动机动力不足，性能下降
3、发动机过热，冷却液温度、机油温度过高，排气温度也大大增高
（7）水道不畅通，有堵塞现象。水管在使用一段时间后内壁起皮或安装水管时折弯角度造成冷却液循环不畅
（7 ）重新安装或更换水管
水管

（8）发动机长时间超负荷工作
（8）停机或怠速冷却

（9）机油冷却器效果不好
（9）检修或更换机
油冷却器
机油冷却器
4、喷油提前角或进、排气相位变动，各挡转速下性能变差

4、检查喷油泵传动轴固定螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后拧紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查和调整

5、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现象

5、拆检连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动。
如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦
连杆轴瓦

6、故障现象:发动机烧机油
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
发动机机油消耗大，超过正常损耗
1、使用机油牌号不对
1、选用规定牌号机油
机油

2、长期处于低负荷运转
2、适当提高负荷

3、活塞环与缸套未磨合好
3、继续磨合

4、活塞与缸套配合间隙大
4、修理或更换活塞和缸套
活塞和缸套

5、活塞环装反、开未错开、磨损过度或被粘连使机油窜入燃烧室或燃气进入曲轴箱
5、更换活塞环
活塞环

6、活塞油环油槽或回油孔被积炭阻塞失效
6、清理积炭或更换活塞油环
活塞油环

7、气门导管油封损坏使机油漏入燃烧室
7、更换气门导管油封
气门导管油封

8、增压器密封环或止推轴承磨损或损坏，造成机油从进气管进入气缸内燃烧或进入涡轮壳内燃烧
8、检查并更换增压器密封环或止推轴承
增压器密封环、止推轴承

9、增压器回油管路阻塞
9、清理增压器回油管路

9、压气机叶轮灰尘过多污染阻塞会造成增压器压气机端漏油
9、清理压气机叶轮灰尘

10、怠速或空车高速时间太长会造成增压器压气机端漏油
10、减少怠速或空车高速时间

11、油气分离器失效造成增压器进气、进气管漏油
11、更换油气分离器
油气分离器

、变速箱常见故障及排除方法
1、故障现象:不能行走
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注

装载机挂档后，车辆不能行走
1、档位未挂到位置
1、重新将档位挂到位置

2、带高低速的定轴变速箱，高低速操纵杆未挂到位
2、将高低速操纵杆挂到位

3、变速箱内油量过少
3、按规定量加注变速箱油
液力传动油

4、变速箱油底滤网或变速泵吸油滤网堵塞
4、清洗或更换滤网
滤网

5、变速泵吸油胶管老化起皮堵塞或变速泵吸油管接头松动进气
5、更换或紧固变速泵吸油管
变速泵吸油管

6、变速泵严重内泄
6、更换变速泵
变速泵

7、变速泵驱动齿轮或驱动轴断
7、更换变速泵驱动齿轮或驱动轴
变速泵驱动齿轮或驱动轴

8、变速操纵阀调压弹簧断
8、更换变速操纵阀调压弹簧
变速操纵阀调压弹簧

9、动力切断阀卡死在切断位置
9、清洗并检修动力切断阀阀杆

10、没有压缩空气进入切断气缸（带动力切断
气缸的）
10、检修制动系统气路

11、中间输出齿轮连接螺栓全部切断
11、更换并重新安装中间输出齿轮连接螺栓
螺栓

12、弹性板与罩轮连接螺栓或弹性板与发动机飞轮连接螺栓全部切断。若出现此故障，工作和转向液压系统也全部无动作
12、更换并重新连接切断螺栓

2、故障现象:变速箱等档
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机挂档后，变速压力上升缓慢；要等待几秒钟后才能行驶
1、变速箱内油量过少
1、按规定量添加变速箱油

