铁路客车空调装置及常见故障分析.pdf

湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 常见 故障 分析目录刖H.4一、空 调 制冷装 置 工作原理.5二、客车 空 调 制冷装 置 的 组 成.5三、客车 空 调 装 置 的 类 型和五大系 统 的 作用.61.客车 空 调 装 置 的 类 型和组 成.62.客车 空 调 装 置 五大系 统 的 作用.73.客车 空 调 装 制的 组 成.74.客车 空 调 装 置 正常运 行 的 特 点.8四、空 调 与制冷装 置 运 行 中的 检查方法.91.一般 检查方法.92.主要 检查内容.103.常用 检测仪表.12五、客车 空 调 装 置 故障 分析及处理.141.机组 常见 故障 及分析.142.机组 的 特 殊故障 分析.173.测量 压缩 机电 机工作电 流验 证 空 调 机组 制冷量.17六、电 气控制系 统 故障 及处理 方法.181.气控制系 统 故障 处理.182.空 调 机组 的 日常维 护与保养.19七、小结.20参考 文献.21第1页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析摘要：铁 路 客车 空 气调 节 装 置 是车 内空 气调 节 的 主要 装 置，直 接影响客室内的 空 气质 量，包括客室内空 气中的 二氧化碳 含量、有害气体浓度及细 菌 含量 等。而 铁 路 客车 空 气调 节 装 置 是否良 好，直 接影响旅客舒 适 程 度。由 于随 着 铁 路 客车 运 行 速 度的 提高，客车 空 气调 节 装 置 在列车 运 行 中的 冲击和振动加剧，使其故 障 率 不断上升，而 且有些故障 运 用 中若 不能 及时有效的 处理，会对旅客的 出行 造 成不必要 的 麻 烦，甚 至 发生 更为严重 的 后果。本课 题 通 过 对铁 路 客车 空 气调 节 装 置 的 结 构、原理 进 行 分析，针 对铁 路 客 车 空 气调 节 装 置 在运 用 中的 故障 进 行 分析，结 合具体实践 和检查空 调 装 置 故障 的 操作方法，对空 气调 节 装 置 的 常见 故障 与处理 做了一些探索。因此对发生 的 故障 进 行 分析和有效的 处理，确 保铁 路 客车 空 气调 节 装 置 的 正常运 行，具有一 定的 现 实意义。关键词：铁 路 客车 空 调 制冷故障 检修第2页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析Abstract：Railway passenger car air conditioning is the main device of the car air conditioning,directly affect the quality of air inside the passenger compartment,including the amount of carbon dioxide in the air in passenger compartment,the concentration of harmful gases and bacteria,etc.Whether the air conditioning of railcar is good,which putting the direct impact on passenger comfort.Because with the improvement of railway passenger train speed,passenger car air conditioning in the increase of the impact and vibration in train operation,the failure rate is rising,and in some fault using if not timely and effective treatment,can cause unnecessary trouble,to passengers traveling even more serious consequences.This topic through the railway passenger car air conditioning,the