钢厂烧结工程钢结构通廊施工方案.doc

第一章 工程概况及特点 2
1.1编制依据 2
1.2工程概况 2
第二章 分部分项施工方法 3
2.1加工制作 3
2.2除锈涂装 9
2.3构件运输 11
2.4构件吊装 13
第三章 安全管理措施 27
3.1施工安全措施 27
3.2工期保证措施 31
附件：吊车选用参数表

第一章 工程概况及特点
1.1编制依据
根据业主提供的***钢烧结系统改造工程钢结构图纸，按照国家有关标准及规范，结合本公司的实力与施工经验，进行方案的编制。
《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）
《钢结构工程质量检验标准》（GB50221—2001）
《钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）
《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
1.2工程概况
工程名称：***钢烧结系统外围高炉上料系统钢结构工程
工程地点：
设计单位：
本工程由胶带机通廊、除尘系统和通风系统等组成，且胶带机通廊、除尘管道和通风系统等为全钢结构。
本工程胶带机通廊共有12条，除尘系统由各个转运站的除尘管道和通风管道等组成，本方案着重阐述胶带机通廊的施工步骤。
胶带机通廊高度在3.2米以下时采用在我单位生产基地进行制作，并拼装成整体，运至现场后直接吊装；对于超高和超长的通廊，制作成部件在现场进拼装成整体，然后吊装。

第二章 分部分项施工方法
2.1加工制作
2.1.1构件特点
本工程钢结构构件包括12条胶带机通廊等。胶带机通廊由桁架、横梁、纵梁和支撑等组成。
2.1.2工艺流程
原材料平直矫正→配料(对于要拼接的材料需进行)→拼接→放样→号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→零件卷制→组装→焊接→焊接检验→矫正→检查几何尺寸→预拼装→除锈、油漆、成品出厂→待安装。
2.1.3制作工艺和措施
(一) 放样
搭设放样平台，面积10m´72m，用钢板、工字钢及角钢构成。核对图纸的尺寸和孔距；以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、铣、刨、制孔等加工的依据。放样时，铣、刨的工件要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求预留焊接收缩余量。

放样和样板（样杆）的允许偏差
项 目
允许偏差
平行线距离和分段尺寸
±0.5mm
对角线差
1.0mm
宽度、长度
±0.5mm
孔距
±0.5mm
加工样板的角度
±20＇
放样结束自检后须经各工种专职检验员检验，以确保各构件加工的几何尺寸、角度和安装接触面等的准确。
(二) 号料
检查核对材料；号料应尽量使用经过检查合格的样板，避免直接用钢尺所造成的过大偏差或看错尺寸而引起的不必要的损失。
依据图纸或样板在材料上划出切割、铣、刨、钻孔等加工位置；打冲孔及标出零件编号。要注意根据配料表和样板进行套裁，尽可能节约材料号料，做到合理用材。取材应考虑应力作用方向与钢板轧制方向一致。
号料的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
零件外形尺寸
±1.0
孔距
±0.5

(三) 切割
搭设下料、火焊、切割台架，尺寸为3m´10m，用工字钢和角钢组成。
下料前严格按工艺详图对照品种、规格、牌号是否一致，必要时请有关人员鉴证，应确认所用材料与图纸要求对应相符时才可切割。
钢材下料的方法采用气割，气割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净；切割后断口上不得有裂纹、夹层和大于1.0mm的缺口，并应清除干净边缘上的熔物和飞溅物等。切割截面与表面垂直度偏差不大于钢材厚度的10%且不大于2mm。
气割的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
零件宽度、长度
±3.0
切割面平面度
0.05t且不大于2.0
割纹深度
0.2
局部缺口深度
1.0
注：t为切割面厚度。
(四) 制孔
制孔采用钻孔、冲孔等几种方法，多数采用钻孔。另外该工程不重要的节点板、垫板、加强板及轻型支撑等构件孔可采用冲孔。板厚超过8mm的构件，不得用冲孔机制孔。孔径、孔位、孔间距须符合图纸规定并符合国家规范要求。
A、B级螺栓孔（Ⅰ类孔），应具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra不应大于12.5um。注：①A、B级螺栓孔、H12精度，是根据现行国家标准《紧固件公差螺栓、螺钉和螺母》和《公差与配合》的分级规定确定的；②Ra是根据现行国家标准《表面粗糙度参数及其数值》确定的。
C级螺栓孔（Ⅱ类孔），孔壁表面粗糙度Ra不应大于25㎜，允许偏差应符合下表规定。
项目
允许偏差（mm）
直径
0～+1.0
圆度
2.0
垂直度
0.03t且不大于2.0

螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表的规定
项目
允 许 偏 差（mm）
≤500
501～1200
1201～3000
＞3000
同一组内任意两孔间距离
±1.0
±1.5
—
—
相邻两组的端孔间距离
±1.5
±2.0
±2.5
±3.0

(五) 构件组装
经检验合格的半成品在组装平台进行构件拼装。
在拼装前，拼装人员必须熟悉施工图、拼装工艺及有关文件的要
求，并检查组装零部件的外观、材质、规格、数量，当合格无误后方可施工。
在装配平台上放出构件的实样，使其形成图纸所需形状，并画出中心线、位置线，设置定位卡具。组装时，借助卡兰、铁楔子、拉紧器、推撑器等工具来保证装配尺寸。
组装点固焊时所采用焊材与焊件匹配，焊缝厚度为设计厚度的2／3且不大于8 mm，焊缝长度不小于25 mm，位置在焊道以内。
拼装必须按工艺要求的次序进行，当有隐蔽焊缝时，必须先予施焊，经检验合格后方可覆盖。拼装时应注意下述事项：
拼装夹具可采用铁楔子夹具，如下图：

无论弦杆、腹杆，应先单肢拼配焊接矫正，然后进行大拼装。支座、与混凝土柱连接的节点板等，应先小件组焊，矫平后再定位大拼装。如下图：
拼装胎模时放出收缩量，一般放至上限（L≤24m时放5mm，L>24m时放8mm）。
本工程通廊最大长度为62m，因此拼装方法采用复制法.节点板的槽焊深度与节点板的厚度有关，见下表：
节点板厚度（mm）
6
8
10
12
14
槽焊深度（mm）
5
6
8
10
12
如深度超过上表，可与设计单位研究修改，否则不易保证焊接质量，装配时槽焊深度的公差为±1mm。
(六) 构件焊接
钢结构件组装经检验合格后方可焊接。焊接顺序按照减小变形的原则，尽量采用对称焊、多点焊、小规范、多层多道焊。焊脚高度须满足图纸或国家规范要求。平直焊缝应尽量采用自动焊机焊接。焊接时应采取必要的工装夹具有效措施防止钢结构件变形。