2、变速箱油底滤网堵塞或变速泵吸油管堵塞，因进油不畅造成挂档后反应慢等档
2、清洗变速箱油底滤网或更换变速泵吸油管
变速泵吸油管

3、变速泵进油管接头松动进气
3、紧固变速泵进油管

4、变速泵内泄
4、更换变速泵
变速泵

5、变速操纵阀调压阀弹簧折断失效或被卡
5、更换调压阀弹簧或拆检消除卡滞现象
变速操纵阀调压阀
弹簧

6、变速操纵阀蓄能器活塞被卡或进蓄能器油路堵塞
6、拆检清洗并消除被卡的现象，检查进蓄能器的油路

7、动力切断阀回位不好
7、拆检清洗切断阀阀杆，并检查切断阀阀杆回位弹簧

8、如某一档等档，应对该档油路及密封件进行检查
8、清理该档油路或更换该档密封件

3、故障现象:档位挂不上
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机工作时，档位操纵杆拉不动，
1、变速操纵器损坏
1、更换变速操纵器
变速操纵器

2、变速操纵阀阀杆卡死
2、清洗或更换变速操纵阀
变速操纵阀

档位挂不上
3、变速操纵阀固定螺栓紧固不均匀或拧的过紧
3、重新调整紧固变速操纵阀固定螺栓

4、故障现象:挂档有冲击声
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机作业时，在换档
过程中，若有轻微的冲
击声属正常现象若冲
击声较大应查找原因进
行处理
1、变速系统压力过高
1、应检查变速操纵阀减压阀杆是否卡滞，压力
弹簧是否过硬、过长；必要时应清洗或更换
1、变速操纵阀总成
或压力弹簧

2、变速操纵蓄能器卡滞，变速操纵阀节流阀
或单向阀小孔油路堵塞
2、清洗或更换变速操纵阀
2、变速操纵阀

5、故障现象:行走无力

故障特征
故障分析

排除方法
更换备件
装载机行走时感觉各档均无力，驱动力不足
1、变速系统压力低，造成行走无力
1、变速箱内油量过少或油质太差
1、按规定量加注合格的变速箱油
液力传动油
2、变速箱油底滤网或变速泵吸油滤网堵塞
2、清洗或更换滤网
滤网
3、变速泵吸油胶管老化起皮堵塞或变速泵吸油管接头松动进气
3、更换或紧固变速
泵吸油管
变速泵吸油管
4、变速泵内泄
4、更换变速泵
变速泵
5、变速操纵阀蓄能器活塞被卡或进蓄能器油路堵塞
5、拆检并清洗变速
操纵阀蓄能器

6、变速操纵阀调压弹簧断
6、更换变速操纵阀
调压弹簧
变速操纵阀调
压弹簧
2、变速器油温过高，造成行走无力
1、变矩器进回油压力低
1、更换变矩器进回
油压力阀弹簧
弹簧
2、变速箱内摩擦片过度磨损打滑
2、更换摩擦片
摩擦片
3、变矩器油散热器堵塞，散热效果不好
3、清理、检修或更
换散热器
散热器
4、长时间超负荷的工作
4、停机冷却

装载机行走时感觉各档均无力，驱动力不足
3、变矩器内元件损坏

1、检修变矩器并更
换损坏元件

4、超越离合器损坏，打滑

1、修理或更换超越
离合器
超越离合器
5、驱动桥故障造成行走无力
1、半轴或轮边支承轴断裂
1、检查并更换半轴及修理或更换桥壳与轮边支承轴总成
半轴或轮边支
承轴总成
2、主传动齿轮（大小螺伞）或轴承严重损坏
2、检查并更换齿轮副或轴承
主传动齿轮副
或轴承
3、差速器损坏
3、检修或更换差速
器总成
差速器
4、轮边减速器齿轮或轴承严重损坏
4、检查并更换轮边
轮边减速器齿

减速器齿轮或轴承
轮或轴承
6、制动器抱死未松开

6、检查制动器抱死
原因并排除

6、故障现象:无一档
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机没有一档
1、操纵杆没挂到位置
1、重新调整操纵杆，将档位挂到位

2、变速操纵阀阀体上一档油道开裂泄油，压力油不能进入一档致使无一档
2、更换变速操纵阀
变速操纵阀

3、变速操纵阀与变速箱体结合密封垫片一档油道处损坏泄油，压力油不能进入一档致使无一档
3、更换变速操纵阀与变速箱体垫片
变速操纵阀垫片

4、一档油缸体开裂或有砂眼，压力油泄露致使无一档。
4、更换一档油缸体
一档油缸体

5、一档油缸体与变速箱体结合处密封圈损坏，压力油泄露致使无一档。
5、更换一档油缸体与变速箱体结合处密封圈
密封圈
行星箱
6、一档活塞开裂或有砂眼，压力油泄露致使无一档。
6、更换一档活塞
一档活塞

