乡村振兴下生鲜农产品前端物流配送问题及模式分析_刘会珍.pdf

物流贸易-238-农村经济与科技 2022 年第 33 卷第 23 期（总第 547 期）随着我国经济的高速发展，供给侧产能过剩将生鲜农产品的市场需求转向追求优质产品体系，现阶段逐步过渡到追求高质量发展模式，人们的生活水平不断提高，在满足温饱的基础上，更加热衷于具有“有机”“绿色”“生态”标签的产品，这些产品主要来源于广大农村，而农村到城市的路径需求物流来完成，物流是保障生鲜农产品运至城市的主要途径。物流的及时性和安全性需求逐步提升，并且物流往往是最终和客户相接触的最后一步，直接影响客户对生鲜农产品的感知和满意度，对农村到城市的物流需求越来越大。城市人口对肉、禽、蛋、奶的需求量大，而这部分产品的物流需求不仅是单纯的物流需求，还需要冷链物流的协调发展，国外发达国家核算的生鲜农产品运输保鲜率达到90%，而我国的生鲜农产品运输保鲜率只有70%，提升空间较大，是未来生鲜农产品发展的助推剂，部分地区在运输的过程中依然以冰块搭配普通车辆运输的方式开展。近几年，新冠疫情地暴发，使得生鲜农产品的销售和运输得到了巨大的考验，在城市交通管制的情况下，如何畅通生鲜农产品的运输之路，是销售者重点关心的，是切实关系民生问题的关键点。生鲜农产品的配送成了重点关注的对象，怎样才能快速提升生鲜农产品的配送路径，如何利用生鲜电商的融合，促使形成生鲜农产品高速度、高质量的配送模式。1 现阶段生鲜农产品物流存在的问题生鲜农产品物流作为物流业的重要组成部分，主要是指为满足消费者需求，而在生产者与消费者之间展开的生鲜农产品及其信息流动，在此过程中涉及生鲜农产品生产、运输、装卸、包装、配送、储存等一系列环节 1。现阶段我国生鲜农产品的需求是在大幅提升，尤其是乡村振兴抚农、助农、惠农一系列措施的推行，让广大农村的生鲜产品颇受城市人群喜爱，凡是生鲜农产品本身具备的一些特性让整个物流过程存在很多难题，并且在最近10年，第一产业的GDP基本维持在7%9%之间波动，农业的发展推动着生鲜农产品的发展速度，推动着生鲜农产品物流的配送，增加生鲜农产品在物流过程中的增值行为，降低非增值时间的损耗，提升整个生鲜农产品配送的经济价值。1.1 生鲜农产品基础化设施薄弱为了保证生鲜农产品的新鲜度，一般采用冷链运输的模式，在关于推动农商互联完善农产品供应链的通知中，就提出加强生鲜农产品的冷链物流运输，划拨各地中央财政资金支持农产品产后商业化处理和冷链物流的比例不得低于70%2。我国冷链运输中运输成本较高，而且农户经常呈现散点状分布，难以集中开展运输，规模不足，导致冷链运输的正规性和使用率都属于较低的一个水平，只能被迫使用常温的运输模式，使得整个生鲜农产品运输的损耗率较高。对生鲜农产品本身来讲，保质期都较短，在货车内存放，生鲜农产品本身释放热量，也会加速其腐败变质的过程，这种损耗不管是对农户来讲，还是运输、销售方来讲都是很不利的一个状态。对于广大农村地区需求构建生鲜农产品运输的规模效应，尽可能采用冷链运输，降低运输损耗率，提升产品质量，保障生鲜农产品的销售，保护广大农户的切身利益。1.2 生鲜农产品信息化程度低农村地区信息化程度普遍较低，经济比较落户，信息化技术水平提升速度缓慢，并且农村地区现阶段人口老龄化比较严重，缺乏对信息技术可以管理和推广的人才，或者即便引进人才也难以留住乡村振兴下生鲜农产品前端物流配送问题及模式分析刘会珍（重庆开放大学，重庆工商职业学院，重庆401520）摘要 生鲜农产品物流配送现阶段存在的问题主要包含生鲜农产品运输基础设施薄弱，缺乏冷链运输，信息化程度低，经营理念落后。