新版道路设计说明书样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。
说 明 书
一、 概述
本项目位于泸州市合江县尧坝镇境内, 道路起于识字村大坑凼与现状道路T字相交, 总体由东北向西南沿着现状道路进行展线, 止于识字场镇与现状道路相接, 路线全长1660.316m。本项目现状道路为水泥混凝土路面, 路面宽度3.5m左右, 该段道路宽度较窄为单车道, 错车道较少, 且为识字场镇与尧坝镇连续的重要交通通道。沿线过往车辆、 行人较多, 经常发生因往来车辆相互错车而堵塞交通等情况, 显然已成为制约当地发展的交通瓶颈, 为尽快使本项目道路建成带动当地经济发展, 方便沿线群众生产生活及出行便利, 业主委托我公司对该段道路进行加宽改造设计。
二、 设计任务及依据
2.1设计任务
1、 业主与我公司签定的设计合同及提供的相关部门的意见
2、 根据业主委托, 由于本项目建设资金紧张, 故本次设计仅对老路路面进行加宽设计, 建议业主后续安全设施部分尽快实施以确保过往车辆、 行人安全。
2.2设计依据
《公路工程技术标准》( JTG B0l- )
《公路路基设计规范》) JTGD30— )
《公路路基施工技术规范》( GTJ F10- )
《公路水泥混凝土路面设计规范》( JTG D40- )
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》( JTJ073.1— )
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( JTG F30- )
《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034- )
《公路路基施工技术规范》( GTJ F10- )
《关于进一步规范农村公路建设标准和审批程序的通知》四川省交通运输厅公路局( 通知) 交路农建函【 】251号
三、 设计标准
本项目业主的建设指导意见是”由于资金有限, 本次设计只能在宽度上进行改造加宽, 即维持原路混凝土路面不破除, 节约投资, 单侧加宽, 且不设计安全设施”。根据现状道路在路网中的地位、 功能、 远景交通量以及业主要求等, 本项目道路设计维持现状道路平纵指标不变, 仅保证现有的路面不破坏的情况下, 依据两侧地形进行单侧加宽。
四、 测设经过
08月中旬, 我公司接到任务后, 立即组建项目组积极组织施工图外业测量、 调查等工作, 于 月08月底完成施工图设计和预算编制。
五、 路线平面、 纵断面设计说明
因本项目仅对现状道路进行加宽设计, 故路线平纵面维持现状道路平纵指标不变。
六、 路基加宽设计
6.1.路基加宽横断面布置
6.1.1.路基加宽宽度
现状道路水泥混凝土路面宽度约3.5m, 本次设计对现状道路单侧加宽2.0m。
6.1.2.加宽路拱横坡
路拱采用单向坡, 行车道路拱横坡为单向1.5%。
6.1.3加宽位置
加宽位置与线路关系表如下:
序号
起 讫 桩 号
加宽位置
位于线路侧别
备 注
左
右
1
K0+000
～
K0+068
√