7、一档活塞密封件严重损坏
7、更换一档活塞密封件
一档活塞密封件

8、一档轴端密封环损坏
8、更换一档轴端密封环
密封环
定轴箱

9、一档内齿圈开裂
9、开箱检查并更换一档内齿圈
一档内齿圈
行星箱
10、一档行星齿轮损坏被卡住
10、开箱检查并更换损坏一档行星齿轮
一档行星轮
行星箱
11、一档主被动摩擦片损坏
11、开箱检查并更换一档主被动摩擦片
一档主被动摩擦片
行星箱

7、故障现象:无倒档
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机只有前进档，没有倒退档
1、操纵杆没挂到位置
1、重新调整操纵杆，将档位挂到位

2、变速操纵阀阀体上倒档油道开裂泄油，压力油不能进入倒档致使无倒档
2、更换变速操纵阀
变速操纵阀

3、变速操纵阀与变速箱体结合密封垫片倒档油道处损坏泄油，压力油不能进入倒档致使无倒档
3、更换变速操纵阀与变速箱体垫片
变速操纵阀垫片

4、倒档油缸或箱体开裂或有砂眼，压力油泄露致使无倒档。（行星变速箱，倒档油缸是直接在箱体上加工的）
4、更换倒档油缸体或变速箱箱体（行星箱）
倒档油缸体或变速箱箱体（行星箱）
行星箱
5、倒档活塞卡住、开裂或有砂眼，压力油泄露致使无倒档。
5、更换倒档活塞
倒档活塞

6、倒档活塞密封件严重损坏
6、更换倒档活塞密封件
倒档活塞密封件

7、倒档轴端密封环损坏
7、更换倒档轴密封环
密封环

8、倒档内齿圈开裂
8、开箱检查并更换倒档内齿圈
倒档内齿圈
行星箱
9、倒档行星齿轮损坏被卡住
9、开箱检查并更换损坏倒档行星齿轮
倒档行星轮
行星箱
10、倒档主被动摩擦片损坏
10、开箱检查并更换倒档主被动摩擦片
换倒档主被动摩擦片
行星箱
8、故障现象:无一档和倒档
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机只有前进二档，没有一档和倒档（行星式变速箱）
1、此故障一般都是一档行星架总成上的直接档连接盘固定定螺栓全部切断或松动脱落，或者直接档连接盘断裂造成一档和倒档扭矩传递不到直接档，无法输出
1、修复或更换一档行星架总成
一档行星架总成

9、故障现象:变速箱油温高
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
变速箱油温过高，
超过正常工作温度
1、变速箱油量过多或过少
1、按规定量加注变速箱油

2、用油不当或油液变质
2、加注标准变速箱油

3、变速箱油底滤网堵塞或变速泵吸油胶管堵塞
3、清洗变速箱油底滤网或更换变速泵吸油胶管
变速泵吸油胶管

4、变速泵内泄严重
4、更换变速泵
变速泵

5、变速操纵阀压力弹簧断，压力低
5、更换变速操纵阀压力弹簧
弹簧

6、超越离合器损坏，打滑
6、修理或更换超越离合器
超越离合器

7、变矩器进回油压力低
7、更换变矩器进回油压力阀弹簧
弹簧

8、变矩器内元件损坏
8、检修变矩器

9、变速箱内摩擦片过度磨损打滑
9、更换摩擦片
摩擦片

10、变矩器油散热器堵塞，散热效果不好
10、清理、检修或更换散热器
散热器

11、长时间超负荷的工作
11、停机冷却

三、工作装置和液压系统常见故障及排除方法
1、故障现象:掉斗
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机作业时，收斗后铲斗会自然下翻，掉斗
1、转斗操纵软轴安装调整不到位，多路阀转斗滑阀阀杆不在中位，油路不能封闭，掉斗
1、重新安装调整转斗操纵软轴

