某生产计划管理作业指导书(相关专业监理适用).doc

计划作业指导书
QS/ZB S75.03-08

1. 目的
计划的科学性、先进性是实现工程如期完成的关键。计划包含的内容有两部分即负荷计划和日程计划。在以往造船生产中，其计划重点是日程计划，它是不能单独完成最优化的造船工程管理使命的，在生产中出现忙乱也是必然的。本作业指导书旨在明确造船工程计划工作性质、流程与内容，从而达到计划指导生产，生产保证计划，提高生产效率，缩短造船周期，降本增效、取得生产效益最大化的目的。
2. 适用范围
此指导书仅适用**海洋船舶重工有限公司造船事业部所属车间及其它相关部门。
3. 引用标准
GB/T19001-2000idtISO 9001:2000《质量管理体系要求》
4. 术语/定义
4.1 广义解释
造船工程计划管理从广义的范畴解释，就是造船生产管理。它涉及了造船全部生产要素的统筹协调和计划控制。
4.2 狭义解释
造船工程计划管理从狭义的范畴解释，就是指造船生产管理中的工程进度管理，它是在一定的设施、设备配置条件下，实现人、物、设施的最佳安排，实现作业程序的最佳组合，从而取得生产效益最大化。
5. 管理职能
负责对所有设计、生产活动的总体计划进行预测、制订、平衡、跟踪、调整。在各种标准的规范下，认真考核计划的兑现情况，实现整个设计、生产过程的可控管理。
6. 工作程序
6.1 计划工作目的
造船企业由于船舶产品结构复杂、技术门类多、品种变化大。要使所建造的船舶产品在质量、价格和周期上具有竞争力，必须严格地按工程计划进行生产管理工作。现代化的造船企业把计划工作作为管理上最重要的一环。生产设计工作正是在以建造计划为依据的前提下，开展设计工作的，而建造计划的严密性，可以使设计工作和开工后的建造工作之间，有一定的交错日期，有利于提高产品质量。建造计划的合理性又有利于缩短产品建造周期，从而提高企业综
合竞争能力。
6.2 计划编制的原则
造船工程计划实际上是P-D-C-A的过程。造船计划既是生产作业的依据，也是企业体现现代造船模式的表现方式。在制订造船工程计划时，必须遵循以下原则：
6.2.1 造船工程计划包括建造负荷计划和建造日程计划。首先根据我公司实际情况，确定各层负荷计划，以负荷计划为基础，结合建造合同要求，编制大日程计划、单船综合日程计划等以下各计划，并以此作为配置企业设施、设备、作业区域、生产组织形式、人员等各类生产要素的理论依据。
6.2.2 充分体现设计、工艺、管理一体化的原则，通过计划指令方式来指导设计、工艺，以满足区域造船的要求。
6.2.3 编制其它工作计划要以大日程计划、单船综合日程计划为基础，包括中日程计划、小日程计划和周日程计划。计划编制完毕，该计划体系的跟踪采取由下至上的顺序来落实施工进度与计划兑现情况，既周日程计划兑现情况→小日程计划兑现情况→中日程计划兑现情况→单船综合日程计划兑现情况→大日程计划兑现情况;当计划必须进行调整时，该计划体系的调整采取由上至下的顺序进行合理调整，既大日程计划调整→单船综合日程计划调整→中日程计划调整→小日程计划调整→周日程计划调整。做到计划短期保长期、计划保进度、进度保目标，按既定的方针实现计划的可控管理。
6.3 计划编制流程
造船工程计划体系编制流程如下图：

6.4 计划编制
6.4.1 负荷计划
负荷计划，即工程量的测算计划，是船厂承受生产负荷程度的计划，也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比，通过检查调整成为切实可行的建造计划。它主要由工厂生产负荷计划、各阶段负荷计划和分阶段负荷计划三部分组成。
6.4.1.1 工厂生产负荷计划
工厂生产负荷计划是在船舶订货洽谈阶段编制的负荷计划，是在生产技术准备中确定建造法时进行编制的。在签定合同前，应该根据船东对该船的交货期日程，以及主要节点周期和工厂同期建造的船舶工程量进行核算，是否在承受的范围之内。核算的项目有船体、舾装和涂装。
负荷计划的内容有工时负荷和物量负荷。工时负荷以工时为单位核算1年或2年中工厂主要车间和工种的负荷额度。它是依据工厂以往建造过的典型船种和船型的实际工时统计出的工程工时标准S曲线（见图1） 和阶段工程工时S曲线（见图2）来进行计算的。