paper analyses the structure,principle,in view of the railway passenger car air conditioning in the use of the fault analysis,combined with the concrete practice and check the air conditioning device fault operation method,the common faults of air conditioning and processing has made some exploration.So for fault analysis and effective processing,ensure the normal operation of the railway passenger car air conditioning,has a certain practical significance.Keywords：Railcar air-conditioning refrigeration troubleshooting第3页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析-X2_I刖刖言言铁 路 客车 空 气调 节 装 置 在使用 中，出现 故障，其原因是多种 多样的。而 且 有时候不同的 故障 原因，会出现 类 似故障 现 象；甚 至 同一种 故障 原因在不同的 环 境中，有时候也会出现 不同的 现 象。客车 空 调 装 置 常见 的 故障 类 型有：通 风 系 统 故障、制暖系 统 故障、制冷系 统 故障、电 气自 动控制系 统 故障 以及一些特 殊故障 等。本文共分七部 分来论 述，全文论 述 了我国客车 空 调 的 构造、作用、原理；介绍 了客车 空 调 检修技术、检修方法、工艺 装 备。第 一、二、三部 分叙述 了空 调 制冷装 置 的 组 成及工作原理。第 四部 分论 述 客车 空 调 装 置 在运 行 中的 检查方 法。第 五、六部 分论 述 了客车 空 调 装 置 的 故障 判断、分析与处理，第 七部 分是 对全文的 总结。第4页 共21页湖湖南南铁路科铁路科技技职职业业技术学技术学院院毕毕业业设计设计（论论文文）铁路铁路客客车空调装置车空调装置及及常常见见故故障障分分析析一、空调制冷装置工作原理蒸 汽压缩 式制冷，主要 是通 过 机械动力装 置，将制冷剂强制循环，通 过 改 变制冷剂的 压力，促使制冷剂发生 气与液的 循环 相 变而 达 到的。其循环 方式及 工作原理 见 图1。由 电 动机带动制冷压缩 机做功，对系 统 内的 制冷剂进 行 压缩，提高 压力到 制冷剂常温下的 冷凝压力之上进 入冷凝器。进 入冷凝器的 高 温高 压的 制冷剂气 体在冷凝器中逐 渐放出全部 潜热，再继 续 降 低温度，并冷凝为过 冷饱 和液体，但压力不变。制冷剂的 过 冷饱 和液体从节 流阀（膨 胀 阀 或毛细 管）产生 节 流效果，压力 迅 速 降 低，制冷剂迅 速 蒸 发（沸腾），吸收大量 的 热而 达 到制冷效果，就相 当于 将自 来水变成水雾 射向空 中达 到凉爽 的 目 的 一样（制冷剂R22从大约1.5MPa 以上突 降 到0.4 MPa的 压力差所达 到的 效果当然要 比用 手堵住自 来水管 喷水时 强烈若 干倍）。刚刚进 入蒸 发器的 制冷剂还 应该 是气液两相 共存的 湿蒸 汽状 态，逐 渐在蒸 发器内等 压蒸 发（实际 上是沸腾）吸热，达 到制冷的 目 的，当蒸 发器 内的 制冷剂全部 蒸 发结 束，全部 变为制冷剂的 干蒸 汽，被 再次吸人压缩 机，进 入下一个循环。二、客车空调制冷装置的组成在空 调 制冷系 统 中，除 了起 主导作用 的 主机-压缩 机外，还 包括其它设 备,第5页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析这 些设 备称 为辅 机。辅 机包括换热器（主要 指冷凝器和蒸 发器，另外在低温设 备中还 有回热器，中间 冷却器等）节 流机构、自 动控制器件、辅 助设 备等。冷凝器是空 调 制冷系 统 的 主要 热交换设 备。其作用 是使压缩 机出来的 高 温 高 压的 制冷剂蒸 汽在其中向冷却介质-水或空 气放热，冷却、冷凝（过 冷）成高 温高 压的 饱 和（过 冷）液体。