地基处理技术交底样本.doc

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南 宁 轨 道 交 通 工 程
承包单位: 中铁二局股份有限公司 合同号: NNGD-01-SG20- 01
监理单位: 北京铁城建设监理有限责任公司 编 号:

技术交底记录 A3.12
工程名称
南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
本工程地基处理工程主要为: 级配碎石填筑、 中粗砂垫层及路基AB组填料等三种方式。其中级配碎石填筑数量共计20632 m³, 级配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、 Ⅲ-1及Ⅲ-3填方区。填筑时分区分块施工, 分层碾压, 层厚不大于30cm。级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa; 中粗砂垫层共计12589 m³, 因场区土质很大部分为膨胀土, 因此土方分区分段开挖至设计标高后应及时施工垫层, 防止雨水浸泡地基土。路基基床选用A、 B组填料, A组填料33088 m³, B组填料59233 m³, 分表层和底层, 表层厚度不小于0.4m, 底层厚度不小于1.1m, 厚度以路肩施工高程为计算起点。本场区路基填料选用级配好的含土粗圆砾, 粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%( 浑圆或圆棱状为主) , 细颗粒含量5%～15%, 并根据地勘报告将路基面设计标高以下1.5m范围内全部进行换填并分层夯实。
⑴ 机具设备
采用挖掘机装料, 自卸式翻斗车运输, 装载机配合推土机摊铺, 推土机配合平地机进行推平、 预压, 压路机进行静压、 振压、 收面以及压实后的检测。
A．施工机械的投入
挖掘机沃尔沃360和PC220型各一台、 装载机( ZL50) 一台、 推土机一台、 平地机( PY180) 一台, 20T压路机两台、 洒水车一辆、 自卸汽车十一辆。
B．测量设备投入
全站仪1台( 套) 、 水准仪1台( 套) 、 50米钢卷尺一把。
C．试验设备投入
土工设备一套

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承包单位: 中铁二局股份有限公司 合同号: NNGD-01-SG20- 01
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技术交底记录 A3.12
工程名称
南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
⑵ 施工工艺流程
一、 素土填筑
填方区须去除地表的植物层, 清表厚度按0.8m计, 但必须将软弱土清除干净。填筑土底面应设在同一标高上, 如深度不同, 基底土面应挖成阶梯状搭接, 并按先深后浅的顺序进行垫层施工, 搭接处应夯实密实。素土分段施工时, 不得在柱基、 墙角及承重窗间墙下接缝。上下两层的缝距不得小于50cm。接缝处应夯压密实。阶梯状搭接的高宽比不大于1:2.0。对于填挖结合部, 清除松方后逐层碾压, 确保填挖结合部的整体施工质量, 避免填挖结合部处衔接不良, 产生不均匀沉降导致场坪的开裂现象。
摊铺、 整平: 填筑施工严格按”三阶段、 四区段、 八流程”方式作业, 严格控制填筑层厚度, 按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、 纵向、 水平分层填筑, 摊铺从路堤中线开始, 对称地向两侧填土。第一层填料宜用轻型压实机具压实, 只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后, 才采用重型压实机械; 填筑时挂线控制虚铺厚度, 分层厚度一般不大于30cm, 也不小于15cm, 先用推土机初平, 再用平地机精平, 平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时, 应做成向路基两侧4%的排水坡, 以利排水。自卸汽车卸填料时, 根据车容量计算堆土间距, 以使平整时控制填层厚度, 填筑时路基两侧各加宽50cm, 以保证边坡压实密度。
洒水: 摊铺完毕, 及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时, 用压路机碾压一次, 以暴露填筑面的潜在不平整, 并用平地机对填筑层进行初平和整形, 然后进行碾压工序。若含水量过小, 用喷管式洒水车补充洒水; 若含水量过大, 则晾晒至含水量符合后再碾压。
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技术交底记录 A3.12
工程名称
南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
碾压: 振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。碾压时, 振动压路机先慢后快, 振动频率先弱后强, 直线段由两侧向中间, 曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压, 行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m, 横向同层接头处重叠压实不小于1m, 前后相邻两区段纵向重叠2m, 上下两层接头处错开3m, 达到无漏压, 无死角, 确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次, 使每层压实面有2%的路拱横坡且平整, 无积水, 无明显碾压轮迹, 无显著的局部凸凹。
在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率, 确保填筑安全稳定。
检验签证: 每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度, 每填层的地基系数用K30检测仪检测, 达到设计要求后, 经监理检查签认后再进行下一层填筑。
二、 级配碎石填筑
本工程级配碎石填筑数量共计20632 m³, 级配碎石填筑主要分布在Ⅲ-3填方区。填筑时分区分块施工, 分层碾压, 层厚不大于30cm。级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa。
⑴ 工艺流程

