新彩隧道的施工组织设计模板.doc

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第一章 编制依据及原则
1.编制依据
1.1彩田路北延段工程招投标文件;
1.2彩田路北延段工程施工合同;
1.3彩田路北延段工程设计图纸及设计文件;
1.4彩田路北延段岩土工程勘察报告;
1.5《城市道路设计规范》( CJJ37—90) ;
1.6《公路工程技术标准》( JTG B01— ) ;
1.7《公路隧道设计规范》( JTG D70— ) ;
1.8《公路隧道施工技术规范》( JTG F60— ) ;
1.9《公路路基设计规范》( JTG D30— ) ;
1.10《公路沥青路面设计规范》(JTG D50- );
1.11《钢结构工程施工质量验收规范》( GB 50205- ) ;
1.12《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268- ) ;
1.3《城镇道路工程施工与质量验收规范》(LCJJ1- );
1.14《埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准》( CECS10: 89) ;
1.15《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2- );
1.16国家、 住建部、 交通部、 深圳市颁发的现行设计规范、 施工规范、 技术规程、 质量检验评定标准及验收办法;
1.17住建部、 交通部颁发的相关标准图集;
1.18中国的法律、 法规及当地政府有关施工安全、 文明施工、 劳动保护、 土地使用与管理、 环境保护等方面的具体规定;
2、 编制原则
2.1三个”确保”原则( 确保安全、 确保质量、 确保工期) ;
2.2、 合理优化、 优质高效的原则;
2.3安全第一的原则;
2.4坚持技术先进 性, 科学合理性, 经济适用性相结合及实事求是的原则;
2.5尊重工程所在地人民的生产、 生活习惯, 听从监理、 服务于业主;
2.6实施项目法管理, 经过对劳动力、 设备、 材料、 资金、 技术信息的优化配置, 实现成本、 工期、 质量和社会信誉的预期目标。
2.7根据本公司现有的技术力量和施工水平。
第二章 隧道工程概况
1. 隧道工程描述
1.1彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上, 是城市中心与中部组团间南北向的重要通道, 主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构, 缓解中部区域交通压力, 促进龙华新城开发建设, 并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此, 该项目的建设具有十分重要的意义, 并被列为深圳经济特区成立30周年献礼的十大基础建设项目之一。
1.2.彩田隧道是一座分离式隧道, 分左右线隧道, 设计时速为60km/h, 本隧道共设置人行通道3处, 车行通道1处, 隧道进口左右线均为上坡, 坡度为2.7%。左线进口里程为LK0+870, 出口里程为LK2+540, 总长度为1670米, 本合同段承担进口段施工任务610米, 分界里程为LK1+480, 其中四车道长度230米, 三车道长度380米。右线进口里程为RK0+870, 出口里程为RK2+540, 总长度为1670米, 本合同段承担进口段施工任务650米, 分界里程为RK1+520, 三车道长度650米。四车道断面净宽为16.75, 限高5米, 三车道断面净宽为13.25, 限高5米。四车道净空面积为119.06m2, 三车道净空面积为87.37m2。本合同段Ⅲ级围岩815米, Ⅳ级围岩310米, Ⅴ级围岩135米。
1.3.隧道左线LK1+180-LK1+255段受F1构造带影响, 节理裂隙较发育, 围岩稳定性较差, 岩体呈碎石状压碎结构, 或碎块状镶嵌结构, 地下渗水或滴水, 围岩开挖后, 拱部无支护状态下可能产生大塌方, 侧壁易失稳。右线RK1+080-RK1+150, RK1+440-RK1+520受F1破碎带影响较大, 节理裂隙较发育, 围岩稳定性较差, 岩体呈碎石状压碎结构, 或碎块状镶嵌结构, 地下水线状流水或小股流水围岩开挖后无自稳能力。
2 隧道工程地质水文条件
2.1地形与地貌
