应急准备与相应控制程序.docx

应急准备与响应控制程序
1.目的
  为了预防和控制潜在的事故或紧急情况，做出应急准备和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，特制定本程序。
2.范围
  本程序适用于在本公司车辆运营运期间内有可能发生的火灾、泄漏、道路交通事故、盗抢、车辆配套设备的机械故障及特殊路况、天气等紧急情况的应急程序。
3. 职责
驾押人员负责将车辆运行途中发生的紧急情况上报项目部及壳牌值班经理并参与事故救援。
4.应急汇报与响应控制程序
4.1应急汇报
车队长

壳牌项目部紧急联络人：、

壳牌紧急值班经理电话：
事故汇报

事故发生

110、120、122、119

应急处理

4.2基本原则
先抢后救：使处于危险境地的伤员尽快脱离险境，移至安全地带后再救治。
先重后轻：对大出血、呼吸异常、脉搏细弱或心跳骤停、神志不清的伤员，应立即采取急救措施挽救生命。昏迷伤员应注意维持呼吸道通畅。伤口处理一般应先止血，后包扎，再固定，并尽快妥善地转送医院。
先救后送：现场所有的伤员须经过急救处理后，方可转送医院。
证据原则：在保证自身安全的前提下，尽可能收集能够证明事故发生过程的证据材料，如：目击证人联系方式、影像资料等。
紧急事件或特殊事件处理的优先顺序：
抢救生命，避免伤亡；
尽量减少对人体健康和周遍环境的影响；
尽量减少对第三方的破坏；
尽量减少公司的损失-----现金、数据记录、库存、设备、资料等；
确认事实，立即调查原因，解决问题；
用事实与外界交流恢复正常的经营活动。
4.3 紧急事件处理
4.3.1火灾
4.3.1.1油罐车着火
A．在油站
配合油站员工一起灭火，承运商的职责：
押运员立即关闭油罐车紧急关闭阀门，停止卸油操作；
押运员和驾驶员用灭火器灭火；
驾驶员打电话通知车队紧急联络人和壳牌紧急值班经理/供应配送经理；
一旦火势失去控制撤出现场。
B． 在运输途中
在安全情况下，驾驶员和押运员用灭火器灭火；
如无法灭火，在安全情况下，驾驶员将车辆驶离危险区域；
押运员设置隔离带，警示周围的车辆及人员与油罐车保持安全距离，避免造成第三方的损失；
驾驶员打电话通知：
119
壳牌项目部紧急联络人
壳牌紧急值班经理/供应配送经理。
C. 在油库
遵守油库规定，必要时协助灭火；
在确保安全情况下，驾驶员将车辆驶离危险区域；
驾驶员打电话通知：
119
壳牌项目部紧急联络人
壳牌紧急值班经理/供应配送经理。
4.3.1.2装卸油过程中其它区域着火（第三方火灾）
停止装/卸油操作；
必要时，确保安全的情况下驾驶员将车辆驶离危险区域；
驾驶员打电话通知：
壳牌项目部紧急联络人和壳牌紧急值班经理。
4.3.2油品泄漏
4.3.2.1油罐车泄漏
A. 在油站/质检中心
押运员立即关闭紧急制动阀门停止卸油；
禁止启动车辆；
驾驶员和押运员配合油站员工用砂土围住泄露油品；
可能的情况下驾驶员和押运员配合油站员工用防爆工具收集泄露油品；
驾驶员打电话通知：
壳牌项目部紧急联络人和壳牌紧急值班经理。
B. 在运输途中
驾驶员停车关闭引擎；
押运员立即关闭紧急制动阀门；
驾驶员和押运员用吸油棉或土将泄漏的油品围住，避免或减轻泄漏油品对周遍环境的污染；
押运员设置隔离带和警示标识，警示其他车辆、人员不要靠近，并准备好灭火器准备随时灭火；
驾驶员打电话通知：
119
壳牌项目部紧急联络人
壳牌紧急值班经理/供应配送经理。
C. 油库
押运员立即关闭紧急制动阀门停止装油；
禁止启动车辆；
必要时，驾驶员和押运员配合油油库用砂土围住泄露油品；
可能的情况下驾驶员和押运员配合油库员工用防爆工具收集泄露油品；
驾驶员打电话通知：
壳牌项目部紧急联络人和壳牌紧急值班经理。
4.3.2.2装卸油过程中其它区域泄漏（第三方）
押运员立即关闭紧急制动阀门停止装/卸油；
禁止启动车辆；
