3、中建总公司钢结构工程施工工艺标准-分条或分块安装法.doc

2.7 分条或分块安装法——施工准备

2.7.1 分条或分块安装法——技术准备
1.定义：分条或分块安装法，就是指网架分成条状或块状单元，分别由起重机吊装至高空
设计位置就位搁置，然后再拼装成整体的安装方法。
所谓条状，是指网架沿长跨方向分割为若干区段，而每个区段的宽度可以是一个网格至三个网格，其长度则为短跨的跨度。
所谓块状，是指网架沿纵横方向分割后的单元形状为矩形或正方形。每个单元的重量以现有起重机能力能胜任为准。
2.这种方法具有如下特点：首先是大部分焊接、拼装工作量在地面进行，有利于提高工程质量，并可省去大部拼装支架。其次是由于分条（块）单元的重量与现场有起重设备相适应，可利用现有起重设备吊装网架，有利于降低成本。此法易于在中小型网架中推广，但仍有一定的高空作业量。
3.当采用分条吊装法时，正放类网架一般来说在自重作用下自身能形成稳定体系，可不考虑加固措施，比较经济。斜放类网架分成条状单元后需要大量的临时加固杆件，不够经济。当采用分块吊装法时，斜放类网架只需在单元周边加设临时杆件，加固杆件较少。
2.7.2 材料要求（见2.4.2条）
2.7.3 主要机具（见2.4.3条）
2.7.4 作业条件（见2.4.4条）
1.检查条或块拼装平台，验收后可进行拼装。
2.检查条或块拼装几何尺寸，并验收合格。
3.根据施工组织设计搭设的支架操作平台，检查其承重支点的牢固情况。
4.复核高空拼装支点的纵横轴线及标高。

2.8 分条或分块安装法——材料和质量要点

2.8.1 材料的关键要求（见2.5.1条）
1.承重支架除用扣件或钢管脚手架外，因为分条或分块安装法所用的承重支架是局
部不是满堂的脚手架，所以也可以用塔式起重机的标准节或其它桥架、预制架均可。
2.塔式起重机的标准节或其它桥架、预制架钢材材质一般都是Q235钢和Q345钢。
2.8.2 技术质量关键要求
1.网架单元划分
网架分条分块单元的划分，主要根据起重机的负荷能力和网架的结构特点而定。其划分方法有下列几种：
1）网架单元相互靠紧，可将下弦双角钢分开在两个单元上。此法曾用于正放四角锥等网架。图2.8.2-1为一正放四角锥网架分条实例。
2）网架单元相互靠紧，单元间上弦用剖分式安装节点连接。

图 2.8.2-1 正放四角锥网架条状单元划分方法示例
此法可用于斜放四角锥等网架（图 2.8.2-2）

图2.8.2-2斜放四角锥网架条状单元划分方法示例

3）单元之间空一节间，该节间在网架单元吊装后再在高空拼装（图2.8.2-3），可用于两向正交正放等网架。

图2.8.2－3两向正交正放网架条状单元划分方法示例
注：实线部分为条状单元，虚线部分为在高空后拼的杆件
图2.8.2-4所示为斜放四角锥网架块状单元划分方法工程实例，图中虚线部分为临时加固的杆件。
当斜放四角锥等斜放类网架划分成条状单元时，由于上弦（或下弦）为菱形几何可变体系，因此必须加固后才能吊装。图 2.8.2-5所示为斜放四角锥网架划分成条状单元后几种上弦加固方法。

图 2.8.2-4斜放四角锥网架块状单元划分方法示例
注：①－④为块状单元
2.网架挠度的调整。

(b)

