本科毕业设计---高速公路施工质量检测技术及影响因素.doc

自学考试本科毕业论文（设计）

论文题目：高速公路施工质量检测技术及影响因素

专业名称： 道路与桥梁工程
姓 名： 左 毅
考点名称： 贵州交通职业技术学院
准考证号： 213714201021
联系电话： [phone]

贵州大学自学考试本科毕业论文（设计）
诚信责任书

本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文（设计），是独立进行研究所完成。毕业论文（设计）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。
特此声明。

论文（设计）作者签名： 左 毅

日 期：2014年3月20日

目 录
高速公路施工质量检测技术及影响因素 I
摘 要 I
Abstract II
第一章 高速公路施工质量检测的作用及重要性 1
1.1高速公路施工质量检测的作用 1
1.1.1降低成本、缩短工期 1
1.1.2为新技术和新工艺提供验证的机会 1
1.1.3 对其质量的高低进行进行评估 1
1.2高速公路施工质量检测重要性 1
第二章 试验检测的实验分类 2
2.1土工试验 2
2.2集料试验 4
2.3水泥试验 4
2.4水泥混凝土试验 5
2.5钢筋试验 5
2.6现场检测试验 5
2.6.1 检测评定 5
第三章 控制高速公路施工质量的因素 8
3.1设计方面的原因 8
3.2建设管理方面的原因 8
3.3部分工程存在赶工期的现象 9
第四章 提高试验检测的有效措施 10
4.1严格控制路用材料的质量 10
4.2加强与其他建设单位有效沟通、建立检测工作的月报 10
4.3加强交工验收的检验 10
4.4对于试验检测人员实行岗位责任制 11
第五章 对高速公路质量监理的展望 11
5.1建立健全业务素质较强的监理队伍 11
5.2树立工程质量“精”的观念 11
5.3认清当前形式，转变工作思路，选择“精兵强将” 12
5.4端正工作态度，严格监理的十六字工作方针 12
第六章 结论 13
参考文献 13
致 谢 14

贵州大学毕业论文(设计) 第13页
高速公路施工质量检测技术及影响因素
摘 要
【关键词】高速公路，质量，试验，检测

在现代社会中，交通发达是一个国家经济繁荣的象征，随着我国经济的发展,交通建设的发展也趋于白炽,质量作为公路施工中一个重要环节，丝毫不可掉以轻心。可想而知,没有好的质量就是造价控制得再好、工程的进度控制的再合理也是徒劳,因此,工程质量问题始终是摆在首位,于是迫切需要专业人员来进行质量检测,质量检测人员的作用便更加重要,一个好的质量检测人员管理,不仅能保证工程的质量,而且还能缩短施工工期,降低工程投资,为国家和企业节省资金,减少不必要的损失和浪费。职称论文发表中心为此,经过多年的施工质检工作,总结出质量是公路工程的灵魂,是公路人的形象,是公路行业的生命,也是公路事业可持续发展的重要内容。但随着我国经济的迅猛发展，作为国民经济重要基础设施的高速公路的建设也不断增加，这使得我国的公路建设取得了很大的成就。但是还存在着很多的问题。本文针对我国当前高等级公路工程建设过程中的施工质量检测技术及问题, 结合规范中有关检测项目及标准, 对高等级公路施工质量检测技术进行研究, 分析各种因素对检测的影响以及相应的解决办法。

Abstract
[Keywords] expressway, quality, testing, detection
In modern society, traffic developed is a symbol of a country's economic prosperity, with the development of our national economy, the development of traffic construction tends to incandescent, quality as the highway construction an important link, do not let down. One can imagine, no good quality is good, the cost control ofproject schedule control more reasonable in vain, therefore, the engineering quality problem is always in the first place, so urgently need professional personnel to carry out quality inspection, quality inspection personnel's function is more important, a good quality inspection personnel management, not only to ensure the quality of the project, but also can shorten the construction period, reduce the engineering investment, saving money for the country and the enterprises, reduce unnecessary loss and waste. The center for construction quality inspection,after many years, summed up the highway engineering quality is the soul of the highway, is the image of the people, life is the highway industry but also an important content of sustainable development of highway cause.But with the rapid economic development in China, as the construction of facilities for the important foundation of the national economy of highway is increasing, which makes China's highway construction has made great achievements. But there is still a lot of problems. According to the construction quality detection technology andproblems of China's current high grade highway in the process of engineering construction, combined with thespecification relating to testing items and standards, conducts the research to the high grade highway construction quality detection technology, analyzes various factors influencing on the detection and the corresponding solutions.