将1年或2年的每个月的各种船舶工时S曲线的负荷值叠加，就可以得出1年内或2年内各月工厂主要车间的负荷分布累计图（见图3）。若超过工厂以往月能力线以及10%超负荷线时，则必须和船东谈调整日程和计划，再签定合同；或者将负荷向其他企业转移，或作出相应的决策，并且提出新的均衡的建造方法。

物量负荷是以加工量、分段和船台安装量和涂装面积，作为工厂核定负荷能力的计算单位。其形式也是根据以往船型和船种实际统计数据绘出物量标准S曲线后，再将同期内的各种船舶的物量加以累计，就得出类似于工时负荷累计图的物量负荷累计图。衡定工厂的承载能力，在现代工程计划的编制准备工作中，物量是主要的项目。因为物量计算的精确性比工时量的核算精度高。经过工时和物量计划核算后，才能最终签订合同和确定合理的建造方法。
6.4.1.2 各阶段负荷计划
各阶段负荷计划是在签订合同后进行建造方针编制阶段进行的，即综合日程计划所进行的负荷核算准备工作。
由于建造方针已涉及到建造方法的许多具体做法和施工原则，因此必须对各车间在各个大的工艺阶段的工时和物量进行负荷核算。如船体的钢材下切、加工能力、分段装配和船体总装能力、舾装能力等进行核算，以确定建造方针所指定的建造原则的合理性和可行性。如果发现个别月份出现工艺阶段的工时量或物量超过能力线时，必须调整建造方针，使之适应建造工时量平衡的负荷计划。而各工艺阶段的标准S曲线也是在以往船舶建造的实际数据积累的基础上得出的。
6.4.1.3 分阶段负荷计划
在建造程序计划进入施工要领编制阶段时，必须详细地编制分段制造计划、船台搭载计划和舾装交验计划，同时编制各工艺阶段的工时和物量负荷计划，更加详细地作出船体、舾装和涂装各分阶段各工种具体工时和物量S曲线，并进行负荷累计计算，确定超负荷现象产生的月份，然后修正施工要领、分段建造计划、船台搭载计划和舾装交验计划，以保证分阶段作业负荷的均衡。

6.4.2 日程计划
日程计划是船厂在建造船舶时进行日程管理和控制的实施计划，是生产计划管理人员和作业人员完成建造任务的努力目标。它从船舶建造完工交船日期倒推到钢材下切加工开始、钢材到厂交货日期和设计工作开始时间为止。在这一系列生产过程中，把各个施工周期相互联系起来，并定好施工日期。其步骤是先决定上船台日期（以船台吊装能力和顺序为依据，对分段装配工作进行负荷统计，平衡后确认上船台日期）。日程计划的各个阶段在计划的编制过程中，应该在生产设计技术准备相应阶段的工作完成后编制日程计划线表，但是线表的确定必须经过负荷计算、工时能力的检查，即人员生产能力的检查、物量检查、工厂设备和机械生产能力的检查后才能定出正式线表。主要的日程计划表包括工厂大日程计划、单船综合日程计划、中日程计划和小日程计划和周日程计划。
6.4.2.1 大日程计划
大日程计划是船舶订货阶段，经过建造法验证工厂负荷后，所确定的日程总计划表。这种线表仅反映各船开工、分段开工、上船台、下水和交船等主要节点日期，它是工厂的年度计划（见图4）。
图4 大日程计划

大日程计划是工程管理的基础，其工程线表编制的正确程度直接影响到单船综合、中、小、周日程计划的正确性。在判定承接新船建造任务后合同签订前，依据合同生效至交船标准日程及决策者的统盘考虑，先试排线表，用以前同类型船舶的统计资料，经过推理、修正，制定出新船的累积工时量、物量和标准S曲线来进行生产能力和负荷的校核与平衡。通过核算和研究
确定任务是否有能力承接。如在试排线表中与其他船舶建造有矛盾，可多次反复重排，并做好负荷等方面的调整。大日程计划线表确定后一般在一年内不能轻易变更。
6.4.2.2 单船综合日程计划
单船综合日程计划是一种工程管理综合日程计划阶段的日程计划表。在船舶建造方针确定后，经过各建造工艺阶段的负荷测算，即可着手编制综合日程表。它是在工厂建造大日程计划线表的基础上，按建造方针所确定的建造原则所编制的产品建造总计划表。
在船台搭载日程确定后，对船体、舾装、机装和电装各专业工种和各施工工艺阶段的日程和周期进行有机的安排和合理的衔接，将分段制造和船台搭载日程简化成若干个小阶段，然后划出线条图，按此定出日程。同时要列入各阶段的开始时间和工作周期，以及船舶下水后到交船的各阶段日程，作为施工部门进行控制的依据。该计划在船舶开工前6个月完成（见图5）。
图5 单船综合日程计划