图 2.8.2-5斜放四角锥网架上弦加固方案
注：图中虚线部分为临时加固杆件
条状单元合拢前应先将其顶高，使中央挠度与网架形成整体后该处挠度相同。由于分条分块安装法多在中小跨度网架中应用，可用钢管作顶撑，在钢管下端设千斤顶，调整标高时将千斤顶顶高即可，比较方便。图2.8.2－6示为某工程分四个条状单元，在各单元中部设一个支顶点，共设六个点。每点用一根钢管和一个千斤顶。
如果在设计时考虑到分条安装的特点而加高了网架高度，则分条安装时就不需要调整挠度。
3.网架尺寸控制
分条（块）网架单元尺寸必须准确，以保证高空总拼时节点吻合和减少偏差。如前所述，一般可采取预拼装或套拼的办法进行尺寸控制。另外，还应尽量减少中间转运，如需运输，应用特制专用车辆，防止网架单元变形。

图 2.8.2—6 条状单元安装后支顶点位置
O—支顶点：①－④一单元编号

2.8.3 职业健康安全关键要求
见2.5.3职业健康安全关键要求.
2.8.4 环境关键要求
见2.5.4环境关键要求.

2.9 分条或分块安装法——施工工艺

2.9.1 工艺流程

复核定位轴线和标高
检查预埋件或预埋螺栓的平面位置和标高

编制施工组织设计或施工
方案

总拼施焊顺序应从中间向两端或从中间向四周发展

检查安装前的准备工作
构件制作质量检验
构件编号
小拼或中拼单元验收报告
原材料质量保证书和试验报告
核对进场的各种节点、构件及连接件的规格、数量

网架安装所使用的测量仪器必须按国家有关的计量法规
的规定定期送检
安装顺序由中间向两端，
或从中间向四周发展

支点位置（纵横轴线）支点标高

局部搭设高空拼装操作平台

网架单元长度不大于20m
螺栓球节点将高强度螺检拧紧，将多余螺孔封口，并用油腻子将所有接缝处填嵌严密
网架单元在地面套拼
高空条或块体拼装
高空支顶点调整挠度
高空总拼应采取合理的施焊顺序施焊

焊接检验
支座固定

验收

2.9.2 操作工艺
1.根据网架结构形式和起重设备能力决定分条或分块网架尺寸的大小，在地面胎具上拼装好。
2.分条或分块单元，自身应是几何不变体系，同时应有足够的刚度，否则应加固。
3.严格按1.6.2中技术质量要点进行施工。
4.分条或分块安装法经常与其他安装法相配合使用，如高空散装法，高空滑移法等方法中都可采用此法施工。

2.10 高空滑移法——施工准备

2.10.1 高空滑移法——技术准备
1.定义：高空滑移法是指分条的网架单元在事先设置的滑轨上单条滑移到设计位置拼接成整体的安装方法。此条状单元可以在地面拼成后用起重机吊至支架上，在设备能力不足或其他因素，也可用小拼单元甚至散件在高空拼装平台上拼成条状单元。高空支架一般设在建筑物的一端，滑移时网架的条状单元由一端滑向另一端。
2.高空滑移法按滑移方式可分为：
1）单条滑移法（图2.10.1-1a）。将条状单元一条一条地分别从一端滑移另一端就位安装，各条之间分别在高空再行连接，即逐条滑移，逐条连成整体。
2）逐条积累滑移法（图2.10.1-1b）。先将条状单元滑移一段距离后（能连接上第二单元的宽度即可），连接好第二条单元后，两条一起再滑移一段距离（宽度同上），再连接第三条，三条又一起滑移一段距离，如此循环操作直至接上最后一条单元为止。
3）按摩擦方式可分为滚动式及滑动式两类。滚动式滑移即网架装上滚轮，网架滑移时是通过滚轮与滑轨的滚动摩擦方式进行的。滑动式滑移即网架支座直接搁置在滑轨上，网架滑移时是通过支座底板与滑轨的滑轨滑动摩擦方式进行的。