2.1.1本线路隧道穿越丘陵区, 所穿越的山脊呈近北西向, 隧道进口最低地面标高为58m, 出口最低地面标高为110m, 隧道穿越山体最高约200m, 相对高差可达142m, 隧道埋深大于50m的地段约1212m。隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响, 地形坡度陡峭, 一般在35-40°之间。隧道出洞口地形, 轴线方向与地形等高线近于垂直, 地形坡度陡峭, 一般在35-40°之间。
2.2气候与气象
2.2.1线路隧道穿越低丘地貌, 分布有雨源型小溪流, 其迳流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流, 受地形地貌及气候影响, 具有源短流急、 流水暴涨暴落特性。
2.2.2深圳地处亚热带地区, 属南亚热带季风气候, 由于受海陆分布和地形等因素的影响, 气候具有冬暖而时有阵寒, 夏长而不酷热的特点。雨量充沛, 但季节分配不均、 干湿季节明显。春秋季是季风转换季节, 夏秋季有台风。
2.2.3根据深圳气象站资料, 多年平均气温为 22.2 ℃, 1月最冷, 月平均最低气温为14.0 ℃; 7 月最热, 月平均最高气温为 28.2 ℃; 极端最低气温 0.2 ℃, 极端最高气温 38.7℃。年平均无霜期 348 天, 霜冻概率很小。本区的降水主要是锋面雨, 其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d, 最大值达 385.8mm/d, 历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季 (占45%～47%) 和秋季(占34%～36%), 其次是春季(占12%～16%), 冬季为旱季(占4%左右)。
2.2.4由于本区位置濒海, 台风的影响较显著。台风次数多, 据1950～1979年统计, 累计台风多达220次, 平均每年7.3次。台风影响时间为5～12月, 以6～10月较多, 尤以7～9月为高峰期, 台风带来大量的降雨, 多年台风期平均降雨量689mm, 台风期最大降雨量1648mm( 1964年) 。本区常年盛行风向为南东东和北东东向, 其次为东北向和东向, 年平均风速2.6m/s。深圳年平均日照时为 21205h, 太阳年总辐射量 54.2mj/m2。由于大气环境的变化, 日照时数不断减少。灾害性天气有热带气旋、 暴雨、 强对流、 干旱、 短期寒潮及低温阴雨。
3工程地质条件
3.1地层特征
根据区域地质资料和区内工程地质资料, 本项目区F4为区域性断裂经过, 历史上无大的地震灾害记录, 无明显的新构造活动迹象, 区域地壳稳定性为基本稳定。处于地质构造活动相对微弱, 稳定～较稳定地质环境, 适宜工程建设。岩体断层、 接触破碎带使隧道围岩类别降低, 为隧道工程不利地段。
隧道范围内地层结构及岩性组合比较简单, 岩石风化界面清晰, 岩体稳定性及完整性较好, 除F1、 F2、 F3断裂构造带外, 其它地段未发现有大的断裂破碎带。
隧道围岩主要为燕山期侵入粗粒花岗岩构成, 岩层均为巨厚层状结构。据地表工程地质测绘及钻探资料反映, 本区燕山期粗粒花岗岩规模较大。
影响围岩岩体结构的另一个重大因素是断层与节理, 断层破碎带及其影响带一般为散体结构或碎裂结构, 根据浅层地震测试资料以及区域地质资料, 洞线地带对围岩岩体结构有较大影响的断层推测有3条, 为压( 张) 扭性断层。纵观隧道岩体结构特征, 受构造影响程度多为较严重, 局部轻微。
3.2不良地质条件
据沿线地质条件分析,区内基岩为非可溶性岩石, 未见地面塌陷及土洞、 岩溶现象。原始自然地形坡度一般在10°～40°度之间, 边坡稳定。沿线粗粒花岗岩弱～微风化球体发育, 花岗岩微风化球体最大直径可达5m。另外, 隧洞进出口处及其浅埋段场地曾辟为采石场, 分布有厚度不均的人工填土、 填石, 对隧洞进出口以及浅埋段稳定性影响较大。
左线LK1+180-LK1+255段受F1构造带影响, 节理裂隙较发育, 围岩稳定性较差, 岩体呈碎石状压碎结构, 或碎块状镶嵌结构, 地下渗水或滴水, 围岩开挖后, 拱部无支护状态下可能产生大塌方, 侧壁易失稳。右线RK1+080-RK1+150, RK1+440-RK1+520受F1破碎带影响较大, 节理裂隙较发育, 围岩稳定性较差, 岩体呈碎石状压碎结构, 或碎块状镶嵌结构, 地下水线状流水或小股流水围岩开挖后无自稳能力。
3.3地震基本烈度
据《深圳市区域稳定性评价报告》( 1991.6) , 本区有历史记载的强震, 对深圳地区地震影响烈度从未超过Ⅵ度。根据历史积累的资料( 1067～1969) 和经过深圳微震台网的监测结果表明, 陆地强震及近场浅震, 使深圳地震影响烈度超过Ⅵ度的可能性较小。根据《深圳市地震烈度区划图》, 按《公路工程抗震设计规范》( JTJ004-89) 的划分本区为地震烈度Ⅶ度区, 地震动峰值加速度为0.10g。区域地壳稳定性为基本稳定。