(七) 预拼装
预拼装针对现场安装节点的相关构件进行，主要是分段制作的通廊在工厂的装配平台上进行。预拼装平台上表面高低差不得大于4mm。在装配平台上放出产品构件的实样，画出中心线、位置线，设置定位卡具。
2.1.4构件制作要点
本工程通廊均为桁架组成，桁架的上弦或下弦为H型钢。制作时有以下几项内容必须在制作过程中加以重点控制：H型钢的对接必须符合设计要求的焊缝等级，切割断面必须无裂缝、夹层和大于1m的缺口，边缘必须光滑，坡口必须规范。
焊接完后的桁架摆放要平整，不能扭曲摆放。起吊应整体双肢同时受力起吊，不宜只吊单肢，避免变形。
根据实地测量，运输路线中成绵高速高架桥离地最低点为4.9米，运输货车的车厢高度为1.8米，经过换算通廊高度在3.1米以上时无法运输；在制作通廊时须根据运输情况来确定通廊制作为成品还是部件。
2.2除锈涂装
焊接合格并经矫正检验合格的构件方可进行除锈、喷砂、涂装。
2.2.1除锈
按本项目钢结构设计要求，除锈质量应符合现行国家标准《涂装前钢材料表面锈蚀等级和除锈等级》。所有构件为喷砂除锈，质量等级为Sa2级。经质检部检验合格的构件，方允许进行涂装。质检部要
做好喷砂除锈检验、验收记录。
2.2.2涂装
涂装处理按照设计的要求，完成二道底漆，一道中间漆及二道面漆，工厂制作完成底漆、中间漆及一道面漆，待现场安装完毕后涂刷最后一道面漆，油漆种类及品牌满足设计及业主的要求。漆膜总厚度为150μm，涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
2.2.3成品保护
钢构件涂装后加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。钢构件涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，加以覆盖防止影响涂层的附着力。涂装后构件需要运输时，注意防止磕碰。涂层后的钢构件勿接触酸类液体，防止损伤涂层。
2.2.4成品标识
涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号，标记可用标签或油漆直接写，必要时可标明重量，重心位置和定位标记，且构件编号宜放置在构件两端醒目处。应注意除锈、涂装前后标识要一致, 喷砂除锈前后及防腐前后应进行标识移植，移植后标识的颜色与底色应有大的反差，不能模糊不清。
构件出厂前按图号挂牌或贴签。构件出厂必须具备检验合格证，并附构件清单。

