《航空事故数据报告》.docx

航空事故数据报告2022年3月21日，发生了一件很不幸的事。东航一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时，于梧州上 空失联坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。SPEED & ALTITUDE GRAPH -SPEED - ALTITUDE40,000 ft上个月，我国民航运输航空持续平安飞行时间刚刚突破1亿小 时。创造了中国民航历史上最好的平安业绩，也创造了世界民航 历史上最好的持续平安飞行纪录，但这场事故后行业平安纪录再 次“清零”。一段话,令人唏嘘。匕运的是，我们不用经历这些。恶劣的飞机状况、残酷的维护环境、有限的维护费用、缺乏的维护培训，或许正是这 些因素叠加在一起，最终导致了这起2021年第一起空难的发生。而随着新冠病毒及 其变种在全球范围内进一步肆虐，各国疫苗注射进度季慢，航空业的春天可能没有原 本想象的那么快到来，或许这样的事故会越耒越多。.原标题：2021年第一起空难，又是印尼，又是波音737 参考资料1国际航协：2021年航空平安报告和商用航空业平安绩效数据报告。2Flight SafetyFoundation : s:/f1ightsafety. org/wp-content/uploads/2022/02/FSF-2021-Safety-Report_rev5. pdf3知乎回答：zhihu. com/question/517618431 4澎湃新闻： s :m. thepaper. cn/bai jiahao_10732989平安是民航业的生命线中国民航平安运行纪录日至瓯一年抗空运输持续平安运行同样也是上个月，国际航空运输协会工（IATA）发布了 2021年航 空平安报告和商用航空业平安绩效数据报告。在数据报告中，多项数据指标与2020年和2017-2021五年平均 值相比，有显著改善，尤其事故总数、总事故率和死亡人数都有 减少。2021 年20204总事故率1.01 （每99万次飞行1.58 （每63 万（每百万次飞行）发生1起事故）生1起事国际航协成员航司总事故率0.44 （每227万次飞行 发生1起事故）0.77 （每 1307生1起事事故总数2635致命事故i7（1起喷气式飞机和6 起涡轮螺旋桨飞机）5死亡人数121132致命风险0.230.13国际航协成员航司致命风险00.06喷气式飞机损毁0.13,每770万次飞行 发生1起重大事故0.16,每6307生1起重j（每百万次飞行）涡轮螺旋桨飞机损毁（每百万 次飞行）1.77,每56万次飞行 发生1起飞机损毁1.59,每63万 生1起飞步航班总量2570万架次2220万 2（百万架次）由于涡轮螺旋桨飞机致命事故的增加，2021年致命风险总体增 至0.23。去年有一架喷气式飞机的致命事故，2021年喷气式飞 机致命风险为每百万次飞行发生0. 04起，比5年平均值（0. 06） 有所改善。总致命风险为0.23,意味着一名旅客平均每天搭乘一次航班，历时10078年才可能遭遇一次致命事故。五年致命事故移动平均数自上世纪九十年代初起便呈现稳定的 下降趋势。Figure 2Fatal Accidents per Year, 1946-2021, and 5-Year Moving AverageA2021年航空平安年度报告在2021年，核准载客量超过14人机型执飞的商业客货航班共遭遇了 44次事故。Commercial 商业Commercial 商业Noncommercial 晒业Corporate jets 公务机如上图所示，在商业航班中有11起为致命事故，共导致123名 机组人员与乘客丧生，附加1名地面上的遇难者。此外，有3起 都在俄罗斯。注：这里与前文的表格数据有差异，是因为上图引用的数据来源于 “飞行平安基金会”，与“国际航空运输协会”统计标准不一致1月9日，印度尼西亚三佛齐航空182号航班，执飞的是一架波音737-524型客机，62人遇难3月2日，南苏丹南方至尊航空Let L-410飞机，10人空难7月6日，俄罗斯彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加航空251号航班，28人遇难新冠疫情对全球的航空业打击是前所未有的，这导致了航空业的 极度萎缩，在极端情况下还会导致某些区域航空业的完全关停。 生产管理学中有一个著名的理论一一“海恩法那么”，指出：每一 起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以 及1000起事故隐患。在数据报告中，基金会共调查了 70起商业与非商业航空事故， 发现了三群众所周知的风险领域：跑道偏出(RE),飞行中失控(LOC-I)与可控飞行撞地(CFIT),它们都属于ICA0的五大高 风险事故分类(HRC)。Table 1Accidents According to Category, 2021CFIT = controlled flight into terrain, LOC-I = loss of control-in flight, MAC = midair collision, RLOC-ICFITREMACRunwayMishapsDamaged on GroundTeICommercial4362132Noncommercial3310110Note: Categorizations are based on preliminary information available at the time of publicati information becomes available and as investigations proceed.在2021的航空平安报告中，商业航空事故中按照分类共有4起 “飞行中失控”、3起“可控飞行撞地”、6起“跑道偏出”。中国民航在平安管理上一直在全球处于领先位置，所以大家一直 没有将目光放在疫情对民航的影响。一个平安管理系统是防止危 害演变成不可挽回的风险的基石，之前就有知乎答主王队长 对国内民航的平安问题提出了担忧。王队长种一棵树最好的时间是十年前，其次是九年前。专业已有3人赠与了专业徽章 无可靠信息来源77,727人赞同了该回答你问我如何看待？疫情改变了民航业的一切，民航业整体秦条了两年，飞行员收入下降10%40%,空姐也跟随降 薪，整体亏损扩大，去年某三大航之一，卖飞行员回收了好几个亿人民币，对，就是出售库存的飞 行员，字面意思，你们出去灵活就业吧，航空业惨不忍睹了现在，只是公众并不矢：!情小飞抱怨房子要断供，整个行业军心不稳，人员流动剧烈增加，这对于靠平安吃饭的行业来说，这 些意味着什么？1青岛航空压死一个机务2东航榆林跑道夕展地3昆明祥盼起落架平安销未拔出4这次是，吉祥航空客机风挡现大面积蛛网裂纹5 3月10号早上10点，九元航空一架航班货仓火警紧急降长沙机场，有乘客反映机翼弯折（援引澎湃 新闻Q）这都是不到一年的事儿，中国民航业从未有过如此差劲的平安记录，从来没有过！这么丢脸的事 儿，民航人都很难过知乎回答在写这篇文章时，查阅很多资料数据和文章，发现了去年文章的