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公路工程合同段总体施工组织设计

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2020年4月19日
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第一章、编制依据、编制范围和编制原则……………………………02
第二章、工程概况……………………………………………………… 03
第三章、施工准备总体部署…………………………………………10
第四章、………………………………………………………22
第五章、主要工程项目的施工方案、施工顺序、施工方法…………24
第六章、 各分项工程的施工顺序…………………………………… 46
第七章、确保工程质量和工期的措施…………………………………47
第八章、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施………54
第九章 冬季和雨季的施工安排………………………………………65
第十章、质量、安全保证体系…………………………………………69
第十一章 廉政建设文明施工环保措施………………………………85
施工组织设计附表
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划(斜率图) ·
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时占地计划表
附表八 外供电力需求计划表
附表九 合同用款估算表

第一章、编制依据、编制原则和编制范围
一、编制依据
l、来宾至福龙道路公路工程NO.5标施工图设计。
2、来宾至福龙道路公路工程施工合同文件。
3、项目现场具体工程特点实际情况。
4、质量、安全保证体系文件。
5、国家现行相关工程建设法规及当地政府有关地方性法规和规定
6、国家和行业颁布的相关现行技术规范、规程和标准。
二、编制范围
来宾至福龙道路公路工程NO.5标,桩号K5+660—K7+429范围。
三、编制原则
1、根据项目现场实际情况和施工要求,结合我公司施工经验和施工能力。
2、根据业主的招标文件、合同文件有关工程质量、工期、环保等各方面的要求。
3、做到统筹、科学、合理地安排施工进度计划,组织均衡生产和工序衔接;做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
4、采用先进的施工技术和设备,提高机械化、标准化施工作业水平。
5、采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。
6、采用成熟的施工技术和工艺,并进行技术革新。推广新技术、新工艺、新材料,以加快施工进度,降低工程成本。
四、质量、工期、安全目标
1、质量目标
工程施工过程中严格按照IS09000质量体系标准进行管理,工程质量目标为确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准工程交工验收的质量评定:合格,竣工验收的质量评定:合格。
2、工期目标
工期目标是:合同工期为12个月,拟提前1月完成。
3、安全目标
安全生产目标:在实施本合同工程的全过程中,坚持”安全第一,预防为主,综合治理”的方针,严格执行有关安全生产的规定,确保施工周围环境和施工人员安全。做好无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故;消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故;确保无重大责任安全生产事故产生,一般事故发生频率控制在0.3%以内。确保本工程创安全文明施工合格工地。
第二章、工程概况
一、地里位置
来宾至福龙道路工程位于广西壮族自治区来宾市兴宾区境内,路线设计起点起点位于省道S323线K318+900附近,沿旧路依次经过来宾工业园、新安村、建闽页岩砖厂、枫木村、城厢乡林场、大庙村,终点位于福龙村头,省道S323线K310+660附近,设计长度为8.245公里。
本标段为起点桩号K5+660终点桩号K7+429全长1769m,规划红线宽28m,一般路段路基宽21米。 废弃旧路主要为K6+900—K7+020,共长120m。
二、技术标准
本标段按四车道一级公路标准建设,主要技术标准采用如下:
设计速度:60公里/小时;
路基宽度:21米;
汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;
设计洪水频率:大、中、小桥、涵洞及路基为1/100;
其它按<公路工程技术标准>(JTG B01— )等交通部部颁标准执行。
三、项目环境 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理条件及其对公路建设的影响。
1、地形地貌
本标段位于广西壮族自治区来宾市境内。来宾市位于桂中盆地南沿,广西”山字形”构造前弧部分,属岩溶地貌,以石山峰地－平原为主,西部及西北部多为岩溶峰丛,峰丛间有岩溶洼地,南部为峰林谷地,东部为弧峰平原及红水河岩阶地。项目所在区域地势平坦,最高点海拔约为200m,最低点海拔60m,相对高差不大。沿线地貌类型属平原微丘区,地形平坦,大多是甘蔗地、旱地,路线经过的地面最大高差30m左右。
2、地层岩性
根据对周边道路的工程地质情况分析,道路沿线场地揭露深度内地层由新到老可分以下六种成因类型:
A、第四系人工堆积层,由杂填土组成;
B、第四系上更新统冲积层,由粘土、粉质粘土及含粘土圆砾组成;