从整体上看, 深圳地区现代地震活动多以微震和弱震为主, 具有频率高、 烈度小、 震源浅等特征。从区域地质及地震的角度来看, 评估区地震活动水平较低, 断裂活动性较弱, 未发现全新世以来的深大活动断裂, 不具备形成中、 强地震危险地段的地质背景。
4水文地质条件
4.1地表水
本隧道所处的地势较高, 隧道沿线没有大、 中型河流, 地表水向较低洼的沟谷汇聚后流出区外, 在梅观路两侧边坡排水沟渠勘探期间见流水。
4.2地下水
4.2.1本线路穿丘陵、 台地以及台地间冲沟等不同地貌单元, 各线路段因所处地貌单元的不同, 地下水情况存在一定的差异。勘察期间, 大部分钻孔见地下水, 地下水类型主要有第四系松散层中的上层滞水和基岩裂隙潜水三种。
4.2.2上层滞水: 主要赋存于坡残积以及残积粉质粘土中, 水量小, 主要靠大气降水补给, 水位因季节、 降雨情况而异。
4.2.3裂隙承压水: 线路基岩为粗粒花岗岩, 主要赋存有风化裂隙和构造裂隙水, 尤以断层两侧影响带为甚, 因而赋存有一定的裂隙承压水。由于基岩表层分布有全、 强风化层及残积粘性土层, 故其与上覆上层滞水和地表水的水力联系相对较弱, 地下水具承压性, 线路基岩裂隙水除在断层破碎带附近较丰富外, 其余段多为微弱富水。丘陵地貌单元以此种地下水为主。
4.2.4另据勘探取水化验结果表明, 隧区地下水对混凝土无腐蚀性。
5.隧道施工地质条件评述
5.1构造稳定性评价
根据区域地质资料和区内工程地质资料, 本项目区F4为区域性断裂经过, 历史上无大的地震灾害记录, 无明显的新构造活动迹象, 区域地壳稳定性为基本稳定。处于地质构造活动相对微弱, 稳定～较稳定地质环境, 适宜工程建设。岩体断层、 接触破碎带使隧道围岩类别降低, 为隧道工程不利地段。
隧道范围内地层结构及岩性组合比较简单, 岩石风化界面清晰, 岩体稳定性及完整性较好, 除F1、 F2、 F3断裂构造带外, 其它地段未发现有大的断裂破碎带。
据本工程地震安全性评价报告, 历史地震活动对本场地最大影响为Ⅵ度, 对拟建工程的安全不会产生严重影响。参照现行《建筑抗震设计规范》(GB50011－ ), 确定本场地土为中软－中硬场地土, 建筑场地类别为Ⅱ类。经过现场实测, 本场地地面脉动的卓越周期为0.27秒。
第三章 隧道施工规划
1.隧道施工的总体规划
1.1隧道施工总体安排
新彩隧道施工指导思想是: 以保安全、 保质量、 保进度、 保环境、 保省优为中心目标, 科学管理, 克难奋进, 精心组织, 精心施工, 优质高效地建设一座生态环保、 和谐自然、 安全舒适的新彩隧道。
根据新彩隧道的长度、 地质条件、 水文条件、 业主的工期要求、 经认真研究确定该隧道施工在进口采用双洞口掘进方案。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性较差, 为Ⅲ级、 Ⅳ级与Ⅴ级围岩, 且左、 右线隧道间距较近, 左、 右线隧道间距厚度为20～40m上下, 爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响; 在隧道施工安排上, 右线先开工一个月后, 左线隧道才开工, 掌子面掘进拉开50m左右距离, 支护紧跟并实行严格的微震控制爆破。Ⅲ级围岩采用全断面法, 若围岩不允许采用全断面法, 就采用台阶法, Ⅳ级围岩采用单侧壁导坑法, Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法。
1.2隧道施工进度安排
1.2.1 隧道工程竣工日期与计划工期
新彩隧道计划于 1月1日正式开工, 计划于 2月28日完工; 总工期为14个月。
1.2.2 循环进尺计划
新彩隧道洞身Ⅳ级、 Ⅴ级围岩地段采用单侧壁导坑和双侧壁导坑施工, Ⅲ级围岩地段采用全断面开挖法掘进施工; Ⅳ级、 Ⅴ级围岩循环进尺按1.5m考虑, 每分部施工每天按两个循环考虑, Ⅲ级围岩循环进尺按3m考虑, 每循环工作日按18小时考虑。
1.2.3 主要施工工序的进度计划安排
1.2.3.1、 洞口土石方: 1月1日至 1月31日
1.2.3.2管棚施工: 2月1日至 2月28日
1.2.3.3洞身开挖: 3月1日至 10月30日
1.2.3.4初期支护: 3月1日至 10月30日
1.2.3.5衬砌: 4月1日至 11月31日
1.2.3.6洞内路面: 11月1日至 12月31日
1.2.3.7水沟及电缆槽: 12月1日至 1月31日
1.2.3.8装饰: 1月1日至 2月28日
新彩隧道主要施工工序进度计划安排如下图所示:

