高速公路日常养护施工方案.doc

***高速公路养护方案
一、工程概况
1、工程简介
本项目位于***境内，高速公路全长95km，双向四车道，主要工程内容：高速公路路基、路面、涵洞、桥梁、隧道等设施的日常养护及小修保养。
二、机构设置
为“按期、优质、安全、有序”地完成工程养护任务，保持路面、桥梁及其附属设施等处于良好的技术状态，从而保证高速公路、桥梁具有快速、安全、舒适、畅通、经济的使用性能，按照相关要求设立项目经理部，高速公路养护项目经理部应设项目经理、副经理各1人，项目总工程师1名。下设六部二室8个职能部门，工程技术部（3人）、合同部（3人），质检部（3人），财务部（2人），中心试验室（3人，不含试验工），设备材料部（2人）、办公室（2人），安保部（2人），项目部定员23人，项目部下设2个养护工区，工区人数根据现场实际要求决定。
三、日常养护
（一）、日常保养
1、路况检查
人员配备：各工区技术负责人兼职本路段的路况普查员。
路况检查分日常路况巡查、定期普查和特殊检查三种方式。
1）、日常路况巡查
每天对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物等进行的巡视检查。日常路况巡查由巡查车每天进行一次，发现问题及时处理。
2）、定期普查
对全线路基、路面、桥涵、隧道构造物设施进行全面、详细的检查。每年进行两次，普查结果录入路面、桥梁管理系统，进行数据更新和技术状况综合评定，提供养护决策依据。
3）、特殊检查
对道路遭受自然灾害(如水毁、干旱、地震、冻胀等)以及交通事故造成损毁的调查，并且做到“见雨上路、见雪上路”。
2、路基的日常养护
人员配备：按照每2公里进行配备一个护路员，遇到抢险工程临时增加抢修人员。
主要包括：路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修，以及小范围路基毁损修复、小范围路基圬工修复。
1)．路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；
2)．路肩无坑洼、隆起、沉陷、裂缝、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；
3)．边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；
4)．挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；
5)．做好坍方等病害的预防、治理；
6)．及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容整洁；
7)．及时修复小范围路基毁损(每处10m3以内)，保证在24小时内完成；
8)．及时对护坡、挡土墙、路缘石、路肩及中央分隔带铺砌等圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝；及时修复小范围圬工结构毁损(每处3m以内)，保证在48小时内完成。
9)．圬工结构修复采取措施保证新砌筑部分与原有结构的良好结合；
10)．清理的杂物运至监理工程师指定的地点。
3、排水系统的日常养护
主要包括：路基排水系统的日常巡视、定期检查和保养疏通，以及排水系统的小范围圬工毁损修复。
1）.保证排水设施完好，水流畅通，不给路基路面工程造成质量隐患和影响正常的农耕生产；
2）.经常性地对泄水槽进行清理、疏通，使其保持清洁畅通，无杂物，无淤积，无杂草；
3).经常性地对边沟、排水沟等排水沟渠进行清理疏通，使其保持清洁、畅通，无明显淤积，且纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水；
4).经常性地对涵洞及通道排水系统进行疏通，使水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔排到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好，保证涵底无明显淤积；
5).经常性地对蓄水池进行清理保养，使其保持良好的使用状态；
6).及时对排水系统及蓄水池的圬工结构进行养护，及时对原勾缝、抹面的脱落损毁部分进行修复，及时对新出现的裂缝进行勾缝，及时修复小范围圬工结构毁损，并保证在48小时内完成；
7).清理的杂物运至监理工程师指定的地点。
4、路面的保洁
设备配备：1台路面清扫车，保洁员配合清扫车进行路面保洁。
主要包括：路面日常巡视、定期检查和保养清洁。
l）．每天坚持清扫路面，以机械化清扫为主，人工清扫为辅的原则，及时清除路面及中央分隔带杂物，保证路面整洁。单幅每2km配备一个保洁员，超车道根据路面情况合理安排路面清扫车进行清扫；
2）．冬季及时清除路面积雪；雨天应及时清除路面积水，防止渗入基层；
3）．及时清理路面污染，经常清理桥梁伸缩缝、泄水管，保证伸缩正常，排泄畅通；