（a）单条滑移法 （b）逐条积累滑移法

图2.10.1－1高空滑移法分类

4）按滑移坡度可分为水平滑移；下坡滑移及上坡滑移三类。如建筑平面为矩形，可采用水平滑移或下坡滑移，当建筑平面为梯形时，短边高、长边低、上弦节点支承式网架，则可采用上坡滑移。因下坡滑移可省动力。
5）按滑移时力作用方向可分为牵引法及顶推法两类。牵引法即将钢丝绳钩扎于网架前方，用卷扬机或手反扳葫芦拉动钢丝绳，牵引网架前进，作用点受拉力。顶推法即用千斤顶顶推网架后方，使网架前进，作用点受压力。
3.高空滑移法具有如下特点：
1）由于在土建完成框架、圈梁以后进行，而且网架是架空作业的，因此对建筑物内部施工没有影响，网架安装与下部土建施工可以平行立体作业，大大加快了工期。
2）高空滑移法对起重设备、牵引设备要求不高，可用小型起重机或卷扬机，甚至不用。而且只需搭设局部的拼装支架，如建筑物端部有平台可利用，可不搭设脚手架。
3）采用单条滑移法时，摩擦阻力较小，如再加上滚轮，小跨度时用人力撬棍即可撬动前进。当用逐条积累滑移法时，牵引力逐渐加大，即使为滑动摩擦方式，也只需用小型卷扬机即可。因为网架滑移时速度不能过快（≤1m/min），一般均需通过滑轮组变速。
4.适用范围：
1）高空滑移法可用于建筑平面为矩形、梯形或多边形等平面。
2）支承情况可为周边简支、或点支承与周边支承相结合等情况。
3）当建筑平面为矩形时滑轨可设在两边圈梁上，实行两点牵引。
4）当跨度较大时，可在中间增设滑轨，实行三点或四点牵引，这时网架不必因分条后加大网架挠度，或者当跨度较大时，也可采取加反梁办法解决。
5）高空滑移法适用于现场狭窄、山区等地区施工；也适用于跨越施工；如车间屋盖的更换、轧钢、机械等厂房内设备基础、设备与屋面结构平行施工。图2.10.1-2,图2.10.1-3

图2.10.1-2滑移安装网架结构工程实例
（a）平面；（b）剖面
1－天沟梁；2－网架（临时加固杆件未示出）；3－拖车架；4－条状单元；5－临时加固杆件；6－起重机吊钩；7－牵引绳；8－反力架；9－牵引滑轮组；10－卷扬机；11－脚手架；12－部分式安装节点

图2.10.1-3洛阳建华玻璃厂平拉联合车间网架滑移示意图

（图示为最后一滑移单元，还有一个节间即已到位，余下12m宽网架在脚手架上就位拼装即告完成）
1－10t手拉葫芦；2－双门滑轮组；3－单片滑轮
2.10.2 拼装支架滑移法：网架两端支座间没有联系梁，而是单根柱支点承重，滑轨就无法安装，为此在拼装支架的下面没滑轨，滑动拼装支架。
按网架刚度定出分条网架单元在拼装支架上，按设计位置拼装好，降落拼装支点，将拼装支架往前滑移一个分条网架单元，再与已拼装好网架拼接连接成整体的方法。
其他施工方法均与高空滑移法相同。
2.10.3 材料要求（见2.4.2条）
表2.10.4 主要机具（详见2.4.3条）补充如下
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
1
手扳葫芦
根据牵引重量而定

网架滑行牵引
2
卷扬机
根据牵引重量而定

网架滑行牵引
3
液压穿心式千斤顶
根据牵引重量而定

网架滑行牵引
4
螺旋式千斤顶，液压千斤顶
根据牵引重量而定

顶推网架滑行
5
牵引设备（滑车钢丝绳等）

网架滑行
6
滑道设置（四氟板、滚轮、导
向轮刻度尺，角钢、槽钢等）

网架滑行

2.10.5 作业条件（见2.4.4条）
1.检查拼装支架，牢固情况支点纵横轴线、标高。
2.检查牵引设备灵敏可靠，以防失控影响工作。
3.检查滑道设置，尤其是滑道拼接处要磨平，以防滑行时啃住出安全事故。