1.3劳动组织安排
新彩隧道施工决定在进口采用双洞口掘进方案; 因此, 劳动组织安排考虑将隧道施工队分作两个施工分队, 一个分队负责左线隧道施工( 开挖、 支护及二衬) 作业, 另一个分队负责右线隧道施工( 开挖、 支护及二衬) 作业, 每个分队组成人数为56人。
隧道施工队劳动组织安排如下:

班组
人员类别
人数
工 作 内 容
备注
管理组
队长
1
全面管理、 组织施工, 对安全质量环保负总责。

调度长
1
洞内外各工序的协调。

技术员
2
负责施工技术工作与质量工作等。

安全员
2
负责施工安全工作与环境保护工作等。

调度员
1
洞内各工序的协调。

钻爆班
钻爆工
50
钻孔、 装药、 起爆、 排险等。

出碴班
出碴工
10
装碴、 扒碴、 运碴、 卸碴与碴场平整等。

喷锚班
喷锚工
40
锚杆施作、 挂网、 立架、 喷砼等。

衬砌班
拌和工
2
拌和混凝土、 拌和机械修理保养等。

砼输送工
3
混凝土输送、 运车养修、 输送泵养修等。

混凝土工
32
衬砌台车操作、 接泵管、 模板施作、 混凝土捣固、 钢筋制作及防水板铺设。

运输工
1
材料运输( 司机) 。

电焊班
电焊工
6
焊接工作与焊接工器具的保养与维护。

保障班
机修工
2
机械修理、 器具修理等。

钢架工
6
钢筋及钢架的加工、 制作与运输等。

杂 工
5
洞内外物料倒运及其它辅助工作。

电 工
2
电气设备的安装与维修等。

风、 水工
2
高压送风+、 供水、 通风管路的维修等。

小 计

168人

1.4主要施工机械设备
新彩隧道为彩田路北延段的重点控制性工程; 为了按期保质完成该隧道的施工任务, 项目部决定按照招标投标文件的要求配备充分、 完好的机械设备。
新彩隧道采用新奥法组织施工, 侧壁导坑法, 短台阶法与全断面法实施掘进作业, 出碴采用无轨运输。在施工过程中, 我们将配备的机械设备实施有效组合, 组成掘进( 钻、 爆) 、 喷锚( 运、 锚、 喷) 、 衬砌( 拌、 运、 灌、 捣) 等机械化作业线。
具体机械设备配备如下表所示:
序号
设备名称
机械型号
数量
备 注
1
电动空压机
20m3
8

