HXDC法维莱制动系统培训材料.pptx

2010-05培训内容培训内容Loco CoCo HxD1C1.制动系统介绍系统概述部件识别模块介绍2.制动机操作3.故障诊断2010-051.制动系统介绍制动系统介绍-系统概述系统概述2010-05Loco CoCo HxD1C制动系统介绍制动系统介绍-系统概述系统概述该制动系统用于株机公司生产的该制动系统用于株机公司生产的六轴货运交流电力机车六轴货运交流电力机车。机车总体参数机车总体参数主机厂：主机厂：CSR-ZELC机车类型：机车类型：Electric转向架配置转向架配置:CoCo最高时速：最高时速：120km/h轴重：轴重：25t/axle或或23t/axle最大功率：最大功率：7200kW网压：网压：25kV/50Hz2010-05转向架制动司机室设备Loco CoCo HxD1C 制动控制柜制动控制器制动控制器制动显示屏制动显示屏制动系统介绍制动系统介绍-系统概述系统概述2010-05Loco CoCo HxD1C制动系统介绍制动系统介绍-系统简介系统简介控制原理框图控制原理框图大闸大闸制动控制单元制动控制单元中继阀中继阀列车管列车管司机制动阀司机制动阀2010-05Loco CoCo HxD1C1.制动系统介绍制动系统介绍-部件识别部件识别2010-05Loco CoCo HxD1C制动系统介绍制动系统介绍-部件识别部件识别每一个部件都有唯一的标识号，每一个部件都有唯一的标识号，或称部件号，该标识号与系统原或称部件号，该标识号与系统原理图上的号一一对应。理图上的号一一对应。标识号标识号2010-05-BCU(BrakeControlUnit)制动制动控制单元控制单元-线缆盒线缆盒-EUROTROL司机制动阀司机制动阀-升弓模块升弓模块-撒砂模块撒砂模块-EPM-FSE备用制动空电模块备用制动空电模块-EPM-Distr分配阀空电模块分配阀空电模块-EPM-FD直通制动空电模块直通制动空电模块-紧急制动模块紧急制动模块-隔离阀门部分隔离阀门部分2010-05BCU(BrakeControlUnit)制动控制单元制动控制单元制动柜总风隔离塞门制动柜总风隔离塞门2010-05EUROTRO司机制动阀司机制动阀总风压力开关总风压力开关遮断阀遮断阀空电联锁空电联锁电磁阀电磁阀分配阀切换分配阀切换电磁阀电磁阀总风压力传感器总风压力传感器均衡风缸和列车管均衡风缸和列车管压力传感器压力传感器EPMFSEEPMDistr备用制动备用制动切换塞门切换塞门流量计流量计2010-05三通阀三通阀重联阀重联阀EPMFD停放制动隔离停放制动隔离直通中继阀直通中继阀平均管中继阀平均管中继阀紧急压力阀紧急压力阀2010-05总总风风过过滤滤器器2架架制制动动缸缸隔隔离离塞塞门门1架架制制动动缸缸隔隔离离塞塞门门停停放放制制动动隔隔离离塞塞门门直直通通制制动动隔隔离离塞塞门门停停放放制制动动减减压压阀阀直通常用双向阀直通常用双向阀2010-05Loco CoCo HxD1C1.制动系统介绍制动系统介绍-模块介绍模块介绍2010-05Loco CoCo HxD1C制动显示屏制动显示屏制动控制器制动控制器l大闸大闸l小闸小闸列车管控制列车管控制l常用模式常用模式l备用模式备用模式l紧急制动模块紧急制动模块转向架制动控制转向架制动控制lEPM模块模块l三通阀三通阀直通制动直通制动停放制动停放制动平均管控制平均管控制撒砂模块撒砂模块升弓模块升弓模块制动系统介绍制动系统介绍-模块介绍模块介绍2010-05Brake Display制动显示屏 制动控制人机界面2010-05Brake Display制动显示屏 通信联系制动显示屏制动显示屏1端端制动显示屏制动显示屏2端端制动控制器制动控制器制动控制器制动控制器制动控制单元制动控制单元接地接地串口串口PS2口口2010-05Brake Display制动显示屏主屏上实时显示均衡、列车管、总风、闸缸的压力，流量信息以及主屏上实时显示均衡、列车管、总风、闸缸的压力，流量信息以及两个主功能键。两个主功能键。2010-05制动控制器制动控制器2010-05Manipulator 制动控制器Loco CoCo HxD1C 每个司机室一个制动控制器每个司机室一个制动控制器自动制动手柄自动制动手柄-大闸大闸直通制动手柄直通制动手柄-小闸小闸2010-05Loco CoCo HxD1CManipulator:automatic handle制动控制器：自动制动手柄（大闸）自动制动控制器具有如下位置：自动制动控制器具有如下位置：运转位运转位 (RUN):手柄置于该位置则列车管充风至手柄置于该位置则列车管充风至500KPa500KPa或或600KPa600KPa，并使列车管保持在该压力值，并使列车管保持在该压力值初制位初制位(MIN):手柄置于该位置则实施初制（列车管减手柄置于该位置则实施初制（列车管减压压50KPa50KPa）全制动位全制动位(FS):手柄置于该位置则产生列车管最大减压手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（减至量（减至360KPa360KPa或或430KPa430KPa），如果手柄置于初制位和全），如果手柄置于初制位和全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比例减压例减压2010-05Loco CoCo HxD1CManipulator:automatic handle制动控制器：自动制动手柄（大闸）抑制位抑制位(SUP):安全设备安全设备清除惩罚制动清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓之后，司机操作大闸执行缓解解RERE的压力步骤如下：必须把大闸推至的压力步骤如下：必须把大闸推至SUPSUP位保持位保持1 1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样BCUBCU才能才能接收缓解指令接收缓解指令当当启用备用制动模式启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至时，必须把大闸手柄推至SUPSUP位位以确认备用制动启用，此时以确认备用制动启用，此时EPMEPM备用制动模块开始工备用制动模块开始工作作2010-05重联位重联位(MU):在激活端司机室，把大闸手柄推至在激活端司机室，把大闸手柄推至SUPSUP和和MUMU之间的时候，列车管将在最大减压量和之间的时候，列车管将在最大减压量和0KPa0KPa之间比例减压，当手柄推至之间比例减压，当手柄推至MUMU位的时候，列位的时候，列车管减压至车管减压至0KPa0KPa紧急位紧急位(EMER):该位置产生紧急制动该位置产生紧急制动,紧急制动紧急制动位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环路路Loco CoCo HxD1CManipulator:automatic handle制动控制器：自动制动手柄（大闸）2010-05Loco CoCo HxD1CManipulator:independant or direct handle制动控制器：直通制动控制器（小闸）每个司机室都有一个小闸每个司机室都有一个小闸位置描述位置描述:运转位运转位(RUN):用于缓解机车制动缸用于缓解机车制动缸最大制动位最大制动位(FULL):该位用于产生机车制动缸该位用于产生机车制动缸的最大制动压力，在运转位和最大制动位之的最大制动压力，在运转位和最大制动位之间则产生相应的制动和缓解（按照比例）间则产生相应的制动和缓解（按照比例）单缓位单缓位(BAIL):将小闸搬至侧面则产生单独缓将小闸搬至侧面则产生单独缓解指令，此时机车的常用制动将被隔离，但解指令，此时机车的常用制动将被隔离，但是直通制动不隔离。是直通制动不隔离。2010-05列车管控制列车管控制2010-05Eurotrol司机制司机制动阀Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1CFunctional schemeBCU制动控制动控制单元制单元EurotrolQ(P)CGBrake pipe列车管列车管B.C.U 制动控制单元制动控制单元Manipulator制动控制器制动控制器Control of the brake pipe normal mode列车管控制列车管控制常用模式常用模式2010-05Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode列车管控制列车管控制正常模式正常模式常用全制动常用全制动紧急制动紧急制动,制动缸压力为制动缸压力为450kPa.450kPa.2010-05FI-RM:integrated filter过滤器DE-PI:reducing valve 减压阀VE1(DG):brake release valve缓解电磁阀VE2(DG):brake release valve 缓解电磁阀（冗余）VE(SG):brake application valve制动电磁阀VE(N)&VV(N):neutral valve中立阀VE(GD)&VV(GD):high flow valve大流量缓解阀Q(P)CG:relay valve中继阀Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode 列车管控制列车管控制常用模式常用模式REMPCGP(bar)6barRE均衡风缸BP列车管 2010-05100PRE et PCG (brake)均衡和列车管减压制动均衡和列车管减压制动VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode:brake 