单船综合日程计划在纵向栏目的最上项是主要工程，将建造期总月数的日程表上划出从初步设计、详细设计、生产设计、开工、上船台到交船的主要节点线。
在建造纵向栏目上是按区域分项，船体部分有船艏区、机舱区、船艉区、上建区等；船体舾装部分有甲板区和上建区；机舱舾装部分有主机系统、辅机系统、烟囱、箱柜、管系和电装系统。
在横向栏目上是按日期和月份，以上船台起点日程为中心，用线条和各种阶段符号划出初
步设计、详细设计、生产设计工作图和管理图表的出图日程；船体分段分组的下切、加工、制造、预舾装、涂装和上船台的日程。舾装有管子和附件的加工制造、单元制造、设备调试等日程周期。
单船综合日程表是新建造船舶设计、设备材料供应和其他生产技术和准备工作体系的总计划表，又是建造方针在计划日程上的再体现，因此必须由生产主管副总经理签署后才能执行。
6.4.2.3 中日程计划
在进入中日程计划阶段，编制施工要领时，施工程序和作业方法都已详细确定。因此在各个分阶段工时和物量负荷已经平衡的情况下，应编制全船的详细日程计划表，即中日程计划表，作为各车间进行生产活动的直接依据。中日程计划是以船台搭载为基础，以分段建造为重点，以综合日程计划为该计划依据，以日为单位的工作线表始末计划。它确定各分段具体产出时间，以满足船台搭载日期及交船日期，起着承上启下的作用，是进度控制的基础。中日程计划编制的得当，是生产顺利进行的保证。中日程计划表主要有船台搭载日程计划、分段建造日程计划、舾装/交验日程计划、图纸需求计划和物资设备纳期计划五种。
6.4.2.3.1 船台搭载日程计划
船台搭载日程计划将船体所有分段按照建造方针和船台吊车设备的负荷能力确定所有分段的吊装方法、吊装次序、日程和周期，然后依次得出船台吊装负荷量，并加以平衡和调整，绘制成船台搭载的网络图。其中包括搭载吊装网络图中关键路线的优化，以及每月吊装物量的平衡。本计划是船舶建造的主要计划，并作为其他中日程计划的依据。该计划应在船舶开工前4个月编制完成（见图6）。
图6 船台搭载日程计划

6.4.2.3.2 分段建造日程计划
整个船舶建造工程管理中，分段制造是关键的工程，该工艺阶段占的工时达20%左右。本计划是以船台搭载计划及各分段建造周期为基础来编制的，在协调好半年之内所有分段的日程计划和场地位置后，用详细的线表表达清楚。本计划要求最大限度地提高分段预装率，实现工序前移，体现壳、舾、涂一体化，确保生产连续、均衡、高效地进行。该计划应在船舶开工前4个月编制完成（见图7 )。

图7 分段建造日程计划

6.4.2.3.3 舾装/交验日程计划

舾装/校验日程计划是依据综合日程计划、技术规格书、系泊试验大纲、舾装调试工时统计数据，按照下水日期为基础向前后推移，用线条图绘出各个专业区域、系统、项目的施工具体日程计划线表。它明确了船舶下水前后，在船台和码头区域进行舾装完整性、设备调试交验、船舶试航等所有主要项目内容及总体工作计划。该计划在船舶开工前4个月编制完成（见图8）。
图8 舾装/校验日程计划

6.4.2.3.4 图纸需求计划
根据综合日程计划、船舶建造计划，编制船舶各专业设计图纸的下发计划，该计划在船舶开工前的4个月完成（见图9）。
各专业图纸内容有图纸编号、图纸名称、图纸设计下发时间、设计人员、生产需求图纸时间，其中生产需求图纸时间由造船部门根据实际生产计划需求来填写，其它内容由设计部门按造船部门需求时间填写。

图9 图纸需求计划

6.4.2.3.5 物资设备需求计划
物资设备需求计划是造船企业物资计划管理模式，根据船舶综合日程计划，船舶搭载计划、设备需求数量及设备到货周期来编制船舶设备材料的生产需求计划。该计划应在船舶开工前的5个月完成（见图10）。
物资设备纳期需求计划内容有设备名称、数量、型号规格、物资到货时间和生产需求时间。填写方式与图纸需求计划相同。