蒸 发器是制冷机的 另一主要 交换设 备。在蒸 发器中，制冷剂液体在较 低温 度下蒸 发（沸腾）而 变为蒸 汽，利用 制冷剂的 汽化潜热，吸收被 冷却介质 的 热 量 而 使被 冷却介质 的 温度降 低。所以，蒸 发器是制冷系 统 中产生 和输 出冷量 的 设 备。制冷自 动化设 备一般 通 过 感受元件、调 节 结 构及执行 机构来完成系 统 的 自 动控制和保护。节 流机构是控制空 调 制冷系 统 的 供液量 和节 流降 压的 元件；温 度控制器是控制调 节 室内温度的 元件；压力控制器是压缩 机的 压力保护元件；电 磁 阀 和截止阀 是控制系 统 通 断的 自 动、手动阀 件。辅 助设 备：润滑油分油器安装 能 将混在制冷剂排气管 中的 润滑油大部 分分 离 出来并设 法自 动地回送 制压缩 机中。干燥 过 滤器的 作用 是消除 制冷剂中的 水 分和机械杂质（如金 属屑末、氧化皮 等）以防 止水和杂质 在膨 胀 阀（毛细 管）电 磁 阀 处产生 冰塞堵塞以及进 人压缩 机刮伤气缸 和吸排气阀 等 另外也防 止了水 长 期溶解 于制冷剂分解 而 产生 盐 酸、氢氟酸 腐 蚀 金 属及使冷冻机油乳化。热交换器是用 于氟里 昂制冷系 统 的 一种 换热器。从冷凝器来的 高 温制冷剂 液体与蒸 发器来的 低温蒸 汽在其中进 行 热交换，液体获 得过 冷，蒸 汽产生 过 热。气液分离 器的 作用 是用 来分离 蒸 发器的 出口的 蒸 气中的 液体，从而 保证 压 缩 机为干压缩。截止阀 安装 在制冷设 备和管 道 上，用 以接通 和切断制冷剂通 道。三、客车空调装置的类型和五大系统的作用1.客车空调装置的类型和组成客车 空 调 装 置 按供电 方式不同可分为本车 供电 式和集 中供电 式；按安装 方 式不同可分为集 中式和单元式。由 于目 前我国铁 路 客车 空 气调 节 装 置 主要 以单 元式空 调 机组。所以我们以装 有集 中供电 单元式空 调 机组 的KLD4 0机组，空 调 控制柜是KLD29（40）2-lT2型的 空 调 控制柜为例，分析空 调 装 置 的 故障 查找、处理 过 程。不论 哪种 铁 路 空 调 客车，其空 气调 节 装 置 通 常都 是由 通 风 系 统、空 气冷却 系 统、加热系 统、加湿系 统 及电 气控制系 统 五大部 分组 成。铁 路 空 调 客车 的 空 气调 节 装 置 是将一定量 的 新鲜 空 气和车 内的 再循环 空 气混合，经 过 处理，以一 第6页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析定的 速 度送 入车 内，并将车 内一定量 的 污浊空 气排出车 外，将车 内空 气的 温度、湿度、洁净度和流动速 度控制在一定的 范 围内。客车 空 调 装 置 对空 气的 处理 主 要 包括对空 气的 除 尘、冷却、加热、加湿、减湿等。2.客车空调装置五大系统的作用（1）通 风 系 统：在通 风 机的 作用 下，将经 过 处理 的 空 气输 送 分配 到客室并 形成合理 的 气流组 织，同时排出室内多余的 污浊空 气，使室内空 气参数满足 舒 适 和卫生 要 求。通 风 系 统 主要 由 通 风 机组、空 气过 滤气、送 风 道、送 风 口、回 风 口、废气排风 机等 组 成。（2）加热系 统：由 新风 口引入的 新鲜 空 气及车 内循环 空 气，被 机组 的 通 风 机吸入在电 加热气前混合，通 过 电 加热气加热。被 加热的 空 气，由 通 过 机送 入车 内风 道 各格栅，向车 内送 热风，使车 内温度徐徐上升，并由 温度调 节 气自 动调 节 车 内空 气温度，保持车 内一定的 舒 适 温度。（3）制冷系 统：车 内的 循环 空 气及由 新风 道 引入的 新鲜 空 气，由 机组 的 通 风 机吸入，在蒸 发气前混合，通 过 蒸 发气得到冷却，并由 机组 前端 部 出风 口送 入车 顶 通 风 道 各格栅，向车 内吹出冷风。在制冷系 统 连 续 工作下使车 内温度逐 渐降 低，并由 温度调 节 气自 动调 节 车 内空 气温度。（4）加湿系 统：目 前，我国在一般 车 辆 的 空 调 装 置 中不设 加湿系 统，仅在 某些高 级 公务车 及特 殊要 求车 辆 上才设 此系 统。因此对该 系 统 不预 论 述。