C、白垩系下统,紫红色砾岩、粉砂岩、泥岩;
D、三叠系下统,白云岩、灰岩、泥灰岩夹泥岩;
E、二叠系上统,硅质岩夹砂岩、页岩等;
F、二叠系下统,灰岩、燧石灰岩,底部偶夹砂页岩。
作为路基,除杂填土结构松散外,其余各岩土层均具有一定的力学强度和抗变形能力,工程性能较好,项目开挖和填筑的路基厚度均不大,因此不存在路基边坡的稳定性问题。道路段内没有断层经过,局部的鱼塘进行软基处理即可,道路沿线路基的稳定性较好。
3、地质构造
项目区地史上经过多次地质构造运动,加里东、印支、燕山、喜马拉雅运动,使区内形成错综复杂的褶皱、断层构造形迹,进入第四系以来,本区构造活动趋于稳定。
路线附近无区域性大断层。
综上所述,本区属相对稳定地区,区域稳定性较好,适宜公路工程建设。
依据<中国地震动参数区划图>(GB18306- ),本标段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为Ⅵ度,地震动反应谱特征周期为0.35g。
4、水文地质
项目位于来宾市兴宾区境内,地形为平原微丘地貌,地表河流、沟谷水发育,河流属西江水系红水河支流。沿线区域内主要河流有红水河及其支流。
区域内地下水较为丰富,且具有埋藏浅,年变幅小,水力坡平缓等特点。本项目地下水主要以岩溶水为主。岩溶水赋存于灰岩裂隙、溶洞以及地下河中,以管道流为主,地下水在含水层中分布极不均匀,但水量丰富。补给来源主要是大气降水,其次是地表水补给。迳流方式以裂隙一管道型为主,兼有管道—裂隙型、裂隙型,地下水迳流于岩溶管道中,迳流途径长,流速、水力坡度及动态变化大,且因侵蚀基准面的不断下降,岩溶不断向深部发育,地下河也多位于侵蚀基准面附近,地下水在未汇入地下河前以垂向迳流为主,流速较快。地下水多以泉水、地下河出口等形式排泄,水质良好,PH值在6.5～8.5之间,多为淡水和软水,无有害元素,适合工程及生活用水。
5、不良地质路段情况
沿线存在的不良地质类型主要有软(弱)土,软弱土包括松散粉土及饱和粘土等,主要分布于低洼地带的水塘、水田等处,常年积水或排水不畅,厚度一般为0.8～2m。由于长期受地表、地下水浸泡,土体结构疏松,孔隙比大,含水量高,压缩性强,强度低,路基填筑后极易形成沉降或不均匀沉降过大,导致路基剪切、滑动等破坏。
6、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等
路线地处中亚热带向南亚热带过渡的亚热带季风气候带,北回归线从市内南缘经过,具有终年太阳辐射强,日照充分,气候温和,无霜期长,热量丰富,干湿季分明的气候特点。年平均气温为20.7℃;七月最热,平均气温为28.5℃;一月最冷,平均气温为10.9℃。极端最高温为39.5℃(1990.8.3);极端最低气温为-3.3℃(1963.1.15)。无霜期327天。年平均日照1644.2小时。年平均降雨量1353.7mm。历年平均风速为2.4m/s,月平均最大风速在2月,为3.0m/s,月平均最小风速在8月,为1.7m/s。定时最大风速为20m/s,风向是东北偏北风。
沿线河砂主要集中在红水河附近,中粗砂质量好,可用于水泥稳定基层。砂场距路线起点2公里。
7、路基填料
K3+300、K3+600、K5+600、K9+090段路线附近多为砂砾及砂砾质粘土,是良好的路基填料,可用作路基填料。可取层厚度在3～5m间。挖方主要为砂砾,粘土及软石可用于路基工程。
四、沿线筑路材料、水、电等建设条件对公路建设的影响
1、水泥
水泥分布柳州、来宾。主要水泥厂:维林水泥厂。上述水泥厂合计年总生产能力可达200万吨以上,质量较好,水泥强度、凝结时间、安定性等指标符合规范要求。公路运输条件较好。
2、 钢材、木材
钢材、木材等材料可在柳州、来宾、南宁等地采购。
3、水
沿线用水均满足全线施工用水。
4、 电
施工用电考虑利用沿线农用电网,与地方电力部门协商加装变压器,改进及加铺电路解决,沿线通讯须架设通讯线。建议自行准备部分发电机,以备急用。
5、片石、碎石
根据现场调查及取样试验结果,维林石料丰富、质量优良。岩石为砂岩,该料场碎石曾用于附近公路、房屋的防护支挡工程。原材料储藏量丰富,料场主要生产块片石、碎石,碎石规格较齐全,该料场现有碎石加工设备,年产碎石65000立方。足以满足施工要求。且该料场上本路线最近点距离2公里,运输方便快捷,成本低。
6、 砂料
沿线河砂主要集中在红水河附近,中粗砂质量好,可用于水泥稳定基层。砂场距路线起点2公里。
五、与周围环境和自然景观相协调情况
本项目为扩建工程,地形地貌多样,地势复杂,且原旧路技术指标难于满足一级路的要求,沿线受到房屋、电线杆等限制较大。从选线开始就要求线形指标与地形条件相互协调,不片面追求高指标,重视公路与周围环境的配合协调及景观设计,经过多种措施使公路与当地的自然环境融为一体,增进行车的安全性及舒适性。公路与周围环境和自然景观相协调主要表现在以下几个方面:
(1)路线线形设计:本路段路线基本沿旧二级路前行,以曲线布设为主,不强拉直线,硬切山梁,尽最大限度地减少对原有地形、地貌、植被的破坏,尽量避免长、深的路堑,经过景观筛选以及景观设计的手法来实现公路景观动态性和连续性。
(2)路基设计:本标段以”充分利用旧路”为原则。对填石路堤边坡,考虑边坡绿化设计。使之与周围环境相协调。
(3)景观设计:本项目进行了景观设计。景观设计首先服从于一级公路的交通功能,使行车视线通畅。公路沿线的地质地貌、自然植被、乡土风情,是景观绿化主题构思设计的基本出发点。经过对沿线现状植被调查,恢复和保护好沿线的植被,是一级公路景观绿化设计长期的追求目标。经过对路基边坡、中央分隔带等进行景观绿化设计,不但能起到诱导视线的作用,还能增强公路的建筑艺术效果,丰富公路景观,增强节奏感
六、主要工程数量(按工程量清单,不含变更)