2
潜孔钻

2

3
简易台车
自制
4

4
风动凿岩机
YT-28
50

5
风镐
G-10A
6

6
轮式侧卸装载机
ZLC50L
2

7
自卸汽车
15 m3
8

8
挖掘机
PC220
1

9
整体液压衬砌台车
自制
2

10
砼输送泵
HBT-60
2

11
插入式振捣器
ZX-50
20

12
砼罐车
8m3
3

13
轴流通风机
55KW×2
2

14
变压器
630KVA/500KVA
1/1

15
柴油发电机
200KW
1

16
混凝土喷射机
KT-961
4

17
灰浆拌和机
立式
2

18
拌和机

1

19
双液注浆机
2TGZ-60/210
2

1.5主要工程材料及数量

材料名称
规格
单位
数量
开挖石方

m³
159465
喷射砼
C25
m³
9016
混凝土
C40
m³
3764
混凝土
C30
m³
22814
混凝土
C20
m³
24.8
混凝土
C15
m³
5220
钢管
Φ133×4
t
3.295
钢管
Φ108×6
t
39.838
钢管
Φ42×3.5
t
50.75
中空注浆锚杆
Φ25
m
61382
钢筋
Φ25
t
369.931
Φ22
t
534.689
Φ20
t
220.21
Φ16
t
304.95
Φ14
t
134.399
Φ12
t
2.424
Φ10
t
106.550
Φ6.5
t
122.52
工字钢
I20a
t
179.251
工字钢
I10
t
0.808
工字钢
I14
t
221.112
工字钢
I18
t
45.913
连接钢板
厚10mm
t
35.217
防水板
厚1.2mm
M2
37101
1.6临时工程及施工辅助设施
1.6.1施工场地布置
隧道所需混凝土( 除喷射砼) 外全部采用商品混凝土, 故拌合站施工场地只设置喷射砼施工场地, 在隧道进口处, 主要布置发配电房、 空压机房、 材料库、 钢筋加工棚、 职工宿舍等生产设施、 生活设施及其配套设施。具体见《新彩隧道施工平面布置图》( 见图1) 。

1.6.2施工便道
新彩隧道的施工便道设置较为便利, 彩田路直接通往隧道口, 新修便道只有40米左右, 新修便道宽度为7米, 路面全部硬化。
1.6.3隧道施工用电
1.6.3.1 电力供应: 新彩隧道施工用电以地方电力部门供电为主, 备用发电为辅。即在进口端自10kV高压引入, 进口处安设630kVA和500kVA的变压器各一台; 洞外低压供电线路采用三相五线制架空线路, 进洞后采用电缆线与胶皮线联合使用供电。配一台200kVA柴油发电机组作为应急电源。
1.6.3.2 电力保护: 对输入线路及电力设备进行保护, 防止雷击、 短路等对供电系统的破坏。
避雷: 洞内敷设的高压电缆在洞外与架空线连接时安装与高压等级相同的阀式避雷器一组及开关; 在进洞的低压电线杆上同样安装阀式避雷器一组及开关。
施工接地: 变压器外壳、 配电箱外壳、 起动器外壳、 高压电缆外皮( 金属) 等进行接地保护。
1.6.3.3 隧道施工照明: 材料场、 仓库、 弃碴场等洞外采用塔式灯塔照明( 脚手杆搭建) , 高15m; 塔顶安装3只800W碘钨灯。
洞内照明, 以36V照明线路为主, 40W节能灯, 间距10m, 高度5m; 同时每隔40m安一盏400W高压钠灯。
隧道工作面照明, 采用8盏36V-500W钠灯; 在开挖钻孔台车及衬砌台车的前后台及左、 右各安设一盏钠灯。
1.6.3.4隧道施工供水
根据现场勘察, 新彩隧道进口附近水源较较少; 计划在进口小山背面选择高出隧道设计高程30m处建一高位蓄水池, 储水量80m3, 作为工程用水, 不够用时就采用城市自来水。
1.6.3.5隧道施工高压供风
在隧道进口处, 建高压风站一座, 安装8台20m3/min电动空压机, 并配备1台12m3/min内燃空压机备用, 供应隧道施工用风。
1.6.3.6隧道内通风”三管两路”设置
隧道内采用软质风管悬挂于隧道边墙一侧, 实施压入式通风。左右隧道洞口各设置一台通风机, 通风机功率为55KW*2,。隧道动力线与照明线分开安装在另一侧的边墙顶部边缘上。高压风管与高压水管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路, 顺纵坡段两侧分别设置排水沟自流排水( 排水沟不得侵入边墙基础, 并防止边墙被浸泡) 。隧道通风管采用直径120厘米软质风管, 高压风管采用直径150毫米的无缝钢管, 高压水管采用直径80毫米的无缝钢管。电力线靠隧道的右侧布置, 风水管靠隧道右侧布置。