为解决存在的主要问题，提出集成化发展生鲜农产品配送模式，政府牵头制定相关发展战略政策，引导农户发展，各参与方信息融合，建立共享机制。同时提出从种植端开始，选择合适的种植作物，种植批量，经生产加工企业预冷、分级、筛选、包装、加工等环节，采用冷链运输的模式经物流企业或者各种直销至消费者餐桌，解决生鲜农产品前端物流配送问题。关键词 物流配送；生鲜农产品；乡村振兴 中图分类号 F326.6 文献标识码 A 收稿日期 2022-06-06 基金项目 2021 年重庆开放大学（重庆工商职业学院）科研项目-基于生鲜农产品的城市配送物流体系研究（项目编号：NDYB2021-30）。作者简介 刘会珍（1988），女，重庆人，助教，硕士，研究方向：物流与供应链管理。物流贸易-239-人才。信息化是现代物流发展的重要工作，要想使生鲜农产品的仓储、运输、装卸搬运、销售能够得到一体化的发展，信息化是基础。现阶段来看，生鲜农产品运输管理的信息效益并没有运用出来，导致生鲜农产品的运输一直处于缺乏规模化、缺乏规范性，从而引起整个物流流通不太流畅，各转运环节缺乏沟通，造成生鲜农产品运输不稳定。1.3 生鲜农产品缺乏经营指导者生鲜农产品销售到城市，在农户端面临的主要问题是销售问题，为产出的生鲜农产品寻找合适的买家是其难点，如何将产品销售出去或者说是以合适的价格销售出去一直是困扰农户的难点，城市需求端和农户之间的供求关系未能打通，双方需求都难以得到满足，销售的桥梁尚未建立，供过于求或供少于求的事件经常发生，导致双方的利益都遭受不同程度的损害，尤其是农户，收入本身偏低，乡村产品的经济利益直接影响他们的生活水平，如何打通销售链条，形成抚农、助农的良好经济链是一件急需解决的事情。农户在乡村地区，生产、种植都呈现散发状，难以形成规模效应，尤其是一些偏远山区，各农户各地为政，各自种植不同品种的经济作物，缺乏经营指导者，既无规模化效应，也缺乏专业化的技术，甚至一些种植大户也存在没有深挖种植技术，钻研种植方法从而导致产品参差不齐，品相难以赢得消费者青睐。同时农村地区一般比较缺乏对于深加工、精细加工经济效益的认知，经常以初级产品的模式进行产品销售，使得生鲜农产品的销售规模普遍呈现小规模、散点状分布。2 生鲜农产品物流配送模式应对策略乡村振兴战略是习近平同志在党的十九大报告中提出的，十九大报告指出，农业农村农民问题是关系国计民生的根本性问题，必须始终把解决好“三农”问题作为全党工作的重中之重，实施乡村振兴战略 3。广大农户需要立足于家乡现有资源，分析进一步可开发的资源，激活家乡的发展路径。为了更好地推动乡村振兴的发展，生鲜农产品的物流配送模式可以从以下几个方面进行改进。2.1 集成化发展生鲜农产品配送为了促进生鲜农产品的流通，需要打通生鲜农产品配送整个供应链条，降低整个配送的维护成本，尤其是冷链运输成本较高，可以让第三方物流或者第四方物流参与进来，作为流通组织推动生鲜农产品物流的发展，降低冷链物流运输成本，专业的物流公司会将整个生鲜农产品物流运输一体化 4。同时物流公司一般具有较大的客户群体，广大农户可以依托农村合作社和物流公司签订“以销带运”的运输合同，由物流公司打通销路，提升销售量，切实提升农户的个人利益。2.2 生鲜农产品信息化难题策略在乡村振兴的前提下，政府部门会积极发挥其带头作用，应当以当地的政府部门的相关政策作为出发点，政府部门作为牵头部门，让农户与生产加工类企业、物流公司等建立同步关系，形成一体化效应。