1、路基土石方工程量
挖土方 40587 m3
挖石方 9952 m3
利用土石方 4138 m3
2、路面工程量
级配碎石底基层20cm 25640 m2
级配碎石底基层15cm 560 m2
水泥稳定碎石基层32cm 49831 m2
水泥稳定碎石基层30cm 12666 m2
封层 35925 m2
水泥混凝土面板28cm 35925 m2
水泥混凝土面板22cm 550 m2
培土路肩81cm 1284 m2
中央隔离带回填土 343.98 m3
3、涵洞工程量
钢筋混凝土圆管涵Φ0.5m 112 m
钢筋混凝土圆管涵Φ1.0m 30 m
钢筋混凝土圆管涵Φ1.25m 51 m
钢筋混凝土圆管涵Φ1.50m 77 m

4、砌筑工程量
M7.5浆砌片石挡土墙(含边沟、排水沟、急流槽、护坡、路肩墙、护脚墙)5819.820 m3

5、安全设施及预埋管线工程量

里程碑 2 个
打入式波形防护栏 1360 m
埋入式波形防护栏 152 m
单柱式交通标志 10 个
单悬臂交通标志 3 个
公路界碑 36 个
百米桩 16 个
热熔型涂料路面标线 1716.5 m2
反光路钮 472 个
柱式轮廓标 127 个
道口标志 12 个