1.6.3.7隧道施工通讯
新彩隧道采用有线和无线对讲机相结合的通讯联络方式。
1.6.3.8隧道施工生产、 生活用房
新彩隧道隧道施工生产与生活用房均为自建活动房屋, 生产用房计划400m2, 生活用房900 m2; 隧道开挖所用炸药直接从民爆公司领用( 委托深圳市鹏润达爆破有限公司) , 无需自建炸药库房。
1.6.3.9弃碴场
隧道洞渣除一部分用作路用材料和洞外路堤填筑外, 其余未利用的洞渣, 按《彩田路北延段工程水土保持方案( 设计) 报告书》建议, 运至龙华部九窝淤泥渣土受纳场处理。
1.6.3.10隧道洞口外档护及排水工程
在洞口工程施工过程中, 严格按设计文件与图纸要求作好引水、 排水和挡护设施, 防止水害、 山体滑坡、 滚危石等事项的发生。
2.隧道施工方法及衬砌类型支护参数
2.1隧道各里程段的施工方法及对应的衬砌类型
综合考虑隧道区段的工程地质条件、 水文地质条件、 地形及埋深、 结构类型、 作业效率与工期要求, 新彩隧道洞身施工在Ⅲ级围岩隧段, ( 在围岩允许情况下) , 采用全断面开挖方法; 在Ⅳ级围岩隧段采用单侧壁导坑施工方法, 在Ⅴ级围岩隧段采用双侧壁导坑施工方法。由于二次衬砌是按主要承载结构设计; 因此, 二次衬砌施作应紧跟开挖面; 即在初期支护落底封闭后及时施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层, 紧接着施作二次衬砌。
新彩隧道的各里程段施工方法及对应的衬砌类型如下表所示:
2.1.1左线
序号
起止桩号
长度
围岩类别
开挖方式
复合衬砌类型
1
LK0+870-+900
30
V
明挖
M-4
2
LK0+900+920
20
IV
单侧壁导坑法
S4-4a
3
LK0+920-+950
30
IV
单侧壁导坑法
S4-4b
4
LK0+950- LK1+100
150
III
全断面
S4-3
5
LK1+100- LK1+170
70
III
全断面
S3-3
6
LK1+170- LK1+265
95
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
7
LK1+265- LK1+480
215
III
全断面
S3-3

2.1.2右线
序号
起止桩号
长度
围岩类别
开挖方式
复合衬砌类型
1
RK0+870-+900
30
V
明挖
M-3b
2
RK0+900+920
20
IV
单侧壁导坑法
S3-4a
3
RK0+920-+950
30
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
4
RK0+950- RK1+070
120
III
全断面
S4-3
5
RK1+070- RK1+100
30
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
6
RK1+100- RK1+160
60
V
双侧壁导坑法
S3-5b
7
RK1+160-RK1+190
30
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
8
RK1+190- RK1+280
90
III
全断面
S3-3
9
RK1+280- RK1+350
70
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
10
RK1+350- RK1+430
80
III
全断面
S3-3
11
RK1+430-RK1+450
20
IV
单侧壁导坑法
S3-4b
12
RK1+450- RK1+495
45
V
双侧壁导坑法
S3-5b
13
RK1+495- RK1+520
25
IV
单侧壁导坑法
S3-4b

2.2支护、 衬砌设计参数及施工方案对应表:
衬砌
类型
围岩
类别
初期支护
二次衬砌
辅助
施工
锚杆
钢筋网
喷射砼
钢拱架

S3-5b

V
D25注浆锚杆L=4m, 75( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 20×20cm( 单层)
C25喷射砼厚26cm
20工字钢间距75cm
拱部、 仰拱60cm钢筋砼
超前小导管

S3-4a

IV
D25注浆锚杆L=3.5m, 75( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 20×20cm( 单)
C25喷射砼厚22cm
格栅拱架间距75cm
拱部钢筋
仰拱无钢筋50cm砼

长管棚

S3-4b

IV

D25注浆锚杆L=3.5m, 100( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 20×20cm( 单层)
C25喷射砼厚22cm
格栅拱架间距100cm
拱部钢筋
仰拱无钢筋50cm砼

超前锚杆

S3-3

III
Ф22药卷锚杆L=3m, 120( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 25×25cm( 单层)
C25喷射砼厚12cm
无
拱墙部45cm砼, 仰拱无

S4-4a

IV

D25注浆锚杆L=4m, 75( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 20×20cm( 单层)
C25喷射砼厚28cm
22工字钢间距75cm
拱部、 仰拱60cm钢筋砼
长管棚

S4-4b

IV

D25注浆锚杆L=4m, 100( 纵) ×100( 环)
Ф6.5钢筋网, 20×20cm( 拱部)
C25喷射砼厚25cm
格栅拱架间距100cm
拱部、 仰拱55cm钢筋砼
超前小导管