2
K0+068
～
K0+119

√

3
K0+119
～
K0+300
√

4
K0+300
～
K0+552

√

5
K0+552
～
K0+620
√

6
K0+620
～
K0+770

√

7
K0+770
～
K0+855
√

8
K0+855
～
K0+985

√

9
K0+985
～
K1+445
√

10
K1+445
～
K1+1660.316

√

6.2.一般路基设计
本项目加宽部分新路基与老路基的衔接以及新路基的压实是质量控制重点。新老路基衔接严格按照挖台阶式碾压衔接。
6.2.1.填方路基
1.填方边坡
填方路堤边坡设计为: 采用每8米设置2米宽平台方式放坡, 第一级边坡坡率为1:1.5, 第二级边坡坡率为1:1.75。
2.路基填料、 强度及压实标准
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、 淤泥,不得含杂草、 树根等杂物, 粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料, 且应优先选用砾类土、 砂类土, 且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料, 且石料强度大于20MPa时, 石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚; 设有外挡土墙的路基填料, 优先选用内摩擦角较大的天然砂砾、 砂岩碎屑、 粉砂质泥岩填筑, 便于压实。
路基填料应满足强度及粒径要求, 并采用重型标准压实。路面底面以下路基不同深度的路基填料的主要技术要求见下表。
路基填料技术要求及压实度表
压实度要求
项 目 分 类
路面底面以下深度(cm)
最大粒径(cm)
填料最小强度(CBR) (％)
压实度(％)
填方
路基
上路床
0～30
10
5
≥95
下路床
30～80
10
3
≥95
上路堤
80～150
15
3
≥94
下路堤
150以下
15
2
≥92
零填及
挖方路基
0～30
10
5
≥95
30～80
10
3
≥95
3.原地面的清表与压实: 将原地面种植土、 耕植土清除, 原地基表层应碾压密实, 原地面的压实度不应小于90%。
4.纵向填挖结合部的处理
对于纵向填挖结合部地面纵坡大于12%的路段, 应挖成宽度不小于2.0米的台阶, 然后与填方路基同时进行填筑碾压。填筑土方压实度按路基各层压实度的要求执行。
5.原地面横向陡坡处理
对于原地面横向陡坡大于1: 5的路段, 将路基基底挖成内倾2%～4%, 宽度不小于2米的台阶, 填筑土方压实度按路基各层压实度的要求执行。
6.2.2.挖方路基
挖方路基根据地质构造、 地层岩性、 风化破碎程度、 密实状态、 边坡高度综合拟定边坡坡比及分级。
6.2.3.零填路基及土质路堑路基
1.零填路基路床处理
当填方高度小于1.5米时视为零填路基, 路床范围( 即路面底面以下0～80厘米) 填料压实度必须满足规范要求。当地基表层土强度满足要求时, 可直接填筑压实, 当地基表层土最小强度不能满足要求或表层土含水量较大不能达到规定压实度时, 应对地基表层土采取翻挖、 换填等方式处理, 换填材料采用砂砾石、 砂岩碎屑、 碎石土等透水性材料。
2.土质路堑路床处理
当挖方路基路床为土质时、 土层CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大时, 难以压实, 必须采用符合规范最小强度要求的填料对路床作换填处理, 换填厚度为路面底面以下0～80厘米, 处理的压实度要求与零填路基相同。
6.2.4.半填半挖路基
对于地面横坡陡于1: 5的半填半挖路段, 将路基基底挖成内倾2%～4%, 宽度不小于2米的台阶, 填筑土方压实度按路基各层压实度的要求执行。
七.路面设计
本项目路面质量的难点是新旧路面的有效结合, 设计上考虑采用钻孔设置拉杆使新旧板结合; 同时新路面的横缝与老路的横缝应对应同意, 形成一条横缝。
7.1.现状道路路面
现状道路为水泥混凝土路面, 路面宽度约为3.5m, 该段路面结构大部分路段完好, 但个别路段面板出现断板、 破损、 断角等病害。
7.2.现状道路水泥路面处治
水泥混凝土路面现状基本完好, 仅有个别路段板块出现龟裂、 断板等病害。根据业主意见, 由于建设资金有限, 本次设计暂未处治, 建议业主尽快筹措资金对现状道路水泥混凝土路面中出现病害的板块进行挖补处理以恢复其使用功能。
7.3.加宽路面结构设计
7.3.1.设计采用的路面结构层及厚度
根据业主要求, 由于建设资金有限, 路面结构采用: 18cm厚水泥混凝土面层 +8cm厚碎石层+20cm手摆片石基层。
水泥混凝土面层抗折强度不低于4.5Mpa。
7.3.2.各结构层设计弯沉检验值见下表
结构层顶面竣工弯沉检验值
结构层类型
弯沉检验值( 0.01mm)
新建路基顶面
232.9
注: 各结构层顶面的弯沉检验值为不利季节弯沉检验值。
7.3.3.路面表面构造应采用刻槽方法制作
一般路段路面表面构造深度宜采用0.50mm～0.90mm, 特殊路段( 如急弯、 陡坡、 平面交叉等) 路面表面刻槽构造宜采用4mm×4mm, 间隔23mm, 每道16个刻槽, 每道间隔1m。
7.4.材料要求
7.4.1.水泥混凝土面层
1.水泥: 水泥砼面层应采用旋窑水泥(不包括中空旋窑水泥)。本项目建议使用P42.5普通硅酸盐旋窑水泥。水泥的各项化学成分、 物理性能指标均应满足下表要求。
水泥的化学成分及物理指标要求
水泥性能
要求
铝酸三钙
不宜＞9.0%
铁铝酸四钙
不宜＜12.0%
游离氧化钙
不得＞1.5%
氧化镁
不得＞6.0%
三氧化硫
不得＞4.0%
碱含量
怀疑有碱活性集料时, ≤0.6%
无碱活性集料时, ≤1.0%
混合材料类
不得掺窑灰、 煤矸石、 火山灰和粘土
烧失量
不得＞5.0%
细度( 80μm)
筛余量不得＞10%
初凝时间
不早于1.5h
终凝时间
不迟于10h
安定性
蒸煮法检验合格
28天干缩率
不得＞0.1%
耐磨性
不得＞3.6kg/m2
水泥抗折强度( MPa)
≥6.5
2.粗集料: 采用石灰岩或砾石轧制碎石, 应质地坚硬、 耐磨、 洁净, 最大公称直径不应大于31.5mm, 不采用卵石或碎卵石, 宜符合规定的级配, 其技术指标和级配应满足下表的要求:
水泥砼粗集料技术指标表
最大公称粒径
不大于31.5mm
压碎值(%)
不大于16
坚固性( 按质量损失计) (%)
不大于12
针片状含量(%)
不大于20
含泥量(%)
不大于1.5
有机物含量( 比色法)
合格
硫化物及硫酸盐含量( 折算为So3) (%)
不大于1
空隙率(%)
小于47
水泥砼中粗集料的级配范围(方孔筛)
粒径
级配
方孔筛尺寸( mm)
2.36
4.75
9.5
16
19
26.5
31.5
37.5
累计筛余( 以质量计) ( %)
合
成
级
配
4.75～16
95～100
85～100
40～60
0～10

