宝天合同段施工组织设计模板.doc

宝天合同段施工组织设计141资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。宝天高速公路牛背至天水段BT18合同段施 工 组 织 设 计绪 言第一节编制说明、 依据及原则1.1编制说明: 1.1.1 本施工组织设计是我标与甘肃省高等级公路建设开发有限公司签署的施工承包合同书的有关条款制定的。1.1.2 本施工组织设计的编制是以公司当前现有的施工技术力量和历年来的施工经验, 特别是高原山区的施工经验, 考虑到本工程的施工特点及工程的重点及难点, 以合同对工期的要求并结合我标的具体情况, 计划工期31个月, 即 12月1日开工, 6月30日完成作为本合同段的总体目标来统筹考虑本合同段为达到该计划应采用的施工方案、 现场布置, 施工纵横向便道及施工计划。1.1.3 施工组织设计中的各种工、 料、 机具设备等计划, 是根据现有设计图纸的工程量编制, 仅作为开工前的初设计划, 不作为最终的实施计划, 实际施工过程中要根据实际的需要量进行适当调整。1.1.4 本施工组织设计已经于 11月15日经公司召开的会议上研究经过, 具体由新组建的本合同项目部实施落实。1.2编制依据:宝天高速公路牛背至天水段(BT18)合同段施工组织设计是根据下列文件, 按业主招标的具体要求, 结合现场实地踏勘情况进行编制。1. 宝天高速公路牛背至天水段两阶段施工图设计; 2. 新颁布的公路工程施工技术规范和有关标准3. 我标现场调查当地自然地理特征、 水文、 气候、 交通、 通讯及资源情况。4. 与业主签定的合同及相关文件; 5. 现行国家和部门颁布的法律、 法规、 标准、 规范、 规程以及上级各部门对本公路的批复意见。 6我单位的施工实力及以往类似工程的施工经验。1.3编制原则: 根据项目总工期的要求, 结合自身的施工能力进行施工总体安排, 组织配备足够的施工队伍、 机械设备, 确保施工工期。1、 保证重点、 统筹兼顾; 2、 采用先进技术、 先进生产工艺、 保证工程质量; 3、 科学安排施工计划, 组织连续均衡施工; 4、 严格遵守各种施工规范、 规程和制度; 5、 因地制宜、 扬长避短, 实行经济核算制, 努力降低工程成本, 提高经济效益。第二节 工程概况2.1. 工程规模本项目是连霍在甘肃境内的重要路段, 是甘肃省干线公路网”四纵四横四重”主骨架的组成部分,设计采用路幅全宽24.5m(分离式路基宽为12.25m)、 全封闭、 全立交、 控制出入四车道高速公路标准, 本标段为该项目的BT18合同段, 起讫桩号为K82+200K90+200, 长7.998Km; 主要工程量: 桥梁工程大桥5座, 分别是SK82+420(10-40m)、 XK82+200( 10-40m) 、 K83+420( 5-40m) 、 K87+790( 9-20m) 、 K89+100( 10-20m) 、 K89+612( 4-30m) ; 中桥3座, 3-20m两座, 3-16m一座; 分离立交桥一座; 避险车道1处。通道桥8座, 盖板涵6道, 拱涵2道, 路基挖土方358386m3, 挖石方182890 m3, 借土填方474509m3, 软基处理: 强夯106399m2, 土工格室121352 m2 , 另外, 不同类型的防护绿化及景观设计在本合同段占有较大比例。2.2工程结构特点: 桥梁工程基础工程为桩基础及扩大基础, 下部构造为柱式墩台、 空心薄壁墩、 U型桥台、 轻型桥台、 肋板桥台五种类型, 钢筋砼墩台帽, 上部结构主要为30m、 40m预应力连续组合箱梁, 20m预应力连续空心板梁, 16m、 13m、 8m钢筋砼空心板及各种不同型号的矩形板。路基工程: 挖方多为土方, 土方占66%, 石方占34%, 多为红泥岩, 为软石性质, 借方数量相对较大, 共设取土场3处, 料源充分, 本合同段不良地基有六处中等自重湿陷性场地, 采用强夯法对路基进行补强设计, 特殊路基有半挖半填路基、 陡坡路基及填土高路堤。