4）．清理的杂物运至监理工程师指定的地点。
（二）、小修
1、裂缝处理
1).裂缝宽度在2mm以上
对于2-5mm的裂缝采用流动性好的冷灌封料填补裂缝；对于大于5mm的裂缝采用高聚物密封胶灌入缝内，并填入干净的石屑或粗砂作为骨料处理。灌缝效果达到视觉无冲击、行车无感觉。
2)．宽缝处理法
对一些较宽裂缝，采用上述方法无法起到密封作用时，应按宽缝处理。切割机、风镐沿裂缝走向干切、破除宽20cm以上沟槽，深度视路面厚度确定，加热、清理沟槽及周围，采用高分子抗裂贴对路面下层裂缝进行贴封(路面下层裂缝较宽时，应先灌缝)，然后按坑槽修补方法修复沟槽。
2、坑槽处理
1).路面基层完好的面层类坑槽(热拌沥青混合料修补)
A、测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”原则，划出与路中心线平行或垂直的修补轮廓线(成长方形或正方形)。
B、用切割机依修补的轮廓线切割，其深度切割至稳定部分。机械开槽，槽壁要垂直，清除槽内碎块和杂物，清理槽底、槽壁至干净、干燥。
C、在槽底、槽壁喷粘层沥青(粘层油)。
D、分层摊铺热拌沥青混合料，新填补部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料的粗细及压实程度而定，必要时计算松铺系数)。
E、碾压密实，并与原路面保持平整。
F、新补混合料稳定后，开放交通。
2）、路面基层损坏形成的坑槽
先处理基层病害，再修复面层：
A、沿沥青面层开槽的轮廓线，开挖基层，保持槽壁垂直，槽底平整稳定。
B、清除槽内杂物，保持槽底干净，并喷洒少量的水，使槽底湿润。
C、将拌和好的基层材料(低标号混凝土或水泥稳定碎石)摊铺槽内，振捣(夯实)，整平。
D、养生后(三天，或强度达到70％以上)，按上述1所述方法恢复面层。
3、路面沉陷
1).微沉：纵向10m范围内沉降不超过3cm，跳车不明显，路面横向变形不明显，无积水现象，可不做处理。如有积水现象，可增设泄水槽。
2).沉陷严重
(1).路基沉陷引起的
应按照“桥头沉陷”处理方法：先压浆稳定路基，再重修路面至纵向平顺。
(2).基层结构破坏引起的
应按照前述：路面基层损坏修复方法， 先维修基层，再重铺沥青面层至纵向平顺。
4、桥涵构造物
桥涵构造物常见病害是铺装层破坏(部分伴有企口缝损坏、单板受力)。
1）.防水混凝土铺装层完好，仅沥青混凝土面层损坏出现坑槽，可按照路面坑槽的修补方法处理。
2）.防水混凝土铺装层已损坏的，分局部和全桥面两种情况对待。
铺装层局部破损
工艺流程：破碎铺装层-清理-恢复铺装层钢筋-浇筑混凝土-摊铺沥青面层(微表处)
(1).将防水混凝土铺装层的损坏松散部分彻底清除并适当扩大范围，纵向、横向边缘线分别与桥梁中心线平行、垂直，其中纵向边缘线应避开企口缝。清除深度至梁顶，切忌野蛮施工损伤梁板。切齐接头部位，切割深度以不伤及钢筋为宜。
(2).恢复铺装层钢筋并适当加密，钢筋一般应焊接。
(3).按高于原设计标号的水泥混凝土(一般不低于C40)恢复铺装层，铺装层厚度达不到原设计厚度时，应减小沥青面层厚度，保证水泥混凝土厚度。
(4).待水泥混凝土养生至设计强度的75％以上后，再恢复面层。
2).全桥面铺装层破损(伴有企口缝损坏、单板受力)
工艺流程：破除铺装层-破除企口缝、板缝-清理-浇注板缝-绑扎铺装层钢筋-浇筑企口缝和铺装层混凝土-摊铺沥青面层(微表处)
(1).破除铺装层：原桥面高程测量，破除铺装层，梁顶高程测量，以两端伸缩缝高程为控制，预留沥青面层厚度，进行桥面铺装拉坡。拉坡时应保证水泥混凝土铺装层厚度达到设计厚度。如水泥混凝土铺装层厚度无法保证时，可按全厚式水泥混凝土铺装层拉坡。
(2).破除企口缝、板缝：风镐配合特制钢钎，彻底破除损坏的企口缝、板缝，切忌损伤梁板。
(3).浇注板缝：清理干净后，有用40号细石混凝土(板缝大于2cm)或环氧树脂砂浆(板缝小于2cm)浇注板缝。
(4).绑扎铺装层钢筋：全桥面破除时，应对铺装层钢筋进行加粗加密设计，企口缝内无预埋钢筋时，还应设置与铺装层钢筋绑扎的企口缝处加强筋。钢筋直径一般为12cm螺纹钢，间距10cm*15cm。
(5).浇筑企口缝和铺装层混凝土：提高桥面铺装层和企口缝混凝土标号不小于C40，采用水泥混凝土浇筑企口缝和铺装层。铺装层振捣时应切忌过振，以避免提浆过厚导致通车后沥青面层渗水、翻浆、剥离。
(6).摊铺面层：水泥混凝土铺装层养生7天或强度达到设计强度的75％时，喷洒桥面改性乳化沥青防水层，摊铺沥青面层。
四、主要机械设备
为更好地完成高速公路日常养护任务，根据工程的实际情况，统筹安排，突出关键工序和特殊工序，合理安排机械设备，是保证施工效率和施工质量的重要前提。
1、 日常养护主要施工机械设备：
清扫车、灌封机、切割机、空压机、风镐、吹风机、洒水车、微波车、保温车、平板振动夯、冲击夯、轻型压路机、发电机组、夜间照明设备、振捣棒、振捣梁、压浆设备等