2.11 高空滑移法——材料和质量要点

2.11.1 材料的关键要求（见2.5.1条）
1.拼装承重支架一般用扣件式钢管脚手架，如采用已建的建筑物上做操作平台，用槽钢等型钢做胎具即可。
2.滑道设置：根据网架大小，可用圆钢、钢板、角钢、槽钢、钢轨、四氟板，加滚轮等，一般为Q235钢。
3.牵引用的钢丝绳不能用断丝的，否则会出现安全事故。
2.11.2 技术质量关键要求
1.挠度控制
当条滑移时，施工挠度情况与分条安装法相同。当逐条积累滑移时，滑移过程中仍然是两端自由搁置的立体桁架。如网架设计时未考虑分条滑移的特点，网架高度设计得较小，这时网架滑移时的挠度将会超过形成整体后的挠度，处理办法是增加施工起拱度、开口部分增加三层网架、在中间增设滑轨等。
组合网架由于无上弦而是钢筋混凝土板，不允许在施工中产生一定挠度后再又抬高等反复变形，因此，设计时应验算组合网架分条后的挠度值，一般应适当加高，施工中不应进行抬高调整。
2.滑轨与导向轮
1）滑轨。滑轨的形式较多，如图2.11.2-1所示，可根据各工程实际情况选用。滑轨与圈梁顶预埋件连接可用电焊或螺栓对销。
图2.11.2-1各种轨道形式
滑轨位置与标高，根据各工程具体情况而定。如弧形支座高与滑轨一致，滑移结束后拆换支座较方便。当采用扁铁滑轨时，扁铁应与圈梁预埋件同标高，当滑移完成后拆换滑轨时不影响支座安装。如滑轨在支座下通过，则在滑移完成后，应有拆除滑轨的工作，在施工组织设计用应考虑拆除滑轨后支座落距不能过大（不大于相邻支座距离的1/400）。当用滚动式滑移时，如把滑轨安置在支座轴线上，则最后有拆除滚轮和滑轨的操作（拆除时应先将滚轮全部拆除，使网架搁置于滑轨上，然后再拆除滑轨，以减少网架各支点的落差）。但可将滑轨设置在支座侧边，不发生拆除滚轮、滑轨时影响支座而使网架下落等问题。
滑轨的接头必须垫实、光滑。当滑动式滑移时，还应在滑轨上涂刷滑润油，滑撬前后都应做成圆弧导角，否则易产生“卡轨”。
2）导向轮。导向轮的主要作用是保险装置，在正常情况下，滑移时导向轮是脱开的，只有当同步差超过规定值或拼装偏差在某处较大时才碰上。但在实际工程中，由于制作拼装上的偏差，卷扬机不同时间的启动或停车也会造成导向轮顶上导轨的情况。
导向轮一般安装在导轨内侧，间隙10－20mm,如图2.11.2-2所示。图2.11.2－3为导向轮顶住导轨时力学关系示意图。假定图中一号卷扬机领先，牵引力为F1，这时导向轮顶住导轨，顶力分别为R1、R2，一号卷扬机担负着网架全部牵引力，这是最不利情况，顶力R1或R2可由下式计算示得（图中F2为导向轮的摩擦力，现为滚动摩擦，可忽略。）

图2.11.2-2导轨与导向轮设置 图2.11.2-3导向轮顶力计算简图
1－圈梁；2－预埋钢板；3－滑轨；4－网架支座；
5－网架杆件中心线；6－导向轮；7－导轨
（Ft-F1）S
R1= (2.11.2-1)
L
式中 F——总牵引力，Ft＝ Ft1+Ft2

