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架桥机安装、拆除安全专项方案培训资料

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2020年4月19日
文档仅供参考

百色至靖西高速公路第BJ-A06标段

架桥机安装、拆除安全专项方案

编 制 人:
审 核 人:
批 准 人:

中冶交通工程技术有限公司
百靖高速公路第BJ-A06标段项目经理部
二O一二年八月

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、架桥机简介和安装、拆除 1
1、概述 1
2、设计依据及参考技术规范 3
3、主要结构及功能 3
4、架桥机的装运、安装、拆卸 7
5、注意事项 14
6、过孔(见附图) 15
7、过孔抗倾覆计算 17
8、喂梁 17
9、预制梁的架设 18
10、动力配置 20
11、维护保养 20
12、注意事项及故障排除 24
13、安全操作规程 25
14、起重工作一般注意事项 28
15、高空作业的安全注意事项 28
16、起重机械司机的十不吊 29
四、应急预案及安全事故处理 30
1、应急事故领导小组 30
2、项目部应急电话 30
3、报告程序及时限调查与处理 33
4、事故报告与现场处理 33
5、专项应急预案 33

架桥机安装、拆除安全专项方案
一、编制依据
1、根据<中华人民共和国安全生产法>、<中华人民共和国建筑法>、<中华人民共和国劳动法>等有关法律。
2、<施工现场临时用电安全技术规范>JGTJ46-
3、<公路工程施工安全技术规程>JTJ076-95
4、<架桥机使用说明书>
5、<架桥机操作使用规范>
6、百靖高速1标桥梁设计图纸
二、工程概况
本项目为广西百靖高速BJ-A01标,共有2座中桥、2座匝道桥、1座大桥,桥梁预制场设在K17+700~K17+900段、K19+365~K19+565段路基,K17+942.5乾母洞中桥上部构造采用3*25米预应力砼T梁,25mT梁共36片。K18+092分离式跨线桥上部构造采用3*20米预应力砼空心板梁,20m空心板梁共60片。K19+330陇内屯中桥上部构造采用4*16米预应力砼空心板梁,16m空心板梁共80片;全部梁板共计176片。
三、架桥机简介和安装、拆除
1、概述
1.1用途介绍
HDJH30/110J型架桥机为配重过孔、单向架设的步履式架桥机,其主要用途为桥梁架设,本架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
适用于各种公路桥梁的架设,能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求,本架桥机适用于-20~40℃,无火灾、无爆破和无腐蚀性介质的环境中露天工作
1.2主要技术参数:
额定起重量
t
≤2*55
跨度
m
≤30
适应纵坡
%
≤±2.2%
最小转弯半径
m
350
斜桥角度
°
≤45
吊钩提升速度
m/min
0.75
提升小车纵移速度
m/min
2.8
提升小车横移速度
m/min
1.36
架桥机纵移速度
m/min
2.8
架桥机横移速度
m/min
1.36
总功率
KW
53kw
工作功率
KW
30
自重
t
150t
1.3型号说明:
HD J H 30 / 110 J