2.3构件运输
2.3.1随附文件
构件出厂时应具有产品合格证，主要构件检验记录，同构件一起送至安装现场。
2.3.2构件包装
钢构件包装应在涂层干燥后进行，包装、堆放、运输应采取措施如加垫板，加保护层、保护套，保证涂层及构件不受损伤，构件、零件不变形、不散失、不混淆。所有大构件，每一件应有统一编号。
2.3.3运输顺序
构件运输要求按结构吊装顺序进行。原则上，先吊装的先制作先运输，并应协调好吊装现场的构件堆放及吊装顺序合理的安排，保证施工进度的顺利进行。
2.3.4运输路线
经过我单位实地踏勘，运输车辆经华金大道由华金酒店处右转由团结路到达老厂区3号门，由3号门进入经技改规划部右转到1号门出厂，从纤维厂门口至2号门到达施工现场。
因运输路线主要途经城区繁华地段，道路情况复杂，不易会车；在运输车辆的前后方均须准备小车用于疏导交通和清理临时障碍物，必要时请交通管理部门协调道路运输情况。
2.3.5运输难点
通廊是运输的难点，重量大、体积大（宽约4米、高约3米），最长构件约40米长。构件运输拟采用30吨拖车和半拖挂货车。运输
构件超长、超宽，在运输前需到交通管理部门办理有关手续。
因整榀通廊超长（最长约40米）而导致运输车辆转弯半径不足，所以在运输整榀通廊时应在运输车辆后方跟随25吨吊车1台，在运输车辆转弯半径不足时应用吊车将通廊尾部移至符合转弯半径的位置，保证运输的畅通。
进入老厂区时须与***钢内保科进行联系，在运输路线范围内阻碍运输的交通标识、电线杆等应予以拆除，特别是以下几方面：
1. 技改规划部旁停车场前两排严禁停放汽车，在运输的前一天晚上应防止禁停标志，避免运输车辆转弯时通廊尾部与汽车发生擦挂。
2. 线材库门前极易堵车，在运输时请内保科给予大力协调。
3. 老厂区内架空电缆、管道等种类繁多，在运输前应准确测量各个架空线路的高度，如架空高度不足应与甲方协调将其抬高。
2.3.6装卸车
钢结构构件的吊点和装卸车时的吊点，不论装车、运输或卸车堆放都应按规范进行，置放在车上或堆放在现场的构件与构件之间的垫木，要在同一垂直线上，且厚度相等，支撑点满足规范要求。后吊的放在下部，先吊的放在上部。不易调头的重、长构件应根据安装方向确定装车方向和堆放方向。运输注意事项如下：
构件在运输时要固定牢靠，以防倾倒。对于重心较高，支撑面较窄的构件，应使用支架固定。
2.4构件吊装
2.4.1安装前准备
(一) 现场条件准备
清理施工道路和施工行走路线，确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场路线。施工现场做好三通一平，现场推平压实，特殊地段吊车行走道路上铺400mm砂夹石后夯实碾平。
(二) 工序交接
结构安装前，应进行工序交接，对所有基础进行复核，复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点，复核合格后方可安装。
柱顶及牛腿支座支承面和预埋螺栓的允许偏差见下表。
项目
允许偏差（㎜）
检查方法
支承面
标高
±3.0
用水准仪和钢尺检查
水平度
L/1000
用水准仪、拉线和钢尺检查
预埋螺 栓
螺栓中心偏移
3.0
用拉线和钢尺检查
螺栓露出长度
0～＋20
用钢尺检查
螺纹长度
0～＋20
用钢尺检查
预留孔中心偏移
10.0
用拉线和钢尺检查
(三) 施工准备
1. 施工现场为施工回填土，凹凸不平，土质疏松，拟使用挖机平整场地，清理拼装区域障碍物，确保地面平坦坚实。
2. 安装通廊桁架前复测土建预埋件尺寸，标高，以及皮带机中心线，
找平清理柱脚基础。
3. 准备好在吊点处的加衬方木，棱角处的衬垫管皮，以防损伤钢丝绳及构件。
(四) 吊装机械准备
根据本工程结构特点、进度计划、吊装方法、现场情况等，选用25ｔ、50t、70吨、100吨汽车吊进行构件吊装。
2.4.2安装措施
安装顺序必须保证结构形成稳定的空间体系,并不导致结构永久变形，满足设计和规范的几何尺寸要求。
一、 现场拼装
1) 对于无法整体运输的通廊采用现场拼装成整体的方式进行吊装。
2) 拼装前先落实现场拼装场地，根据踏勘我们拟把所有通廊分为五个场地拼装，第一个场地位于3号转运站和6号转运站之间，用于拼装烧结厂房区域内的通廊；第二个场地位于活动板房前的道路上，用于拼装成-9通廊；第三个场地位于占2#铁路上，用于拼装成-11通廊和成-12通廊；第四个场地位于高炉水渣池旁，用于拼装成-13通廊；第五个场地位于10号转运站和12号转运站之间的占3#铁路上，用于拼装成-15通廊和成-16通廊。
3) 拼装场地平整好后，使用水平仪将通廊摆放位置的高度测出，使用枕木等将通廊的标高控制在同一水平线上。
4) 拼装时先进行单片桁架拼装，后拼装成空间整体结构。拼装时必须保证其平面尺寸，侧向变形和对角线尺寸在公差范围内。

5) 整体拼装必须确保通廊桁架空间几何尺寸，并保证吊装时不变形、不失稳。
6) 钢桁架各段现场拼装起拱严格按设计图纸中的要求进行控制。
7) 因通廊较长，现场拼装时必须使用25吨吊车和50吨吊车配合。
二、 吊装顺序
根据现场特殊狭小的拼装场地，吊装环境，将采取分段吊装。经过多方面的现场勘测，结合现场实际情况，决定先期吊装成3#-成7#转运站之间的通廊，构件也应该按现场吊装顺序加工及进场。
三、 整体吊装
待整体通廊到达现场后，进行吊装。根据不同通廊重量，不同起吊距离选择吊车型号。因场地狭小，在满足吊装要求的情况下，尽量选用型号更大的汽车吊,确保吊装质量和安全。
四、 吊索
钢丝绳允许拉力按下列公式计算：
[Fg]＝αFg/K
式中 [Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
α——换算系数，按表4-1取用；
K——钢丝绳的安全系数，按表4-2取用。
钢丝绳破断拉力换算系数 表4-1
钢丝绳结构
换算系数
6×19
0.85
6×37
0.82