第一章 高速公路施工质量检测的作用及重要性
1.1高速公路施工质量检测的作用
1.1.1降低成本、缩短工期
对高速公路施工现场附近的土石材料进行检测，看其是否符合公路建设的设计标准，如果能够达到施工的相关要求，可以就地获得材料，有利于降低成本，缩短工期。
1.1.2为新技术和新工艺提供验证的机会
在高速公路的建设过程中往往采用新的施工技术或者工艺，这些新技术或者是工艺在实际工程中的表现如何要通过实验进行检测，这样实用的一些技术就会被保留下来，使用在下一次的施工当中，有利于公路工程技术的进步和更新，为新技术和新工艺的推广提供了一个验证的机会。
1.1.3 对其质量的高低进行进行评估
公路建设工程中要使用大量的建筑材料，这些材料的质量的高低只有看其在工程中的实际的表现 ，通过实验可以有效地反映这些材料在工程实际使用当中的表现，从而对其质量的高低进行相应的评测。
通过试验检测能合理地控制并科学地评价施工质量在工程建设的过程当中涉及到多个环节，由多个部门和单位参与其中，因此对于工程质量的评价需要一种客观的方式，而实验通过对具体数据将工程的详细情况表现出来，对于工程质量的评定具有一定的权威性和客观性。从上面可以看出，由于实验的方法是依据科学的数据来进行的，因此具有很强的客观性，能够对工程的质量做出客观的评价，有利于提高高速公路的施工质量，因此试验检测技术是高速标准化建设的重要前提。
1.2高速公路施工质量检测重要性
怎样控制高速公路工程项目建设质量，一直以来都是行内所探讨的焦点话题，如果想要提高高速公路的建设质量，这需要从多方面来进行控制，其中对高速公路工程质量科学、可靠的进行检测，是控制高速公路建设项目质量的最有效手段之一。
高速公路检测工作不仅是控制所以高速公路工程项目质量的必不可少的部分，而且这也是高速公路工程能否按时竣工验收的主要因素。检测工作情况会对高速公路建设质量产生十分重大的影响。一旦在高速公路检测工作方面出现问题，就会使检测数据与报告缺少真实性和可靠性，从而就会不可避免的在高速公路建设上埋下不可忽视的质量隐患。在做高速公路工程质量检测时，要运用科学、合理的手段，要严格按照国家对公路建设工程制定的相关规章制度来开展检测工作，只有这样才能做到对高速公路建设工程提出客观、公正、科学、可靠的评价，从而为我国高速公路的运营工作提供重要保障。

第二章 试验检测的实验分类

2.1土工试验
土工试验又可分为很多试验，如土的击实试验、土的颗粒分析试验、土的界限含水率、土的承载比（CBR）试验等等。
这些试验，是为了公路的施工做出判断，从而提高施工质量。根据公路路基施工技术规范要求路基填料符合下列规定：
A： 液限大于50%、塑性指数大于26%、含水量不适宜直接压实的细粒土，不到直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足后方可使用。下面图“2.1.1”为独山至平塘高速公路第一合同段桩号为K3+700土的液塑限的检测结果，根据路基施工技术规范的要求，该土不能直接作为路基填料。
B：填料强度和粒径下表的规定,以土的承载比(CBR)及粒径来确定,路基填料最小强度和最大粒径的要求。表“2.1.2”。

土工试验检测报告(一）
施工单位
贵州路桥集团
任务编号
WT-2014-008
工程名称
独平高速公路（第一合同段）
样品编号
YP-2014-TGJ-008
工程部位/用途
K3+000-K4+000段路基填筑
样品名称
砂类土
试验依据
JTG E40-2007
判定依据
JTGF10-2006
样品描述
/

主要仪器设备及编号
液塑限联合测定仪（DP-036）、恒温干燥箱（DP-010）、电子天平（DP-006）
取样位置
K3+700
代表数量
/
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
天然状态 物理指标
含水率
(%)
/
/
/
密度
(g/cm3)
/
/
/
2
界限含水率
液限WL
(%)
≤50
51
不符合规范要求
塑限Wp
(%)
/
24
/
塑性指数