施工机械设备一览表
编号
机械名称
设备类型和技术指标
数量
单价 （万元）
合价 （万元）
用途
1
清扫车
HLQ5060TQX
1
37
37
路面保洁
2
灌缝机

1
20
20
裂缝处理
3
切割机
手推式
4
1.8
7.2
坑槽处理
4
空压机
2.6/5
8
0.8
6.4
坑槽处理
5
风镐
一对
12
0.3
3.6
坑槽处理
6
吹风机

5
1
5
路面保洁
7
洒水车
5000L
1
18
18
沿线设施保洁
8
微波车

1
180
180
路面病害处理
9
保温车

1
55
55
熟料运输
10
平板振动夯
100-200kg
4
1.5
6
坑槽处理
11
冲击夯
100-200kg
4
2
8
坑槽处理
12
轻型压路机
MR-25
3
6
18
坑槽处理
13
发电机组

4
1.5
6
发电
14
夜间照明设备

4
1
4
夜间照明
15
振动棒

4
0.15
0.6
砼结构修复
16
振动梁

1
3
3
砼结构修复
17
压浆设备

2
45
90
路面压浆

2、 日常养护主要试验检测仪器及其他设备：
灌砂法实验仪器、重型标准击实仪、天平、干燥器、压力实验机、水泥抗折试验机、砂石料筛、砂石压碎值仪、沥青混合料马歇尔试验仪、马歇尔击实仪、沥青抽提仪、自动安平水准仪、移动标志车、高速公路施工标志等
试验检测仪器及其他设备一览表
编号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
单价（元）
合价（元）
1
灌砂法实验仪器
清扫宽度2m以上
套
2
180
360
2
重型标准击实仪

台
1
5300
5300
3
天平
2000g/10mg
台
4
1200
4800
4
干燥器
2.6/5
台
8
180
1440
5
压力实验机
200T
台
12
16500
198000
6
水泥抗折试验机
K27-500
台
5
4300
21500
7
砂石料筛
ψ300
套
2
850
1700
8
砂石压碎值仪
ψ300
套
1
420
420
9
沥青混合料马歇尔试验仪
LWD-6
台
2
7000
14000
10
马歇尔击实仪
MDT-I
台
4
6000
24000
11
沥青抽提仪
DLC-II
台
4
2500
10000
12
自动安平水准仪
AT-G3
台
3
950
2850
13
移动标志车