F1——边滑轨的摩阻力。
F1＝μ.ζ.G0K/2 (2.11.2-2)
式中 μ―摩擦系数，当滑动摩擦时μ＝0.12-0.15;滚动摩擦时μ＝0.1；
ζ―阻力系数，取1.3-1.5；
G0K——网架总自重标准值；
S—近似取网架跨度
L—近似取网架积累单元的前端与后端支座长度。
为了减少导向轮的顶力，可将两台卷扬机滑轮组连通如图（2.11.2-4），当其中一台启动或停车有先后时，在另一滑轮组的钢丝绳仍会产生相当大的拉力，只有两侧产生拉力差时，网架才会产生偏转，这时的顶力设为R1，由下式计算

（Ft3-F1）S
R1= （2.11.2-3）
L

式中 Ft3—先启动或后停车的滑轮组钢丝绳拉力，其它符号同前

图2.11.2-4 钢丝绳穿通后牵引力计算简图
3.牵引力与牵引速度
1）牵引力。网架水平滑移时的牵引力，可按下列各式计算
当为滑动摩擦时
Ft=μ1*ζ* G0K （2.11.2-4）
式中 Ft——总起动牵引力；
G0K——网架总自重标准值
μ1——滑动摩擦系数，钢与钢自然轧制表面，经粗除锈充分润滑的钢与钢之间可取0.12～0.15；
ζ——阻力系数，取值同（2.11.2-2式）。
当为滚动摩擦时
K r
Ft＝ ＋ G0K
r1 µ2 r1 (2.11.2-5)
式中 Ft——总起动牵引力；
K——滚动摩擦系数，钢制轮与钢之间取0.5mm；
μ——摩擦系数在滚轮与滚轮轴之间，或经机械加工后充分润滑的钢与钢之间可取0.1；
r1——滚轮的外圆半径（mm）
r——轴的半径（mm）
（2.11.2－3）及（2.11.2-5）式计算的结果系指总的启动牵引力。如选用二点牵引滑移，将上列结果除2得每边卷扬机所需的牵引力。根据某工程实测结果表明，两台卷扬机在滑移过程中牵引力是不等的，在正常滑移时，两台卷扬机牵引力之比约1：0.7，个别情况为1：0.5。因此建议选用卷扬机功率应适当放大。
2）牵引速度
为了保证网架滑移时的平稳性，牵引速度不宜太快，根据经验以牵引速度控制在1m/min左右较好。因此，如采用卷扬机牵引，应通过滑轮组降速。为使网架滑移时受力均匀和滑移平稳，当逐条积累较长时，宜增设钩扎点，图2.11.2-5所示为网架多点钩扎牵引示意图。

图2.11.2-5 网架多点钩扎牵引滑移
4、同步控制
网架滑移时同步控制的精度是滑移技术的主要指标之一。当网架采用两点牵引滑移时，如不设导向轮，滑移要求同步主要是为了不使网架滑出轨道。当设置导向轮，牵引速度差（不同步值）应不使导向轮顶住导轨为准。当三点牵引时，除应满足上述要求外，还要求不使网架增加太大的附加内力，允许不同步值应通过验算确定。
当采用逐条积累滑移法并设有导向轮时，两点牵引时，其允许不同步值与导向轮间隙、网架积累长度等有关，网架积累越长，允许不同步值就越小，其几何关系见图（2.11.2-6）所示。设当B、D点正好碰上导轨时为A、B两牵引点允许不同步的极限值，如A点继续领先，则B、D点愈易压紧，即产生R1及R2的顶力，网架就产生施工应力，这在同步控制上是不允许的。故当B、D两点正好碰上导轨时，A、B两牵引点允许不同步值为A、E用下式进行计算：
AB.AF
AE＝
AD （2.11.2-6）