J型
起升载荷110t
架设跨度30m
桁架式主梁
架桥机
宏达
2、设计依据及参考技术规范
2.1设计依据
HDJH30/110J型架桥机设备加工定制合同要求及工程方提供的相关工程信息及资料。
2.2参考技术规范
<起重机设计规范>(GB3811- )
<钢结构设计规范>(GB50017- )
<宏达企业产品技术标准>(G/KFHD001- )
3、主要结构及功能
该架桥机可分为主梁、连接梁、前支腿、后支腿、中托轮、后托轮及相应的动力、转向机构、提升小车(天车)及横移机构、液压机构、电器及控制、(横移轨及运梁车属架桥机以外的部件,未含在内),为了运输和现场安装方便,主结构之间采用销轴和法兰连接。
3.1主梁
主梁为三角桁架式结构,采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、强度大、刚性好、抗风能力强、安装、拆卸、运输方便、外形美观、经济实用等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件,预制梁及提升小车重量均由主梁承担,主梁分为左右2列,每列四节,每列全长12米+12米+12米+12米=48米。为了运输方便,每列主梁经过销轴联接。两列主梁经过后上横梁、连接框及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道做为提升小车的行走轨道,使提升小车在其上部运行并进行起吊作业。
桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中,均需纵向保持水平,主梁纵向坡度应满足小于0.5/100。在桥机安装前必须使用水平仪测量拼装现场是否水平,桥机各支撑点与桥机拼装后实测桥机主梁是否会处于纵向水平状态。不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整主梁的水平度。主梁拼装完成后应再用水平仪观察其是否真正水平。同理,架桥机横向也应保持水平。主梁纵横向坡度大时,会引起溜车,造成设备倾覆的严重事故,使用单位必须认真对待。
3.2主梁前框架
主梁前框架将左右两列主梁连成一个整体,起横连作用,由型钢焊接而成,宽度能够根据需要进行调节。它位于两列主梁的前上端,经过销轴把两列主梁联接在一起。架设斜桥或弯桥时,自身具有调节角度的功能。
3.3后上横梁
后上横梁安装在两列主梁的后端上部,其作用是连接两列主梁,由型钢和钢板焊接而成,两端经过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时,自身具有调节角度的功能。
3.4提升小车
提升小车分前、后两台,置于主梁的上部,是架桥机架桥作业时的主要提升机构,并兼有过孔时的配重功能,是架桥机的关键部件之一,提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是经过提升、行走、横移、运送、实现架设预制梁,轮箱上的电动机经过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮,实现纵移轮箱在主梁上纵移前后运行及横移轮箱沿担梁横向运行。经过调整旋转支座能够得到架设工况所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。担梁在拼装过程中、在过孔及架梁过程中,均需保持水平,担梁纵向坡度应小于1/100。应用水平仪测量后调平。不允许以目测或参照物来调整担梁的水平度。担梁坡度较大时,会造成提升小车横移轮箱爬坡困难,甚至会引起溜车,造成严重事故。两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端位置,过孔中起配重作用。
3.5前支腿
前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构,是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一,该支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、支座、横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。液压升降装置调节范围为600mm,高度调整完成后,伸缩部分要穿入销轴以转换承重,严禁依靠千斤顶承重作业。
3.6中托轮