套
4
80000
320000
14
高速公路施工标志

套
4
10000
40000

五、冬季除雪
除雪保通工作是冬季高速公路养护的一项重要任务，有利于提高高速公路管理水平，发挥高速公路良好的经济效益和社会效益，确保高速公路的安全畅通，最大限度地降低冬季冰、雪、天气对高速公路通行的影响。
由于工程项目所在地理位置的影响，冬季时间长、降雪量大，为冬季除雪保通工作带来极大困难。本着“顾全大局、各司其责、沟通协调、安全畅通”的原则，根据工程项目的实际情况，确保实现冬季除雪保通工作，以全面落实，实现低封路率、低事故率、“桥梁不结冰，匝道无积雪”提高收益率的总体工作目标。
1、冬季除雪的主要思路
1）.增强高速公路除雪保通的安全意识，统一思想，认真贯彻上级关于保畅工作的要求，加强组织领导管理，任务明确到人，严肃工作，强有力的措施提高整体的素质，努力改进各项工作，切实的做好冬季的保通工作。
2).加强与当地气象部门的联系，密切注意气象信息，掌握雪情，组织上，技术上，设备上，材料上事前作好充分准备，遇到大雪天气将全力以赴的搞好除雪保畅工作。
3).项目部成立除雪领导小组，下分机械除雪，人工除雪，安全保障、后勤供应几个小分队，明确到人，切实作到人员、机械、材料、责任四落实，认真贯彻“防患于未然”的方针，积极作好除雪保畅工作。
4).备好除雪设备、除雪物资，组织好人员。
5).根据气温、降雪量及路况的实际情况制定切实可行的方案和除雪防滑各项工作的操用机械，人工及化学除雪相结合的方法，主线段以人工配合机械，收费广场以人工为主，桥梁及匝道作为除雪的重点，加强桥梁及匝道的除雪力度，除雪车按照超车道在前、行车道在后的次序，最后清除出护坡或绿化带，并同时撒布融雪材料，使薄雪及时融化和防止结冰。施工过程中，根据降雪量选择合理的除雪方法。
6).在除雪保畅的同时，加强冬季桥涵、坡道、路面巡查，观测降雪对路面的影响，及早清除病害。
2、除雪准备工作
除雪机械设备
1) .融雪剂撒布机8台，除雪铲8台，配套运输车辆6辆，人工撒融雪剂的工具车5辆，管理车4辆等。做到定车定库，定人定机，定期检查保养，保证设备的实用性能，做到随用随动。
除雪机械设备一览表
编号
机械名称
设备类型和技术指标
数量
单价（万元）
合价（万元）
用途
1
撒布机
LTCX-81
8
15
120
撒布融雪剂
2
除雪车
LTCX-2I
8
42
336
清除积雪
3
装载机
L40以上
2
30
60
清除积雪
4
自卸汽车
5-8T
6
16-22
96-132
运输
5
工具车
5座以上
5
11
55
运输
6
保通车

4
10
40
除雪保通
2).除雪设备定人定机。
3).各除雪保通小组对雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具、等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。
4）.除雪小组每个小组配备下列机械材料设备：汽车式除雪车1辆（轻型）、撒融雪剂车1辆、轻型运输车1辆，管理车1辆，防滑链，防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备（安全锥，施工警示标志、黄色闪光灯）、通讯工具每车每人配备一部手机，工人御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、铲雪锹）。
5).关键设备例如除雪铲及配套车辆等定车定库，定期发动，做到随用随动。除冰、雪设备定人定机。除雪保通对冰雪设备燃油、润滑、冷却、电气系统及各警示灯具等开始前及施工完毕后要进行检查，保证正常使用。
融雪、防滑材料选购准备：
　　ａ、融雪物资工业融雪剂（为粉状或细粒状NaCl、CaCl 为主），溶雪剂（为环保型，质量符合国家现行有关标准的规定，出厂是有产品合格证、使用说明书）
ｂ、保证仓库融雪材料充足，仓库管理人员定岗定责，对融雪材料的购入消耗情况要及时汇报，并根据库存情况及时申请购买，保证冬季保通作业要求。
ｃ、仓库内装融雪剂和撒融雪剂所用的铁锹等工具完整齐备，使用状态良好。
3、除雪实施方案：
掌握到有关雨雪天气信息后，首先：立即向各除雪小组除雪保通命令；其次：除雪小组总负责立即根据通知情况安排各除雪保通小组；再次：各小组接到通知后紧急组织该小组除雪撒融雪剂车辆、施工人员，有条不紊快速的准备除雪材料，各种车辆司机在出发前必须佩带防滑链、防冻液、启动液、各种车辆燃油、灯光、照明设备、警示设备和通讯工具，施工人员必须配带御寒服装及工具（包括手套、防滑鞋防寒服、推雪板，铲雪锹）要求在接到指挥领导小组通知后,并在办公室的协调下，迅速做出有针对性的施工措施以便加快清雪速度，保障高速公路畅通无阻。根据施工经验，主要采取人工配合机械的除雪办法，提高除雪效率。
在上下坡路段、大型桥梁分别有专人专车负责严防死守，由于桥头，坡口的风力较大，上下坡车速慢，容易结冰，发生事故，所以开始下雪时要首先进行撒布，以人工配合撒融雪剂车进行撒融雪剂，防止路面积雪，主线和匝道的路面（含桥面）的积雪由铲雪机械进行清理，机械施工过后留下的空白区，盲点路段由护路员、民工及时将积雪清除路肩外。
六、养护方案
1、合理选择施工方案，降低养护成本
1)、路面局部破损处置：
针对损坏程度采取两种方案：对于路面破损深度不超过12cm的病害采取微波就地热再生（方案见附件1）方案处置，深度超过12cm的则采取挖除换填沥青混凝土（方案见附件2）方案处置。
2)、裂缝处置：
对于2-5mm的裂缝采用流动性好的冷灌封料（方案见附件3）填补裂缝；对于大于5mm的裂缝采用高聚物密封胶灌入缝内，并填入干净的石屑或粗砂作为骨料处理（方案见附件4）。灌缝效果达到视觉无冲击、行车无感觉。
3)、翻浆、唧泥：
翻浆、唧泥病害是最不容忽视的，如果不能是及时处置病害就会迅速发展。主要采取两种方案处置聚氨酯高聚物注浆（方案见附件5）和水泥注浆（方案见附件6）处置。
2、实施预防性养护，延长道路使用寿命，提高路面整体形象
随着我国高速公路里程的迅速增加，路面预防性养护备受关注。预防性养护技术在国外得到了广泛应用，其在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用等方面具有重要作用，在日常养护的第三年建议对全线进行含砂雾封层（方案见附件7）施工，有利于增强路面的防水功能，延长道路使用寿命，推迟高速公路大修周期，同时也消除了新老路面的色差，形成一个良好的整体行车环境。
七、养护费用估算
1、日常养护费用
根据高速公路工程项目日常养护工程机械设备、人工消耗量，按照总价计量承包模式费用估算，第一年总承包费用约1367.76万元/年，第二、三年总承包费用按5%递增。