S4-3

III
Ф22药卷锚杆L=3.5m, 120( 纵) ×120( 环)
Ф6.5钢筋网, 25×25cm( 单层)
C25喷射砼厚16cm

拱部钢筋50cm砼, 仰拱无

2.3.纵断面图

2.3.1左线纵断面图

2.3.2右线纵断面图

3 风、 水、 电作业及通风防尘
3.1供风、 供水、 供电和照明
3.1.1供风
( 1) 空压机站设备能力, 满足同时工作的各种风动机具的最大耗风量和足够的风压。
( 2) 空压机站设在洞口附近, 并宜靠近变电站。
( 3) 空压机站作好防水、 降温、 保温和防雷击设施。
( 4) 隧道工作面风压不小于0.5MPa。
3.1.2供水
( 1) 供水方案及设备的配置应能满足工程及生活用水的需要, 使用前必须经过水质鉴定, 符合国家工程用水及生活用水的水质标准。
( 2) 供水的蓄水池高度应能保证洞内最高用水点的水压, 水池的容量应有一定的储备量, 以保证洞内外集中用水的需要。
( 3) 采用机械抽水站供水时, 应有备用的抽水机。
( 4) 隧道工作面的水压不小于0.3MPa。
3.1.3供电和照明
3.1.3.1隧道供电电压应符合下列要求:
3.1.3.1.1供电线路应采用380/220V三相五线系统两端供电。
3.1.3.1.2动力设备应采用三相380V。
3.1.3.1.3照明电压, 隧道内照明电压不大于36V, 手提作业灯为12～24V。
3.1.3.1.4选用的导线截面应使线路末端电压降不得大于10%; 36V及24V线不得大于5%。
3.1.3.2变压器容量按电气设备总用电量确定。当单台电动设备超过变压器容量1/3时, 应考虑适当增加起动附加容量。
3.1.3.3洞内照明和动力线路安装在同一侧时, 必须分层架设, 电线悬挂高度距人行地面的距离, 110V以下时不应小于2m, 400V时应大于2.5m, 6～10kV时不应小于3.5m。瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设, 不午悬空架设。
3.1.3.4洞外变电站设在左右隧道洞门之间, 并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧; 变电站电源来线如须跨越施工地区, 电线最低点距人行道和运输线最小高度: 35KV为10m, 6～10KV为8m, 400V为6m。
3.1.3.5隧道作业地段必须有足够的照明。在主要通道、 洞内抽水机站等重要处所, 应有安全照明; 漏水地段照明, 应用防水灯头和灯罩。
3.1.3.6各种电气设备和输电线路应有专人经常进行检查、 维修、 调整等工作, 作业时应按照《电力建设安全工作规程》( DL 5009.2－1994) 的有关规定办理。
3.1.3.7供风、 供水管路宜敷设在电缆电线相正确一侧, 并不得妨碍运输, 不影响边沟施工。
3.2隧道通风与防尘
3.2.1作业环境卫生标准
施工中作业环境应符合下列卫生标准;
3.2.1.1坑道内氧气含量按体积不应小于20％;
3.2.1.2有害气体浓度容许值:
3.2.1.2.1一氧化碳(CO)最高容许浓度为30mg/m3。在特殊情况下, 施工人员必须进入工作面时, 可为100mg/m3, 但工作时间不得超过30min。
3.2.1.2.2二氧化碳( CO2) 按体积计不得大于0.5%。
3.2.1.2.3氮氧化物( NO2) 为5mg/m3以下。
3.2.1.2.4甲烷( CH4) ( 瓦斯) 按体积计不得大于0.5%, 否则必须按煤炭工业部门现行的《煤矿安全规程》有关规定办理。
3.2.1.2.5二氧化碳渡度不得超过15 mg/m3。
3.2.1.2.6硫化氢浓度不得超过10 mg/m3。
3.2.1.2.7氨的浓度不得超过30 mg/m3。
3.2.1.3坑道内气温不宜高于28℃。
3.2.1.4噪声不宜大于90dB( 分贝) 。
3.2.2通风方式及要求
3.2.2.1在施工转被期, 将施工期间通风设计提交监理工程师批准, 并须为每座隧道的掘进提供已批准的通风设施。风速和风量要求: 全断面开挖时应不少于0.15m/s, 坑道内应不小于0.25m/s, 但均不得大于6m/s; 供风量应保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。
3.2.2.2压入式进风管口或吸出式风管口应设在洞外适当位置, 并做成烟囱式, 防止污染空气再回流进入洞内。