4.75～19
95～100
85～95
60～75
30～45
0～5
0

4.75～26.5
95～100
90～100
70～90
50～70
25～40
0～5
0

4.75～31.5
95～100
90～100
75～90
60～75
40～60
20～35
0～5
0
3.细集料: 可采用符合现行国家规范、 标准天然砂或机制砂, 质地应坚硬、 耐磨、 洁净无污染, 所有天然砂宜为中砂, 也可使用细度模数在2.0～3.5之间的砂, 其技术指标及级配应符合下表的要求。
水泥砼细集料技术指标表
机制砂单粒级最大压碎值 ( %)
不大于30
氯化物( 氯离子质量) ( %)
不大于0.06
坚固性( 按质量损失计) (%)
不大于10
云母 (%)
不大于2
含泥量( 按质量计) (%)
不大于2
有机物含量( 比色法)
合格
硫化物及硫酸盐含量( 折算为SO3) (%)
不大于0.5
针片状含量(%)
不大于15
空隙率(%)
不小于47
细集料级配范围
粒径
( mm)
经过下列筛孔( 方筛孔mm) 的质量百分率( %)
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
粗砂
90～100
65～95
35～65
15～29
5～20
0～10
中砂
90～100
75～100
40～90
30～59
8～30
0～10
细砂
90～100
85～100
75～100
40～84
15～45
0～10
4.水: 可采用饮用水, 其PH值不得小于4。
5.外加剂: 可考虑采用引气型减水剂以减少混凝土拌和用水量, 改进和易性, 节约水泥用量, 提高混凝土强度, 夏季施工可考虑掺入缓凝剂。
6.填缝料: 应具有与混凝土板壁粘接牢固、 回弹性好、 不溶于水、 不渗水, 高温时不挤出、 不流淌、 低温不脆裂、 耐久性好的材料, 要求使用满足下表要求的聚胺酯类填缝料。
聚氨酯填缝料技术要求
试验项目
技术要求
湿粘(固化)时间(h)
3～16
弹性复原率( %)
≥90
流动性( mm)
0
( －10℃) 拉伸量( mm )
≥25
与混凝土粘结强度( MPa)
≥0.4
粘结延伸率( %)
≥400
7.混合料: 水泥混凝土面板设计抗弯强度为4.5Mpa。
7.4.2.手摆片石
手摆片石作为补强使用, 其强度要求不低于三级, 压碎值35%～40%, 且不易风化, 高度约为厚度的0.7倍, 片石层与层厚的关系, 见下表。
片石层材料用料参考表

层厚( cm)
石料用量( m3/10002)
石块
嵌缝料用量
合计
高度( mm)
用量
第一次嵌缝
第二次嵌缝
25
180～230
275
58
24
82
20
140～180
220
46
20
66
16
110～140
176
28
12
40
嵌缝料用碎石组成, 用于填充片石间的缝隙, 嵌缝工作一般分两次进行, 第一次嵌缝料粒径为20～40mm, 第二次嵌缝料粒径为5～20mm。
7.4.3.泥结碎石面层:
1、 石料
可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料能够是各种类型的较坚硬的岩石、 圆石或矿渣。碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％, 并不得含有其它杂物, 碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如下表所示。
泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格
编号
经过下列筛孔(Ⅲm)的重量百分率(％)
层位
75
50
40
20
10
5
1
100