图2.11.2-6网架滑移时不同步值的几何关系

式中 AF——两倍导向轮间隙
AB——网架跨度
AD——网架滑移单元长度。
式中AB、AF是已定值，而AE与AD成反比，因此对积累滑移法，AE值是个变数，随着网架的接长，AE逐渐变小，同步要求就越高。
网架规程规定网架滑移时两端不同步值不大于50mm，只是作为一般情况而言。各工程在滑移时应根据情况，经验算后再自行确定具体值，两点牵引时应小于上述规定值，三点牵引时经验后应更小。
控制同步最简单的方法是在网架两侧的梁面上标出尺寸，牵引时同时报滑移距离，但这种方法精度较差。特别三点以上牵引时不适用。自整角机同步指示装置是一种较可靠的测量装置。这种装置可以集中于指挥台随时观察牵引点移动情况，读数精度为1mm。
2.11.3 职业健康安全关键要求
见2.5.3职业健康安全关键要求.
2.11.4 环境关键要求
见2.5.4环境关键要求.

2.12高空滑移法——施工工艺

网架安装所使用的测量仪器必须按国家有关的计量法规的规定定期送检

核对进场的各种节点、构件及连接件的规格、品种、数量
小拼或中拼单元验收报告
原材料质量保证书和试验报告

检查安装前的准备工作
构件编号

构件制作质量检验

支点位置（纵横轴线支点标高）

在建筑物端部或中部搭设高空拼装操作平台
安装顺序：应从中间向两端或从中间的四周
下弦－腹杆－上弦

进行高空拼装第一滑移单元

合格
第一个滑行单元就位

滑移单元施焊顺序从中间向两端或从中间向四周

复核定位轴线和标高
检查滑道预埋件平面位置和标高
编制施工组织设计或施工方案
检查高空滑移前的准备工作

在预埋件上焊接滑道

检查滑行时控制尺寸
网架两端设导向轮
施焊

复核支点纵横轴线位置高调整支点标高

结构变形检查
试滑行
检查牵引设备（倒链、千斤顶、手扳葫芦、卷扬机等）及索具

润滑滑道

焊接检查
正式滑行
进行网架单元全面检查

索具检查有无啃轨情况，清除滑道障碍物
2.12.1——工艺流程

调整接拼支点标高
继续高空拼装第二单元
检查合格

滑移第一、二网架单元

第1、2网架单元就位
进行对已滑移网架全面检查
调整接拼支点标高
继续高空拼装第三单元

反复进行
全部滑行完毕
落支座
网架验收
检查网架挠度
焊支座（或不焊支座）及检查

合格检查
继续高空拼装第二单元
调整接拼支点标高

2.12.2－操作工艺：
1.根据网架结构形式，现场周围环境，起重设备能力，网格尺寸等，采取何种滑移工艺。
高空滑移法：单条滑移、累积滑移、双滑道及多滑道滑移。
支架滑移法（下滑移法）：按支架宽度随拼装、随滑移（根据支架刚度而定双滑道还是多滑道滑移）。
2.滑移单元自身必须是几何不变的体系，同时有足够的刚度，否则应进行加固。
3.严格按2.11.2中技术质量要点施工。
4.滑移准备工作完毕，进行全面检查无误，开始试滑50公分，再检查无误，正式滑行。
5.支座降落：
当网架滑移完毕，经检查各部尺寸标高，支座位置符合设计要求，开始用等比例提升方法，可用千斤顶或起落器抬起网架支承点，抽出滑轨，再用等比例下降方法，使网架平稳过渡到支座上，待网架下挠稳定，装配应力释放完后，即可进行支座固定。