钢丝绳的安全系数 表4-2
用途
安全系数
用途
安全系数
作缆风
3.5
作吊索、无弯曲时
6-7
用于手动起重设备
4.5
作捆绑吊索
8-10
用于机动起重设备
5-6
用于载人的升降机
14
五、 倾斜吊装方法
通廊安装时有不同角度的倾斜，为便于调整，使用双机抬吊，双机抬吊时，单机额定吊装重量不得超过80%。
2.4.3分段施工措施
本标段施工区域地理条件复杂，天空和地面各种障碍物繁多，大部分通廊均需二次拼装；在此我单位提出所有通廊的具体施工措施与要求，并请总包方与甲方给予协调，保证通廊的安装进度。
1. 靠近成-9通廊重锤基础的位置，有一座煤气操作平台，该平台的外侧钢梯应予以拆除，用于保证运输车辆的转弯半径。
2. 成-5通廊和返-3通廊下有一条旧皮带机，在吊装此两条通廊时须用1台50吨吊车和1台25吨吊车进行配合吊装。
3. 成-9通廊第三段上有一条10KV高压线，该高压线的高度与通廊的
高度重合，在吊装前须予以拆除。由于该通廊第三段长约34米，且现场施工位置狭窄，为保证通廊与支架的定位准确，须采用1台25吨吊车进行通廊的微调，所以此段通廊拟采用1台100吨吊车和1台25吨吊车配合进行吊装（如下图）。

4. 成-10通廊位于6号转运站和7号转运站之间，因吊车无法进入转运站之间进行吊装，故吊装时吊车只有摆放在绿化带的位置，在吊装前须将绿化带的植物进行移植用于保证吊装的安全，（如下图）我们拟采用1台100吨吊车进行吊装。

5. 成-11通廊、成-12通廊、成-15通廊和成-16通廊为本工程的特殊地段，鉴于这几处通廊位于铁路附近，在吊装前须对铁路进行保护，具体保护措施为：在2条铁路上满铺道渣石，厚度约0.5米，宽度约10米，长度为7号转运站至12号转运站；该保护措
施已在协调会上由季总指定铁路运输部门进行施工，时间和要求由我单位提前约定，并检查、落实是否满足吊装需要。在此2条铁路范围内施工时火车应停止运行，并应拆除沿途的信号灯和扳道器。（如下图）

铁路上已满铺道渣石并具备通车条件后，运输车辆和吊车可以直接从已铺设好的铁路上进入施工场地，由于该4条通廊制作为散件，现场拼装时需用1台50吨吊车进行配合。成-11通廊和成-12通廊的每一段吊装我们拟采用2台50吨的吊车进行。（如下图）

由于成-11通廊的右上方有2条35KV的高压线，为避免吊装通廊时受到静电伤害，应在吊车悬臂端绑扎接地线，并将接地线打入地底约1米深。
成-15通廊和成-16通廊的每一段吊装我们拟采用50吨、70吨和100吨的吊车分别进行。（见下图）

7号站至9号站之间通廊施工时间为8月15日至8月31日。
10号站至12站之间通廊施工时间为8月5日至8月20日。
6. 成-13通廊长约62米，宽约4.5米，高约5.5米，重约100吨，属于超长、超高、超重构件，此通廊只有在施工现场进行拼装。经过我单位实地勘察，将位于高炉水渣池旁的空地进行平整，用于现场拼装场地。（如下图）