2、多路阀转斗滑阀密封件损坏内漏引起掉斗
2、更换转斗滑阀密封件
转斗滑阀密封件

3、多路阀滑阀孔与滑阀杆之间间隙过大
3、更换多路阀
多路阀

4、转斗油缸大腔过载压力过低
4、调整转斗油缸大腔过载压力

5、转斗油缸大腔过载压力阀卡死或密封件损坏
5、清洗转斗油缸大腔过载压力阀或更换其密封件

6、转斗油缸密封件损坏或活塞松动、油缸拉伤
6、修复或更换转斗油缸总成或其密封件
转斗油缸总成或其
密封件

7、先导阀转斗联阀芯卡滞不能完全关闭，导致转斗油缸大腔的油通过多路阀油流回油
7、清洗先导阀转斗联阀芯或更换先导阀
先导阀

箱

2、故障现象:收斗无力
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机工作时，动臂操作正常，转斗收斗无力
1、转斗油缸活塞密封件损坏
1、更换转斗油缸密封件
转斗油缸密封件

2、转斗油缸磨损严重或缸筒拉伤
2、更换转斗油缸缸筒或总成
转斗油缸缸筒或总成

3、分配阀转斗滑阀与阀体配合间隙过大
3、修复更换转斗滑阀或更换分配阀总成
转斗滑阀或分配阀总成

4、分配阀转斗滑阀卡死在泄油位置
4、拆检清洗转斗滑阀，消除卡滞现象

5、分配阀转斗滑阀回位弹簧失效或损坏
5、更换转斗滑阀回位弹簧
转斗滑阀回位弹簧

6、分配阀双作用安全阀失灵
6、检查、调整、修复或更换双作用安全阀
双作用安全阀

7、分配阀转斗阀杆操纵软轴损坏或未调整到位
7、调整或更换转斗阀杆操纵软轴
操纵软轴

8、先导阀至转斗滑阀先导油压力低
8、检查并排除先导油路有无堵塞

9、先导阀损坏
9、更换先导阀
先导阀

3、故障现象:铲斗收不到位
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
铲斗收斗时收不到
1、摇臂变形
1、更换摇臂
摇臂

位，收斗限位块不
2、拉杆变形
2、更换拉杆
拉杆

能与动臂相撞
3、拉杆两端轴承、套损坏或拉杆两端销轴孔
3、更换拉杆或其两端轴承、套
拉杆或其两端轴承、

磨大变形

套

4、故障现象:铲装时自动收斗
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机在铲装作业时，铲斗遇到物料出现自动收斗现象
1、转斗操纵软轴调整不当，分配阀壳体油与滑阀杆油未全开全闭
1、重新调整转斗操纵软轴

2、双作用安全阀小腔过载阀压力太低
2、重新调整双作用安全阀小腔过载阀压力

3、双作用安全阀小腔过载阀损坏或其密封件损坏
3、更换双作用安全阀小腔过载阀或其密封件
过载阀或其密封件

4、转斗油缸密封件、活塞或缸筒损坏
4、拆检转斗油缸更换损坏件或油缸总成
转斗油缸密封件、活塞、缸筒或总成

5、带先导液压操纵系统的机型，先导阀转斗联阀芯卡滞
5、清洗先导阀

5、故障现象:掉动臂
故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
动臂提升后，自然下沉过快，掉动臂
1、动臂操纵软轴安装调整不到位，多路阀动臂滑阀阀杆不在中位，油路不能封闭，掉动臂
1、重新安装调整动臂操纵软轴

2、多路阀动臂滑阀密封件损坏内漏引起掉动臂
2、更换动臂滑阀密封件
动臂滑阀密封件

3、多路阀滑阀孔与滑阀杆之间间隙过大
3、更换多路阀
多路阀

故障特征
故障分析

排除方法
更换备件
装载机工作时，动臂提升无力
1、收斗和翻斗正常，动臂提升无力
1、动臂油缸活塞密封件损坏
1、更换动臂油缸密封件
动臂油缸密封件
1、收斗和翻斗正常，动臂提升无力
2、动臂油缸磨损严重或缸筒拉伤
2、更换动臂油缸缸
筒或总成
动臂油缸缸筒
或总成
3、分配阀动臂滑阀与阀体配合间隙过大
3、修复更换动臂滑阀或更换分配阀总成
动臂滑阀或分
配阀总成
4、分配阀动臂滑阀卡死在泄油位置
4、拆检清洗动臂滑阀，消除卡滞现象