驾驶员打电话通知：
壳牌项目部紧急联络人和壳牌紧急值班经理。
4.3.3抢劫
遵守COPS原则（C-镇静；O-服从，避免和劫匪目光对视；P-尽量记住抢匪的明显特征；S-保护现场），具体要求如下：
保持镇静；
不要反抗，双手抱头蹲下，不要与抢匪有目光接触；
简短，如实的回答抢匪的问题；
当抢匪离开时尽量记下罪犯的特征，但不要凝视；留意罪犯触摸过的地方或物品，工具，以及逃跑的方向；
保护现场；
事后立即打电话通知：
110
壳牌项目部紧急联络人
壳牌紧急值班经理/供应配送经理。
4.3.4交通事故处理
如果道路上发生车辆相撞事故，则执行：
1）如有人员受伤，驾驶员立即拨打医院急救电话120，并负责将受伤人员送往医院；
2） 押运员负责设置隔离装置，保护车辆安全及肇事现场；
3）如发生漏油，执行4.3.2；
4）驾驶员电话通知：项目部紧急联络人以及壳牌紧急值班经理；
5）项目部接到电话后须在最短时间到达现场，拍照记录现场情况并了解整个事故的情况。
4.3.5 行驶中遇有雾、雨、雪等恶劣气象条件时，应当遵守下列规定：
A．暴雨
如果雨太大，应立即靠边停车，待雨小了以后再进行油品配送；
配送期间应做到：
降低车速，遇乡村公路泥泞的情况，最高时速不得超过20km/小时；
注意和掌握行人避雨奔跑的动态，市区道路时速不超过30km/小时；
雨天行人都撑雨伞、穿雨衣，视线和听觉会受到影响，不能及时发现并避让车辆，对此要加强观察，多鸣喇叭，从路中缓行通过；
骑自行车、电动车的人穿雨衣对后方车辆观察不清，如需超越时应右侧横向距离加大，以防止意外发生；
雨天或雨后，行至乡村士路，须注意防止车轮陷入松软的泥中，要选择硬路肩行车，其它路也不能太靠边行车，防止路基松软，发生侧翻等意外；
驾驶员应向调度中心及时通报雨情、路况及车况。
B． 大雾
首先打开雾灯及行车灯，保持安全速度行驶:
雾天能见度在100米范围内，车速不要超过50km/小时；
能见度在50米范围内，车速不要超过40km/小时；
能见度在30米范围内，车速不要超过20km/小时；
能见度在10米范围内，车速不要超过5km/小时；
雾天能见度在5米范围内，应暂停出车；
如在配送途中遭遇大雾天气，驾驶员应以中心分道或边道隔离带为标定物缓慢行驶，寻找安全地点停靠，在停靠时打开雾灯及小灯，待雾散后再上路行驶：
驾驶员应向调度中心及时通报雾情、路况及车况。
C． 积雪路段
注意行人和非机动车；
保持匀速行驶，稳住方向盘保持车辆平稳；
需要提高车速时，应逐渐缓和地踩下油门踏板，不要加速太快；
D． 薄冰路面
冰面行车要降低车速到10km/小时，车辆和行人较多的路段最高时速不得超过5km/小时；
选择道路时，方向盘不要转动过快；
冰面路上禁止空档滑行，要带档行车。
4.4事故报告及事故调查程序
项目部司机在现场发现事故后，必须立即时向项目部紧急联系人报告，同时报告供应配送经理/壳牌紧急值班经理；
发生交通事故后，项目部务必填写“车辆事故报告表”并报给壳牌车辆主管和HSSE主管。
下表是事故报告类别、时限及报告对象：
事故类别
时限
上报部门
送医院检查治疗及以上等级事故
立即
紧急值班经理
油品或添加剂泄漏 >100kg
立即
紧急值班经理
撞车的交通事故（包括公司车辆、因公自驾车辆及油品运输车辆）
立即
紧急值班经理
油品泄漏<100kg
立即
供应配送和HSSE经理
抢劫或顾客攻击员工事故
立即
供应配送和HSSE经理
其它事故（包括财产损失、险肇事故等事故）
48小时内
车辆主管和HSSE主管
说明：
如果对现场事故无法判定其类别，则立即向紧急值班经理报告；
撞车的交通事故是指与其它车辆碰撞、碰上其它人员或物体造成车辆损坏等；
如发生轻微剐蹭只需更换保险杠或做喷漆处理，可在48小时内汇报。
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