≤26
27
不符合规范要求
检测结论：
此土为高液限土。
表2.1.1

填料应用部位
（路床顶面一下深度）（m）
填料最小强度和最大粒径（ＣＢＲ）（％）
填料最大粒径(mm)
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
上路床（0～0.30）
8
6
5
100
下路床（0.30～0.80）
5
4
3
100
上路堤（0.80～1.50）
4
3
3
150
下路堤＞1.50
3
2
2
150
零填（0～0.30）
8
6
5
100
挖方路基（0.30～0.80）
5
4
3
100
表2.1.2
2.2集料试验
集料分为粗集料、细集料。粗集料可分为粗集料的筛分及集料混合料的筛分试验、水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验、粗集料含泥量及泥块含量试验、粗集料堆积密度及空隙率试验等；而细集料分为细集料的筛分试验、细集料表观密度试验、细集料堆积密度及紧装密度试验、细集料泥块含量试验、细集料亚甲蓝试验、细集料压碎指标试验等。
2.3水泥试验
水泥试验有水泥细度，水泥密度、水泥的标准稠度用水量、凝结时间、安定性测定、水泥胶砂强度检测等等。
2.4水泥混凝土试验
水泥混凝土试验分为:水泥混凝土拌合物试验和硬化水泥混凝土性能试验。水泥混凝土拌合物试验分为：水泥混凝土拌合物稠度试验、水泥混凝土拌合物表观密度试验、水泥混凝土拌合物配合比分析试验等；而硬化混凝土性能试验分为水泥混凝土立方体抗压强度试验、水泥混凝土抗渗性试验、水泥混凝土立方体劈裂抗拉强度等等。
2.5钢筋试验
钢筋的试验分为钢筋的原材拉伸、钢筋焊接拉伸（包括单面焊接和双面焊接）、套筒连接拉伸（或者称机械连接）、钢筋的重量偏差试验、及原材的冷弯试验等等。
2.6现场检测试验
现场检测试验分为很多，如：土的压实度检测、钢筋保护层检测、混凝土强度的检测、隧道锚杆的拉拔、锚杆注浆检测等等。下面是独山至平塘高速公路一些有关钢筋保护层的检测评定及检测报告表“2.6.3”。
2.6.1 检测评定
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011），检测构件的钢筋保护层厚度平均值应按式（6-1）计算：
式（6-1）
式中：——钢筋保护层厚度实测值，精确至0.1mm；
n——测点数。
检测构件的钢筋保护层厚度特征值应按式（6-2）计算。
=- 式（6-2）
式中：——钢筋保护层厚度实测值标准差，精确至0.1mm；

n
10～15
16～24
≥25

1.695
1.645
1.595
——判定系数，按表“2.6.1”取用。
表2.6.1 钢筋保护层厚度判定系数
应根据检测构件的钢筋保护层厚度特征值与设计值的比值，按表“2.6.2”的规定确定钢筋保护层厚度评定标度。
特征值/设计值Dne/Dnd
对结构钢筋耐久性的影响
评定标度
＞0.95
影响不显著
1
（0.85,0.95]
有轻度影响
2
（0.70,0.85]
有影响
3
（0.55,0.70]
有较大影响
4
≤0.55
钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀
5
表2.6.2 钢筋保护层厚度评定标准

钢筋间距及保护层厚度试验检测报告

施工单位
贵州路桥集团
任务编号
WT-2014-425
工程名称
独平高速公路（第二合同段）
样品编号
YP-2014-JGT-425
工程部位/用途
大钟大桥左幅11#-3（T梁）
样品名称
大钟大桥
试验依据
JGJ/T 152-2008
判定依据
JTG/TJ21-2011
样品描述
/