由于该通廊的特殊性和铁路的限制性，我们拟把该通廊均分为2段进行拼装，拼装时须用1台50吨吊车配合施工。在场地内拼装成2段整体后，采用2段通廊空中对接的方式进行吊装；吊装前须在2段通廊空中拼接处设置临时支架，该临时支架重约20吨。在将通廊从拼装场地移至吊装场地的途中，铁路上应满铺道渣石，保证吊车的行走路线并保护铁路，道渣石满铺的厚度约0.5米，宽度约30米，长度约80米。我们拟采用2台100吨的吊车进行直接吊装。（具体见专项施工方案）
成-13通廊施工时间为8月20日至8月31日。
2.4.4质量施工工艺
构件出厂前应进行质量检查，有不符合质量要求或施焊漏项的，应立即进行修复补焊，达到合格后，方可出厂。
现场组对施焊抽调技术尖兵，专人专焊，确保焊接质量。
支架安装纵横向的位移中心误差在±5mm以内，30米高的支架垂直度不得大于10mm，确保±10mm以内。
桁架起拱度保持在1‰的起拱度，安装上下弦垂直度3㎜以内，
保持在5mm以内；上下弦宽度误差在3mm～5mm以内。
梁的安装偏差不平度保持在1mm～3mm以内。
2.4.5现场涂装
在涂装最后一遍面漆之前，须对所有钢结构安装节点及运输等原因造成的油漆脱落进行除锈（露出金属光泽），并应清除结构表面的泥沙、灰尘和油污等。
在结构安装质量检查合格后进行涂装，涂装按照规范执行，采用的涂料应符合设计要求。
钢结构最终涂装色标和涂装厚度应符合设计及规范要求。
2.4.6施工材料辅助计划
1. 枕木 500根（摆放、运输用）
2. 钢丝绳 500米（吊运、翻身用）
3. 临时配电盘 3套
4. 氧气、乙炔气 若干瓶
5. 照明灯具 10套
6. 红色小旗（布质） 50个
7. 3t-10t葫芦 10台
8. 5t-30t千斤顶 5台
9. 水平仪、经纬仪 各2台
10. 气割工具 10套

2.4.7施工机械计划
1. 汽车吊 25吨 3台约200个台班
2. 汽车吊 50吨 2台约50个台班
3. 汽车吊 70吨 2台约10个台班
4. 汽车吊 100吨 2台约20个台班
5. 电焊机 10台
6. 龙门焊 1台
7. 折边机 1台
8. 钻床 2台
9. 剪板机 2台
10. 矫正机 2台
11. 抛丸机 1台
12. 组立机 1台
13. 运输汽车 3台
2.4.7施工人员计划
工种
制作人数
安装人数
项目经理
1
1
工程师
2
2
工程技术人员
4
4
质量管理人员
2
1
安全管理人员
2
1
资料管理人员
1
1
预算人员
1
1
财务人员
1
1
后勤人员
2
3
铆工
30
10
焊工
20
10
电工
2
4
钳工
2
6
杂工
100
40
库管人员
2
1
行车工
3
/
起重工
10
20
测量工
8
8
架车工
2
20

第三章 安全管理措施
3.1施工安全措施
3.1.1建立健全安全管理制度
根据工程特点、建立安全施工责任制度、安全施工教育制度、安全施工检查制度、工伤事故调查分析与处理、报告制度、安全生产奖惩制度、现场文明施工管理制度、防火防爆防盗管理制度。
3.1.2安全管理保证措施
施工中认真执行安全操作规程和各项规定，严禁违章指挥、违章作业。在安排施工任务时，由施工员进行安全交底，所有安全交底均应有书面资料和交接人签字；施工现场人员应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》、《施工现场临时用电安全生产技术规程》，机械设备使用应实行专人负责。
施工机具应经常维修检查、保养，并由有操作证的人员操作。各类机具设备安全防护措施具备后，操作人员检查确认后方可进行作业。指挥吊装及特种作业的人员，应有上岗证，无证不得进行作业。一次线最好穿管保护和焊机接线柱连接后，上方应设防护罩防止意外碰触；电焊机二次线不得有裸露线头。电工应对各类机具设备绝缘性能进行测试，达到要求后方可使用，以防触电事故发生。施工现场应设置材料集中存放处，不同类的气瓶应有安全距离：气瓶间距离不得小于5米，气瓶与明火距离不小于10米，当不能满足安全距离要求时应有隔离防护措施。