第一年日常养护费用构成表
序号
项目名称
单位
维修保养费用（元）
备注
1
路基日常养护
年
2336147

2
路面日常养护
年
9818919

3
桥梁涵洞日常养护
年
1072071

4
隧道工程养护
年
450445

日常养护费用合计
年
13677582

2、冬季除雪费用
由于工程项目所在地降雪量较大，根据当地往年年平均降雪量对冬季除雪费用进行估算，除雪面积约320万m2、撒布融雪剂0.65元/m2、除雪铲铲雪0.5元/ m2,除雪费用估算368万元/年。
冬季除雪费用
序号
项目名称
单位
数量
单价（元）
合价（万元）
备注
1
路面除雪铲铲雪
万m2
320
0.65
208

2
撒布融雪剂（环保型）
万m2
320
0.5
160

冬季除雪费用合计

368

3、预防性养护专项工程
为延缓路面使用性能恶化速率，延长其使用寿命建议在公路通行后第三年进行含砂雾封层施工，预估含砂雾封层工程量60万m2，预估金额为1200万元。
4.养护费用估算

年度养护费用估算表

日常养护费用
冬季除雪费用
预防性养护
费用合计
第一年养护费用（元）
13677582
3680000

17357582
第二年养护费用（元）
14361461
3680000

18041461
第三年养护费用（元）
15079534
3680000
12000000
18759534
合 计
43118577
11040000
12000000
66158577

附件1：
微波车就地热再生病害施工方案

一、适用范围
适用于修复深度不超过12cm的路面破损。
二、施工流程及工艺
1、施工工艺流程
路面清扫 施工放样 加热 拌和、撒布改性乳化沥

(因病害已造成原路面材料不能热再生)清除
青 整平 碾压 检测、记录 开放交通
2、施工工艺
1）、路面清扫
为了满足原路面材料热再生需要，在热再生修复之前要将路面上尘土清扫干净。
2）、施工放样
根据路面破损程度和病害大小，结合微波加热车加热墙的区域，选择微波加热车加热墙进行单区加热或多区组合加热的覆盖面积，决定加热面积，使用直尺和石笔划定加热范围尺寸。（注意事项：划定路面加热的宽度每边应至少超出处理区域5cm，便于更好的热接缝。）
（3）、加热
在所处理的病害上面铺上足够的AC-16C改性沥青冷料块，放下微波加热车的加热墙，使病害位置和冷料块被加热墙的加热装置完全覆盖调整加热墙的四角高度，使其保持水平和适宜的加热高度。根据路面类型、加热深度、和环境温度的高低来调整加热温度和时间：
环境温度（℃）
路面温度（℃）
加热时间（分钟）
加热后温度（℃）
20℃以下
25℃以下
25~30分钟
140℃~160℃
20℃以上
25℃以上
20~25分钟
140℃~160℃
当加热时间达到设置的时间后，升起微波加热车的加热墙，由质检员使用电子感应温度计进行温度测量，测量温度达到140℃~160℃后，方可进行下道工序。(注意事项：设备操作人员在放下加热墙前先确定后面无人时开始进行操作，为避免微波泄露，影响人身安全，施工人员要查看四周的屏蔽网是否安全罩在被加热处，开始加热时所有人员撤离加热墙1m外。)
加热完成后，对于沥青混混凝土路面进行检查，针对因病害原因造成原路面材料满足不了热再生需要的，为了确保修复质量，将其清除后添加新混合料料，重新铺上足够的AC-16C改性沥青冷料块再进行加热。
（4）、喷洒改性乳化沥青、拌和
施工放样
当冷料和病害部位加热满足施工所需的温度时，迅速把病害上面的加热料清开，根据路面沥青缺损程度，适当添加乳化沥青，进行人工现
场拌和，把坑槽清扫干净均匀喷洒改性乳化沥青粘层。（注意事项：喷洒改性乳化沥青时，一定要均匀喷洒槽壁和槽底。）
（5）、整平
把加热保温的回填料按照1.4的松铺系数回填到坑槽（5cm）内，进行人工整平时，用筛子筛出一部分细料，在回填料时，用较细的填补料对坑槽四周的缝隙以及表面均匀撒布，有利于接缝的结合和表面的密实。（注意事项：回填料时，应丛边缘向中间进行，并将多余的大颗粒清除。）
（6）、碾压
人工整平后，启动振动压路机打开水管阀门使水均匀喷洒在碾压轮上（防止粘轮、降温作用），先静压坑槽的四个边再静压中间，静压时回填料的温度不低于150℃，碾压遍数不能少于2遍，静压后起振碾压3~4遍，然后再终压1遍消除轮迹收面，终压温度不低于90℃。
（注意事项：振动压路机初压时应垂直、水平方向碾压）
为了保证路面平整度，碾压成形后的新路面要高于周围原路面2—3 mm，平整度控制在5 mm以内，且为了使热再生后的路面于原路面表面色泽一致，均匀撒布一层改性乳化沥青和适量的石粉，启动振动压路机静压1遍后技术工人清扫多余的石粉，以此达到修旧如旧的效果。
（7）、检测、记录
碾压成形后，同现场监理一起检测平整度、渗水和外观尺寸，填写现场记录。
（8）、开放交通
经现场监理认可合格后，及时清扫现场，把工具整理整齐装上工具车，等待路面温度降至50℃以下时，迅速收回保通工具开放交通。