主要仪器设备及编号
钢筋扫描仪（DP-080）
构件名称
左幅11#-3（T梁）
钢筋类型
受力钢筋
钢筋间距设计值(mm)
/
钢筋间距允许偏差(mm)
/
,
/
测点号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
偏差值(mm)
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
测点号
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
偏差值(mm)
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
测点号
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
偏差值(mm)
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
合格率（%）
/
结果判定
/
钢筋保护层厚度计算
保护层厚度设计值(mm)
30
保护层厚度检测点数
30
保护层厚度平均值(mm)
35.6
保护层厚度标准差(mm)
4.383
保护层厚度特征值(mm)
28.6
对结构钢筋耐久性的影响：
影响不显著
表2.6.3
第三章 控制高速公路施工质量的因素
3.1设计方面的原因
目前，施工单位，监理单位都强烈要求提高设计质量，设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。例如，在北黑高速公路互通立交的施工中，由于设计地质资料与实际地质情况不相吻合，导致 18 根桩的桩长与设计桩长都不相同，原计划 1 个月可施工完的项目，结果用了 12个月才完成。这不仅给施工带来许多麻烦，影响了施工进度，还浪费了大量的人力、 物力和财力。在北黑高速公路上，出问题的结构物大多都是盖板涵，这必然让人们产生疑问，如果施工没有问题。 那么设计是不是有不合理的地方。 目前，盖板涵基础的设计对基础的加固考虑不充分，未设计用碎石，沙砾垫层等补强处理方案，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝，最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量，因此对基础设计要严密谨慎。返工处理后的质量，肯定不如一次浇筑完成的质量，A12标段的K122+530盖板涵就是这么一个鲜明的事例。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探，精心设计。现在对设计单位相应的监管体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中的存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。
3.2建设管理方面的原因
建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。总体是重点大型项目、 世行贷款项目、 政府重视的项目较好，中小型项目、 地方筹资项目欠规范。公路建设市场管理体制没有理顺，管理工作不规范是影响公路建设质量的一个主要原因。建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推开。有的项目未实行项目法人制、 合同管理制；有的项目未实行监理制，仍是内部监理；或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够，业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验。我省有的项目未做到造价合理、 工期合理、 分标合理。存在压价竞标、 低价中标的情况。世行贷款项目要求最低中标，应该是最低合理中标。而有的投标人竞争过度，标价过低，使世行有效的控制手段失效。有的承包商由计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，承包商一般是想先揽活后算账，不怕亏本，就怕不中标，业主是少花钱多办事。但低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位。低价中标的节约是假象。承包商在工程实施阶段拼设备、 分包、 偷工减料、 索赔、 虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
3.3部分工程存在赶工期的现象
一个工程项目的施工工期是依据精确计算，科学安排出来的。在网络计划中，可以把整个计划任务按施工的客观规律严密组织起来，各资源合理分配，时间和空间上密切结合衔接，协调一致，关键线路控制着工程和计划进度。如果工期确定不合理，那么肯定存在赶进度现象，一般说来只要赶进度质量就会被忽视，就会产生或多或少的质量问题。近几年来，由于搞献礼工程、 政绩工程而出现的质量事故屡见不鲜，这些教训应当引起我们的高度重视。因此确定一个合理的工期是十分必要的，同时确定一个有利的开、竣工时间也有利于保证工程质量和进度。

第四章 提高试验检测的有效措施
4.1严格控制路用材料的质量
有高质量的施工材料就会有高质量的产品，防止豆腐渣低质量的工程最好办法及时对公路的施工的材料进行检测。比如：对工程中的施工完成的成品、正在实施的样品、实施前的材料的检验，这样做的好处就是能够检验出达不到标准材料，这样也就有效的遏制了施工团队将这些劣质材料投入使用。为了确保整个过程的真实性，在对材料进行抽样时应有监督机构在现场进行监督并签字确认，取出标准规范的样品及其数量。在施工中要采用新型的技术材料等，必须有严格的实验过程，达到标准后才能继续施工，做到杜绝敷衍与散漫的工作态度。还有一点就是，每个过程的施工以前，都必须向检测监督部门上交材料样品、实验数据报告以及材料的证书等。
4.2加强与其他建设单位有效沟通、建立检测工作的月报
交通建设的工作实践和经验告诉我们，工程质量起始于“源头”，形成与“过程”，终结于“现场”。因此，在施工过程中需要加强对“源头、过程、现场”的分析与研究，在总结中找到保证质量的可行方法。那么做好定期检测，实行工作月报制度是必要的。该工作应该有中试实验室来完成，对现场各施工单位定期检查，查看他们的实验结果，并对有错的地方进行纠正，这样才能有效的控制不好的环节。
4.3加强交工验收的检验
在公路施工工程以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测的数据结果要及时的向公路主管部门报告，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的平整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中检测的数据。
4.4对于试验检测人员实行岗位责任制
在整个工程建设的检测方面，检测人员的作用是不可磨灭的，这也是整个工实行岗位责任制工程检测的质量高低的重点，很多的质量的事故原因都是因为试验检测人员的责任心不强引起的，因此，解决的方法就是质量检测进行责任制。意思就是要工作人员遵循试验室的各种制度，认清自己的工作范围，工作权限、工作责任及工作态度。严格遵守“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”里的有全面管理知识，技能知识，做什么事都要严格按照规章制度来。