3.2.2.3通风管靠近工作面的距离, 压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m, 吸出式通风管吸风口不宜大于5m。
3.2.2.4采用混合式通风时, 当一组风机向前移动, 另一线风机的管路即相应接长, 始终保持两组管相邻端交错不小于20～30m。局部通风时, 吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。
3.2.2.5通风机有保险装置, 当发生故障时能自动停机。
3.2.2.6通风设备有适当的备用数量, 一般为计算能力的50％。
通风系统应定期测试通风的风量、 风速、 风压, 检查通风设备的供风能力和动力消耗。
3.2.2.7如通风设备出现事故或洞内通风受阻, 所有人员应撤离现场, 在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体以前, 任何人均不得进入洞内。
3.2.2.8如风机假日停止运转, 在假日过后进入隧道工作以前, 风机应至少提前2h启动, 并要进行上述同样检查工作。
3.2.3风流及其质量的量测
3.2.3.1掘进工作中安全监理工程师或领班应连续监测瓦斯, 在其它时间内也需经常监测, 以确保洞内工作安全。同时记录测试数据, 随时提交监理工程师核查。
3.2.3.2在每班工作期间, 应用手持式风速仪或皮托管风速量测计, 对风道内的风量至少量测一次。如有通风不足, 应予记录并立即报告监理工程师。
3.2.3.3承包人应提供瓦斯浓度、 缺氧及游离二氧化硅( SiO2) 等检测试验所需的设备, 还应为检测试验人员提供经批准的防毒面罩。
3.2.4通风设备
3.2.4.1隧道施工必须采用机械通风。在进口和出口处设置消声器, 施工场所的噪声不得超过90dB。
3.2.4.2无论采用何种通风方式, 通风管采用钢制可拆装的刚性管, 也可用不可燃性材料制作的管, 刚性管道长不宜超过6m。
3.2.5有毒气体和可燃气体的防护
施工期间洞内任何部位和工作面处, 空气中的有毒气体和可燃气体的浓度, 都不得超过规范规定的容许浓度和下述规定:
3.2.5.1任何汽油动力设备都不允许放在隧道内或在隧道内使用。
3.2.5.2任何情况下都不允许汽油运到洞内。
3.2.6防尘的卫生标准
3.2.6.1施工过程中, 作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量:
3.2.6.1.1含10％以上游离二氧化硅( Sio2) 的粉尘不得超过2mg/m3;
3.2.6.1.2含10％以下游离二氧化硅的粉尘不得超过4mg/m3。
3.2.6.2粉尘测定
在隧道掘进或出渣期间, 用沉积板或粉粒计数器在隧道开挖面附近测定粉尘含量, 以制定相应的降低粉尘含量的措施。
3.2.6.3防尘措施
3.2.6.3.1为控制粉尘的产生, 钻眼作业必须采用湿式凿岩; 仅在水源缺乏、 容易冻结或岩石性质不适于湿式凿岩的地段方可采用带有捕尘设备的干式凿岩, 但所采用的防尘措施不能达到规定的粉尘浓度标准时, 严禁采用干式凿岩。
3.2.6.3.2在凿岩和装渣时, 应做好以下事项:
3.2.6.3.3凿岩机在钻眼前, 必须先送水后送风。
3.2.6.3.4放炮后必须进行喷雾、 洒水。
3.2.6.3.5出渣前应用水淋湿全部石渣和附近岩壁。
3.2.6.3.6新鲜风流连续经过几个工作面时, 在两个面间和混合式通风系统中两组风管交错的距离间, 根据防尘效果, 应适当增设喷雾器净化风流中的粉尘。
3.2.6.3.7施工人员应佩带防尘面罩。
3.2.6.3.8经过调整隧道供风的风速以排除粉尘。试验观测资料提供: 最低的排尘风速不应小于0.15m/s, 在此风速下, 呼吸性粉尘能够悬浮并与空气均匀混合而随风流运动; 提高排尘风速, 粒径稍大的尘粒也能悬浮并被排走; 当风速达到1.5～3.0m/s时, 作业地点的粉尘浓度可降到最小, 一般认为是最佳排尘风速; 风速再大, 则将使沉降的粉尘产生二次飞扬。最佳的排尘风速宜经过现场试验认定。
3.2.7隧道排水
隧道进口左右线均为上坡, 坡度为2.7%, 在洞内两侧做好排水沟, 离边墙50cm, 避免水侵泡边墙基脚。左右隧道设专人负责洞内排水, 经常清理排水沟, 使洞内排水通畅。
第四章 洞口及洞门施工
1洞口施工主要工序
1.1施工放样
根据洞口附近基准点及时恢复的10m间距中线桩, 按照设计文件进行洞外开挖放样, 开挖边界桩、