乡村振兴的惠民、利民策略也会吸引广大农户参与到规模经济的种植和合作中来。当参与生鲜配送的各个经济主动打破原有各自为政的格局，突破界限，互相融入后，建立相应机制，促进信息的流通和处理，形成“问题提出问题处理问题反馈”的循环机制。对于已经合作的参与各方需要保留考评机制，时刻监督参与各方在信息沟通和共享下，生鲜农产品高质量的发展，对于不合格的参与方及时提出整改，建立对于严重不合格参与者的退出机制，维持整个供应链的高品质发展，借助企业的力量推动生鲜农产品配送的信息化难题。2.3 生鲜农产品经营指导策略在构建生鲜农产品供应链一体化的协同运作中，需要促进农户的种植技术、产品品质跟上消费者的偏好，满足消费者的需求，让农机与企业协调发展，降低生鲜农产品还未进入市场已被淘汰的风险，保障农户的切身利益。不断增强农户的经营理念，开展“互联网+农业”方面的业务能力培训和知识点对点提升，借助电子商务的力量，推动生鲜农产品的销售，对于附加值较高的产品，还可以推行产品溯源模式的发展，多样化经营理念，减少生鲜农产品在市场的流通环节，不断提升价值增值时间和环节，提升产品的流程效率，在电子商务的发展下，以销售订单驱动生产代替以往的产地现场交易，甚至按照订单进行种植的新型农业，形成推拉结合的供应链发展模式，提升生鲜农产品的市场主导力量。3 生鲜农产品物流配送模式分析生鲜农产品的物流配送前端环节，也就是生鲜农产品从种植到成熟采摘，以及送往产品加工企业或者直接销售的时间段。我国的生鲜农产品生产流程长期出现供销不平衡的状态，常常出现农户产品卖不出去，城市人群需求又得不到满足的矛盾状态，生鲜农产品的价格也是波动比较大，甚至出现农户在决策今年种植生鲜农产品种类时摇摆不定。生鲜农产品市场在近几年出现了“姜你军、豆你玩、蒜你狠”等奇怪的价格暴涨现象，次年农户跟风种植，又出现了“倒桃子、扔西红柿、烂香蕉”等现象，揭示了农户在种植生产时盲目跟风的现象，供销不平衡成为了生鲜农产品生产销售的一大难题。这些都是由于生鲜农产品的生产地和消费地之间的远距离问题产生的，并且由于缺乏冷链运输，农户承担了更多的市场风险。刘会珍：乡村振兴下生鲜农产品前端物流配送问题及模式分析物流贸易-240-农村经济与科技 2022 年第 33 卷第 23 期（总第 547 期）面对市场的波动，如何才能解决生鲜农产品种植和消费需求矛盾的运作模式。首先参与各方需要在政府部门的指导下开展工作，政府部门起着监督管理的职责。种植端来讲农户不能盲目跟风胡乱种植，不管是种植产品还是种植技术都是按需设计，尽可能按照订单或者和企业签订的合同来进行，种植品种符合当地的种植特色，政府相关部门给予积极指导，甚至有时会需要给与种植补贴，以鼓励农户积极种植特色产品，这样易于形成规模效应。在生产加工企业，承担着对生鲜农产品进一步价值增值的任务，第一是对产品进行预冷和保鲜处理，农户的常规预冷一般采用冷水预冷，简单方便成本低，但是对于不能用水预冷的产品就不合适了，由生产加工企业利用专业设备进行预冷会更加合适，接下来就是进行品质和品项的分级处理，消费者的需求越来越多元化，如何满足消费者的个性化需求，是市场进行开发销售的重要手段，也是企业获取更多利润的重要源泉。一般生鲜农产品的质量分类主要是依据生鲜农产品的形状大小、口感味道、外观颜色等指标进行，分类的目的即品质优良的价格必然较高，品质较弱的价格可适当降低。部分产品还可由分类打上产品标签，例如根据产品甜度打标签的“农夫山泉17.5橙”。