第三章、施工准备总体部署
一、驻地建设、人员进场、组织机构建立和制度建设
(一)、驻地建设 我公司在8月15日开始进场,选派长期在一线从事高速公路施工管理,工作经验丰富,组织、协调能力强的骨干进入项目区,进行项目部驻地选址、建设以及征地拆迁协调工作。
项目经理部驻地建在K46+770右侧200m,改建了一栋二层楼房,修建一栋二层活动板房,改建了一排砖瓦平房,作为施工现场办公和宿舍用房,增建了厨房、浴室、卫生间等生活设施。设置了接待休息室、工会室。还改建了一栋二层楼房,作为工地试验室。
Ⅰ工区在项目部附近,Ⅱ工区在那河村附近分别修建活动房,Ⅲ工区租用惠联村村公所。各工区还根据施工需要搭设工棚,设机械停放场地、油库、机修中心。
驻地建设总面积10000平方。
(二)、人员进场
项目部驻地建设部分完成以后,我公司组建的NO15合同段项目经理部人员陆续相继进场。进场的主要人员见(附表1 项目部组织机构进场人员一览表)。
项目部组织机构进场人员一览表 附表1
姓名
在本合同段任职务
职称
联系电话
项目经理
黄清云
工程师

项目副经理
冯志雄
工程师

项目总工
王明党
工程师

路基路面工程师
黄仕有
工程师

结构工程师
覃庆柳
工程师

桥梁工程师
黄发
工程师

测量工程师
韦庆柳
工程师

计量工程师
廖永丽
工程师

试验工程师
何子金
工程师

质检工程师
邓创伟
工程师

环保工程师
欧钊辉
工程师

统计工程师
卢海林
工程师

专职安全员
杨兴贵
工程师

专职安全员
林强
工程师

财务负责人
李斌
会计师

出纳
覃夏媚
会计师

材料负责人
罗锦发
工程师

材料负责人
欧以军
工程师

材料负责人
黄政
工程师

(三)、项目部组织机构建立和制度建设
1、组织机构建立及人员配备
我公司NO15合同段项目经理部人员进场后,根据项目规模、工程特点和数量,以及工期要求,建立了项目部组织管理机构。
见附图2: 项目部组织管理机构框图

安全组
项目经理
路基工程施工队
拌合预制场施工队
防护排水施工队
桥梁工程施工队
附属工程施工队
工程技术科

统计计划组
质量组
测量组

项目总工
办公室
试验室
后勤保障组

保卫组
财务组
环保小组
资料管理组
材料设备组
涵洞支挡施工队
副经理

2、项目部下设安全管理领导小组、工程技术科、统计计划组、检测试验室、质量检验组、工程测量组、资料管理组、材料供应组、财务计量组、设备管理组、后勤保障组、安全保卫组等职能部门。
3、各职能部门职责
安全管理领导小组由项目经理任组长,项目总工任副组长,专职安全员执行常务工作。负责NO15合同段安全生产管理。
工程技术科由项目总工程师负责,各专工协助。工程技术科负责安排NO15合同段各专工工作,负责工程技术管理,方案编制,技术交底,现场施工指导等工作。
统计计划组由项目经理负责,计量工程师执行常务工作。负责NO15合同段计量统计,生产计划,处理工程变更事宜及收方计量等工作。
质量检验组由项目生产副经理负责,质检工程师执行常务工作。负责NO15合同段工程质量检查、验收,工程质量管理制度贯彻落实等工作。
检测试验室由检测工程师负责,负责NO15合同段相关试验检测工作。
工程测量组由测量工程师负责,负责NO15合同段导线复测、成果整理和报验,路线放样测量、路线高程水准测量、收方测量等测量管理工作。
资料管理组由具有较为丰富高速公路工程资料管理经验的资料员任资料管理组组长,负责NO15合同段施工过程中形成的各种工程资料编制报监和整理归档工作。
材料供应组由生产副经理负责,材料员执行常务工作。负责NO15合同段材料采购、准备和供应。
财务室由生产副经理负责,计量工程师、会计、出纳执行。落实财务管理制度,处理工程进度款、工程相关财务事务。
设备管理组,负责NO15合同段机械设备相关事务。
后勤保障组,负责NO15合同段后勤保障相关事务。
安全保卫组,专职安全员任组长,负责NO15合同段安全巡视、安全检查、安全预警、安全预案应急等安全预警和保卫工作。
4、项目经理部部职能部门人员构成

项目经理部部职能部门人员构成 附表3
职务(岗位、部门)
人员数量
项目经理
1
项目副经理
1
项目总工程师
1
安全组
2
工程技术科
7
质量检验组
3
测量组
2
试验室
8
精神文明办
1
材料组
2
综合管理部
1
财务组
2
办公室
3
民工工资监察室
1
环保小组
1
廉政建设办
1
保卫科
2
合计
39

