东莞交警发布春运前道路交通安全指引.docx

东莞交警发布春运前道路交通安全指引东莞交警发布春运前道路交通安全指引春运即将来临，道路交通逐渐进入高峰期。近日，东莞交警分析了近三年春运前全省高速公路事故情况，发布春运前道路交通安全指引，提醒广大市民安全出行。10大主干高速公路事故多发2014年至2016年，全省高速公路春运前两个月累计发生一般以上交通事故406起，造成269人死亡、512人受伤。2016年12月至2017年1月（即春运前两个月），全省高速公路发生一般事故以上交通事故150起，造成101人死亡、186人受伤。2015年12月至2016年1月，全省高速公路发生一般事故以上交通事故130起，造成79人死亡、167人受伤。2014年12月至2015年1月，全省高速公路发生一般事故以上交通事故126起，造成89人死亡、159人受伤。上述数据表明，春运前两个月交通安全风险仍然较大。统计显示，春运前两个月交通安全风险有五大特点。一是事故主要集中在珠三角地区。广州、佛山、清远、惠州、东莞五个市辖区高速公路交通事故均超过30起，共计227起，造成136人死亡、264人受伤，分别占全省总量的55.91%、50.56%、51.56%。二是部分主干高速公路事故多发。406起事故中，沈海高速（含广州支线）68起、京港澳高速49起、佛山一环31起、二广高速31起、广州绕城26起、长深高速25起、珠三角环线高速19起、广昆高速18起、乐广高速15起、清连高速11起。上述10条高速公路合共发生事故293起、死亡200人，占全省总量72.17%、死亡人数74.35%。三是下坡、弯道等特殊路段事故易发。406起事故中，发生在一般弯坡道的事故有77起、死亡80人，分别占全省总量的18.97%、29.74%，特别是在此期间发生的8起较大以上交通事故中，4起是发生在一般弯道弯坡上，占比50%。四是重型货运车辆肇事占比突出。406起事故中，货车肇事的事故有151起、死亡104人，分别占全省总量的37.19%、38.66%。其中，重型货车肇事的事故有93起、死亡77人，分别占货车肇事总量的61.59%、89.42%。五是阴雨及恶劣天气下的事故占比较高。406起事故中，发生在阴雨雾天气的事故共计149起，造成82人死亡，分别占全省总量的36.7%、30.48%，不良天气发生的事故量占事故总量的三成以上。交通违法是事故主要原因统计显示，406起事故中，驾驶人交通违法导致的事故共有369起，占事故宗数的90.89%。驾驶人交通违法主要集中在三类：一是驾驶机动车时因不按规定与前车保持必要安全车距，该类违法导致的事故共100起、占驾驶人交通违法类总量24.63%，；二是驾车时有其他妨碍行车安全行为。该类违法导致的事故共90起、占驾驶人交通违法类总量22.17%。三是其他操作不当。该类违法导致的事故共72起、占驾驶人交通违法类总量17.73%。客观上，年终岁末货运物流增多，导致道路的交通干扰加大，且冬季雨雪、冰冻等恶劣天气易发，路面结冰现象时有发生，交通安全风险增大，也是导致我省高速公路交通事故多发主要因素。高速公路安全行车指引（一）弯道行驶弯道行车时，如果车速过快，在离心力作用下，车辆易发生侧滑，导致侧翻或冲出路面。驾驶人要注意观察弯道警示标志，提前减速，安全通过。常见的弯道情形有：向左转弯、向右转弯、上坡弯道、下坡弯道、连续弯道，有时还会遇到急弯陡坡的情况。弯道驾车时应注意以下事项。1、进入弯道前，应松油门，提前减速，并利用发动机转速牵制车辆平稳进人弯道，在进人弯道后，要控制好方向，方向盘不要打得过急，避免出现较大离心力。2、平坦地带的弯道，进弯时尽量要将车靠车道外侧行驶，以此来延缓转弯时的弯度，减小离心力。3、上坡弯道时，进人弯道前松油门，让车辆靠着车道外侧进人弯道，然后将挡位降低，接着修正方向。大型车辆车速会下降明显，在上坡弯道路段遇前方有大货车时，一定要提前减速与货车保持安全距离，防止发生追尾。4、下坡弯道时，进人弯道前松油门踩刹车，让车辆减速，并且将挡位降低，以较慢的车速靠着车道外侧进人弯道，接着修正方向。5.进入视距不良的弯道前，白天必鸣笛，晚上闪大灯。（二）坡道行驶山区和丘陵地区，高速公路坡道较多。高速公路坡道是交通事故多发路段，驾驶人应高度重视，谨慎驾驶。1、上坡坡道行驶大型货车和大型客车在高速公路上坡行驶时，由于行驶阻力的作用，车速下降，如果长时间行驶在快速车道，将为后续车辆快速行驶造成障碍。因此，大型货车和大型客车在连续上坡路段要靠右行驶，严禁长期占用快速车道。小型车在上坡行驶前，驾驶人应注意观察前方车辆，避免与大型货车在同一车道上或并排行驶。2、下坡坡道行驶一些山区路段，受地形限制，会存在十几公里甚至三十几公里的连续长下坡路段。