中托轮也叫中支腿,其作用是支撑架桥机主结构,并使架桥机完成前后左右纵、横移功能,是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成,采用双层轮箱结构,分为上层反向轮箱、旋转马鞍、角度调整盘、下层轮箱等组成。这些部件经过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱经过旋转马鞍、角度调整盘能够调整角度,便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置成反向,行走轮向上支撑在主梁下弦上,经过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上,配置有驱动电机,同前支轮箱一起驱动架桥机的左右横移。左、右两个中托轮整体要摆放水平,过孔时中托不横移,只作为驱动装置,使主梁做纵向运行。
3.7后托轮
后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成,是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度能够经过液压装置调整,以保证架桥机处于水平状态。液压升降装置调节范围为600mm,高度调整完成后,伸缩部分要穿入销轴解除液压缸承重,严禁依靠千斤顶承重。桥机过完孔后,启动收回液压油缸,使托轮和主梁下弦杆脱离,架桥机即可横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活,拼装前应准确测量站位,拼装后要校检站位是否正确,如果车轮卡死或摆放倾斜,主梁前行时,可能将后托带倒,造成严重事故。
3.8后支腿
后支腿安装在主梁尾部,为伸缩套筒结构,可用于调节主梁高度。它是架桥机过孔过程中,移动后托轮时,用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时,后支腿须收起与桥面脱离。后支腿的升降依靠后托轮和手拉葫芦配合。
3.9中托横移轨道和前支横移轨道
中托横移轨道和前支横移轨道是架桥机横移架梁的走行基础轨道,是架桥机受力的重要基础,其地位非常重要。由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成,分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部,横移轨道要水平摆放,必须用水平仪测量,特别是桥梁有横坡时,要注意支垫水平,防止桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分,一般多出现在两端或两幅桥的中间,凡悬空部分的轨道必须做加强处理。
3.10液压系统
3.10.1液压系统是用于架桥机调整前、后高度的装置,由油泵、油管、油缸等组成。前支腿、后托轮处配置了液压系统,经过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。
3.10.2液压系统用油需采用优质矿物油,油内应不含水、酸及其它混合物或杂质。根据环境温度的实际情况,一般可按夏天40#,冬天20#使用机械油。加油前须经过滤,并应把油箱、泵体管路等处清洗干净。否则,铁屑或泥沙的带入,有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死,以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油。油箱应灌满并随时检查或添加新油,保证液面距油箱顶面距离不超过30毫米,以保证泵内轴承的润滑和冷却。如果油箱内油面高度小于100毫米,会造成油路内进入空气,影响使用。
3.10.3油箱滤油器和泵下滤油器是由100目黄铜网制成。滤油网应经常清洗以防堵塞。使用时油温不应超过60℃,必要时应采取适当措施进行降温。
3.10.4开车前,泵内及千斤顶内腔可能充有气体,气体的存在将产生压力不稳,流量不足,造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。因此,必须使油路空载运行,使千斤顶空载伸缩2~3次,使得整个油路内无气泡为止。
3.10.5千斤顶配置有液压锁,能够防止由于油路故障卸油时,确保千斤顶锁死,但在正常情况下,不应使千斤顶长时间受力,伸缩到位后应及时穿入承重销。
3.10.6应经常检查油路的各个环节是否漏油,发现问题应停止作业,进行维修。
3.10.7避免磕碰千斤顶,特别是伸缩活塞杆,一旦碰伤,将造成千斤顶报废。
3.11电器系统
电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元。主电路采用交流~380V±5%供电,工作频率50HZ,控制电路工作电压DC24V、AC220V±5%,整机功率约53kW。最大工作功率为30kW,架桥机横移轨道处应设置接地装置。