(四)、制度建设
建立了各职能部门工作制度,各岗位人员的岗位职责制度,安全生产管理制度,工程质量管理制度,及各种措施。
制定了质量、安全、技术、试验等现场管理实施细则,理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系,明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。
各种制度、措施、职责图表上墙。
(五)、劳动力组织准备
1、为了在保证质量的前提下,完成本合同约定的全部施工任务,项目经理部组织了13个专业施工队,其中路基土石方施工队3个,桥梁工程施工队2个,涵洞通道工程施工队2个,防护排水砌体施工队3个,拌合场预制施工队1个,其它附属工程施工队2个。签订了劳务合同,落实了施工作业队伍。

2、施工队伍安排及任务划分具体安排如下:
施工队伍安排及任务分配情况表 附表4
序号
施工队伍名称
队伍人数
主要施工任务
1
路基土石方一队
50
主要担负K38+240~K47+700区间内路基土石方施工。
2
路基土石方二队
55
主要担负K47+700~K56+000区间内路基土石方施工。
3
路基土石方三队
45
主要担负K56+000~K62+390区间内路基土石方施工。
4
桥梁施工一队
55
主要担负加赖1号中桥和加赖2号中桥施工。
5
桥梁施工二队
50
主要担负那河中桥和念伦中桥施工。
6
涵洞施工一队
34
与涵洞通道二队共同担负本标段涵洞工程施工。
7
涵洞施工二队
35
与涵洞通道一队共同担负本标段涵洞工程施工。
8
防护排水砌体一队
92
主要担负K38+240~K47+700区间内防护排水砌体施工。
9
防护排水砌体二队
100
主要担负K47+700~K56+000区间内防护排水砌体施工。
10
防护排水三队
95
主要担负K56+000~K62+390区间内防护排水砌体施工。
11
拌合预制场施工队
27
主要担负拌合场、及盖板预制施工。
12
其它附属工程施工一队
30
与其它附属工程施工二队共同担负本标段其它附属工程施工。
13
其它附属工程施工二队
28
与其它附属工程施工一队共同担负本标段其它附属工程施工。
(六)机械设备进场
在驻地建设、人员进场同时,动员了机械设备进场,到当前8月16日为止,共进场了机械48台套。(见附表四 进场机械一览表)
进场机械一览表 附表5
机械设备名称
规格型号
性能指标
单位
数量
挖掘机
VOLVO210B
1.2m3
台
4
挖掘机
加腾HD900

台
2
挖掘机
住友SH200

台
3
挖掘机
柳工200

台
2
挖掘机
VOLVO360B
3m3
台
2
装载机
ZL50
3.1m3
台
2
推土机
TY220
220Kw
台
2
山推
D160
160Kw
台
1
自行式平地机
PY185
140Kw
台
2
振动压路机
YZ20
20t
台
4
金王子重汽自卸车车
16 m3
16 m3
台
10
砼搅拌运输车
3 m3
3m3
台
3
钻孔机