附件2：
挖除换填沥青混凝土施工方案

一、适用范围：适用于破损深度超过12cm的路面病害。
二、施工工艺及流程:
1、施工工艺流程
放样 切割 破除、清扫 喷洒乳化沥青
摊铺 碾压 检测、记录 开放交通
2、施工工艺
（1）、定位
1、 根据路面病害情况，测定破坏部分的范围和深度，划定病害边线。
2、 检查病害基层情况，决定开挖深度。
（2）、切割
1、 根据边线挖补病害范围，划出修补轮廓线；
2、 用切割机依修补的轮廓线切割，切割时要按先短边后长边的切割顺序，切割深度是开挖深度的80%，且达到至稳定部分；
3、 切割的槽壁要垂直，切割缝不得超出轮廓线。
4、 切割时产生的泥浆要用海绵或抹布及时擦净。
（3）、破除、清扫
1、 用风镐挖除时先中间后周边，防止破坏坑壁。
2、 根据病害情况，确定挖除深度；
3、 逐层挖除，挖到稳定层为止；
4、 清除槽内碎块和杂物，清理槽底，要及时清理至车上不得堆放在路面上；
5、 周边不留毛茬，坑壁垂直，坑角垂直，无松动；
6、 用钢丝刷将坑壁四周清刷干净；
7、 用吹风机把坑底、坑壁吹干净，不得留松散层；
8、 如坑槽内潮湿必须用喷灯烤干。
（4）、喷洒乳化沥青
1、 对清理干净的槽底、槽壁用喷雾器喷洒乳化沥青粘层油，洒粘层油要保证喷洒均匀、不漏白；
2、 在坑槽壁四周切割面用批灰刀涂刷界面剂；
3、 如坑壁上的界面剂掉落时要及时补刷。
（5）、回填
1、 检查喷洒后的乳化沥青是否破乳，测量坑槽深度，根据松铺系数，计算松铺厚度；
2、 检查运输到现场的沥青混凝土料温度，料温度在140摄氏度左右，检查摊铺时的温度，温度在110摄氏度左右；
3、 若坑槽深度大于8cm时，应分层摊铺；
4、 摊铺时用扣掀法摊料、整平，保证沥青混凝土粒料不离析；
5、 摊铺整平后，用扫把将其表面轻轻扫一遍，把大粒孤料扫出面层，保证所补坑槽压实后表面致密、不出现麻面。
（6）、碾压
1、 检查冲击夯、小型压路机是否良好；
2、 冲击夯配合小型压路机碾压，碾压时应先周边后中间；
3、 先稳压1—2遍，然后挂振碾压4—6遍，再稳压1遍；
4、 边角等压不到的地方用冲击夯夯实，分层摊铺时，应分层碾压。
5、 压实后的新路面应高出原路面2—3 mm，平整度控制在5 mm以内。
6、 碾压完毕后要认真清扫现场，废料装车，做到文明施工。
（7）、检测、记录
碾压成形后，同现场监理一起检测平整度、渗水和外观尺寸，填写现场记录。
（8）、开放交通
经现场监理认可合格后，及时清扫现场，把工具整理整齐装上工具车，等待路面温度降至50℃以下时，迅速收回保通工具开放交通。
附件3：
冷灌封料填补裂缝施工方案