进入施工现场要配带好安全保护用品，施工现场不准穿拖鞋及高跟鞋，工作时间不准饮酒、打闹，高空作业人员要先检查安全用品是否可靠，合格后方可使用，高空人员必须系好安全带，并确认安全带是挂设在牢固可靠的物体上。例如挂设在稳固的架管上或钢梁上，安全带应做垂直悬挂，高挂低用较为安全，不要将钩直接挂在不牢固物和直接挂在非金属绳上。吊车应有专门指挥人员进行指挥，指挥手势规范，指挥口号一致。钢件离地或高空焊接时，其下方严禁站人，并不得进行其他工序作业。
施工现场人员应服从现场及各级部门的指挥，配合安全部门的大检查，对日常提出的隐患问题，应组织落实到专人进行整改，并督促直到整改合格。
3.1.3防止起重机倾翻措施
(1)吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。
(2)严禁超载吊装。
(3)禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。
(4)绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。

(5)不吊重量不明的重大构件设备。
(6)禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
(7)指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。
3.1.4高处吊装作业安全措施
(1)吊装人员应戴安全帽，高空作业应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。为防止高空坠落，高空作业人员必须正确使用安全带。安全带应“高挂低用”。　　
(2)吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。　　
(3)登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60度—70度为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。
(4)高空作业人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。
(5)严禁在被运输、吊装的工件上站人指挥和放置任何材料、工具。　　
(6)在高空用气割或电焊切割时，应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。
(7)构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。
(8)起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。
(9)构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，
应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下一步吊装。
(10)高空往地面运输构件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。
(11)风雪天、霜雾天和雨天必须停止吊装作业，气候好转时，全面检查场地、构件、机具的安全状态。达到施工安全要求才能吊装。
3.1.5临时用电安全措施
（1）、材料：
1. 电线：必须符合要求，采用三相五线电缆。
2. 漏电保护器：必须有出厂合格证。
3. 配电箱：必须符合施工用电要求。
（2）、作业条件：
1. 电工必须经培训考核合格并持特种作业证上岗作业。
2. 所用电缆必须符合TN—S供电系统。
3. 作业场地必须由防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。
（3）、安全措施：
1. 施工现场用电应采用“一机、一闸、一箱、一漏”。
2. 动力和照明线路分路装置，照明线路接线接在动力开关的上侧。
3. 在潮湿场所的照明电源，电压不大于24R。
4. 施工现场的所有配电箱、开关箱应定期进行检查和维修，检查、维修人员必须是专业电工，工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。
5. 接引电源工作，必须有维修电工进行，并应设专人进行监护。
6. 施工用电用毕后，应有电工进行拆除。
7. 严禁非电工拆装电器设备，严禁乱拉乱接电源，电线架设应符合施工用电要求。
8. 配电室和现场的开关箱、开关柜应加锁。
9. 电器设备明显部位应设“严禁靠近，以防触电”的标志。
10. 接地装置应定期检查。
3.2工期保证措施
为了工程能保质保量按时顺利完成，我公司制订了切实可行的工期保证措施。在安装现场还将采取以下措施：
1、采用施工进度计划与周、日计划相结合的方法进行施工进度和管理，并配套制订措施、计划，设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。
2、合理安排施工进度和交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期目标的实现。
3、成熟的施工工艺和新工艺方法相结合，尽可能缩短工期。
4、准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证现场的问题在现场解决，不因材料或施工组织的脱节而影响工期。
5、运输计划应至少提前三天到达现场，以避免雨天路阻影响。
6、所有构件编号由检验员专门核对，确保安装一次成功。
7、严格完成当日施工计划工作量，不完成不收工，必要时可适当加班加点或加夜班完成（除不满足安全要求的吊装作业），管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。