4、架桥机的装运、安装、拆卸
4.1 架桥机的装运以运输、以不破坏杆件及部分为基本原则,由于所用运输车辆有别,故本部分不再详叙如何装车。
4.2卸车应用起吊设备,按施工方向结合卸车图纸就位卸车。
4.3安装前的准备
4.3.1应将架桥机随机文件和有关技术资料准备齐全,认真组织安装人员学习阅读本使用说明书,并以此为依据结合实际工况及地貌拟定有关安装施工方案。
4.3.2安装前,应对设备散件进行全面检查、清理,如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷,应在安装前予以处理,合格后方可安装。
4.3.3应对架桥机运梁轨道进行如下检查:
(1)架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力,应能满足架桥机运梁平车载重55吨安全运行。轨道下部如有支垫是否具有强大的刚性和一定的密度,特殊端部的支垫必须采用刚性支垫,严禁使用腐蚀的枕木。
(2)轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500,全长范围内不应大于10毫米。
(3)轨道安装的允许偏差:
a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。
b、轨距允许偏差为±5毫米。
c、轨道纵向不平度应小于1/1500,且全行程不超过10毫米。
d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。
(4)轨道接头应符合下列要求:
a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。
b、两平行轨道接口的位置应错开,其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c、接头间隙应为1~2毫米,伸缩缝接头间隙应符合设计要求,其偏差不应大于±1毫米。
d、轨道的悬空部位是否得到了加强。(非常重要)
4.4安装场地
4.4.1安装场地应无障碍物,场地平整。
4.4.2场地不应有积水,且应有排水设施。
4.4.3吊车作业区域应无高压线及其它电力线经过。
4.5安装要求
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。安装前到当地地市级技监局特检所申报安装告知。安装必须严格按照安装方案进行并强调,要对安装人员明确分工,制订岗位责任目标,对全部参加安装人员要进行培训。
4.5.1参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征,电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
4.5.2安装前清点:按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全,清点包装并与清单对照,检查数量、种类,检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好,有无损伤、损坏,重要的安装面有无损伤。
4.5.3对当天、当班要拼装的部件进行清洁,做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
4.5.4电器元件的组装:电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
4.5.5安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴、液压缸等的机械加工面。
4.5.6主要钢结构的连接螺栓安装时,应以螺栓的对称(对角)位置从内向外(或从外向内)逐次旋紧螺母。
4.5.7吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
4.5.8待安装的部件要妥善放置,做好防雨、防腐、防尘,适当支垫待安装的部件,使其脱离地面。各支承点要有足够刚性,支撑牢固,受力平衡。
4.6安装人员的安排
安装负责人 1人
吊车司机 1人
架桥机操作工 2人
技 工 7人
电 焊 工 1人
电 工 1人
合 计 约13人
4.7安装主要机具配备
(1)安装需要25吨吊车2台。
(2)安装需要工具配备:
安装需要工具配备表
序号
名 称
规 格
数 量
1
活 扳 手
150、300、350、450
各2把
2
梅花扳手