一、适用范围：适用于路面2-5mm的裂缝。
二、施工工艺及流程:
1、施工工艺流程
清缝 配料 灌缝 推平 检测、记录 开放交通
2、施工工艺
（1）、清缝
1、检查鼓风机是否良好；
2、加热、清理裂缝及周围；
3、用鼓风机将裂缝及裂缝周围彻底吹干净后；
4、用钢丝刷刷掉松动的粒料，潮湿部分必须用喷灯烘干。
5、废料应及时打扫干净，装车拉走，严禁向边坡倾倒。
（2）、配料
由于在运输和储存的过程中会导致桶内的水分流失，所以在使用前应将材料中加入适当的水分搅拌，搅拌程度应以流动性为准，看是否容易在容器中流出，一定要搅拌均匀。
（3）、灌缝
将材料放入容器内，沿裂缝缓缓倒入。
（4）、推平、养生
在地表温度较高的时候，应在倒入材料后稍等片刻，就可使用刮刷进行推平。如果气温较低，则应在倒入材料后，多渗透一会儿，大概一分钟左右，再推平，养生。
（5）、检测记录
灌缝推平、养生后，同现场监理一起检测平整度和外观尺寸，填写现场记录。
（6）、开放交通
经现场监理认可合格后，及时清扫现场，把工具整理整齐装上工具车，迅速收回保通工具开放交通。

附件4：
高聚物密封胶灌缝施工方案

一、适用范围：适用于路面大于5mm的裂缝。
二、施工工艺及流程:
1、施工工艺流程
清缝 灌缝 、加入骨料 养生 检测、记录 开放交通
2、施工工艺
（1）、清缝
1、检查鼓风机是否良好；
2、加热、清理裂缝及周围；
3、用鼓风机将裂缝及裂缝周围彻底吹干净后；
4、用钢丝刷刷掉松动的粒料，潮湿部分必须用喷灯烘干。
（2）、灌缝、填入骨料
密封料采用高聚物密封胶灌缝料，其性能指标符合下列要求：
试验项目
性能指标
试验项目
性能指标
针入度，0.1mm
<90
流动度，mm
<2
弹性（复原）率，%
≥60
拉伸量（-10℃），mm
≥15

1、将高聚物密封胶灌缝材料灌入缝中，灌缝时应加快灌缝枪的速度，降低灌缝料的厚度，避免灌缝料脱落现象的出现；
2、当灌到缝深的一半时，填入干净的石屑或粗砂作为骨料处理。
3、加入骨料后，继续使用高聚物密封胶进行灌缝，每道缝灌完后应立即关闭阀门，并将枪头在原地滞留一会，或迅速提起枪头用桶状容器接住流出来的灌缝料，防止污染路面。
4、当缝灌到饱满时，在灌完后的缝上撒上干净的石屑或粗砂，使用缝表面和原路面一致。
（3）、养生
使用灌入缝中的灌缝料完全渗入缝中，并等待灌缝料温度降低。
（4）、检测记录
待灌缝料温度降低至不粘附轮胎时，同现场监理一起检测平整度和外观尺寸，填写现场记录。
（5）、开放交通
经现场监理认可合格后，及时清扫现场，把工具整理整齐装上工具车，迅速收回保通工具开放交通。

附件5：
高聚物注浆施工方案
一、适用范围：适用于由于基层损坏引起的翻浆、唧泥病害。
二、施工工艺及流程:
1、施工工艺流程
注浆路段定位 标记注浆孔布置 钻注浆孔 下注浆管 安装注浆头 注浆 封孔 清扫环境及开放交通。
2、施工工艺
（1）．注浆路段定位
按照病害分布平面图及业主、监理指示，确定唧泥处治路段，合理安排施工方案。
（2）．标记注浆孔布置
第一、纵缝注浆布孔如下图所示，注浆孔距裂缝30公分，纵缝长度计算为纵缝长度加上两端各延长0.25m, 宽度计算为注浆孔各外延1.5m, 其面积=（纵缝长度+2*0.25）*(2*0.3+2*1.5)m2
超车道

1.0m 1.0m 1.0m

0.3m

行车道
纵缝
0.3m

注浆孔
1.0m 1.0m 1.0m

紧急停车带

第二、横缝注浆布孔如下图所示，注浆孔距裂缝30公分，宽度计算为车道宽度加上两端各延长0.25m, 长度计算为注浆孔各外延1.5m, 其面积=（车道宽度+2*0.25）*(2*0.3+2*1.5) m2
超车道
0.5m
1.0m
1.1m