（5）自 动控制系 统：它是客车 空 调 系 统 的 控制中心，它按客车 空 调 要 求准 确 地控制着 空 调 系 统 的 正常工作，完成通 风、制冷、制暖的 手动控制和自 动控 制以及集 中控制运 行，使室内的 空 气参数控制在规 定的 范 围内，并同时具有短 路、过 电 压、欠电 压、失电 压、风 机过 载、压缩 机、制暖保护功能。3.客车空调装置的组成客车 空 调 装 置 通 常由 通 风 系 统 空 气、冷却系 统、加热系 统、加湿系 统 以及 自 动控制系 统 等 五大系 统 组 成。通 风 系 统 一般 指机械强迫 通 风。通 常由 通 风 机组 空 气过 滤器、新风 口、送 风 道、回风 口、回风 道 以及排废气口等 组 成。通 风 系 统 的 作用 是将车 外新鲜 空 气吸入并与车 内再循环 空 气混合，在滤清灰尘和杂质 后，再压送 分配 到车 内，同时排除 车 内多余的 污浊空 气，以保证 车 内空 气的 洁净度以及合理 的 流动速 度 和气流组 织。空 气冷却系 统 一般 采 用 蒸 汽压缩 式制冷设 备的 蒸 发器作为空 气冷却器，它 的 作用 是在夏季对进 入车 内的 空 气进 行 降 温、减湿处理，使夏季车 内的 温度与 相 对湿度维 持在规 定的 范 围内。为保证 制冷系 统 安全有效地工作，制冷系 统 除 第7页 共21页湖湖南南铁路科铁路科技技职职业业技术学技术学院院毕毕业业设计设计（论论文文）铁路铁路客客车空调装置车空调装置及及常常见见故故障障分分析析压缩 机、蒸 发器、冷凝器、节 流装 置 四大件外，还 配 有贮 液器、干燥 过 滤器、气液分离 器等 辅 助设 备，如图2所示。1-压力控制器2-压缩 机3-气液分离 器4-通 风 机 蒸 发器；6-电电加加热热器器7-毛期毛期管管8-干干燥过燥过携携器器9冷凝冷凝风风机机L冷凝器冷凝器图图2 KLD29型型单元单元机机组组制冷制冷系统系统图图空 气加热系 统 的 作用 是在冬季对车 内的 空 气进 行 预 热和加热，以保证 冬季 车 内空 气的 温度在规 定的 范 围内。空 气加热系 统 通 常由 预 热器和地面 空 气加热 器组 成。在冬季，通 风 机将吸入的 车 内外空 气经 过 空 气预 热器的 预 热送 入车 内,同时车 内地面 式加热器对车 内空 气加热，以补 偿车 体和门 窗 的 热损失。空 气加湿系 统 的 作用 是在冬季车 内空 气相 对湿度较 低时对空 气加湿，以保 证 冬季车 内空 气的 相 对湿度在规 定的 范 围内。目 前，我国在一般 车 辆 的 空 调 装 置 中不设 加湿系 统，仅在某些高 级 公务车 及特 殊要 求的 车 辆 上才设 此系 统。目 前，用 电 极加湿器加湿既简 单又方便，因此，可采 用 电 极加湿器对空 气进 行 加 湿处理。自 动控制系 统 包括自 动调 节 和控制各种 空 气参数的 仪表 和设 备，它的 作用 是控制各个系 统 按照给 定的 调 节 方案，协调 地进 行 工作，以保证 车 内所要 求的 空 气参数维 持在一定的 范 围内，电 气控制系 统 一般 由 各用 电 设 备的 控制电 器、保护元件以及仪表 等 组 成。4.客车空调装置正常运行的特点空 调 机组 运 行 后，应定期检查工作状 况是否正常，如有异常现 象 应停机处 理。单元式空 调 机组 采 用 全封闭 式压缩 机，一般 不设 压力表，无法直 接掌握系 第8页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析统 的 工作压力。因此机组 的 工作状 态，主要 根据客室降 温、通 风 情况、电 气控 制柜的 工作状 态、仪表 和指示 灯显示 情况等 进 行 分析、判断。四、空调与制冷装置运行中的检查方法1.一般检查方法空 调 与制冷装 置 运 行 中的 检查方法较 多，一方面 可通 过 仪表，如压力表、电 流表、温度计 等 进 行 监 测和检查；另一方面 也可用 人体本身 的 感觉 器官进 行 观 察、监 听和感觉 来进 行 判别。人们在长 期的 检修实践 中，形成了一套对运 行 中的 制冷装 置 进 行 检查的 方法，这 就是一看、二听、三摸。一看：看 压力表、电 流表、温度计 及配 电 柜指示 灯的 指示 情况，特 别是吸、排气 压力值是否在正常值范 围内。看 室内的 降 温速 度。若 降 温速 度比平时正常运 转 时有显著 的 减慢，则属不 正常现 象。