防护及排水构造物为了体现”公路文化”而设置了不同型式的防护设施, 主要有不同型式的排水沟、 截水沟、 急流槽、 渗沟、 护面、 护面墙、 内护墙、 挡土墙, 绿化与环境保护为本工程结构设计的一大特色, 专门作了路基生态防护设计, 充分体现了本项目的”生态路” ”环保路” ”景观路”的特点, 设计中的许多新材料、 新技术、 新工艺得到了充分的利用, 是我标体现自我实力和学习并积累经验的较好的机会。2.3工程施工特点:1. 本项目所处地为山岭重丘区, 施工交通是制约施工的一个重要因素, 本项目业主对此较为重视, 对本合同段横向便道进行专门的设计及招标, 修建了横向便道11道, 涉及到所有的重点工程, 大大方便了我标人机材的进出场, 纵向便道设计是我标施工前期准备的一个重点, 考虑新建与原有的道路相结合进行纵向便道的修建。另外, 元温三级公路几乎贯穿本合同段, 为本合同段机械、 材料进出场地提供较好的便利条件。2. 施工场地的选择也是山岭区的一个难点, 本合同段也不例外, 温泉大桥及白家沟大桥地形复杂, 场地狭窄, 如何有效利用现有地形, 经过合理组织进行施工, 是本工程施工组织的重点。3. 从本合同段工程数量及结构特点分析能够看出, 本合同段结构类型较多, 根据不用的上部结构特点选择合适的预制场和安装工艺, 根据不同的下部结构特点, 选择不同的施工工艺, 路基施工的先后顺序及制约路基施工的因素如何解决, 土石方如何调配是本项目管理的重点。4. ”生态路” ”环保路” ”景观路”是贯穿本项目的一个主题, 腐植土如何堆放及有效利用, 取土场如何开挖及恢复, 路基开挖缓坡处理, 如何消除或突出人工的痕迹, 对于设计单位生态设计及人为景观的设计理念, 将其内涵及审美情趣经过施工体现出来, 是我标展现自我形象和文化素养的窗口。5. 本段地处甘肃第二大城市天水市, 天水市是历史文化名城, 是甘肃省的旅游胜地, 文明及安全施工显得更加重要, 也是我标展示企业风貌, 宣传企业形象的窗口。 我标将根据本工程的以上特点对本工程进行有针对性的安排, 保证工程正常有序进行。第三节 施工组织机构一、 施工组织机构( 见框图) 二、 人员配置: 为了保证宝天高速公路BT18合同段的工程质量, 我公司成立由十几年施工经验的高级工程师田景贵担任项目经理、 工程师张军堂 任项目副经理, 高级工程师朱永波(技术负责人)、 丁继兴分别任总工和副总工, 工程师秦代华任质检负责人, 下设六部两室: 工程部( 部长 张培刚) 、 质检部( 部长: 秦代华) 宝天高速公路BT18合同段项目经理部项目经理 田景贵项目总工 朱永波项目副经理 张军堂质检部秦代华工程技术部张培刚计量合同部兰广海财务部宁军平安全环保部王志明 材料机械部秦连成试验室潘清革综合办公室阎新民施工组 兰建峰测量组 侯宇飞资料组 刘艳玲二工区 张培刚一工区 陈荣法绿化环保施工队防护施工队涵洞施工队桥梁施工队路基施工队绿化环保施工队防护施工队涵洞施工队桥梁施工队路基施工队兰广海) 、 合同计量部( 部长: 吴永红) 、 财务部( 部长: 宁军平) 、 安全环保部( 部长: 王志明) 、 试验室( 主任: 潘清革) 、 综合办公室( 主任: 闫新明) , 材料机械部(部长:秦连成),同时结合现场施工的实际需要组建了三个桥涵施工队和三个路基施工队三个防护施工队, 一个绿化队, 这些队伍都是由多年施工经验的工程师任队长, 配备足够的技术人员和试验检测人员。第四节 质量方针与质量目标【质量方针】坚持科学管理, 强化过程控制, 严格执行标准, 确保达标创优。【质量目标】竣工工程合格率达到100, 保优良、 创精品 本项目质量目标: 严格按照合同文件要求, 加强项目质量管理。确保按期保质完成工程施工任务, 达到本项目”生态路” ”环保路” ”景观路”的目标。 第一章 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料运到施工现场的方法 第一节 设备、 人员动员周期 我单位中标后, 严格按照招标文件的要求组织人员进场。