2套
3
套筒扳手

1套
4
钳工工具

1套
5
电工工具

1套
6
起吊工具

2套
7
钢 卷 尺
5米、50米
各1把
8
安 全 带

6条
9
枕 木
2.5米
若干
10
手 锤
5磅、10磅
各2把
11
撬 杠

若干
备注

(3)安装需要有380伏电源。
(4)应配备焊机1台、割枪1支。
(5)所有枕木必须完好,杜绝槽木、腐木用于安装现场。
4.8安装顺序及施工组织
安装顺序及施工组织表
序号
工作内容
主要机具、工具
人 员
进度
1
安装前支横移轨道
组装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
2
安装中托横移轨道
中托轮、后托轮
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
3
组装主梁;安装主梁前框架、后上横梁、后支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
2天
4
调整安装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
5
组装提升小车,将提升小车安装到主梁上
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、
活扳手、套筒扳手
8人
0.5天
6
安装电器线路
电工工具
电工2人
技工2人
1.5天
7
调 试
根据需要
根据需要
0.5天
4.9安装
4.9.1前支腿的安装
(1)铺设前支横移轨道:将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上,底部使用钢支垫或枕木并使用水平仪调平。枕木必须是优质枕木,横移轨道下支垫物(枕木或其它)两支点之间的距离最大不应超过0.5米,支垫时每个支点承载力不小于60吨,横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70吨。当双幅同时架设时,如果两盖梁之间的距离超过0.5米,横移轨中间及端部出现悬空时应对横移轨道进行局部加强,以达到强度及刚度要求。
(2)将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体,用吊车将前支腿吊起,将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度,将前支腿与挡背墙(或已架预制梁)临时固定防倒。当架设下坡桥时,须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱,用于消除大坡度带来的高度差,确保桥机处于水平工作状态。高度的增加需考虑稳定性,必要时需增加前支腿刚性。
注:前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内侧270毫米处。两套筒之间的距离需要调整时,两驱动轮箱位置随之同步变动。
4.9.2中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
(1)在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。中托横移轨道中心线距前桥台中心线距离不大于32米。横移轨道底部使用钢支垫或优质枕木,两支点之间的距离最大不应超过0.5米,支垫时每个支点承载力不小于60吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70吨。当双幅同时架设时,两幅之间的距离超过0.5米时应对横移轨道进行局部加强,以达到强度及刚度要求。预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同,避免损坏预制梁。使用水平仪将中托轨道调整水平,并要与前支横移轨道平行,两端距离偏差不得大于2厘米,要用米尺实际测量,不准目测。
(2)将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体,按过孔方向将其置于中托横移轨道上部,两中托轮中心距根据实际需要确定(有运梁轨道时,运梁轨道置于中间),并安装临时电源,检验中托轮的车轮转向是否一致。用直径大于15mm钢丝绳斜拉固定,每个中托上不少于4根钢丝绳,共8根。中托上轮箱附近要准备8块木楔。斜拉钢丝绳及准备木楔的目的在于:当由于操作失误或电气失灵或拼装失误等,造成主梁前后溜车无法停止时,迅速将木楔塞入车轮(注意方向),阻止事故发生。斜拉钢丝绳可防止中托受力后沿主梁方向倾倒。
(3)将后托轮部件组装成整体,位置距中托约25米处。
(4)在横移轨的两端如施工需伸出或两幅桥中间有空档均应对端部及空档部位进行加强,加强方法见附后图。
4.9.3主梁的安装
(1) 按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体,用吊车或龙门吊将主梁吊起,前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,两列主梁中心距5m(或根据实际需要调整),检查两列主梁中心距是否达到要求,偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm。
(2) 安装主梁前框架并固定。
(3) 安装后上横梁并固定。
(4) 安装后支腿并固定。
注:安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。
4.9.4前支腿的调整安装
(1)安装前支液压系统。
(2)将前支油缸接上油泵,启动前支油泵,将油缸和前支伸缩筒用销轴连接。
(3)启动前支油泵将支腿上部顶起(或用吊机将整个前支腿吊起),用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并经过油缸调整下部轮箱的高度,使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
4.9.5提升小车的安装
(1)将提升小车的纵移轮箱和纵移支座、旋转支座、担梁组装,保证两纵移轮箱中心距达到要求,偏差不大于3mm,担梁中心距1.2米,偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