压缩 机曲轴 箱 内的 润滑油应处在油面 指示 器（或称 视 油窗）所规 定的 水平 线 附 近，制冷剂的 液面 应在允许 范 围内，否则，应及时查找原因。看 蒸 发器和吸气管 的 结 露 或结 霜 情况。二听：仔细 听取值班 人员反映设 备运 行 中有无反常现 象。仔细 听压缩 机和风 机运 转 时的 运 行 声音。小型全封闭 压缩 机运 转 时噪音 很 小，一般 小于4 0dB,而 开启式压缩 机正常运 转 时，也只有轻 微而 均匀的“嚓、嚓、嚓”的 摩擦声，或阀 片 的 轻 微“嘀、嘀、嘀”的 起 落 敲击声。若 有下列声响则属不正常的 现 象：（1）“通、通、通”是压缩 机液击声，即有大量 制冷剂的 湿蒸 汽或冷冻机 油进 入气缸，或称 为液体压缩。全封闭 压缩 机因吸气时过 热度大，不易产生 液 击现 象。（2）“吱、吱、吱”是开启式压缩 机轴 封处的 干磨 擦声。伴有轴 封发热，极易造 成漏泄。（3）“嗒、嗒、嗒”是压缩 机内部 金 属撞击声，说 明内部 运 动部 件有松动 而 碰 撞。如活塞顶 部 与排气阀 座相 碰，这 是由 于连 杆小头轴 瓦 磨 耗 过 限 或连 杆 螺 栓松动所致。（4）“啧、啧、啧”是压缩 机飞 轮 键 槽配 合松动后的 撞击声。听膨 胀 阀 或 制冷管 路 内制冷剂的 流动声。正常的 是连 续 而 轻 微的“喧喧”声，反常的 是连 续 而 较 响的“喧喧”声，或断续 而 较 响的“喧、喧”声。第9页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析三摸：摸压缩 机前后轴 承盖 和轴 封处的 温升，如用 温度计 测量，轴 承盖 处温度以 不超 过70C为正常。用 手摸时若 有感觉 烫手摸不得的 情况，则属轴 承温升过 高 现 象，此时应停机查明原因。若 是压缩 机刚起 动不久，则应等 它运 转 一段时间（一般 在15min以上）后进 行 摸测温度。摸过 滤器表 面 的 冷热程 度。单级 压缩 制冷机的 过 滤器表 面 温度应比环 境温 度稍 高 些（像温水那 样热的 感觉）。若 出现 显著 低于环 境温度或凝露 的 现 象，说 明其中滤网 已局部 堵塞，使制冷剂流动不畅 而 产生 节 流降 温现 象。摸制冷装 置 吸、排气管 的 冷热程 度。正常运 转 的 吸气管 应是结 霜 或结 露，否则就是不正常。排气管 应是很热的，夏季非 常烫手，几乎无法触 摸，冬季手 虽 可摸得，但也很热，这 才是正常的 工作状 态，否则是不正常。2.主要检查内容（1）电 气控制系 统 的 检查1）绝 缘 电 阻 的 检查：空 调 装 置 长 期使用 后，受水汽、灰尘的 腐 蚀 和积 累，使电 气零 部 件的 绝 缘 性能 下降。检查时用 兆欧表 测量 电 气零 部 件与外壳绝 缘 电 阻 值应大于2MQ。若 低于此值，可断开有关线 路 分段检查，找到漏电 部 位后，更换绝 缘 性能 下降 的 零 部 件。但在测量 前，应断开由 半导体元件所组 成的 部 件，以免使半导体元件受损。2）电 源电 压检查：供电 电 压值应在额 定电 压的10%之内，并应保持电 压 的 稳 定和三相 电 压的 平衡。过 高 或过 低及电 压不稳 定都 会导致 空 调 机组 的 起 动 困难 或频 繁 停机，甚 至 导致 机组 损坏。电 源电 压的 测量 若 机组 本身 带电 压表，则可直 接观 测。若 机组 本身 不带电 压表，可用 万用 表 交流电 压挡测量。3）电 器开关部 件的 检查：主要 检查工况选 择开关、温控器及各继 电 器的 触 点动作是否灵活，接触 是否良 好，有无烧损的 现 象；特 别应检查三相 主电 路 中 的 三组 触 点是否同时闭 合或断开，否则极易造 成三相 电 机缺 相 运 行 致 使电 机烧 坏的 现 象；还 应检查各保护元件的 动作整定值是否符 合规 定，仪表 显示 值是否 准确。4）电 气线 路 连 接的 检查：主要 检查各导线 外表 绝 缘 是否有烧损或破 损，导 线 与各电 器元部 件的 连 接是否牢 固，接线 螺 栓有无松动或烧损的 现 象。5）压缩 机电 机和风 机电 机的 检查：主要 检查三相 绕 组 对地绝 缘 电 阻 及三相 绕 组 直 流电 阻 是否符 合要 求；绕 组 有无短 路、断路 及接地等 故障。（2）制冷系 统 的 检查1）观 察压缩 机的 吸、排气压力值。制冷系 统 正常运 行 时的 吸、排气压力应 第10页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析在表1所示 范 围内。