0～15
0～5

下层或基层
2

100

0～5
0～5

3

100
0～5
0～5

上层或面层
4

80～100

0～5
5

80～100
0～5
嵌缝
2、 粘土
泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土, 粘结力强而渗透性弱, 其缺点是胀缩性较大, 反之, 塑性指数低的土, 粘结力弱而渗透性强, 水分容易渗入。因此, 对土的塑性指数, 一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。粘土内不得含腐殖土或其它杂质, 粘土用量不宜超过石料干重的18％。
八.路基、 路面排水设计
8.1.路基排水
本项目路基排水在挖方路段采用梯形土水沟, 在合适地点将边沟水排出路基范围以外。在住户门前或平交路过需要过车及行人处埋设钢筋混凝土管连通排水沟。
8.2.路面排水
本设计采用单向1.5%路拱横坡排出路面水, 填方地段经过在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水; 挖方地段排入边沟。
九.涵洞工程
为方便道路两侧农田灌溉及部分路段边沟排水不畅需要, 本项目可根据现场实际情况设置0.5m级钢筋混凝土管过路, 钢筋混凝土管需置于路面结构层下, 不得侵入路面结构层。该工程量计入涵洞工程数量表中。
十.施工注意事项
1.施工前应对所提供的导线点、 水准点逐一进行检查和核对, 在确保桩点无破坏和松动、 数据无误的条件下, 方可用于路线平纵面放样和控制施工。在施工过程中加强对导线点和水准点的保护, 使各分项工程和各不同部位的施工始终引用同一导线点和水准点, 避免发生误差和差错。当导线点、 水准点因破坏、 松动或因施工需要, 需另行增设时, 必须经过严格平差, 达到精度要求后方可使用。
2.施工放样时应选用检测合格的全站仪采用极坐标法放样为佳, 测站转移前, 应观测校核相邻控制点的方位角; 测站转移后, 应对前一测站所放桩位重放1～2个点位, 以资校核。
3.应注意交界部位的衔接, 特别是加宽部分的路基路面的衔接, 不允许各部几何尺寸错位。
4.路基施工至路床标高并经检验合格后, 应尽快铺筑路面各结构层, 避免路床未经隔水处理, 长期暴露汇集雨水下渗软化路基, 造成通车后路面破坏
5.全段路基施工宜在旱季( 每年10月至次年5月) 进行, 以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰, 使挖方地段不至泥泞难以作业, 填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理, 有利于路基压实成形, 加快工程进度, 确保工程质量。
6.全路用作上路床的泥岩填料, 必须经过试验进行选择, 以满足路基填料最小强度( CBR) 的要求。由于《规范》对上、 下路床及上、 下路堤填料强度要求不同, 施工时应根据填料料源情况进行合理调运、 精心安排, 以避免将强度CBR值高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完, 而出现路床填料缺乏现象。对于以次坚石作为填料的路堤, 必须按规范要求严格控制填料粒径。
7.路基顶面按设计要求的横坡形成路拱, 表面应平整, 应按设计要求控制好顶面标高, 不得进行薄层找补。
8.所有接缝, 均应采用聚氨脂填缝料填缝, 填缝前必须先干铣缝壁并清除缝内杂质, 填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。应具有与混凝土板壁粘结牢固、 回弹性好、 不溶于水、 不渗水、 高温时不挤出、 不流淌、 低温不脆裂、 耐久性好的材料,
9.水泥砼路面面板切缝应在砼达到设计强度的25%～30%后进行, 减少早期裂缝, 缩缝切缝可采用先隔几板块的跳切法, 然后再逐块切锯。
10.同日施工的两工作段的衔接处, 应采用搭接。应避免纵向接缝, 在不能避免纵向接缝的情况下, 纵缝必须垂直相接, 严禁斜接。
11.养生时间不得少于7天, 宜采用复合材料养生膜保湿养生, 表面应始终保持湿润至养生结束, 养生期间应禁止车辆通行。复合材料养生膜面膜厚度应不小于0.006mm, 应干净, 整齐, 无破损, 不起皱; 芯膜长度允许偏差为±1.5％, 应整齐, 干净, 无破损。聚合物复合材料养生膜技术要求及性能要求。
12.施工过程中, 当洞顶覆土厚度小于0.5m时, 涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须分层人工夯实; 当洞顶覆土厚度为0.5～1.0米时, 涵顶可经过施工车辆, 但压路机必须采用静压。
13.道路两侧管道及横穿过路管道众多, 施工单位进场开工前应及时与相关权属单位及管理部门进行位置确认, 施工过程中应注意保护。
14.施工中发现问题, 应及时通知设计单位, 会同建设单位和质监等部门进行处理, 确保工程质量。
15.未尽事宜按照中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》JTG D30— ; 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG F10- ; 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》( JTG D40- ) ; 中华人民共和国行业标准《公路水泥砼路面施工技术规范》( JTG F30- ) 等有关规范执行。
16.各类排水设施尺寸应按设计图纸的规定施工, 具体桩号及位置可在施工时依据现场实际情况进行调整; 所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖; 所有排水设施应满足沟基稳固, 严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上, 沟形应整齐, 沟坡、 沟底平顺, 沟内无浮土杂物, 沟水排泻不得对路基产生危害; 路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤坡脚下的天然水体, 不得冲刷路堤; 各类排水设施应保持其完好状态, 使水流畅通不产生冲刷和淤塞。