列车管控制列车管控制常用模式常用模式:制动制动2010-05001PRE et PCG (release)均衡和列车管升压缓解均衡和列车管升压缓解VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)TostarttractionBrake control 列车管控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode:release 列车管控制列车管控制常用模式常用模式:缓解缓解2010-05E.P.M制动制动器的备用制动编码器制动制动器的备用制动编码器Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制列车管控制备用制动模式备用制动模式Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1CEPM-FSE备用空电模块备用空电模块ACTIVE 当制动系统发生重要故障的时候（当制动系统发生重要故障的时候（BCUBCU或或EurotrolEurotrol故障）制动系统的控制就转为备故障）制动系统的控制就转为备用制动模式，备用制动模块（用制动模式，备用制动模块（EPMEPM）作）作为冗余控制为冗余控制RERE2010-05Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制列车管控制备用制动模式备用制动模式Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1C备用模式的转换：备用模式的转换：1.1.将备用塞门将备用塞门RB-FSERB-FSE打到备用位打到备用位2.2.大闸置抑制位激活备用模式大闸置抑制位激活备用模式总风管总风管RE-RMRE-FSERE备用模式下备用模式下:EPM通过通过CANBUS从从BCU获得定压模式信息获得定压模式信息（500kPa/600kPa）2010-05REMPControl of the brake pipe back-up mode 列车管控制列车管控制备用制动模式备用制动模式Brake control 制动控制Loco CoCo HxD1C00PRE&PCG (brake)制动制动VE2VE111PRE&PCG (release)缓解缓解VE2VE110PRE&PCG (running)运转运转VE2VE1输入输入输出输出RE2010-05Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe Emergency braking module 列车管控制列车管控制紧急制动模块紧急制动模块Brake control 制动控制紧急制动模块用于紧急时将紧急制动模块用于紧急时将BP快速排快速排风（风（1”）组成：组成：2个电磁阀：个电磁阀：VE1(URG)和和VE2(URG)1个气动阀：个气动阀：VV(URG)1个手动塞门：个手动塞门：RB(IS)URG由安全装置控制由安全装置控制bysafetyequipment由由BCU控制控制byBCUBPRB(IS)URG:用于隔离紧急模块用于隔离紧急模块u 紧急模块紧急模块:得电紧急得电紧急2010-05Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe Emergency braking module 列车管控制列车管控制紧急制动模块紧急制动模块Brake control 制动控制紧急模块紧急模块2010-05转向架制动控制转向架制动控制2010-05Normal mode:managed from EPM distributor 常用模式：EPM分配阀Brake control:bogie brake management制动控制：转向架制动控制Loco CoCo HxD1C分配阀空电模块分配阀空电模块2010-05Normal mode:managed from EPM distributor 常用模式：EPM分配阀Brake control:bogie brake management制动控制：转向架制动控制Loco CoCo HxD1CBCUBCU指令指令中中继阀预继阀预控控EPM-DISTR:EPM-DISTR:作为电子分配阀，作为电子分配阀，提供中继阀的控制压力提供中继阀的控制压力VE-Q(P)FREPM-DISTR分配阀空电模块分配阀空电模块2010-05Brake control:bogie brake management制动控制：转向架制动控制Loco CoCo HxD1C manage from triple valve 