2）测量 蒸 发器的 进 出风 温度差。可在蒸 发器的 进 出口各挂一支温度计，测 量 其温度差，以温度差分析制冷效果。进 出风 温度差与通 风 量 的 大小有关，一 般 空 调 装 置 进 出风 温差在1214 C间。KLD-4 0单元空 调 机组 的 进 出风 温差为 8 10C。表1 制冷装 置 运 转 最高 排气压力和吸气压力正常值制冷剂R12R22冷却介质水冷风 冷水冷风 冷最高 排气压力值空 调 装 置排气压力（Pa）L.1X1061.24 X1061.78 X1062.25X106夏季最高 温度（C）45504555中低温箱(0-8 0 C)排气压力（Pa）9.8 X1061.1X1061.58 X1061.78 X106夏季最高 温度（C）40454045吸气EK力值空 调 装 置吸气压力（Pa）3.629 X1053.746 X105 3 4 5-839 X 105-6.023 X 105蒸 发温度（C）57中低温箱(0-8 0 C)空 气自 然 对流蒸 发温度（C）比冷箱（库）温度低1015吸气压力为蒸 发温度相 对应的 饱 和压力值空 气强迫 对流蒸 发温度（C）比冷箱（库）温度低510吸气压力为蒸 发温度相 对应的 饱 和压力值水自 然对 流蒸 发温度（C）比水温低57吸气压力为蒸 发温度相 对应的 饱 和压力值水强迫 对 流蒸 发温度（C）比水温低5C左右吸气压力为蒸 发温度相 对应的 饱 和压力值3）看 压缩 机吸气管 结 露 程 度：压缩 机吸气管 以及机壳附 近 都 有结 露，说 明吸气温度较 低，制冷剂量 适 中。压缩 机吸气管 不结 露，且机壳较 热，说 明 制冷剂量 偏小，若 是膨 胀 阀 节 流，则阀 的 开度小。压缩 机吸气管 及机壳大部 外表 结 露，说 明制冷剂量 偏多，或为膨 胀 阀 开度太大。对旋转 式压缩 机而 言，因泵壳内是高 温高 压气体，泵壳总是烫手的，根本 不会结 露，应根据气液分离 器外壳结 露 来判断系 统 内制冷剂量 的 多少。4）查看 泄漏点。应仔细 检查接管 各焊接处是否有油迹，有油迹 处可能 是出现 制冷剂泄漏处。第11页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析5）听节 流元件内的 流动声，辨 别其流量，判断制冷剂量 是否足 够：正常时，节 流后是气液混合物，其流动声较 低沉；若 节 流后大部 分是气体，则其流动声 比正常时大且较 洪亮，说 明制冷剂偏少。6）听压缩 机运 行 时噪声。正常工作时噪音 较 低，且有规 律，机组 运 转 平稳。若 噪音 较 平常大，或有杂音（如金 属撞击声，“喧喧”声等），并伴有机组 振动 加剧，应停机检查。7）如空 调 机组（含控制柜）发出异常气味（一般 为烧焦气味），这 是由 于 电 气绝 缘 材料烧焦，包括电 机绕 组、接触 器、电 磁 阀 线 圈短 路 烧损等 引起 的，应立 即停机检查。8）查看 熔 断丝。特 别是在出现 空 调 机组 不工作时，首 先应检查各种 熔 断丝 是否熔 断及保护装 置 是否动作，应彻底查清原因后，才允许 再次起 动。（3）通 风 系 统 的 检查1）查出风 量。出风 量 正常，说 明滤网、电 机转 向及转 速 正常，否则应分步 检查。另外也应注意风 量 不足 的 情况，这 可能 是风 叶固定螺 栓松动引起 的，这 时，会伴有噪音 增大或风 叶碰 撞机壳的 声音。2）听风 机噪音。正常时，声音 很平稳，无碰 撞声，反之应检查风 叶的 固定 状 况和电 机轴 承的 磨 损。3）摸电 机的 温升和振动。若 电 机外壳手感微热，可视 为正常；若 电 机温升 超 过70C,同时伴有电 流增大，或有抖动的 感觉，说 明风 机的 轴 承或风 叶的 动 平衡 性有问 题，应停机详 细 检查。（四）采 暖系 统 的 检查对于电 热空 气预 热器和地面 空 气电 加热器的 检查主要 是查绝 缘 性能 和各保 护元件（含熔 断器）的 动作是否正常，如出现 动作，应查明原因。3.常用检测仪表用 检测仪表 检查和判断空 调 与制冷设 备工作是否正常是重 要 技术手段。由 于空 调 与制冷装 置 从结 构上可分为电 气控制和热工设 备两部 分，其中任何一部 分出现 故障，都 会使整个装 置 不能 正常工作。因此有必要 掌握一些常用 电 工和 热工仪表 的 使用 方法。