台
2
贮油罐

1500l
个
3
洒水车
东风12 T
12L
台
4
汽车式起重机
QY25
25t
台
1
强制式搅拌机
JDY750
0.75 m3
套
1

(七)人员培训教育
1、我公司对进场参建的技术人员、管理人员及劳务人员,以公司质保体系、<公路工程施工安全技术规范>、ISO14001环保体系为要求,进行了质量、安全、环保知识的思想教育、岗前培训教育。制定了关键岗位持证上岗制度,使人人重视质量,人人重视安全、环保,保证科学施工,文明施工和质量达标。
2、项目部管理层人员在公司进行了岗前培训。劳务人员在项目部进行了施工技术培训,安全技术培训。建立了进场人员花名册,建立了三级安全教育台帐。
(八)导线复测,试验工作,征地协调等前期准备工作
1、导线复测工作
我公司进场就开始导线复测工作,可是接收的4个导线点中,靠近上思至大寺二级公路2号点(K61+840左180米山顶上,x＝454408.317,y＝503018.202)已被破坏,由两边往中间附合的测量方案就没法进行,只能单向附合,工作费时。复测过程中发现,有些导线点布设在甘蔗地里,被农民耕种破坏。有些布设在灌木丛中,是 2年以前布设的,现在灌木长高难以找到,复测工作花费了大量时间,而且难以保证精度要求。
我公司为了尽快完成前期准备工作,改变了导线复测方案,最近改用GPS进行导线复测和导线点加密,已经取得了成果。测量成果已经整理,并上报总监办审核。
2、试验工作
试验室建成后,采购了合同要求满足工地试验的试验检测仪器,并已安装、调试、自检合格,当前试验仪器已经过标定,试验室临时资质已经申报。
试验室当前做了利用方的土样分析试验,拟用材料的验证试验,拟开工结构物所用配合比等试验。
3、征地协调等前期准备工作
本合同段沿线要拆迁的构筑物多,有杆线、地下光缆、房屋、鱼塘、祖坟山等,占了20公里的工作面,为了保障工程开工后工作面足够,施工作业顺利进行,项目部协调经理做了多方面的工作,但由于平广林场与当地农户土地权属的争议,以及其它问题,情况较复杂,很重要的一部分征地拆迁问题简当前还没有得到解决。这是个影响工程施工开展的问题,是当前亟待解决的问题。
二、现场布置
(一)主要临时设施建设
1、预应力箱梁预制场、拌合场、涵洞盖板预制场设置
中桥上构所用预应力箱梁及涵洞工程的管节集中预制场设在№14合同区域内。预制场内设置吊车运梁、砼搅拌站、料堆和钢筋加工厂。预制场内硬地化,四周设临时排水沟,排水接入原有场外排水系统。
拌合场、涵洞盖板预制场设置K46+890附近,设置砼搅拌站、料堆和钢筋加工厂。场内硬地化,四周设临时排水沟,排水接入原有场外排水系统。
2、爆破器材堆放库
石方采用岩石爆破技术开挖,爆破器材按炸药,雷管材料分开堆放,场内设炸药库房和雷管库房各一个,两者相距至少1公里,距现场施工不少于500m,库房采用砌体结构,内外墙采用1:2水泥砂浆粉刷,并做好防水、防雷等措施。
3、油库每工区分别设置油库各一个,在驻地安全距离外。设置安全用电和消防、防雷设施。
4、各工程处严格按监理工程师及招标文件的要求整理材料及设备堆放场地,场地应平整、硬化,以保证材料堆放整齐,不受污染和腐蚀,设备停放场地应有比较好的道路与之沟通。
(二)供水及供电线路布置
1、供水
在用水点分别设立取水泵站或打水井取水,输水管路采用镀锌管,每个施工用水点留出用水接驳点,或打井取水。盖板通道、涵洞施工地点设临时取水泵站供水。
2、供电
项目部驻地建设完成后,已与地方电力部门取得了联系,安装了变压器,接通了电源。施工场地内采用三相五线输电线路。施工用电配备柴油发电机组备用。
(三)施工便道
根据施工现场工作需要,在桥梁、大型挡墙等施工现场设置相关施工便道,施工便道用推土机整平、压路机压实,上铺一层混合料,以确保材料运输和设备车辆的行走。
3 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项
13.1 各项工程施工的总体实施步骤为:
(1)施工准备阶段:主要完善必要的线外工程及辅助工程以及设计文件的熟悉,控制点和水准点的复测和加密等相关工作以及取土场取样试验,为工程顺利开工提供可靠的保障。
(2)认真做好各项工程的施工组织计划。
(3)路基、路面、排水施工(包括改沟、改路等线外工程)。
(4)水土保持及环境保护工程应与主体工程同时进行,确保水土流失及环境影响降低到最低限度。
(5)交通工程及景观工程施工。
13.2 有关注意事项
(1)本项目平面坐标系采用1980年西安坐标系,高程采用1985国家高程基准,中央子午线109°.30°分带。所布设的控制点成果起闭于国家C级网GPS成果和国家Ⅳ等以上水准点成果。
(2)施工队伍进场后,首先要对本标段的导线点、水准点进行全面复测,并与相邻标段联测,确认精度满足要求后方可进行下一道工序。施工过程中应定期对平面和高程控制点进行复测,以防导线点、水准点沉降、松动而影响施工精度。
(3)对标段分界桩,应由前后标段施工单位共同对界桩进行放样,确认无误后再进行施工。
(4)施工时应注意保持原有地方道路和排灌系统的畅通,必要时修建一定数量的临时便道、临时涵洞。