当然生产加工企业还有一项基本功能就是加工包装，产地的基本加工是为了延后产品的腐败、变质，或者增加产品的保鲜，减少在流通运输过程中的破坏；另外是进行深度加工，改变产品的性状，使其口感或者食用方法发生改变，这样的深加工一般都会带来比较高的经济效益，同时也便于运输、装卸搬运。解决季节性产品的丰收问题，解决淡季供给不足的问题，成为调节供需平衡的有力杠杆。当然在“互联网+”发展的背景下，电子商务的蓬勃发展有效地促进了生鲜农产品的发展，因此在运输环节，面临冷链运输的专业性和高成本特性，可以将该阶段的任务交给专业的物流公司承担，保障运输环节的质量。除了邀请大型物流企业发挥专业的运输作用外，必然有大型电商的加入，只有大型电商的融入，在当今这个快捷时代，生鲜农产品才能及时地从田间地头顺利到达城市消费者手中，才能帮助生鲜农产品解决订单和田间的时间距离问题，让农户丰收的生鲜农产品不用再烂在地里，或者白白扔掉，也更容易形成品牌效应，提升生鲜农产品的销量，帮助消费者甄别不同产品的区别，培养具备较高忠诚度的客户群体，维持稳定的销售额度。将电子商务及各种新型销售模式与生鲜农产品融合，可以有效推动生鲜农产品城镇化销售，培育具备网络销售技巧的推广人才，形成极具地方特色的销售代表，更好地巩固生鲜农产品地域标签。在保持销售稳定的前提下，生鲜农产品地物流配送紧跟步伐，提供高质量的物流配送，为消费者带来更好的客户感知，不断提升客户满意度。缩短供应链的长度，减少供应链条中的不必要环节，对农产物流基础设备不断改进，使得物流成本在可控的范围内，保持可持续发展的态势，在政府部门的指导下，新技术、新方法、新技巧不断共享，推动整个生鲜农产品的健康发展 5。在该模式下，农村供销合作社和生产加工企业起着产品品控的重要作用，是顺利开展后端的城市配送的前提。具体开展模式如图1所示。图 1生鲜农产品物流配送运作模式分析4 结语通过各方参与的生鲜农产品配送一体化的服务模式改进，提出来以生产加工企业做好初步的增值服务工作，产品品项的初步分级和精细挑选，设计合理的产品包装，仓储冷藏保鲜，甚至可以进行深加工和精细加工，提升产品的附加值，物流服务商和生鲜农产品供销社进行价格指导，促进参与方的信息共享和交流，借助互联网的发展改善交易方式，增加销售渠道，打造市场的主体中间地位。以政府引导作为前提，企业作为参与主体，增加社会服务投入力量，做好生鲜农产品产地的市场体系构建。另外后期可进行数字化经济的引入，让农户种得明白，生产企业运作得明白，消费者吃得明白，每个环节都融入智慧化和智能化的管理，各经营主体都能清晰地生产消费。不断创新电商销售模式，除了传统的淘宝、京东之外，直播带货、社区团购等新模式的运用，也可进一步刺激生鲜农产品的发展，缩短生鲜农产品供应链的长度，减少不必要的环节，降低了生鲜农产品在转运过程的损耗，真正实现直达客户餐桌的目标。参考文献1 雷 萍.供应链管理视角下生鲜农产品流通需求设计与优化J.商业经济研究，2018（10）：121-124.2 朱乾宇，龙 艳，钟 真.“三位一体”：从单一合作到综合合作的制度创新基于三个案例的比较分析J.农业经济问题，2021（6）：19-33.3 张 浩.乡村振兴战略下农村土地经营体制发展研究J.环渤海经济瞭望，2020（6）：181-182.4 郝 裕.互联网+时代生鲜农产品物流的现状、问题和趋势J.价值工程，2019（22）：130-131.5 李 燕.“互联网+”下农产品冷链物流发展研究J.科学与信息化，2018（23）：127，130.