城市道路设计说明高十三路样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
设 计 总 说 明

一、 工程概况
高十三路是高新区南北走向的城市次干路, 是城市内部交通的重要组成部分; 本次设计路段为新一路至新二路段, 为旧路挖除新建。
高十三路按规划道路宽度实施。
本次设计路段为新一路至新二路段, 道路跨越黄河截渗河, 根据高新区意见, 桥梁暂不实施, 故道路实际设计路段为截渗河南岸至新二路段, 全长0.697Km, 道路等级为Ⅱ级城市次干路, 计算行车速度为40Km/h, 道路结构设计年限为 。
二、 设计依据
1、 滨州高新技术产业开发区总体规划;
2、 滨州高新技术产业开发区道路专项规划;
3、 有关标准规范:
《公路工程技术标准》( JTG B01- )
《公路路线设计规范》( JTG D20- )
《公路路基设计规范》( JTG D30- )
《公路沥青路面设计规范》( JTG D50- )
《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034- )
《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40- )
《城市道路设计规范》( CTT 37-90)
三、 设计原则
1、 遵循技术与经济相结合的原则, 合理应用技术指标, 降低造价, 减小工程实施难度。
2、 设计时与开发区总体规划、 道路专项规划相结合, 合理设置道路标高, 方便沿线群众的生产和生活, 促进区域经济发展。
3、 本项目按城市次干路, Ⅱ级标准设计, 计算行车速度采用40Km/h。
四、 设计要点
1、 路线走向及平面设计
平面设计线为高十三路主路中心线。
高十三路设计路段走向为自北向南, 为一直线, 起点为黄河截渗河南岸( K2+550) , 终点为新二路( K3+246.587) 。
2、 纵断面设计
纵断面设计高程为主路面中心高程。纵断面设计时, 根据实际地形情况及规划部门的总体要求, 合理采用纵向高程, 最大限度的满足技术、 经济等指标的要求。
道路设计标高基本按现状道路高程, 截渗河南岸设计高程为10.0m, 至新二路接已建成路段高程, 为10.17m, 中间无变坡点。
设计路段标高控制与规划高程对照后, 基本与规划相符。
3、 横断面设计
本项目设计道路横断面为一块板形式, 绿线控制宽度42m, 红线宽度21m, 具体组成为主路面宽度15m, 两侧人行道2×3m, 外侧绿化带2×10.5m;
道路行车道和非机动车道横坡均为1.5%, 人行道横坡为向内1.5%。
五、 路面结构设计
1、 主路路面结构
经现场踏勘及对原路面钻芯取样调查, 并根据本道路等级, 预测交通量等, 本着因地制宜、 合理选材、 施工方便、 便于养护的原则, 本道路主路路面采用沥青混凝土路面结构。路面设计年限为 , 沥青混凝土路面方案的结构厚度根据《公路沥青路面设计规范》( JTG D50- ) , 采用专用设计程序( HPDS) , 按设计弯沉与容许拉应力指标控制进行验算; 其计算结果见”路面结构组成一览表”。
路面结构组成一览表
结构层次
主路( 机动车道及非机动车道)
面层
3cm细粒式沥青混凝土( AC-10)
PC-3乳化沥青黏层
5cm中粒式沥青混凝土( AC-16)
热沥青碎石封层
PC-2乳化沥青透层
基层
2×16cm二灰稳定碎石
底基层
2×15cm石灰稳定土
路基
土质路基
现有沥青路面因标高受限不考虑利用, 道路挖除新建。
竣工验收弯沉值如下:
各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值
结构层次
竣工验收弯沉值
3cm细粒式沥青混凝土( AC-10)
LS= 22.5 (0.01mm)
5cm中粒式沥青混凝土( AC-16)
LS= 24.1 (0.01mm)
16cm二灰稳定碎石( 上基层)
LS= 26.7 (0.01mm)
16cm二灰稳定碎石( 下基层)
LS= 43.5 (0.01mm)
15cm石灰稳定土( 上底基层)
LS= 91.7 (0.01mm)
15cm石灰稳定土( 下底基层)
LS= 202.2 (0.01mm)
土基
LS= 258.8 (0.01mm)
2、 与现状城市道路交叉口转角路面结构采用与主路相同结构。
道路实施过程中, 现状道路( 非规划道路) 如因短期交通需要与本项目进行顺接时, 被交道路面结构可采用3cm沥青混凝土+乳化沥青封层+20cm石灰土进行实施, 顺接长度宜控制在15m以内, 宽度以被交道路为准, 工程量以实际发生计量。
3、 人行道路面结构
人行道铺装采用6cm荷兰砖+5cm M7.5水泥砂浆+20cm石灰稳定土结构。
六、 平交设计
根据开发区道路专项规划, 结合当前开发区建设总体进度, 本次对新二路交叉口进行交通渠化和竖向高程设计。
七、 施工说明
施工中除严格遵照设计图纸和相关部颁标准、 施工规范要求外, 还应注意以下问题:
1、 路基
⑴ 清表及路基处理
本项目主要为零填或低填路基, 加之该区域内地下水位较高, 对路基的处理尤为关键, 将直接影响道路建成后的整体质量。
主路面部分因存在旧路, 不清表, 旧路挖除, 人行道范围内的原地面进行路基清表, 清表深度30cm, 清表土可作为绿化带填土使用。