级配碎石填筑施工工艺流程图

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承包单位: 中铁二局股份有限公司 合同号: NNGD-01-SG20- 01
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南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
① 填筑前确保基底面干净, 松散土层清除。
② 检验天然级配碎石的含水率是否在控制范围内, 如含水率偏高, 可采用翻松、 晾晒或均匀掺入干料等措施。
③ 回填级配碎石应分层铺摊, 每层铺土厚度为300mm左右, 每层铺摊后, 随之耙平。
④ 回填级配碎石每层用压路机按试验参数进行碾压密实, 而且严禁用水浇使级配碎石下沉的所谓”水夯”法。
⑤ 回填级配碎石每层填实后, 应按规范规定进行取样, 测出干密度, 达到要求后, 再进行下一层的回填。填筑全部完成后, 应进行表面拉线找平, 凡高出允许偏差的地方, 及时依线铲平; 凡低于标准高程的地方应补料夯实。
⑵ 施工方法
① 填料用自卸车直接送料到位, 然后人工配合摊土机、 平地机铺平, 压路机夯实。
② 填筑过程中, 根据试验确定的砂石料最佳含水量、 摊铺厚度、 夯实遍数, 对填筑过程进行严格控制。装载机铺土时, 对边坡处要进行开蹬处理, 开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺筑厚度不允许超出经试验确定的铺筑厚度。在降雨前应及时压实作业面, 并将作业面作成拱面或坡面以利排水, 雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除, 合格后方可继续填筑。
三、 中粗砂垫层填筑
本工程中粗砂垫层共计12589 m³, 因场区土质很大部分为膨胀土, 因此土方分区

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工程名称
南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
分段开挖至设计标高后应及时施工垫层, 防止雨水浸泡地基土。
⑴ 施工准备
材料选择: 宜采用级配良好、 质地坚硬的中砂、 粗砂, 中粗砂垫层厚度为0.3m, 含水量控制在9%左右, 夯填度( 夯实后的砂垫层与虚铺厚度的比值) 不得大于0.9, 且不含植物残体、 垃圾等杂质。
平整场地: 在合格的下承层上施工垫层, 包括: 标高、 平整度、 压实度、 横坡度等的检测。清理下承层上的杂物及浮土等, 使其保持表面洁净, 并适当洒水湿润。
测量放样: 放出半幅垫层的边线; 打出卸料方格网。
⑵ 铺设垫层
垫层采用汽车运输, 平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后, 由自卸车运至施工现场, 按一定距离卸在路基上, 由平地机进行摊铺。垫层摊铺采用”灰点跟踪法”进行标高、 平整度及横坡度控制。
① 按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。
② 用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀, 采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、 横坡度。
③ 摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象, 或采用细集料作嵌缝处理。
④ 经过整平和整形后, 标高、 横坡度等满足规定值时, 即可进行碾压。
⑤ 每天作业段端头的纵横设置模板, 其高度与该层厚度相同, 并与中线相垂直。

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交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
⑶ 压实
① 摊铺100m左右时即可开始碾压, 作为一个碾压段。
② 碾压程序为: 先轻后重, 由边向中, 由低至高, 后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
③ 采用普通压路机进行初步稳压, 再用12t以上的振动压路机进行碾压, 碾压时, 后轮重叠1/2轮宽, 后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时, 即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止, 碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度, 头两遍采用1.5～1.7km/h, 以后采用2.0～2.5km/h。
四、 A、 B组填料基床填筑
⑴ 施工方法
A、 B组填料施工, 严格按照”三阶段、 四区段、 八流程”进行施工。工艺流程为: 基底处理、 摊铺施工、 机械整平、 机械碾压。
① 基底处理
路基顶面标高、 平整度、 纵、 横坡度满足要求, 且无杂物, 方可进行首层A、 B组填料的摊铺、 填筑和碾压施工。
② 摊铺施工
A 测量放线
在填筑面上每25m放样出中桩、 填筑边桩, 依照设计图纸精确测放出线路中线和填筑边线位置。用水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度的标记。