4、动臂油缸密封件损坏或活塞松动、油缸拉
伤
4、修复或更换动臂油缸总成或其密封件
动臂油缸总成或其
密封件

5、压力选择阀内漏，使动臂油缸大腔的油液
通过压力选择阀泄露回油箱
5、更换压力选择阀
压力选择阀

6、先导泵到压力选择阀之间的单向阀损坏或
阀芯卡滞
6、清洗或更换先导泵到压力选择阀之间的单向
阀
单向阀

7、先导阀动臂联下降阀芯卡滞不能完全关闭，导致动臂
油缸大腔的油通过多路阀油流回油箱
7、清洗先导阀动臂联下降阀芯或更换先导阀
先导阀

6、故障现象:动臂提升无力

5、分配阀动臂阀杆操纵软轴损坏或未调整到位
5、调整或更换动臂阀杆操纵软轴
操纵软轴
6、先导阀至动臂滑阀先导油压力低
6、检查并排除先导
油路有无堵塞

2、转斗和动臂提升均无力
1、液压油变质或不符合规定要求，也通常会引
起液压油高温
1、更换符合要求的
液压油
液压油
2、工作泵吸油滤网堵塞或吸油管吸扁造成吸油不畅
2、清洗、更换工作泵吸油滤网或吸油管
工作泵吸油滤
网、吸油管
3、工作泵严重内泄或损坏
3、更换工作泵
工作泵
4、分配阀主安全阀调定压力过低或卡滞，或主安全阀损坏
4、清洗或重新调整分配阀主安全阀压力，或更换主安全阀
分配阀主安全阀
5、动臂油缸、转斗油缸密封件均老化或损坏
5、解体动臂油缸、转斗油缸，检查密封件、活塞、缸筒等，并更换损坏件
密封件、活塞、缸筒等
3、带先导液压系统的机型，因先导液压系统原因造成的转斗和动臂提升均无力
1、先导泵内泄或损坏造成先导泵没有正常的压力油提供给先导阀
1、更换先导泵或先导双联泵
先导泵或先导双联泵

故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机工作时，工
作装置，转斗和动
臂都没有动作
1、工作泵吸油滤网严重堵塞，造成液压油无法进入工作液压系统，工作装置无任何动作
1、清洗或更换工作泵吸油滤网
工作泵吸油滤网

2、工作泵轴扭断
2、更换工作泵
工作泵

3、分配阀的安全阀损坏
3、修复或更换分配阀主安全阀
安全阀

4、具有先导液压操纵系统的机型。先导液压系统出现故障
4、检查先导泵有无油液输出，检查选择阀工作是否正常，是否存在严重泄露，导致先导泵的油液无法进入先导操纵阀，继而继续排查先导阀是否有油液输出，及油液输出的压力是否足以推动多路阀的阀芯

5、变矩器弹性板与变矩器或与发动机连接螺
5、更换并连接紧固扭断螺栓

装载机工作时，动
臂提升无力
3、带先导液压系统的机型，因先导液压系统
原因造成的转斗和动臂提升均无力
2、先导溢流阀压力调定太低，造成没有正常的
压力油提供给先导阀
2、重新调整先导溢
流阀，使先导压力达
到要求

3、压力选择阀密封件或弹簧损坏，造成先导泵
提供的部分压力油通过选择阀回油流回油箱
3、更换压力选择阀
压力选择阀
4、先导阀阀芯卡滞或损坏，造成先导阀不能提
供正常的压力油推动分配阀阀杆
4、清洗或更换先导
阀
先导阀

7、故障现象工作装置无任何动作

故障特征
故障分析
排除方法
更换备件
备注
装载机在工作时，
液压油箱有沫，油
液中有气泡
1、工作泵或转向泵吸油滤网堵塞，造成两泵
吸油不畅进气
1、清洗或更换吸油滤网
吸油滤网

2、工作泵或转向泵吸油胶管破裂，造成进气
2、更换工作泵或转向泵吸油胶管
工作泵或转向泵吸
油胶管

3、工作泵或转向泵吸油钢管有砂眼破裂，造成进气
3、焊接或更换工作泵或转向泵吸油钢管
工作泵或转向泵吸
油钢管

4、工作泵或转向泵泵轴油封坏，造成气体从泵轴处进入
4、更换工作泵或转向泵或起其油封
工作泵或转向泵或起其油封