车辆尤其是大型货车在长下坡路段频繁使用制动器减速，易造成制动器热失效，严重地影响行车安全，需高度重视。( l ）在下坡路段行驶，驾驶人应使用低速挡，利用发动机牵制作用、缓速器等共同控制车速，避免长时间踩踏制动踏板导致制动失效。( 2 ）驾驶人应控制车速，与前车保持安全车距，不要跟车太近，不要变更车道或超车，避免夹在大型货车中间行驶。( 3 ）一般在长下坡路段会设置紧急避险车道，车辆特别是大型货车在发生制动失灵时，应及时将车辆驶人避险车道，快速降低车速，防止发生车辆失控侧翻、追尾等事故。（三）隧道行驶隧道在部分山区高速公路极为常见。车辆进出隧道的瞬间光线变化大，对驾驶人的视觉冲击大，需要驾驶人提高警惕，注意驾驶技巧与操作方法。白天车辆刚刚驶入隧道或夜晚驶出有照明的隧道时，驾驶人突然由明处进人暗处，眼睛需要8 到10 秒的适应时间，即暗适应过程（也称为“黑洞效应”）。相反，白天车辆驶出隧道或晚上驶人有照明的隧道，由于光线由弱瞬间变强，驾驶人的眼睛出现眩光，该现象我们称之为“眩目效应”（也成为“白洞效应”）。由于驾驶人视力的下降，隧道口处往往事故多发。隧道安全驾驶应注意以下操作。1、驶入隧道前车辆进人隧道前150 米左右应当降低车速，拉开车距，同时开启近光灯，减速慢行进人隧道，具体可以按隧道前限速标志行驶。2.隧道内行驶保持安全行车距离。很多驾驶人进人隧道后，由于视线短暂致盲，会下意识踩一脚踏板制动，所以一般隧道内行车的距离要保持100 米以上，如果隧道较长，则根据提示来保持对应的安全行车距离。隧道内严禁变换车道。大、中型车辆进人隧道要提前变更到右侧车道，所有进人隧道的车辆要按照所在车道行驶，不能超车。避免使用远光灯。由于隧道内外的光线差已经影响到驾驶人视觉，此时如再加上远光灯光线，更易出现眩目。隧道内不要鸣笛。由于隧道内拢音效果比较明显，鸣笛产生的噪声比在隧道外效果更明显，会对其他驾驶人造成不良影响。隧道内发生故障或事故的处置。如车辆发生故障或发生交通事故时，应尽快将车辆移出隧道，防止车辆追尾。无法移出隧道的，应设法将车辆移至紧急停车带，立即开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯，并在车后150 米外设置三角警示牌。车上人员离隧道口近的，可从路边高出路面的路肩上撤出隧道外。距离较远的，要尽快撤离至隧道安全区内，并立即报警，长隧道内每隔500 米设有紧急求救电话。隧道内发生火灾逃生。遇到火灾事故时，首先要做的就是迅速、有序地撤离火场，保护生命安全。切忌调转车头，逆向驶出隧道。如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，驶离隧道。如果是位置靠后的车辆，驾驶人应该果断下车，弃车逃生。火灾逃生要注意以下事项：( l ）遇隧道火灾应及时撤离车辆，朝起火点烟雾流相反方向逃跑，切忌不要顺风逃跑，否则容易导致窒息；( 2 ）及时用水打湿毛巾和衣物，捂住口鼻，以此过滤毒烟；( 3 ）低身弯腰行走，烟雾往往伴随着高温往上部移动，下部毒烟相对较少；( 4 ）留意隧道内的提示标志，及时找到隧道内的逃生门由此逃生。3、驶离隧道驶出隧道前，通过车速表确认并控制车速。到达出口时要握稳方向盘，以防出口横风引起车辆偏离行驶路线；注意观察出口处的交通情况，及时鸣笛，引起他车注意。当道路中心线由实线变成虚线时，不能急于变更车道，要通过后视镜观察后方来车，确保安全后方能变道。不同季节，隧道外可能出现雨、雪、大雾、路面凝冻情况，路面状况复杂多变，应减慢车速，防止结冰、积水等引起车辆侧滑。（四）应急停车与处置应急停当车辆突发爆胎、起火、档位故障、油门故障等情况，无法继续正常行驶的；或者驾驶人突发心脏病、脑溢血等疾病的，应立即将车停在收费站、服务区、紧急停车带等不影响交通的地方。如事发不在上述地点附近的，把车驶人应急车道，无应急车道的，把车驶人最右侧车道或路肩。无法移动车辆的，原地立即做好警示措施，并报警求援。正确应急停车：1、遭遇突发情况后第一时间开启危险报警闪光灯，夜间需持续开启示廓灯和后尾灯。2、将车驶人应急车道后熄火、拉紧驻车制动器，车辆无法移动的就地熄火、拉紧驻车制动器。3、停车后立即下车取出三角警示牌沿路边缘行至车后方（白天150 米以外，夜间250 米以外）处，在确保安全的情况下将三角警示牌放置在车辆所占车道内。弯道要将三角警示牌设置在人弯前，坡道要设置在坡顶处。4、车上人员转移至车头前进方向100 米外的应急车道内，有条件的转移至路边护栏外更安全的地方，隧道内的将人员转移到逃生通道处，严禁人员在行车道上逗留。5、立即拨打“122 ”或“110 ”报告具体位置和现场情况，在安全的地方等候救援。