(2)将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
(3)将卷扬机吊起放在横移小车的车体上,并安装晴雨棚。
注:由于架桥机工况的特殊性,卷扬机钢丝绳不得有接口,负重起吊500次,或有5根以上的断丝及咬伤,必须更换新钢丝绳。
4.9.6电器设备的安装
电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装,操作架桥机前,接通临时电源,确定各同组驱动电机转向应正确一致,制动器有效,各安全装置安全可靠。
4.9.7吊钩(滑轮组)的安装
按要求缠绕钢丝绳,安装吊钩。
钢丝绳的穿绕方法形式很多,总体分为顺穿和花穿两种,穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。穿绕后应详细检查,以防错穿。
(1)钢丝绳须从吊钩(动滑轮)的中部穿入。
(2)钢丝绳端部固定在定滑轮上。
(3)钢丝绳穿好后,吊钩自然下垂,不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。
(4)吊钩下放到所需最底位置时,卷筒上的钢丝绳不得少于三圈,也不宜多于10圈。
5、注意事项
5.1架桥机试车前的检查
5.1.1 用水平仪检查架桥机主梁是否纵、横向、水平,横移轨道横向是否水平,二列是否平行,未调至水平不准试车。用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。
5.1.2 检查同一运行机构各电动机转向是否相同。调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙,确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充分,各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
5.1.3检查各个安装部位是否正确,连接是否牢靠。特别是横移轨的下部支垫是否安全,悬空部位是否得到加强,此属重要部位之一。
5.1.4检查电气系统仪表是否在”0”位。
5.1.5检查有无防碍各机构工作的障碍物。重点是运行轨道、运行方向,特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。
5.1.6检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效,各种保护是否到位。
5.1.7待一切检查确认无误后方可试车运转。
5.2空载试验
5.2.1提升小车有前、后之分,请检查安装是否正确,空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走,行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象,启动、制动及保护是否正常可靠。同方法检查天车横移机构,大车行走机构。
5.2.2开动提升机构,空钩升降数次,检查是否正常,开关动作灵敏准确。
5.2.3把两台提升小车开至跨中,大车在前后5米范围内行走数次,启动、制动正常可靠,车轮无明显打滑现象。
5.3静载试验(本架桥机在厂内已做过静载试验,一切指标合格)
先起升额定载荷,再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处,悬停10分钟后卸去负荷,(不得超时试验)检查架桥机主梁是否有残余变形,重复数次后,主梁不再有残余变形。不得将静载试验用于动载。
5.4动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速重复运转,各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠,主梁震动正常,机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
5.5静、动载试验的荷载重量必须精确,严禁超出实验标准和时间要求。否则,会对结构造成永久损坏。
6、过孔(见附图)
过孔前首先测量中托摆放中心线距前桥墩中心距离≤32米,有指挥者统一指挥进行过孔,同时前、中、后各站一人进行过孔观察,并明确各自责任及注意事项。
(一)a、将架桥机按图中所示拼装在桥头或已经架好的预制梁上、检查是否符合拼装要求、电器操做系统是否正常以及各机械部件转向是否正确。
b、使用水平仪测量主梁水平度,要求主梁纵向坡度不大于0.5/100。
c、使用水平仪测量中托横移轨道水平度,要求横向坡度不大于0.5/100。
d、使用横移轨挂具将横移轨道(本桥机配套的前支横移轨道12米节)与前支腿下横梁固定,启动前支腿和后托轮油缸,收起前后支腿,使其底部悬空。
e、调整前支腿高度使前支横移轨道底部与前桥台防倒墙同高。
(二)启动中托上层轮箱及运梁平车电机(同步),架桥机及运梁平车向前运行约15米停下。顶起后托轮千斤顶,调整后支腿的高度,使后支腿支撑在桥面上,缩回后托轮千斤顶,后托轮与主梁脱离。
(三)前提升小车吊起后托轮前移15米,后托轮千斤顶协作,收起后支腿,使其底部悬空,主梁支撑在后托轮上。前提升小车返回至桥机尾部。必须将两天车开至桥机最尾部配重,经过横移天车上轮箱可防止天车电机干涉。
(四)启动中托上层轮箱及运梁平车电机,架桥机及运梁平车向前运行,当前支腿即将搭上前端盖梁时停下。经过降低后托轮高度及收紧后提升小车钢丝绳来调整前支腿的高低,当前支腿底面高于台帽200mm时,再启动中托上层轮箱及运梁平车电机,桥机继续前行,前支腿到位后停下。将前支横移轨道放下,调平垫实并支顶前支腿。卸去配重梁,启动前支液压系统将架桥机纵向调平,穿入承重销轴使前支腿进入工作状态,并联接中托与主梁U形螺栓。注:在运行过程中应根据实际情况调整后提升小车钢丝绳的松紧以调整主梁在过孔时的水平,满足架桥机的运行。
(五)用前提升小车分别将其余前支横移轨道吊至前端盖梁上,并与前面一节 横移轨道组装,调平垫实。注:前支与中托横移轨道应处于平行状态,详见13.19的要求。
注意事项:
在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中,主梁要保持水平,主梁纵向坡度应满足小于0.5/100,要用水平仪测量,不能目测,特别是桥梁有坡度时,目测误差极大。
7、过孔抗倾覆计算
计算按30米跨度单列受力计算