备用模式：三通阀控制备用模式：三通阀控制通往中继阀的预控通往中继阀的预控VE-Q(P)FR失电失电当当EPM-DISTR故障时故障时2010-05单独制动单独制动2010-05Brake control:direct brake制动控制：直通制动Loco CoCo HxD1CE.P.MDirect brake Hall sensor直通制动编码器直通制动编码器小闸小闸-位置型位置型2个固定位置：运转位和全制位个固定位置：运转位和全制位1个非固定位置：单缓位个非固定位置：单缓位直通制动由直通制动由EPM-FD模块实现模块实现2010-05Brake control:direct brake制动控制：直通制动Loco CoCo HxD1C2010-05Brake control:direct brake制动控制：直通制动-气路示意Loco CoCo HxD1C去往转向架制动缸去往转向架制动缸直通制动中继阀直通制动中继阀MP2010-05停放制动停放制动2010-05Brake control:parking brake制动控制：停放制动Loco CoCo HxD1C停放制动由双稳态电磁阀停放制动由双稳态电磁阀VE-FS控制控制得电得电,停放施加停放施加得电得电,停放缓解停放缓解2010-05平均管控制平均管控制2010-05EQ control 平均管控制Loco CoCo HxD1C机车重联时：主控机车的平均管控制机车重联时：主控机车的平均管控制EQVV-EQ-IN重联塞门重联塞门RB-UM:OPENVV-UMVE-BO分配阀空电模块分配阀空电模块(EPM-DISTR)或或三通阀的输出三通阀的输出EQ中继阀中继阀122010-05EQ control 平均管控制Loco CoCo HxD1C从控机车的平均管控制从控机车的平均管控制重联塞门重联塞门RB-UM:CLOSEVV-UMVV-EQ-IN：切断：切断EPM/三通阀的输出三通阀的输出重联塞门排重联塞门排VV-UM预控预控122010-05撒砂模块撒砂模块2010-05撒砂模块撒砂模块干燥电磁阀干燥电磁阀撒砂电磁阀撒砂电磁阀隔离塞门隔离塞门2010-05升弓模块升弓模块2010-05升弓模块升弓模块主断隔离塞门主断隔离塞门升弓风缸隔离塞门升弓风缸隔离塞门2010-05升弓模块升弓模块升弓隔离塞门升弓隔离塞门注意注意:必须用钥匙开锁必须用钥匙开锁,才才可以打开升弓隔离塞门可以打开升弓隔离塞门,请请不要强行板动不要强行板动,以免损坏该以免损坏该阀。阀。2010-052.制动机操作制动机操作-模式设置模式设置2010-05制动机操作制动机操作制动系统的模式设置在主控状态下进行，在制动显示屏上操作。制动系统的模式设置在主控状态下进行，在制动显示屏上操作。模式设置模式设置主屏时，按主屏时，按F3F3功能键（空气制动）进入二级界面。功能键（空气制动）进入二级界面。2010-05制动机操作制动机操作二级界面显示定压设置、客货车模式以及补风二级界面显示定压设置、客货车模式以及补风/不补风设置等信息。不补风设置等信息。模式设置模式设置进行模式设置时，在主屏按进行模式设置时，在主屏按F3F3功能键进入二级界面。功能键进入二级界面。2010-05制动机操作制动机操作注意注意:列车管定压设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸列车管定压设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸在重联位或紧急位。在重联位或紧急位。定压设置时先按定压设置时先按F3(F3(更多更多),),进入三级界面。进入三级界面。模式设置模式设置-列车管定压设置列车管定压设置2010-05制动机操作制动机操作继续按继续按F3F3进行定压进行定压500kPa500kPa或或600kPa600kPa的选择，然后按的选择，然后按F1F1键进行确认。键进行确认。模式设置模式设置-列车管定压设置列车管定压设置2010-05制动机操作制动机操作模式设置模式设置-客货车模式设置客货车模式设置主屏时，按主屏时，按F3F3功能键（空气制动）进入二级界面。功能键（空气制动）进入二级界面。2010-05制动机操作制动机操作按按F6F6键进行客车位键进行客车位/货车位进行选择，然后按货车位进行选择，然后按F1F1键进行确认。键进行确认。模式设置模式设置-客货车模式设置客货车模式设置注意注意:客货车模式设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸客货车模式设置必须在列车管风压为零的条件下进行，即大闸在重联位或紧急位。在重联位或紧急位。2010-05制动机操作制动机操作模式设置模式设置-补风补风/不补风设置不补风设置主屏时，按主屏时，按F3F3功能键（空气制动）进入二级界面。功能键（空气制动）进入二级界面。