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技术交底记录 A3.12
工程名称
南宁市轨道交通1号线一期工程屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底部位
现场地基处理
工序名称
地基处理
交底提要: 地基处理工艺方法
交底内容:
B 填料含水量控制
施工时, 填料的含水量与最佳含水量的误差应控制在±1%范围内。
C 松铺厚度控制
松铺厚度按35cm控制, 在填筑区布设网格, 并于每个网格线重合点插钢筋, 经过高程测量后, 在钢筋上画红油漆线。红油漆线为松铺A、 B组料顶面线。现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料, 每一网格卸一车填料。
D 摊铺
摊铺时, 推土机进行粗平, 平地机精平, 机械施工不到的部位采用人工摊铺及找平, 保证填筑面的平整度和压实的均匀密实。
③ 碾压
严格按照规范要求, 进行碾压, 遵循”静压-弱振-静压”原则。压路机纵向搭接长度不得小于2m, 纵向行与行之间的重叠压实不小于0.4m, 横向同层接头处重叠压实不小于1m。相邻两碾压轮痕迹搭接不得小于轮迹宽度的1/2。碾压时行驶速度宜用慢速, 最大速度不超过4km/h。碾压遍数根据碾压过程中的土工试验确定, 保证填筑压实质量。

技术负责人

交底人

接受交底人

注: 1、 本表用于承包单位对作业班组的技术交底;
2、 本表一式三份, 交底后承包单位项目部、 作业班组各留一份, 报监理部一份备案。
附件一:
地基处理分区及其处理方法汇总
分区编号
规划功能
场地现状
处理方法
设计标高
( m)

Ⅰ
Ⅰ-1
试验线
藕田、 房屋
清表后素土填筑, 分层碾压
81.8
Ⅰ-2
U型槽绿地
鱼塘、 塘梗
排水、 清淤、 清表、 素土填筑、 分层碾压
83.6
Ⅰ-3
预留用地
鱼塘、 藕田区
排水、 清淤、 清表、 素土填筑、 分层碾压
83.6
Ⅰ-4
列车股道用地
坡地
排水、 清淤、 清表、 素土填筑、 分层碾压
81.8
Ⅰ-5
列车股道用地
坡地
排水、 清淤、 清表、 素土填筑、 分层碾压
81.8

Ⅱ
Ⅱ-1
围墙
坡地
挖方、 整平
83.6
Ⅱ-2
试验线
山坡
挖至标高81.50m, 用中粗砂回填至整平标高, 分层碾压
81.8
Ⅱ-3
绿化
坡地
挖方、 整平
83.6
Ⅱ-4
列车股道用地
山坡
挖至标高81.50m, 用中粗砂回填至整平标高, 分层碾压
81.8
Ⅱ-5
整体道床
坡地
挖方、 整平
83.6
Ⅱ-6
房建用地
坡地
挖方、 整平
84.5

Ⅲ
Ⅲ-1
试验线
荒地
清表、 素土填筑、 分层碾压
81.8
Ⅲ-2
房建用地
荒地
清表、 素土填筑、 分层碾压
83.6
Ⅲ-3
联合检修库
荒地
清表、 级配碎石填筑及
分层碾压
83.6
注: 砂垫层的做法应符合《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》DB45/T396- 相关规定执行

附件二:
土石方填筑流程图

附件三:
A、 B组填料填筑施工工艺流程图
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
填土区段
平整区段
碾压区段
检测区段
摊铺平整
洒水晾晒
碾压夯实
网格分层填筑
基底处理
施工准备
检验
路基整修
不合格
合格, 填筑下层
填至顶层

施 工 技 术 交 底 签 到 表
编号:

工程名称
　南宁市轨道交通1号线一期工程
屯里车辆段±0.00以下土建施工
交底单位
中铁二局股份有限公司
交底日期

交底范围
地基处理
交底人

会

签

栏
参加单位( 部门、 班组)
参加人员