第五章 对高速公路质量监理的展望
5.1建立健全业务素质较强的监理队伍
工程质量管理的重要环节是工程质量监理 ，而质量监理要通过人来实现的，要严把监理人员的准入关、 德 、能、勤、责任心全面考核 ，作为监理人员必须要有丰富的业务知识和工作经验，并有良好的职业道德 ，工作中能认真负责 、严格把关，总监办要重点考核监理人员资质，人员到位情况 ，定期不定期考核、检查，通过对工程建设项目的监督管理 ，确保建设项目总目标的最合理的实现 。监理单位作为一个监督管理机构，除具有相应资质、资信等级外，还应具备一批业务素质及职业道德高，有着多年施工及监理经验的人员，从而保证 “三控二管一协调 ”的具体落实。
5.2树立工程质量“精”的观念
在提高质量意识的同时 ，要树立工程质量 “质”的观念， 通过 “质”的制约 ，完善质量否决制度 ，这是企业市场竞争取胜的必要之道 ，公路工程的 “质”就是工程规范和质量标准， 监理人员只有以合同文件 、规范及规程、 有关法律法规为依据 ，做到 “公平 、公正 ”，才能实现有效的控制， 既要维护业主利益 ，同时也要维护施工单位利益 ，以数据说话，使严格监理与工程进度同步进行，严格监理在一定程度上加快工程的进展 ，是施工单位在开工之前养成良好的工作作风的习惯 ，避免了质量上的缺陷修复和返工影响 ，从而节省了工期。
5.3认清当前形式，转变工作思路，选择“精兵强将”
随着工程质量目标的提高和施工管理环境改变，尤其是市场经济的激烈竞争 ，落后的经营管理模式已不能适应现有建设市场要求， 需改革并学习先进的管理办法 ，强化内部管理机制，营造好的竞争环境，以适应新形势下公路建设的需要 ，否则，在市场经济的竞争中难以立足。选择具有相应资质 ，资信等级的施工单位 ，和高素质的施工人员，并配置齐全的机械设备，是保证工程质量及进度的前提。
5.4端正工作态度，严格监理的十六字工作方针
“严格监理 、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是搞好监理工作的十六字方针 ，其中热情服务包括 ：主动监理 、事前监理、协调监理 ，只有主动监理 ，才能及时发现现问题 、解决问题，避免不必要返工，还能缩短报验时间。
以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题、 分析原因、及时总结 ，对施工中先进的施工工艺及方法给予肯定 ，并通过例会的形式互相交流 、互相学习，从而有效的指导施工。
严格监理 、热情服务、要求监理工作程序化、规范化，施工监理要避免简单 、粗俗的工作方法，监理工作要敢于动真、敢于碰硬、敢于面对施工队伍的多样性、复杂性。

第六章 结论
结语
质量是高速公路修建时的中心点，有了好的质量就等于对公路的交通安全有了保障，使公路上的车辆能够安全通行。质量的隐患对于施工工程是影响着公路工程质量的诸多因素中的一个非常重要的原因，所以试验检测是十分必要的，因此，必须把是检测工作放在重要的位置来考虑。
公路工程质量的保证将关乎到所有社会主体，对经济发展是至关重要的，因此，有效控制公路工程质量成为公路建设者普遍关注的焦点。随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上规范化 、法制化的轨道，我国的工程质量管理水平也将会大大的提高。

参考文献
［1］李宇峙．秦仁杰.工程质量监理[m].第2 版. 北京:人民交通出版社.2007.
［2］公路路基施工技术规范（JTG F10-2006） .中华人民共和国交通部发布.
［3］罗竟，邓延权.路基工程现场施工技术[m].北京：人民交通出版社.2004．
［4］陶建南.关于公路工程设计过程中质量控制问题的探讨[j].中国科技信 息.2005.04.
［5］王明，梁辉.浅谈公路建设中材料的质量控制[j].中国科技信息.2007.14.

致 谢
在此要感谢父母对我的养育之恩及对我在求学路上的大力支持，感谢各社会团体及个人在我求学路上的大力扶助，感谢至入学以来各恩师对我的谆谆教导与备至关怀，对这次在我的毕业设计中付出大量宝贵时间、对我及我们论文设计组进行悉心指导的杨婕老师表示特别的感谢。同时在这论文设计过程中，本设计小组的同学和寝室同学还给予了我大力帮助，在此一并向他们致谢！
本次设计内容浅谈高速公路施工质量检测技术及影响因素。通过这次毕业设计，使我的计算机运用能力得到了提高，对我们的专业有了更为充分的认识，而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦,同时对四年里所学的内容进行了总结和回顾，是对自己学习的一次综合性检验。