则:W稳=0.32*15.5+31.3*13.8+3.8*10.6+5.57*7.8=520t·m
W倾=11.57*16.2+3.36*32=295t·m
KG=W稳/W倾=520t·m/295t·m=1.76≥1.3
上述为架设30米跨110吨的梁时的过孔抗倾覆计算,当架设其它跨度及梁型的桥梁或工况变更时,应根据具体情况重新进行过孔抗倾覆计算,抗倾覆系数不得小于1.3。抗倾覆系数越大,桥机使用越安全。
8、喂梁
为了适应小弯曲半径桥梁架设,本桥机采用较短的主梁设计,喂梁时需注意以下几点:
8.1运梁平车喂梁
运梁平车轨道的铺设按<运梁轨道铺设技术要求>进行。
8.1.1运梁平车轨道要铺设到中托横移轨道处,且要尽量靠近中托横移轨道。为避免截断轨道,对于采用定尺的标准轨道,要求几节轨道相加等于桥梁跨度(30米)最佳。
8.1.2前运梁平车要担在预制梁前端部向内约1～2米处,在允许的情况下可尽量往梁内侧担,更有利于喂梁,但不能＞3m。后运梁平车则要尽量担在预制梁端头处,以便于后天车提梁。
8.2炮车喂梁
8.2.1前炮车要担在预制梁前端部向内约1～2米处,在允许的情况下可尽量往后担,更有利于喂梁,但不能超过3m。前天车提梁后,将前炮车移出,为后炮车让出位置。
8.2.2由于桥机设计是与轮轨式运梁车配套使用的,当使用炮车喂梁时请注意:一、运梁炮车在向架桥机交梁时,运梁炮车的速度应与天车同步,否则天车被推、拉均属危险动作;二、运梁炮车的从车方向盘应设置在左、右边侧,不可居中设置,以避免与预制梁干涉;三、运梁炮车的高度应满足桥机喂、提梁的需要。
9、预制梁的架设
9.1中梁的架设
9.1.1用运梁平车或炮车将梁运到桥机后部。
9.1.2前天车提起预制梁,将预制梁喂到架桥机的内部。如前天车提梁够不到,使梁不能到位,可采用后天车先提,走前2～3m后放下,换前天车提梁。
9.1.3两台提升小车提着预制梁纵向喂梁到位。
9.1.4将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm位置停下。
9.1.5架桥机横移、提升小车纵移微调,将预制梁放在要求的位置。
9.2边梁的架设
9.2.1架设边梁时,须至少先将次边梁位置预留,待架完边梁后,再架设次边梁。边梁架设有两种方式。最安全的边梁架设方法是方式二(见附后图)。
9.2.2方式一(见附后图)
9.2.2.1用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
9.2.2.2两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后,桥机横移至次边梁位置。
9.2.2.3将预制梁放下距盖梁垫石4~5cm,调整预制梁纵向到位。
9.2.2.4将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下,接着架桥机大车横移,将预制梁摆放在边梁位置。
9.2.3方式二(见附后图)
9.2.3.1用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
9.2.3.2两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后,桥机横移至次边梁位置。
9.2.3.3将预制梁放下距盖梁垫石4~5cm,调整预制梁纵向到位。
9.2.3.4架桥机大车横移至边梁位置。
9.2.3.5将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下,此时预制梁到位,落下预制梁到边梁位置。
注:a、架设30米预制梁时,过孔按以上方案进行,架设30米以下的桥梁时,架桥机过孔需根据现场情况具体决定,但抗倾覆系数不得小于1.3。中梁和边梁架设同上。
b、架设斜桥时,根据其桥轴线与桥墩的夹角,将两列主梁前后位置调整,用转向法兰的转向功能调整角度,满足使用要求。这时,前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行,每次过孔都要进行一次测量,横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
c、架设弯桥时,架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过孔前,应以后托轮为支点,横移中托轮箱使架桥机转向,保证前支横移轨道与前端盖梁平行。过孔完成,将前支横移轨道摆放在盖梁上,并尽量和盖梁平行,再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。每过一孔都要进行一次测量和调整,以保证过孔之后前后轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
d、提升小车在架桥机后部提梁喂梁时,后支腿要支撑在桥面上(地面上)。
10、动力配置
1
提升小车
卷扬机
JM5
2台
减速机
BLEN2215-391-1.5
4台
减速机
BLEN2215-187-1.5
4台
2
中托上轮箱
减速机
BLEN2215-187-2.2
2台
中托下轮箱
减速机
BLEN2215-391-1.5
2台
3
前 支 腿
减速机
BLEN2215-391-1.5
2台
4
液压系统
千斤顶
40t/700mm 4台,配套油泵2台

