级配碎石试验段施工总结.doc

xx公路xx段路面工程

试
验
段
总
结
报
告

Xx合同段

承包单位:xx公司
监理单位:xx公司

2007年 9 月
级配碎石试验路段施工总结
由xx公司承建的xx段路面工程x合同段起点K26+000，终点K53+000，总长27km。级配碎石底基层设计厚度为15cm。本次施工的级配碎石底基层试验段位于K49+200~K49+275、K49+380~K49+420、K49+500~K49+560，总长175m，工程量676m3。
试验段的准备工作于2007年9月19日全部完成，在监理组的组织安排下，我们于2007年9月21日进行了试验段的铺筑。现将试验段的工作总结如下：
一、施工桩号：
本次试验段桩号为K49+200~K49+275、K49+380~K49+420、K49+500~K49+560。
二、施工时间：
试验段于2007年9月21日上午8：10开始摊铺，于9月21日下午15：10结束，天气晴，气温在220C~270C。
三、人员、机械、材料使用情况
本次试验段投入的机械设备如下：
机械名称
规格型号
功率或吨位
数量（台）
设备情况
粒料摊铺机
镇江华晨SPS90

2
新购
稳定土拌合楼
西安西筑WBC500
500t/h
1
新购
装载机
柳工ZL50C
5m3
3
新购
单轮压路机
厦工三明XG6203M
20t
3
新购
轮胎压路机
厦工三明XG626P
26t
1
新购
发电机组
扬州200KW
200KW
1
新购
振动平板夯
长葛XZR90