(5)严格按施工图设计文件进行施工,如需变更,必须经监理工程师、设计单位、业主等三方同意后方可执行。
(6)各项工程施工必须严格按照相关施工技术规范和要求进行。
14 新技术、新材料、新设备、新工艺的采用等情况
11.1采用航空遥感摄影完成1: 带状地形图,保证了选线、定线及优化方案的需要。
11.2 外业测量将全球卫星定位系统GPS技术应用于平面控制和高程控制测量中,提高了测量的精度。
11.3 路线、路基、涵洞等设计均引进国内外先进软件设计,如纬地道路、AutoCAD、Word、Excel。这些软件已在我院的各个专业设计中得到广泛应用,设计文件进度和质量明显提高。
15 与有关部门协商情况
与业主方面:本标段施工图设计文件已按业主有关要求、外业验收会议纪要等文件精神进行编制。
与咨询专家组方面:本标段施工图设计文件自始至终由业主委托咨询专家组负责质量跟踪审查,针对专家组提出的合理化建议及审查意见,均在勘察设计中及时有效地落实执行。
与电力、电讯、管道等方面:对涉及拆迁的电力、电讯,已与电力、电讯部门签订了意向协议书。
与地方政府方面:路线设计充分考虑地方城镇规划及路网规划,路线方案布设过程中已充分征求地方政府意见,并与交通、水利、厂矿、林业、农业、规划等行业主管部门进行协调。

第四章、施部署
一、部署原则
1、根据NO.15合同段的主要工程量、工程特点和工期,运用网络技术、统筹兼顾、合理地投入该工程的资源(机械设备、劳动力、材料和资金等)。
2、在保证工程质量、施工安全的基础上,优化资源配置、充分发挥企业的综合优势、确保优质、高效地完成工程任务。
3、抓紧每一个黄金施工期,突出重点,力争按期优质完成施工任务。
4、根据施工具体情况随时优化施工方案,采用先进技术、先进工艺和先进设备,发挥集体优势,攻克难点,加快施工进度。
5、确保安全生产,保证施工期间原有道路的正常通畅。
6、采用分段平行流水作业施工,合理安排工作内容。
7、梁等控制性工程提前准备和施工。
二、施工总体进度计划
1、合同工期
合同工期为24个月,拟提前2个月完成。
2、业主的要求
业主广西金港高速公路有限公司对我NO.15合同段工程进度计划提出了阶段性的总体要求,我合同段 度产值必须完成3427.9万元,具体为总则50% 、131万元,清表100% 71、万元,路基土石方50%488万元,软基处理100%、171.3万元,防护排水20%、175.2万元,桥梁下构90%,桥梁上构10%。
3、计划工期
我NO.15合同段项目经理部根据本合同段工程特点、业主的要求和现场实际情况,结合我单位的具体情况,计划整个合同段工程22个月完成,总体工期计划安排如下:
工期总体计划安排表 附表6
序号
主要项目
计划开始时间
计划完成时间
1
施工准备
7月25日
8月30日
2
现场清理
8月25日
9月30日
3
路基土石方
8月15日
12月30日
4
桥梁工程
9月25日
12月30日
5
涵洞支挡
10月5日
10月31日
6
防护及排水工程
9月15日
12月30日
7
路面垫层
11月15日
3月25
8
收尾工作
3月25日
6月25日
整个合同段
9月5日
7月5日

4、总体施工计划横道图见附表7

第五章、主要工程项目的施工方案、施工顺序、施工方法
一、路基土石方工程
(一)路基土石方工程工期总体计划及阶段性计划要求
1、路基土石方工程工期总体计划
本合同工程路基土石方施工拟安排15个月完成。( 8月15日至 11月30日)
路基土石方由3个路基施工队进行施工,施工队劳动及机械安排如下:
路基工程劳动力、机械安排表 附表8
序号
施工队伍
劳动力部署
主要机械配备
1
路基土石方一队
各类机械司机20人,普工30人,共计50人。
自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻(重)型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。
2
路基土石方二队
各类机械司机25人,普工30人,共计55。
自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻(重)型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。
3
路基土石方三队
各类机械司机20人,普工25人,共计45。
自卸式汽车、装载机、挖掘机、推土机、平地机、轻(重)型压路机、振动压路机、重型振动压路机等。