2.13整体吊装法——施工准备

2.13.1整体吊装法——技术准备
1.定义：网架整体吊装法，是指网架在地面总拼后，采用单根或多根拔杆、一台或多台起重机进行吊装就位的施工方法。
2.特点：网架地面总拼时可以就地与柱错位或在场外进行。当就地与柱错位总拼时，网架起升后在空中需要平移或转动1.0-2.0m左右再下降就位，由于柱是穿在网架的网格中的，因此凡与柱相连接的梁均应断开，即在网架吊装完成后再施工框架梁。而且建筑物在地面以上的结构必须待网架制作安装完成后才能进行，不能平行施工。
3.当场地许可时，可在场外地面总拼网架，然后用起重机抬吊至建筑物上就位，这时虽解决了室内结构拖延工期的问题，但起重机必须负重行驶较长距离。就地与柱错位总拼的方案适用于用拔杆吊装，场外总拼方案适用于履带式、塔式起重机吊装。
4.如用拔杆抬吊就应结合滑移法安装。
5.适用范围：整体吊装法，适用于各种重型的网架结构，吊装时可在高空平移或旋转就位。
2.13.2 材料要求（见2.4.2条）
2.13.3 主要机具（详见2.4.3条）补充如下

序号
名称
规格型号
单价
数量
用途
1
起重机
履带式、汽车式、塔式

网架吊装根据网架重量而定起重机型号、台数。
2
吊点处索具

3
拔杆

网架吊装根据网架重量而定拔杆型号、台数
4
吊装索具

2.13.4 作业条件（见2.4.4条）
1.检查支座纵横轴线及标高。
2.检查起重机设备，安全可靠，进行空载试验，（尤其是刹车）
3.检查拔杆、缆风、地锚、滑轮组等。

2.14 整体吊装法——材料和质量要点

2.14.1 材料的要求（见2.4.2条）
1.起重用的索具钢丝绳，滑轮组的钢丝绳、缆风的钢丝绳，必须是合格的，无断丝的钢丝绳。
2.地锚所用的材料，道木钢混凝土等材料必须符合有关规范要求。
2.14.2 技术质量关键要求
1.网架空中移位
采用多根拔杆吊装网架时，网架在空中移位的力学分析计算简图如图2.14.2-1所示。网架提升时（图2.14.2-1a），每根拔杆两侧滑轮组夹角相等，上升速度一致，两侧滑轮组受力相等（Ft1=Ft2）.

图 2.14.2-1 网架空中移位

其水平力也将相等（H1=H2），网架只是垂直上升，不会水平移动。此时滑轮组的拉力为：
G
Ft1=Ft2=
2sinа1 (2.14.2-1)
式中 G1— 每根拔杆所担负的网架、索具等荷载；
Ft1、、Ft2—一根拔杆两侧起重机滑轮组拉力；
а1 —起重滑轮组与水平面的夹角。

网架在空中移位时（图2.14.2-1b），每根拔杆的同一侧（如同为左侧或右侧）滑轮组钢丝绳徐徐放松、而另一侧滑轮组不动。此时放松一侧的钢丝绳因松弛而拉力Ft2变小，另一侧Ft1则由于网架重力而增大，因此两边的水平分力就不等（即H1﹥H2）而推动网架移动或转动。
网架就位时（图2.14.2-1c），即当网架移动致设计位置上空时，一侧滑轮组停止放松钢丝绳而处于拉紧状态，则H1＝H2，网架恢复平衡。此时滑轮组拉力为：

Ft1 sinа1+ Ft2 sinа2= G1
｝ (1.14.2-2)
Ft1cosа1=Ft2 cosа2
式中а2—起重滑轮组与水平面的夹角。
网架空中移位时，由于一侧滑轮组不动，网架除平移外，还由于以O点为圆心，OA为半径的圆周运动而产生少许下降，网架移动距离（或转动角度）与网架下降高度之间的关系，可用图解法或计算法确定。
网架空中滑移的运动方向，与拔杆及起重滑轮组布置有很大关系。图1.14.2-2所示是矩形网架采用4根拔杆对成称布置，拔杆的起重平面（即起重滑轮组与拔杆所构成的平面）方向一致，且平行与网架的一边。因此使网架产生的水平分力H都平行于网架的一边。网架即产生单向的位移。同理，如拔杆布置在同一圆周上，且拔杆的起重平面垂直于网架半径（图1.14.2-3）这时使网架产生运动的水平分力H与拔杆起重平面相切，由于水平切向力H的作用，网架即产生绕其圆心旋转的运动。