1
新购
撒水车
东风
10t
1
新购
自卸汽车
一汽解放
20t
15

试验段共摊铺175m，级配碎石混合料1622吨。施工配合比为： 16-26.5mm碎石：4.75-16mm碎石：2.36-4.75mm碎石：0-2.36mm石粉：水=55：15：10：20：4.2。
本次试验段共投入技术管理人员及分工如下：
总 指 挥：xxx，负责生产指挥，施工要素调度；
技术负责：xxx，负责技术工作，数据积累统计；
现场负责：xxx，负责施工方案的具体落实；
试 验 室：xxx，试验工作的具体安排；
拌 和 站：xxx，负责原材料的进仓、拌和及混合料装车；
运 输：xxx，负责运输车辆的调度；
摊 铺：xxx，负责运输车辆的进场卸料、摊铺；
碾 压：xxx，负责按计划执行指挥碾压，并做好详细记录；
细部处理：xxx，负责补料、弹簧处理、修边整形；
养 生：xxx，负责指挥洒水车洒水，并具体记录养生情况；
交通管制：xxx，负责安全工作，进行交通管制；
测量放线：xxx，负责摊铺的线形、高程定位；
松铺系数：xxx、xxx，负责对松铺系数的确定测量；
试验检测：xxx，负责对原材料含水量测定，密实度检测；
质量检测：xxx、xxx，负责对平整度、横坡度等检测；
四、施工过程总结：
㈠、施工前准备：
施工前人员、机械全部到位。路基标高经实测符合要求，用于施工的路基先用水洒湿，并无浮尘、杂物。
测量放样：
1、测量两侧边线放样
（1）边线定位：根据底基层顶宽（12.87m）和路线坐标，用全站仪放出道路的内侧边线和外侧边线（曲线段5m一桩，直线段10m一桩），内侧边线距中桩0.328 m，外侧边线距中桩13.543 m。
（2）模板的设立：使模板的内侧与放出的石灰线在一条直线上，然后固定模板，根据底基层的铺筑厚度用楔形木块确定模板的高度；
2、钢丝绳基准线测量方法
（1）原材料： ①钢丝绳为Ф3.0㎜，一根长度为100～200m；
②钢撅为Ф18㎜，长度600㎜，一端尖头；
③套管桩为可以套在钢撅上、并能够上下滑动且也能固定的钢管；
④地锚桩Ф20㎜钢筋；
⑤紧线器；
（2）基准线设置方法
①钢撅定位：钢撅设置在两侧边线外45㎝处，钢撅间距为直线段10m，曲线段为5m，露出地面的高度比路面设计高程增加20㎝，钢撅钉制应保持成直线。
②装套管桩：套管桩套在钢撅上，横臂垂直于道路中心线，根据松铺系数算出松铺厚度，然后用水准仪测量出每个套管桩的高度。
③栓钢丝绳：先钉地锚桩，将钢丝绳一端固定在地锚桩上，并从一端开始经过各套管桩横臂拉至另一端，用地锚桩固定，用紧线器将钢丝绳拉紧，拉力为800～1000N。
④复测检验：架设完成后，要对高程进行复测，标高误差控制在-2㎜～+5㎜间。
（3）铝合金梁基准设置方法
①铝合金梁基准必须设置在坚实的地面上。
②摊铺前先在路段上用石灰线放出铝合金梁支架的位置。
③用水准仪测量方法确定铝合金梁顶面的高度并调整支架高度，直至符合要求为止。
3、原材料
（1）碎石：采用周洼料场的碎石，按粒径16㎜~26.5㎜、4.75㎜~16㎜、2.36㎜~4.75㎜、0㎜~2.36㎜（方孔筛）四种规格备料。
16㎜~26.5㎜碎石针片状平均值8.7％，4.75㎜~16㎜碎石针片状平均值12.4％，均符合技术指标要求；0㎜~2.36㎜石屑塑性指数为3.7，砂当量平均值69％，符合技术指标要求；碎石平均压碎值18.8％，符合技术指标要求。
4、配合比设计
根据碎石材料，按《公路沥青路面施工技术规范》、《安徽省安景高速公路沥青路面路面级配碎石（CR—25）施工指导意见》的要求我们确定级配碎石路面配合比为：16-26.5mm碎石：4.75-16mm碎石：2.36-4.75mm碎石：0-2.36mm石粉：水=55：15：10：20：4.2，最大干密度为2.312g/cm3 ，最佳含水量为4%，CBR值为123.5%。
工区试验员杨军，对原材料取样测含水量；计算出施工配合比,拌和楼按配合比拌和。工程科对工区各负责人及各施工人员和设备驾驶员进行技术交底。
㈡、施工过程：
（1）拌和场拌料：拌和场接到生产通知后开始拌料。拌和楼的设计生产能力为500t/h，在试验段施工中，拌和楼实际生产能力设定为350t/h。碎石级配在设计范围内。
含水量控制，上午九点以前和下午五点以后，加水量比最佳含水量增加0.5%～1％左右，在上午九点到下午五点之间，加水量比最佳含水量可增加0.8％～1.5％。
拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分前、后、中三次装料，避免混合料离析。
（2）运料：试验段运距为12km，我们投入15辆汽车，实际中可以满足运输要求。运输车辆在路基上时速严格控制在20KM/h，从拌和场到摊铺现场的道路经实地观测可以确保车辆畅通。
（3）摊铺：设计层厚度为15cm，松铺系数按以往施工经验先假定按1.2考虑，松铺厚度为18cm。底基层的顶宽为12.87m。在实际施工时两边打上铁桩，拉上钢丝绳来控制标高。
摊铺前准备工作：