检测仪表 种 类 较 多，在此仅介绍 万用 表、兆欧表、钳 形电 流表、半导体温 度计、风 速 仪的 使用。4,空调机组的检修规程客车 空 调 机组 的 检修分为大、中、小三级 修程。单元式空 调 机组 的 各级 修 程 检修周期为小修1年，中修2年，大修6年。第12页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计(论 文)铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析小修：属维 持性修理，对设 备进 行 测试、检查、清扫，调 整、更换少量 易 耗 零 件，使设 备适 应安全、正常运 用 要 求。中修：属一般 恢复性修理，对设 备进 行 一般 修理，局部 分解，除 进 行 小修 的 工作范 围外，应着 重 恢复设 备的 技术的 技术性能、机械强度和精 度，检修主 要 零、部 件及附 属装 置，更换不良 件，保证 设 备安全可靠 地使用 到下一个中修 期。大修：属彻底性修理，对设 备进 行 全部 分解，全面 检查、试 验、操作并调 整、更换所有不良 标准零 部 件及附 属装 置。恢复设 备的 原有性能、效率，达 到(或接近)设 计 指标。空 调 机组 的 小修和中修主要 由 车 辆 段来实施，大修主要 由 专业生 产厂家及 有条件的 厂、段实施。单元式空 调 机组 的 小修不需 要 拆卸机组，维 修人员在车 顶 系 好安全带即可 作业，其工艺 流程 如下表2所示。表2 单元式空 调 机组 小修工艺 流程顺 序检查部 位检查项 目检查标准1空 调 机组 安装 座地脚 紧 固螺 栓无松动、无变形、配 件齐 全2空 调 机组 安装 座减振橡胶无老 化、无裂 损变形3空 调 机组 上部机组 顶 盖无变形、开启自 如，密封性好4空 调 机组 内部(1)通 风 机、压缩 机、冷凝风 机机组 底无积 水，无锈 蚀；补 原色 油漆；防 振胶 垫无裂 损、老 化、松动，叶轮 转 动灵活，无变 形脱 焊；更换轴 承润滑油；接线 端 子无松动，烧损、虚 焊和脱 焊；机座安装 牢 固(2)冷凝 器、蒸 发器、安装 牢 固，翅 片 与管 道 接触 良 好，无松动，翅 片 无腐 蚀 和变形，整体清扫清洗干净，无污垢(3)干燥 过 滤器表 面 清洁，干燥 过 滤进 出口没有温度差(4)制冷系 统 各部无泄漏，启机工作管 道 无明显振动(5)空 气预 热器、高 低 压力继 电 器。高 温保安装 牢 固，空 气预 热器翅 片 及电 热管 无破 损，高 低压力继 电 器和高 温保护器做动态检查，整 定值符 合规 定，各引线 接触 良 好第13页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计(论 文)铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析护器及引线(6)排水系 统无腐 蚀 滴漏，冲洗通 道 无污垢，排水流畅 无堵 塞(7)机组 内 风 道各出风 口、回风 口、新风 口清扫干净，各滤尘 网 清洗干净，无堵塞、破 损安装 牢 固，百 叶窗 无腐 蚀，调 节 部 位加油润滑，调 节 灵活，窗 口 清洁无污垢堵塞5机组 整机检查检修后整机 静 态检查各部 作用 良 好，无异常现 象6空 调 机组 整机交验通 电 进 行 动 态检查运 转 良 好无异声，异振，制冷及制热性能 良 好；在规 定的 外气温度下，机组 运 转30min,外温 与出风 口温差不小于10摄氏度五、客车空调装置故障分析及处理1.机组常见故障及分析(1)空 调 机组 不运 转这 类 故障 一般 发生 在供电 电 源线 路 或控制线 路 上。1)电 源部 分 电 源无电，电 源指示 灯不亮，用 电 压表 测量 空 调 机组 控制柜电 力输 入线 端 无电 压。电 源缺 相 供电，这 时电 源指示 灯(HL1)可能 亮，也可能 不亮，应用 电 压 表 查出缺 相。电 源电 压过 高 或过 低，超 过 规 定值后，都 会使过、欠电 压继 电 器FOV或 FLV起 保护作用。2)电 气控制系 统 控制电 路 的 供电 回路 断线。相 关的 控制电 路 的 插接件或接线 柱接触 不良，应重 新接插好。选 择开关内部 接触 不良 或断路，应拆开检查，视 情况予以修复或更换。