进行施工前期准备工作, 包括临时设施的修建、 安装、 材料选择及储备、 机械设备的搬运及安装, 人员前期动员等等。 在接到中标通知后, 项目部和施工队的先遣人员于 10月下旬以最快的速度进入施工现场, 进行施工准备, 作好施工驻地建设和临时工程, 项目部连续3次组织人员对施工现场进行详细的勘察, 并召开会议研究、 编制合理可行的施工组织设计, 组织人员进行图纸会审, 并组织施工机械及人员进场。 施工人员及设备根据施工总体计划安排以及监理工程师的要求, 分批进入现场, 第一批进场的主要为项目部管理人员和大型机械设备、 车辆。首批进场的机械设备有装载机、 推土机、 发电机、 工程生活用车, 测量仪器、 试验设备等。进场后的主要工作是充分作好施工准备, 包括: 施工调查、 测量放样、 图纸复核、 修筑便道, 接通水电、 租赁或修建临时房屋、 安装通讯设施、 各种图表上墙, 预制场及料场的临时征地, 联系砂石料场和水泥、 钢材厂家、 各种地材取样送验, 修建搅拌站、 钢筋加工场等, 向业主报告拆迁、 清理现场等情况, 完成施工总平面布置和临时设施的建设, 尽快为正式开工作好一切准备。 第二批进场人员主要为桥涵施工人员。进场后主要投入构造物基础、 涵洞的施工以及部分路提挡墙的施工。 第三批进场人员主要为路基土石方工程, 防护工程施工人员、 设备, 主要投入防护绿化工程的施工。 设备、 人员动员周期为20天( 包括施工准备、 承包人驻地建设、 临时工程、 人员设备到位。第二节 设备、 人员、 材料运到施工现场的方法大型机械设备采用平板拖车组织编队运输到施工现场, 小型机械设备采用载重汽车运输至施工现场, 运土自卸车及各种配件由机械队长带队直接开赴工地。 材料运输根据我标调查确定的材料, 运距都不超过100KM, 大部分都在天水市境内, 可由厂家直接进货, 部分材料可利用当地的车辆运输。 施工人员进场采用乘坐火车或汽车到达工地, 方便时可乘坐本单位进驻工地的车辆。1.主要施工机械设备运到现场的方法: 机械设备名称规格型号功率容量或吨位单位数量运输到现场的方法到达现场时间小计自有挖掘机PC200-584kw/1.0m3台22平板车运输 -12-5挖掘机PC200-584kw/1.0m3台66平板车运输 -3-30推土机TY200A235kw台22平板车运输 -12-5推土机TY200A235kw台22平板车运输 -3-30自卸车EQ314G95.6/15t辆88自行到现场 -12-5自卸车EQ314G95.6/15t辆2222自行到现场 -3-30装载机ZL50125kw/3m3台33平板车运输 -12-5装载机ZL50125kw/3m3台44平板车运输 -3-30平地机PY185A136kw台22平板车运输 -3-30振动压路机YZ18153kw/50t台44平板车运输 -3-30拖式羊足碾日本小松169kw/50t台22平板车运输 -3-30洒水车WHG510110t辆88自行到现场 -3-30砼搅拌机JZM750750L台44平板车运输 -12-5自动称量装置HPL12001200L套44平板车运输 -12-5桥梁钻孔机KP1500- 55kw/1.5-2台44平板车运输 -12-5桥梁钻孔机KP1500- 55kw/1.5-2台66平板车运输 -3-2前架桥设备DF150/50150t/50m台11平板车运输需要时发电机组PF250250kw台44汽车运输 -12-5张拉设备YCD250250t套44汽车运输需要时张拉油泵2133/630200t台66汽车运输需要时空压机20m3台33汽车运输需要时混凝土输送泵HBT60C-141360m3/h台22汽车运输 -3-2前混凝土输送车AH5266GJB8m3辆33自行运输 -12-10吊车QY3232t台22平板车运输 -12-10钢筋切断机FQW405.5kw个44汽车运输 -12-10钢筋弯曲机WJ40-13kw个44汽车运输 -12-10柴油空压机16-75H6m3台66汽车运输 -12-10柴油空压机VY-12/7C14kw台44汽车运输 -12-10电动卷扬机3-8t台1616汽车运输 -12-10振动棒70个2020汽车运输 -12-10振动棒50个1515汽车运输 -12-10振动棒30个1515汽车运输 -12-10整体钢模板套2020汽车运输 -4-10组合钢模T450450汽车运输 -4-10万能干件T300300汽车运输 -4-102.