①摊铺前用方木作为级配碎石摊铺的起点，以控制端部高程和压实度，方木一侧用砂砾或碎石回填约3m，其高度应高出方木几厘米。
②将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，以避免离析现象和大料在底面现象发生。
③摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。
运输车辆在摊铺机正前方20-30cm停车，挂空档。摊铺机推动卸料车边前进、边卸料，卸料速度应和摊铺速度相协调。
在摊铺过程中使用两台摊铺机梯队摊铺，重叠摊铺宽度10cm。前台摊铺机（镇江）的摊铺宽度为6.25m，在靠近路段中心线的一侧摊铺，后台摊铺机（镇江）的摊铺宽度为6.25m，在靠近路肩的一侧摊铺。根据摊铺机现场的实际行走速度，两台摊铺机相距10m左右为最佳，前台摊铺机摊铺1车料，后台摊铺机开始摊铺基本可以保持摊铺机行走的连续性。开始摊铺3~6m时，立即检查摊铺面的标高和横坡，及时调整熨平板高度和横坡，直到两台梯队摊铺机保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。
两台摊铺机在靠近中央分隔带和路肩的一侧采用走钢丝绳的方法控制摊铺厚度，重叠部位前台摊铺机用可移动的铝合金控制摊铺厚度，后台用滑靴以前台摊铺机摊铺的混合料料面为摊铺厚度控制面，摊铺时采用三点支撑熨平板并结合人工拉线调整的做法，每隔10m拉线检查摊铺面的平整度。在拉线时为了不让线碰到地面，我们采用抬高10cm的做法，一个断面测3个点，从而及时调整电脑，控制松铺厚度及平整度。松铺后，技术人员测松铺标高。（松铺系数计算表附后）
（4）碾压：搓揉1～2遍（1.5km/h）＋静压2遍（1.5km/h）＋弱振1遍（1.5km/h）＋强振1遍（2.5km/h）＋胶轮、钢轮静压各1遍（2.5km/h）。严禁以振动碾压结束工作。经测定混和料的含水量为4.0 % ~5.2 %之间（最佳含水量为4.0%）。边部碾压时先留30cm不压，当中间压两遍以后再用压路机静压一遍后，配以人工修补小平板碾压，小平板功率足以保证边上的压实度。
碾压程序为；由低向高、先慢后快。碾压时先后两次两轮重迭1/2轮宽。碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪花、不推移。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动底基层，在第一遍初压稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏已经碾压完成的底基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证级配碎石底基层表面不受破坏。
（5）养护：采用土工布覆盖洒水养护。在碾压结束时及时洒水保证底基层表面的湿度，并及时覆盖。养护时间为7天。
五、试验段数据总结：
经过级配碎石底基层试验段的施工，对各种实测数据分析汇总，对底基层的施工总结如下：
（1）级配碎石的施工配合比：从试验段施工情况和对材料的试验分析结果来看，设计配合比是合理的，可以用于级配碎石底基层的施工。但每次施工前应对原材料的含水量等进行测定，将设计配合比调整为施工配合比。
（2）混合料的松铺系数：经施工前及施工后现场实测数据的计算成果分析，得出松铺系数为1.27，并且能满足底基层压实后15cm的设计厚度，所以，我部确认该数字为以后实际施工的松铺系数。
（3）机械、人员的合理组合：正常情况下，一套西筑WBC500型拌和楼、两台镇江华晨SPS90摊铺机、三台厦工三明XG6203M单钢轮压路机、一台厦工三明XG626P 轮胎压路机、15T自卸车15辆（根据运距不同增减）、人员配备现场16名工人为最佳。
（4）边缘碾压：采用小平板振动夯实。
六、试验段施工总结体会：
施工前应对从拌和楼到摊铺现场的道路进行实地观测，确保施工时运输车辆的畅通运行；拌和楼拌料时增加一个百分点左右的水，以减少运距对混合料水份蒸发的影响；运输车辆运料时要覆盖帆布蓬，减少水份蒸发；摊铺机摊铺时采用三点支撑熨平板并结合人工拉线的方法控制松铺厚度和平整度。
试验段数据汇总如下：
时间：2007年9月21日；
桩号：K49+200~K49+275下行道、K49+380~K49+420下行道、K49+500~K49+560下行道。
数量：810吨；
施工配合比：16-26.5mm碎石：4.75-16mm碎石：2.36-4.75mm碎石：0-2.36mm石粉：水=55：15：10：20：4.2
养生方式：土工布覆盖，洒水养生；
养生期： 7天；
压实度：99.8%，98.8%,98.5%,99%,99%,98%,合格率100%。
横坡：共测20个断面，合格率100%；
高程：共测20个断面，合格率100%；
平整度：共测60个点，合格率100%；
宽度：共测20个断面，合格率100%；
松铺系数：1.27。

附：试验段松铺系数计算表
试验段施工配合比
试验段压实度试验表
试验段宽度、平整度、横坡、高程实测表
试验段混合料筛分表