对旧路进行挖除处理, 挖除至新路路基顶面后, 如旧路路基状况良好, 其压实度满足要求, 弯沉小于291.1(0.01mm), 则可对顶层路基进行石灰土改进处理, 提高其CBR值, 即可进行路面施工, 如旧路路基不能满足要求, 则应按新建道路对路床范围内进行路基开挖回填。
旧路路基进行利用时, 原有路基坡面( 或边缘) 应开挖台阶, 以利新老路基的结合, 台阶宽度不小于1m, 且台阶挖成3%的内倾横坡。
⑵ 路基填筑
① 土方路堤应根据设计断面, 分层填筑、 分层压实; 采用机械压实时分层最大松铺厚度应经试验确定。
② 路基填料必须经过试验并符合规范要求, 不得使用淤泥、 沼泽土、 有机土和含有腐殖质的土。液限大于50%、 塑性指数大于26的细粒土, 不得直接作为路基填料; 含水量超过规定的土应采取晾晒或掺加石灰、 固化材料等技术措施进行处理。
③ 路基填料最小强度和最大粒径应符合下表的规定。区域内路基土的CBR值均达不到6%的要求, 而且本项目多为低填路基, 其上路床底部接近地下水位处, 故对上路床部分路基采取石灰土改进处理, 既提高了上路床路基土的CBR值, 同时减小了地下水对路基的影响。
④ 路基土的压实度、 最佳含水量、 最大干密度以及其它指标应在路基填筑前, 在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》执行, 每一种土至少应取一组土样试验。
路基填料和压实度标准
项目分类
路面底面
以下深度
(cm)
填 料
土质路基压实度(重型)—%
最小强度(CBR)
最大粒径(cm)
填方路基
上路床
0～30
6%
10
≥96
下路床
30～80
4%
10
≥96
上路堤
80～150
3%
15
≥94
下路堤
150以下
2%
15
≥93
零填及挖方路基
0～30
6%
10
≥96
30～80
4%
10
≥96
人行道路基
0～80
4%
10
≥90
80以下
3%( 150以下为2%)
15
≥87
⑶ 路基用土数量
全线路基土方( 压实方) 共计3011方( 含清表回填, 含底基层用土) , 其中主路用土1484方, 人行道用土2432方。
2、 路面
沥青混凝土路面混合料配合比设计按马歇尔试验法进行, 其步骤及最终确定的混合料技术标准遵循《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40- ) 规定; 基层、 底基层的配合比设计, 一般根据重型击实标准试件, 混合料7d龄期的无侧限抗压强度试验确定。
⑴应特别注意基层、 底基层表面的平整度应符合《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034- ) 要求, 其路拱应与面层一致; 严格掌握基层、 底基层厚度、 高程。
⑵人行道用石灰稳定土压实度不得小于94%( 重型击实标准) , 抗压强度≥0.5MPa( 7d, 20±3℃条件下湿养6d, 浸水1d龄期的无侧限抗压强度) 。主路用石灰稳定土底基层压实度不得小于95%( 重型击实标准) , 抗压强度≥0.7MPa( 7d, 20±3℃条件下湿养6d, 浸水1d龄期的无侧限抗压强度) 。
⑶二灰碎石基层压实度不得小于97%( 重型击实标准) , 抗压强度应≥0.8Mpa, 若掺加水泥, 则按≥1.0Mpa控制( 7d, 20±3℃条件下湿养6d, 浸水1d龄期的无侧限抗压强度) 。
⑷沥青混凝土面层施工时必须严格控制混合料拌制、 运输、 摊铺和压实等各工序的施工温度; 当施工气温低于10℃时, 则不宜摊铺, 必须摊铺时, 应按《公路沥青路面施工技术规范》( JTG F40- ) 规定采取相关措施。
⑸石油沥青: 根据本工程所在地区气候分区及交通特点, 面层沥青采用道路石油沥青70号A, 沥青技术指标应符合《公路路面施工技术规范》( JTG F40- ) 的相关规定要求。
⑹基层所用石灰、 粉煤灰、 碎石及施工用水其具体质量均应符合《公路路面基层施工技术规范》( JTJ 034- ) 有关规定。
⑺为使建成后的路面结构符合连续体系要求, 施工中必须特别注意路面各层之间的连接, 对连接起关键作用的黏层、 透层的材料质量和施工质量必须得到高度重视和切实保证, 必须严格按照规范规定执行, 另外各层施工时间之间的衔接应有序紧凑, 以避免层间污染, 从而保证各层之间的紧密结合。
⑻透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥, 但尚未硬化的情况下喷洒, 透层油的养生时间随气候条件由试验确定, 确保乳化沥青渗透且水分蒸发, 应经过钻芯取样检查透层油是否完全渗透入基层, 确定完全渗透后则应尽早铺筑沥青面层, 防止工程车辆损坏。
⑼在喷洒透层油后铺筑下封层, 热沥青碎石同步封层应采用专用设备进行铺筑, 沥青与集料用量, 可根据铺筑试验段进行合理调整, 封层应做到完全密水。
⑽面层间粘层油用量应经过试洒确定, 其用量不少于1.0L/m2。喷洒时应均匀洒布, 喷洒的粘层油必须成均匀雾状, 在路面全宽度内均匀分布成一薄层。喷洒后, 严禁运料车外的其它车辆和行人经过。气温低于10℃时不得喷洒粘层油。施工时应合理安排时间, 使粘层油的破乳、 水分蒸发在洒布当天完成, 并紧跟着在当天铺筑沥青层, 确保粘层不受污染。
3、 施工过程若与实际情况不符, 请及时与设计单位联系, 以便妥善处理。
4、 开挖土方、 沟槽时如遇其它管道、 电缆、 地下构筑物时, 需予以保护, 并及时与有关部门联系妥善处理。
5、 本说明未涉及的部分均应严格遵照相关《施工技术规范》执行。