图10 物资设备纳期计划

6.4.2.4 小日程计划

月度计划既是小日程计划，它是以综合日程计划为依据以中日程计划为基础，编制具体作业项目的完工日程。月度计划表是各工作部门生产的依据。它是某个车间某个班组某个场地一个月内所要做的具体工作的开工日期及完工日期。它不是以一艘船舶作为编制对象，而是综合所有建造船舶以单船为单位来编制的。主要内容有：具体的作业项目，详细的人员配备、相应物量、工时预估、完成日期等。该计划应在每月25编制完成，经造船部经理批准后下发造船部各车间，造船部计划存档（见图11）。

图11 月度计划

6.4.2.5 周日程计划
双周滚动计划既是周日程计划，该计划由车间各班组根据月度计划编制，车间主任审核。双周计划按单船专业分类，以班组为作业单位，以一周为作业周期，主要内容有：具体的作业项目，详细的人员配备、相应物量、工时预估、完成日期等。该计划在每周五编制完成下周及下下周的计划，由经理批准后下发执行（图12）。

图12 双周计划

造船工程计划管理按日程次序划分五型计划，即大日程计划、综合日程计划、中日程计划、小日程计划和周日程计划。工厂生产负荷计划和工厂建造大日程计划为大日程计划，各阶段负荷计划和单船综合日程表为综合日程计划，分阶段负荷计划和各中日程计划为中日程计划，月度计划表为小日程计划，双周滚动计划为周日程计划。综合日程中日程计划是反复推敲，平衡负荷后做出的予定计划。而小日程周日程计划则是要保证综合日程中日程计划不折不扣地执行的施工计划，一般情况不允许拖期。它们的内容是从整体到局部，从总计划到细化的月度、周作业计划，严密而科学地组成计划管理系统。
6.4 计划的跟踪、检查、落实
计划的跟踪检查落实方式分为实时跟踪和定期总结两种。
6.4.1 实时跟踪
计划人员要深入现场，实时的跟踪与落实各类计划的施工情况，与相关负责人核实，并建立进度偏差警戒线。跟踪主要针对月度计划和双周计划，再由其推导至中日程计划和综合日程计划。做到实时跟踪，发现问题及时分析解决和上报。
6.4.2 定期总结
每三个月定期总结生产施工进度情况，如果进度出现超前或滞后现象分析其原因，相应调整月度与双周计划，协助车间更好地完成生产任务。当超前或滞后过大时，考虑适当调整中日程计划甚至综合日程计划，附分析调整报告报部门经理审批后执行并调整计划体系内其他各相应计划。

6.5 进度的测量
根据造船工程统计人员对以往本企业所建造的各种船型工时、物量的统计、分析编制船舶建造权重表，内容包括整个船舶建造过程中所涉及的各部门各工序所占的比例系数（见图13）。以此权重表为标准对同类型船舶建造各阶段进度进行测量。权重表原则上根据统计数据一年调整更新一次。

图13 船舶建造权重表

6.6 计划的调整、升版
双周计划和月度计划是实时调整更新的，对于中日程计划和综合日程计划的调整、升版原则上是3个月调整一次。但每级计划的调整必须是在实际进度与计划进度达到相应的偏差极限的情况下进行的。

对中日程计划和综合日程计划的调整、升版，批准后须发送相关部门；对双周计划和月度计划的调整、更新，批准后发送造船部相关车间科室。
6.7 计划的申批程序
6.7.1 大日程计划、综合日程计划、中日程计划由计划人员编制，部门主管和造船经理审核，最后由公司生产主管副经理批准下发。
6.7.2 造船部小日程计划（月度计划）、周日程计划（双周滚动计划）由计划人员编制，部门主管审核，最后由造船部经理批准下发。
6.8 各类计划发放范围
6.8.1 大日程计划、综合日程计划发放范围：公司、经营部、设计部、采办部、质检部、安保部、造船部及所属各车间科室。
6.8.2 造船小日程计划（月度计划）及周日程计划（双周滚动计划）发放范围：造船部，生产准备室及各车间。
6.9 关于标准日程
设定不同船型各工艺阶段、各作业类型现场作业的标准日程，也称作标准周期或期量标准。标准日程是“时间框架”的概念，就是完成规定任务所限定的时间。标准日程的确定依据工厂长期累积的经验确定，也可以经过网络分析并在实践中调整或根据工厂历史统计分析后确定。
4000方绞吸式挖泥船型船建造标准日程：

7. 质量记录
7.1 XX年大日程计划
7.2 XX船综合日程计划
7.3 XX船搭载计划
7.4 XX船分段建造计划

7.5 XX船舾装、交验计划
7.6 XX船主要设备需求计划
7.7 XX船图纸需求计划（XX专业）
7.8 XX船XX车间XX月施工计划
7.9 XX车间XX船双周滚动计划
8. 文件发放范围
造船监理部

编制：** 审核：** 批准：** 日期：09.4.3