11、维护保养
钢结构的焊接过程是在焊件局部区域加热熔化然后又冷却凝固的热过程。由于不均匀的温度场,导致焊件不均匀的膨胀和伸缩,从而使焊件内部残存应力。钢结构在使用或存放过程中,由于时效效应而使残余应力逐渐释放,同时钢结构将产生一定的变形并可能导致焊缝出现裂纹。使用设备不规范也会造成结构变形、焊缝开裂甚至设备损坏。因此,设备的维护保养至关重要,发现焊缝裂纹及时补焊,发现结构变形及时改正、加强,每次转场拼装都要对设备进行检查并做静载实验。
正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作,保养每转场应进行一次,常规保养每二年或起吊500次应保养一次,以利安全使用或延长其使用寿命。架桥机作为特种设备,其保养应由具有资质的厂家进行,否则属违法。
架桥机的维护和保养包括以下几部分:金属结构的维护保养、动力、提升、传动机构的维护保养、轮箱的维护保养、电气、液压系统的维护保养、连接部分的维护保养。
11.1金属结构的维护保养
主梁及导梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件,保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命,因此,在使用中应加倍注意保养。
11.1.1必须避免急剧的启动、制动,更不允许使用反车制动。
11.1.2定期检查主梁、导梁和其它各部分的连接焊缝,发现裂纹应立即停止使用,实施重焊修复,经检验合格后方可继续使用。应注意区别应力释放导致的裂纹和破坏性裂纹,重点是修复和控制破坏性裂纹。
11.1.3当由于操作不当,造成主梁或其它构件有残余变形、失稳现象时,应立即停止使用,通知生产厂家或有资质的其它厂家查找原因并予以修复。
11.1.4每年进行一次油漆保养,以防金属结构锈蚀。
11.1.5当架桥机转场再次拼装前,必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养、安装资质的单位进行,必须通知当地技术监督部门方可实施维修保养。
11.1.6架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝,应每周检查一次并进行记录,螺栓松动应及时上紧,发现有焊缝开列等现象应停工及时修补。
11.2动力机构的维护保养(此部分更详细的保养见单机保养手册,随机已发放)
主要包括电机、减速机、卷扬机等的维护和保养
11.2.1必须时刻细心做好电机运行或停止时的维护。
11.2.1.1经常检查轴承、滑环(或换向器)和绕组的温度是否过高
11.2.1.2检查电机的外壳有无裂纹,各紧固螺丝是否齐全、紧固。
11.2.1.3检查电机传动机构的工作是否可靠。
11.2.1.4检查电机在运行时是否有不正常的噪音和震动,定、转子是否相互摩擦。
11.2.1.5检查电机的电刷、滑环(或换向器)是否有灼伤、磨损和不正常的火花。
11.2.1.6经常检查测量工作电流,不应超过该电机的额定电流。
11.2.1.7检查电机绕组和电源引入线的可见部分有无松散、碰伤和灼伤等现象。
11.2.1.8检查电机的轴承是否有显著磨损,并定期给轴承加注润滑油。
11.2.1.9检查电机的接地线是否牢固。
11.2.2做好减速机运行或停止时的维护。
11.2.2.1经常检查减速机与轮箱箱体及电机间连接螺栓是否有松动现象。
11.2.2.2减速机无自锁作用,避免突然的反转,以免发生机件的过载破坏。
11.2.2.3为了便于装卸和运输,减速机一般都不注入润滑油,故在使用前要加注润滑油。常温下一般选用45#或50#机械油,为了提高产品性能,延长该机的使用寿命,推荐选用70#或90#闭式工业齿轮油。
11.2.2.4应经常观察油位高度,及时补充相同牌号的润滑油。应按<摆线针轮减速机>使用说明要求定期更换润滑油。
11.2.3卷扬机的维护和保养
11.2.3.1使用前须检查紧固螺栓及放油螺钉是否松动,然后打开加油螺钉,按加油标加入适量机械齿轮润滑油,最后 拧紧加油螺钉。先空载运转,待油料遍及各轴承和齿轮后,方可正式开车。
11.2.3.2每次吊装重物时,必须先进行低距试吊,检查刹车性能,如发现异常应立即停车。机修调整刹车间距,直至达到足够的制动力矩为准。一般要求起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍。
11.2.3.4减速箱满六个月应更换一次润滑油。
11.2.3.5经常检查连接处紧固件是否松动,并注意各滑动处的加油等工作。
11.2.3.6电源接通前应认真检查接地装置的良好情况,以防触电事故的发生。
11.2.3.7操作者应了解卷扬机性能,熟悉操作顺序和方法。
11.2.3.8正常使用时,在任何情况下严禁超载。
11.2.3.9在起吊重物下严禁站人,本机不得用作运送人员。
11.2.3.10钢丝绳长度应保证工作全程后,必须留有3圈以上的安全圈。钢丝绳应根据规范要求定期润滑,润滑前应清除污垢。钢丝绳的使用与报废详见12.1.7。
11.2.3.11经常检查联轴器主、被动节柱销、弹性垫圈磨损程度,如发现磨损严重,应及时更换。
11.2.3.12及时更换破损的晴雨棚。
11.3轮箱的维护保养
11.3.1每天检查轮箱焊缝,发现问题及时处理,严禁带