工程材料运到现场的方法: 序号材料名称供应地运距(KM)运输方式1木材天水北道区35汽车运输2钢材天水北道区35汽车运输3水泥( 32.5) 天水(永固)30汽车运输4水泥( 42.552.5) 武山(鸳鸯)100汽车运输5碎石麦积区杨河/社堂镇石岭10/60汽车运输6 卵石麦积区颖川河15汽车运输7中粗砂麦积区颖川河15汽车运输第二章 主要项目的施工方案、 施工方法第一节 施工准备 1.1驻地及试验室建设项目部设在麦积区街亭村, 位于86500线路左侧约500米处, 利用原乡政府办公楼作为办公楼和生活住宿, 共三层, 满足办公需要, 一层主要为试验室及后勤部, 二层为项目部办公区、 三层主要为住宿区。为了保证本合同段工程的顺利实施, 配置了台式电脑、 笔记本电脑、 激光复印机及彩色复印机、 扫描仪等办公用品及交通工具。试验室已经安装调试完毕, 并已经取得资质认证, 当前正在进行前期的材料标准试验及配合比的试验工作, 为了便于施工管理和节约用地, 各作业队分别在其辖区内租赁民房和搭建临时房屋等方式, 解决生产生活及住宿问题。1.2 材料的选定及机械准备: 我标在积极进行驻地建设的同时, 抓紧对材料料场进行再证实及优化, 根据设计图纸提供的料源及我标现场多次勘察分析比较, 经过进行取样检测, 初步确定了主要材料的料源, 卵石及中粗砂主要采用麦积区颖川河生产的材料, 该地石料质量好, 储量大, 能够满足工程的需要。水泥选用武山鸳鸯牌水泥( 42.5级) 及天水永固水泥(32.5级);钢筋采用酒泉钢铁厂和新疆八一钢铁厂生产的钢筋, 这两个生产厂家质量相对较为稳定,在天水都有销售处,可大量供应.取土场: 设计已经规划了三个取土场地,分别为6-8#取土场, 6#取土场在XK86+680右侧100m,可供应328880m3 , 7#取土场在XK88+100左侧100m,可供应58256m3 , 8#取土场在本合同段终点XK90+150左侧100m,可供应153903m3 ,累计可供应541039 m3 ,可满足借土的要求.我标的机械已经按照合同的要求准备完成, 当前在进行保养工作, 根据工程需要随时进行调遣。1.3 技术准备: 1.3.1 工地实验室已经标定及认证, 工地所需各种材料正在进行原材料及配合比的试验。1.3.2 施工图纸已经复核完毕并已经上报。1.3.3 导线点、 水准点已经复核, 同时在沿线设置了临时导线点及水准点, 并将测量成果上报审批, 原地面复核工作已经结束。1.3.4 根据本工程的特点和重点, 我项目部有关人员研究, 制定出较为切实可行的施工方案及总体施工进度计划。1.3.5 由项目负责人将设计要求、 施工方法、 进度要求、 安全措施、 环保措施、 各分项工程施工的分工和配合、 主要施工机具的安排和调配等, 连同整个工程的施工计划对各队施工队长进行技术交底, 然后分级交底, 使全体参战人员充分了解自己的具体职责, 同时作好技术交底记录, 作为检查施工技术措施执行情况的依据。1.4 临时工程建设水、 电、 通讯、 道路: 经理部和各作业队的生活用水用当地已具备的自来水管网取水解决, 施工用水主要利用经过本标段的东柯河及颖川河, 这两条河常年流水, 可满足施工的需要。生活用电主要以地方电网为主, 施工用电计划从甘泉变电所甘-街112线路上供电, 并自备30kw变压器台, 同时配备备用发电机组。通讯设施: 经与地方政府和电讯部门联系,安装固定电话3部, 主要工作人员配备无线通讯设施, 施工现场工作配用对讲机, 以利施工过程中随时联系; 材料进出场道路主要经过元温三级公路可直通天水及主要干线, 交通便捷,施工现场部分横向便道及时与地方政府及土地主管部门取得联系办理手续,修建满足施工车辆、 机械通行的临时道路。