水平移位距离
图 1.14.2-2 网架空中平移

对于中小跨度网架，可采用单根拔杆吊装，这时空中位移则收紧缆风绳摆动拔杆顶端并辅以四角拉索来达到。

图 1.14.2-3 网架空中旋转
2.多拔杆的同步控制与折减系数
网架在提升过程中应尽量同步，即各拔杆以均匀一致的速度上升，以减少起重设备即网架结构不均匀受力，并避免网架与柱或拔杆相碰。相邻点提升高差控制在100mm以下较合适。当遇到特殊情况时，也可通过验算或试验确定。
3.缆风绳的初拉力
对于多根拔杆整体提升网架来说，保持拔杆顶端偏移值最小，顺利吊装网架关键之一。为此缆风绳的出拉力宜适当加大，但也应防止由此所引起的拔杆与地锚负荷太大的问题。
4.多机抬吊的折减系数及升降速度
中小型网架，当采用多台履带式或汽车式起重机抬吊时，可利用现有的起重设备，准备工作简单，吊装方便。
1）起重机的抬吊系数。对于常用的四机抬吊，如考虑到有一台起重机提升慢或一台起重机提升过快，参考前述多台拔杆情况，起重机抬吊折减系数取1.33，即荷载降低系数取0.75，是偏于安全的。
在工程实践中，往往遇到起重机的起重量，由于打75折后而满足不了吊装网架的要求，为此可采取措施，例如将每两台起重机的吊点穿通等方法，以适当放宽折减系数。
2）起重机吊钩升降速度。多台抬吊的关键是每台起重机吊钩升降速度要一致，否则会造成有的起重机超载、网架受扭等事故。可采取如下措施：
首先，可调整每台起重机的起吊速度，每台起重机分别吊以相同重量，测出每台起重机的起吊速度，如果速度相差不大，履带式起重机可从调整油门大小来调整速度；如速度相差较大，则用多穿钢丝绳的办法减速，但进油量与油温有关，所以抬吊时，应将起重机发动片刻后再进行吊装。此外，吊装时必须统一信号，做到起步停车一致。
其次，可穿通每两台起重机的吊索，如产生起重速度不一致时，可通过滑轮组自行调整。

2.15 整体吊装法——施工工艺

2.15.1——工艺流程

核对进场的各种节点、杆件及连接件的规格、品种数量

小拼或中拼单元验收
构件编号
构件制作检验
检查安装前的准备工作
编制施工组织设计或施工方案
检查预埋件或预埋件螺栓，平面位置和标高
复合定位轴线和标高

总拼施焊顺序：从中间向两端或从中间向四周
支点位置（纵横轴线）支点标高
起重机灵敏度检验（刹车）
总拼顺序由中间向两端或从中间向四周
施焊
检查拼装尺寸
在原地或建筑物外进行总拼
原材料质量保证书和试验报告
使用仪器进行计量检验

吊装索具绑扎点等复查
焊接检验

试吊离地50公分降落

检查拔杆、揽风、地锚、卷扬机、滑轮组试验

正式吊装

空中旋转平移

机械（包括拔杆杆系统）设备、索具、揽风、地锚、网架尺寸全面检查

降落设计位置

支座固定

验收

2.15.2——操作工艺
1.根据网架结构形式，起重机或拔杆起重能力在原建筑物内或建筑物外侧，进行总拼。
2.总拼及焊接顺序：从中间向四周或从中间向两端进行。
3.严格按2.14.2条技术质量要点进行施工。
4.进行试吊——全面检查、起重设备，拔杆系统、揽风、地锚、吊索、滑轮组、网架尺寸、指挥信号。
5.正式起吊。
6.空中位移、旋转——同步控制，确保安全。
7.降落支座上，支座安装（纵横轴线，标高检查）。
8.验收。