2、阶段性计划
根据业主对我合同段 09月至12月年度生产计划的要求,9月至12月份机械设备需增加投入,全线3个工区,每个工区必须同时保证2个填方工作面,1个挖方工作面及1个至2个软基处理工作面

二、软基处理方案
1、软基调查
根据软土、淤泥的工程特性,用轻型触探仪探测或天然含水量试验进行判断,调查全线的软基范围,报总监办、业主,属于设计范围外的软土地基,按变更程序申报办理签证。核实软基后,与总监办、业主统一软基处理方案或按设计要求进行处理。争取在路基填筑前全部处理完软土地基。
由于软土及淤泥强度太低、压缩性高,稳定性差,路堤直接填筑于软土地基上容易产生整体圆弧滑动或地基向两侧鼓胀而失稳,另外还会产生长期、缓慢、大量的工后沉降,因此,不经处理的软土和淤泥不能作为地基持力层。针对沿线软土特点及路基情况,主要采用完全换填法处治。
施工时,填方区内全部软土全部清除,回填级配较好、颗粒强度高的碎石土、砾类土、砂类土等透水性好的粗粒土。回填料要按路基填筑要求分层填筑、压实,压实度必须满足规范要求。
水塘、水田清淤后,采用回填碎石土、砂砾、片石等高强度、强透水性材料处理,其压实度要≥90%至原地面齐平。其中碎石土的标准为:
(1)粒径大于2 mm 的颗粒含量超过总质量的50％的土。
(2) 路床换填的碎石土最大粒径要小于100mm,基底换填的碎石土最大粒径要小于150mm,为非膨胀土,土的液塑限、CBR 等值按填料部位要满足<公路路基设计规范>(JTG D30- )要求。

2、软基处理的方法
⑴、排水固结法
基底能够经过排水固结处理,在短时间内达到承载能力要求时,采用排水固结处理方案。
挖纵横排水沟降水,使软基形成厚度不小于1.5m的持力层,上重型振动压路机对基底进行压实,压实度达到规定要求。
⑵、清淤、换填法
①软弱层厚度在3m以内,不能经过排水快速固结达到承载力要求时,则采用清淤换填法处理。
软弱层厚度在3m以内,清除全部软弱层,换填透水性材料(碎石、中粗砂、碎石土或素土)。
在清淤后基底积水或基底低于地下水位时,在基底设厚度60cm中粗砂的排水垫层(当基底为岩质时设厚度30cm中粗砂);或基底设50cm人工摆放的块石垫层,上铺30cm厚中粗砂作为基底排水层,排水层宽于路基基底外不少于1m。回填前在排水层上铺设土工布,防止细粘土堵塞排水层孔隙。
②对于排水困难、软土呈流动状态、表层无壳、厚度不超过3.6m的洼地,采用抛石挤於法处理。
抛石从路堤中部开始,向前突进后依次向两侧扩展;当软土层有较大横坡时,抛石从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些。
③对于宽度小于3m的冲沟,清除冲沟内淤积物后,采用抛石挤於法回填。当冲沟口宽度大于3m时,基底设置中粗砂排水层。
④对于基底潮湿,没有流水时,结合设置盲沟排水处理;有水时设置渗沟处理。
⑤对于台背回填,基坑有地下水时,用碎石砂回填至施工水位以上50cm处。
3、填挖交界处治
填挖交界处松散坡积层清除至稳定的原状土,分层压实,压实度符合规定要求。
填挖交界处地面坡度陡于1:1.5时,开挖台阶,加设土工格栅处理。

(三)路基挖方施工
1、施工准备
(1)施工测量和放样
开工前按施工图纸和有关规定恢复定线,并按图纸要求现场放样,包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置,标明其轮廓,做出线路横、纵断面图,计算出实际工程量,并将上述测试、计算结果报监理工程师审批。
(2)土工试验
开工前对路基开挖段取有代表性的土样,按JTJ51-93标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限、塑性指