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市政道路病害原因及防治措施分析
摘要:随着交通量的迅猛增长，再加上气候，沿线水文地质，施工等各种因素的影响，许多城市道路路面投入运营不久就出现病害，影响了交通的正常运行。现分析了城市市政道路产生病害的主观和客观原因，同时，针对沥青路面和水泥路面产生的问题，提出了一些预防措施。
关键词:市政道路;沥青路面;混凝土路面;原因;措施
近年来,城市道路建设发展迅速,道路施工工艺和施工技术水平 也有很大的提高.尽管如此,但由于道路建设程数量的不断增加, 参与施工的企业和人数也随之增加.因其水平参差不齐,施工操作又不是很规范,施工中的质量监管体系也不健全,诸多因素就造成了一系列的质量缺陷.
1病害产生的原因
1.1主观原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量,有些发包商为了节省工程投资造价,降低工程成本,将工程单价压得很低,一些具备施工条件的单位很难接受此项工程.这样就给技术力量很低的单位 来完成此项工程,他们以低廉的价格,简易的工序,拼揍的技术力量 和施工机械进行施工,施工中管理不严格,监理水平有限,业务水平 低,甚至没有试验室,缺乏必要的平行对比试验,抽样化验很少,管 理人员和机械设备力量不足,再加上对路基路面高标准严要求认识较 低,缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。
有些单位在管理上的疏漏,造成质量上的问题很多.有的为了节 约资金,节省材料,获取更多的利润,存施T中不按质量要求去执行. 例如:很多单位在施工中用网填土拌合三合土,这样拌合会影响到质 量,由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响.
1.2客观原因
路基是形成路面的主要基础,柔性路面在荷载的作用下,过量的 弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平,其主要原因是路 基强度不够所造成的,因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低
,哈尔滨地区是处于寒冷地区,经过一段时间车 抗变形的能力.例如
行量的运行,致使路面出现翻浆.
由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层,具有热软冷脆的 特性,故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面:一是波浪, 拥包和车辙;再就是开裂,并进而形成坑凼或松动脱落,前者是沥青 面层塑性变形逐渐累积的结果,与沥青的种类,稠度,用量及混合料 的配合比有关,而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改 造成的,除亦与产生波浪,拥包的因素有关外,实践还表明,它与整 个路面的强度,特别是刚度有着密切的关系。
2沥青混合料路面的通病及防治措施
沥青混凝土作为一种路用结合料,在世界各国得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层, 均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料,但由于沥青混凝土材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现开裂，泛油，松散，坑槽等病害。这些病害的出现严重影响了行车速度，行车安全，加大了汽车磨损缩短了沥青路面使用寿命。
2.1路面不平整
波浪，沥青撒布不均形成油垄,经过行车不断撞击而造成高低不平;壅包,面层较薄,以及面层与基层的粘结较差,容易产生此现象; 坑槽,基层局部强度不足,在行车作用F容易产生.
可采取如下防治措施:轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法
处治,严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平.？般采取铲平的办法 来处治壅包.坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形,槽壁应垂直, 在四周涂刷热沥青后,从基层到面层用与原结构相同的材料填补,并 予夯实.
2.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处,由于压实不足,容易产生台阶,裂缝, 松散的现象.
可采取如下防治措施:纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理 好,在摊铺新料前,须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除, 切线顺直,侧壁垂直,清扫碎粒料后,涂刷0.3？0.6kg/m2粘层沥青, 然后再摊铺新料,并掌握好松铺系数;纵向接缝须采用合理的碾压丁 艺,在碾压纵向接缝时,压路机应先在已压实的路面上行走,碾压新 铺层的10？20cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10？20cm, 接缝须得到充分压实,达到紧密,平顺的要求.
2.3其他通病
泛油,由于混合料中沥青用量偏多,沥青稠度太低引起的;啃边, 沥青路面边缘不断缺损,参差不齐,路面宽度减小.可采取如下防治 措施:可以根据泛油的轻重程度,采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治; 对啃边的处治方法是设置路缘石,加宽路面,加固路肩. 3水泥混凝土路面通病及防治措施
水泥混凝土路面以其抗压,抗弯,抗磨损高稳定性等诸多优势得 到普遍应用,但往往因工程量小,施工工艺简单,非主线工程等因素, 放松对其质量控制细节的要求,从而出现不同程度的病害. 3.1混凝土板块裂缝
由于养生不够,表层风干收缩,产生网状,浅而细的发丝裂纹; 由于角隅处基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对 沉降就大,造成板下落空,失去支撑,角隅处便产生局部裂纹;切缝 时间过迟,造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂; 由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝.
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可采取如下防治措施:混凝土板浇筑后,按规范规定时问及时覆 盖养生,养生期间必须经常保持湿润,绝不能曝晒和风干,养生时间 一
般不应少于14d;角隅处要注意对混凝土的振捣,必要时可加设角 隅钢筋,软土路基地段,可作加固设计,做成钢筋混凝土路面板;切 缝时间:当混凝土强度达到设计强度25%？30%时可以切缝. 32胀缝处破损,拱胀,错台,填缝料脱落
由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确,胀缝下部嵌缝板与上部缝 隙未对齐,胀缝材料不良或填灌工艺不当等原因造成混凝土路面在运 营一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝,破损,出坑,严重时出 现相邻两板块错台或拱起,胀缝中的填料被挤出路面被行车带走. 可采取如下防治措施:胀缝设传力杆的,传力杆必须设在板厚中 央处;填缝料要选择耐热耐寒性能好,粘结力好,不易脱落的材料; 填料不官填满缝隙全深,最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝 底,然后再加填料;接缝产生挤碎面积不大,只有1？3cm的啃边时, 可清除接缝中杂物,用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实,当挤碎 较严重时,可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形,然后清 洗槽内杂物并晾干,用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平. 4结论
在公路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关,如施丁设备, 施工水平,管理水平,技术质量因素等.只有全面提高施T队伍的整 体素质,真正做到按施工技术规范施工,按操作规程操作,才能避免 或减少质量缺陷.