2010-05制动机操作制动机操作模式设置模式设置-补风补风/不补风设置不补风设置主屏时，按主屏时，按F3F3功能键（空气制动）进入二级界面。功能键（空气制动）进入二级界面。2010-05制动机操作制动机操作补风补风/不补风位的设置没有列车管压力的限制。不补风位的设置没有列车管压力的限制。定压设置时先按定压设置时先按F3(F3(更多更多),),进入三级界面。进入三级界面。模式设置模式设置-补风补风/不补风设置不补风设置2010-05制动机操作制动机操作模式设置模式设置-补风补风/不补风设置不补风设置按按F7F7键进行定压补风键进行定压补风/不补风位的选择，然后按不补风位的选择，然后按F1F1键进行确认。键进行确认。注意：注意：货车位模式有三种选择货车位模式有三种选择-补风、补风、中立和不补风，中立功能用于列中立和不补风，中立功能用于列车管泄漏测试，正常运用时只设车管泄漏测试，正常运用时只设置补风位置补风位/不补风位。不补风位。客车位模式有两种选择客车位模式有两种选择-补风和补风和中立。中立。制动机上电默认为制动机上电默认为“补风补风”，需根据运用需要进行设置。需根据运用需要进行设置。2010-052.制动机操作制动机操作-主从控设置主从控设置2010-05制动机操作制动机操作主从控设置主从控设置制动系统主从控的设置通过重联阀（制动系统主从控的设置通过重联阀（04.5604.56）实现。）实现。红色手柄为竖直：主控红色手柄为竖直：主控红色手柄为水平：从控红色手柄为水平：从控注意注意:扳动手柄时扳动手柄时,先从内侧压手柄上先从内侧压手柄上端部端部,从锁紧槽松开从锁紧槽松开,再转动手柄。打从再转动手柄。打从控位时向左转动。控位时向左转动。2010-05制动机操作制动机操作主从控设置主从控设置主从控状态显示在制动显示屏上。主从控状态显示在制动显示屏上。主控投入主控投入从控切除从控切除2010-052.制动机操作制动机操作-无火回送无火回送2010-051.关闭制动机电源，大闸置重联位，单独制动手柄置运转位。关闭制动机电源，大闸置重联位，单独制动手柄置运转位。2.停放隔离塞门停放隔离塞门06.10-RB(IS)FS置隔离位置隔离位3.手动缓解停放制动，共四个：左手动缓解停放制动，共四个：左1、3位，位，右右4、6位位4.制动控制柜的制动控制柜的04.56-RB-UM重联塞门打到重联塞门打到“从控位从控位”5.04.65无火回送塞门无火回送塞门RB(IS)DE打到切除位打到切除位(置水平位置置水平位置)6.关闭风源柜关闭风源柜中塞门中塞门A10,打开风源柜打开风源柜中中总风缸的排水塞门总风缸的排水塞门,将总风压力排至将总风压力排至250kPa左右左右,然后关闭然后关闭7.开放所有平均管开放所有平均管塞门塞门B82,B6,关闭总风关闭总风联管塞门联管塞门B80,B878.联接列车管，打开联接端的列车管塞门联接列车管，打开联接端的列车管塞门Loco CoCo HxD1C制动机操作制动机操作无火回送设置无火回送设置停放隔离塞门停放隔离塞门 2010-05Loco CoCo HxD1C制动机操作制动机操作2010-052.制动机操作制动机操作-备用模式转换备用模式转换2010-05制动系统在制动系统在司机制动阀司机制动阀Eurotrol或或BCU故故障时需打到备用模式。障时需打到备用模式。备用模式的转换通过备用模式的转换通过04.5204.52备用塞门实现备用塞门实现:竖直竖直:正常正常 水平水平:备用备用扳动备用塞门会产生紧急制扳动备用塞门会产生紧急制 动动,所以转换所以转换前最好将大闸置重联位或紧急位前最好将大闸置重联位或紧急位 转换备用后需要将大闸置抑制位转换备用后需要将大闸置抑制位1s,1s,以激以激活备用模式活备用模式Loco CoCo HxD1C制动机操作制动机操作备用模式转换备用模式转换2010-053.故障诊断故障诊断2010-05故障诊断故障诊断9999:9999:正常正常8983:8983:主要错误代码。行车过程中给司机信息指示，主要错误代码。行车过程中给司机信息指示，如果本务机车出现此错误代码，要求将系统转换到备用模式。如果本务机车出现此错误代码，要求将系统转换到备用模式。8984:8984:中级错误代码。行车过程中给司机信息指示，但不要求司机采取行动，行车结束后中级错误代码。行车过程中给司机信息指示，但不要求司机采取行动，行车结束后联系售后人员采取维修措施。联系售后人员采取维修措施。8987:8987:次要错误代码。不要求司机采取行动，行车结束后联系售后人员采取维修措施。次要错误代码。不要求司机采取行动，行车结束后联系售后人员采取维修措施。BCU显示显示注意：当司机在制动显示屏看到故障提示时，请根据注意：当司机在制动显示屏看到故障提示时，请根据BCUBCU故障代码判断是否将制动系统故障代码判断是否将制动系统转换到备用模式。转换到备用模式。2010-05气路原理图Loco CoCo HxD1C2010-05谢谢！