(2)通 风 机运 转 而 压缩 机不运 转这 类 故障 可能 是控制线 路 本身 的 故障，也可能 是制冷系 统 与风 机系 统 的 故 障，因为这 些故障 会引发电 气保护系 统 的 动作，同时也要 注意故障 发生 的 时间,是在机组 运 行 中突 发故障，还 是在压缩 机起 动时。比较 常见 的 是：相 关的 接线 螺 钉 松动，如压缩 机接线 螺 钉 松动；冷凝风 扇或压缩 机的 交流接触 器线 路 断路;第14页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析压力控制器损坏，常闭 触 点接触 不良；温控器损坏或调 节 不当等。制冷系 统 的 吸气压力过 低，导致 低压控制器起 保护；冷凝风 机过 热或电 机短 路 烧坏，致 使 风 机热继 电 器动作。1）压缩 机不起 动 开机后，通 风 机、冷凝风 机运 转 正常，而 压缩 机不运 转，且电 机发出“嗡 嗡”的 电 磁 声，这 是压缩 机起 动困难 的 特 征，如不及时切断电 源，过 载 保护就 会动作，自 动切断电 源，这 类 故障 大多出在压缩 机内。压缩 机电 机缺 相 运 行。因通 风 机、冷凝风 机运 转 正常，此时除 压缩 机电 机内原因外，还 应考 虑 压缩 机的 交流接触 器的 三相 主触 点是否接触 良 好，有无 烧损造 成缺 相。压缩 机内机械部 分损坏，造 成过 载，使压缩 机电 机起 动困难。如：轴 承 损坏；气阀 损坏，阀 板破 碎 零 件落 进 气缸 内使活塞不能 回转；连 杆断裂，曲轴 被 卡住；气阀 严重 漏泄，气缸 内始终 充满高 压气体。压缩 机电 机绕 组 匝间 短 路 或绝 缘 老 化，电 流较 大，造 成电 机起 动困难。（3）空 调 机组 在运 行 中突 然停机空 调 机组 在运 行 中突 然停机，随 之是压缩 机故障 灯亮，表 明压缩 机控制回 路 的 保护元件动作，通 常是压力控制器动作。此时，不可将机组 制冷开关关闭，再重 新起 动，以免在短 时间 内连 续 起、停操作，损坏压缩 机。应先确 认 是否是 压力控制器动作，再进 一步判断是高 压保护动作还 是低压保护动作。如不能 到 车 顶 打开机组 箱 检查，可让 冷凝风 机单独 运 转 一段时间，关机重 新起 动压缩 机，若 故障 灯亮的 时间 比原来推迟 或不亮灯了，证 明是压力控制器高 压动作，即压 缩 机排气压力超 高，其主要 原因有：制冷剂过 多或系 统 内混入空 气；冷凝机组 发生 故障，一般 是由 于冷凝器排风 量 不足 或散热片 表 面 灰尘太厚，使散热效率 降 低；周围环 境气温过 高（高 于4 0C）o如压力控制器低压动作，即压缩 机吸气 压力低，其主要 原因有：系 统 制冷剂泄漏，造 成系 统 中循环 的 制冷剂量 不足；干燥 过 滤器或毛细 管 堵塞（更换压缩 机时，若 操作工艺 不当，易出现 这 种 情况），使制冷剂流量 下降；蒸 发器热交换不良，蒸 发器散热片 或滤网 脏 堵；机组 进 风 温度低。（4）空 调 机组 制冷量 下降，冷气不足制冷量 下降，这 类 故障 大多数是由 于制冷系 统 有故障 所致。1）制冷系 统 中的 故障 原因可能 有：由 于制冷剂量 不足，吸气压力低，吸气管 不结 露，泵壳较 热，机组 工作 电 流偏低；或者 过 滤器内部 堵塞不畅，此时，过 滤器外壳发凉。由 于制冷剂充注量 过 多，吸气压力高，吸气管 乃至 泵壳结 露；或者 系 统 第15页 共21页湖南铁 路 科 技职 业技术学院 毕业设 计（论 文）铁 路 客车 空 调 装 置 及常见 故障 分析中有不凝性气体（空 气），排气压力高，压缩 机运 行 电 流超 过 正常值。空 气滤网 脏 污堵塞，造 成通 风 不良。冷凝器外表 面 灰尘太多，散热效果差，排气压力和排气温度高，输 液温 度也高，使单位制冷量 下降。温度控制器调 定温度偏高 或有故障。2）另一故障 部 位可能 是压缩 机部 分。由 于活塞与气缸 严重 磨 损，气阀 泄漏 严重，密封不严，以及泵壳内排气管 破 损开裂，造 成泵壳内气体短 路 循环。这 时必须 剖壳修理。3）过 滤器完全堵塞不通，或者 系 统 内制冷剂全部 漏泄时，空 调 机组 可能 仍 在运 转，但吸气管 内已成抽真 空 状 况，且排气管 不热，这 时空 调 机组 不制冷，出风 口无冷气吹出。（5）空 调 机组 在运 行 中发出异常噪声和振动空 调 机组 在运 行 时，产生 有规 律有节 奏的 运 动噪声，这 是不可避 免的。如 果机组