行车道
1.0m
1.0m
1.0m

0.85m
0.25m
注浆孔

紧急停车带
0.3m 0.3m

第三、整车道注浆布孔如下图所示，其面积=长度*宽度m2
超车道

1.5m
0.625m

注浆孔
行车道
1.0m
1.0m

0.625m

紧急停车带

第四、唧泥点注浆布孔如下图所示，其面积=3.0*3.0 m2
0.3m
注浆孔
唧泥点中心

（3）．钻注浆孔
注浆孔
沥青面层
半刚性(刚性)基层
石灰稳定土底基层
注浆孔直径约1.6cm，钻至路基顶面，约64cm。注浆管置于基层中间，长度约33cm。
注浆管

1.6cm

注浆孔深度及注浆效果示意图

路基

先把直径2.0cm短钻头安装到冲击钻上，使钻头通过已处理铁盆对注浆孔位置进行钻孔，由于病害位置路基也可能有损坏，建议对钻孔深度适当加深至土基部分。钻孔完毕，为保持路面清洁，使用笤帚、吹风机、海绵及时对钻孔处进行清理。
（4）．下注浆管
根据高聚物注浆技术要求，使用切割工具截取PVC管，把PVC管通过注浆孔下入,把注浆管置于基层中间，长度根据路面结构决定。
（5）．安装注浆头
把注射帽凹型边缘使用专用工具清理干净，以便于与注射枪更好的结合，使用铁锤把已清理注射帽敲入PVC注浆管内
（6）．注浆
注浆瞬间压力7MPa。
根据施工及高聚物注浆技术要求，为防止高聚物喷洒到路面，造成路面的污染，把特制铁盆通过注射帽放在注浆孔处，以便注浆头露出盆底，使用夹具把注射枪与注射帽夹牢。通过输料管道分别把A及B两类高聚物材料输送到注射枪口，两种材料在注射枪口处通过注浆PVC管输送到路面病害处，并发生化学反应，材料由液体变为固体，体积迅速膨胀。
（7）．封孔
为防止雨水渗入，二次破坏结构层，并保持路面的整体形象，使用道路密封胶把注浆孔封住。使用密封胶时需对其加热，并且温度控制在210℃以下。灌注密封胶时要使密封胶略底于路面，如果高出路面，使用工具将其整平。
（8）．清扫环境及开放交通
使用铁刷对注浆孔及污染路面进行处理，并用笤帚对施工作业区进行清扫，再使用吹风机进行清理。使用湿抹布对排除泥水处进行清理，最后使用墨汁把路面污染处进行处理。清扫完毕后，施工作业区内车辆要有序地快速撤离施工作业区。
附件6：
水泥注浆施工方案
一、适用范围
适用于路面翻浆、唧泥等病害。
二、施工流程及工艺
1、施工工艺流程
定位 布孔 钻孔 灰浆配制 压浆 封口 养生
2、施工工艺
（1）、定位
路面调查时采用目测法对路面观察并以百米桩为参照，作好每处的详细位置、损坏情况记录。对唧泥翻浆处在雨后及时观察路面缝隙冒浆情况。确定压浆孔的位置、处理原则，并做好标记。
（2）、布孔
按梅花状布孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择距翻浆裂缝两侧各50cm为宜，行间距1m布孔。每车道纵向三排孔，按纵向和横向间距均为1.5m梅花状布压浆孔。在路面上标注孔位。
（3）、钻孔
采用ZR—200型钻孔机钻孔，钻头选择直径51mm，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位进行。孔深以穿透原先加铺的沥青混凝土和未经处治的基层底见灰土为准，孔要保持垂直又要圆。钻孔深度控制在35cm深，并不得小于35cm。钻孔完毕后要检查孔是否钻透，不得超钻，钻到为止。钻孔时由专人用海绵或抹布擦净泥浆，泥浆要倒入泄水槽里，应及时用水冲洗，钻出的芯块应统一及时放在车上，严禁乱抛乱扔，成孔后应用海绵将孔里水吸出。
（4）、灰浆配制
压浆施工所用混合料配合比为
水泥：粉煤灰：水：膨胀剂=1：0.5：0.85： 0.007
按配合比准确称量进行配制，将水泥、粉煤灰、膨胀剂按比例放入搅拌筒内干拌30秒，然后再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至拌合到浆液无灰团且均匀一致方可使用，将浆液送入搅拌器用泵送出。使用过程中搅拌机要不停运转，防止灰浆沉淀。每个作业班组