1.5 料场预制场及拌和站的健全完善工作根据我标的实际情况, 我标在东柯河大桥右侧50m处征地30亩, 主要用于设置拌和站及预制场场地的建设, 当前, 场地平整及硬化工作已经完成, 拌和站设备安装调试已经完成。该预制场主要预制20m及其以下的空心板及小型构件, 箱梁计划安排在路基上进行预制, 我标除温泉大桥和白家沟大桥由于受地形局限制约因素外, 其它所有的砼均采用集中拌和, 罐车运输的办法供应砼, 计划在温泉大桥左侧建一拌和站, 作为温泉大桥的砼供应场, 由于温泉大桥和白家沟大桥结构均为40m预应力组合箱梁, 考虑梁跨较大, 运输困难, 且两座桥相距较近, 计划先进行大桥间的路基施工, 待路基施工至路基标高时, 该段路基作为这两座大桥的预制场, 下沟大桥为30m组合箱梁, 计划在桥头终点的路基上进行预制, 该段原地面接近设计标高, 原是一个打麦场, 场地平整, 可直接作为预制场, 考虑到仅有32块箱梁, 且距集中拌和站较近, 故不再专门设拌和站。1.6 施工总平面设计: 1.6.1施工平面布置的原则: 1、 选择地点合理, 交通、 水、 电便利, 有利于施工; 2、 尽量少占土地, 节约土地资源。 3、 以人为本, 尽量减少扰民, 为施工创造良好的外部环境。 4、 场地统筹规划, 布置合理, 便于施工。1.6.2 总体平面布置: 本合同段场地选择及布置, 具体详见施工总平面布置图。第二节 桥梁工程1. 梁板预制1.1梁板工程数量:( 本合同段桥梁梁板数量见下表) 。本合同段桥梁梁板预制工程数量表梁板型号长度( m) 数量( 片) 预制场备注箱梁401201#路基预制场30322#路基预制场预应力空心板20356东柯河集中预制场钢筋砼空心板16961318818钢筋砼矩形板672572合计7841.2 场地布置及施工方案 本合同段桥梁梁板类型较多, 根据施工特点及地形条件, 主要分三个预制场, 分别为1#、 2#路基预制场及东柯河集中预制场(梁板布置详见预制场平面布置图)。东柯河预制场位于东柯河大桥右侧, 占地30亩, 主要集中预制20m及20m以下的梁板及小型构件, 设置2*500L拌和站及配套设施一套, 该站靠近元温公路, 砼运输较为便利, 内侧设置预制区及存量区, 考虑到20m空心板总计356片, 受场地限制, 计划按5批预制, 20m空心板底模计划72片, 占地4352m2,约6.5亩,16m空心板计划做底模10片, 20m空心板计划存梁180片( 其中72片先留在底模上) ,占地约3300 m2,16m空心板可一次性存放( 按照3层存放) ,占地约800 m2,考虑到存梁空间,计划20m空心板施工一部分后,即可先架设一部分梁板, 计划投入20m的空心板模板3套( 1套边梁, 2套中梁) , 16m空心板模板1套, 13m、 8m空心板模板1套, 矩形板模板计划采用整体组合为5块板的模板一套。1#路基预制场主要用来预制40m箱梁,该段路基为温泉大桥的终点及白家沟大桥的起点,桩号为K82+623-K83+316,预制场无法满足一次预制完成,考虑到白家沟大桥的施工条件相对较好,计划先预制架设白家沟大桥,计划做12个台座, 分批次安装, 再集中预制架设温泉大桥,考虑到预制场须等到该段桥头路基完成后才开始预制, 计划投入模板三套, 外模采用大片钢模板, 内模采用组合模板。 2#路基预制场位于下沟大桥的桥头终点, 该预制场主要预制下沟大桥30m箱梁, 该桥箱梁共32片, 场地较为平整, 可满足30m箱梁的预制, 计划作6个底座, 分两次架桥, 预制场由于工程数量较少, 计划1套模板, 外模采用大片钢模板, 内模采用组合模板。1.3 施工方法1.1.1 台座设置1#及2#路基为箱梁预制场,箱梁预制场包含以下设施: 预制台座、 水电线路、 排水沟管、 模板机具存放区、 钢筋预应力钢材加工区等。箱梁台座基础为25号砼垫层。台座底模采用高强度小粒径砼并用磨光机打磨成水磨石状, 顶面按设计和规范要求设置反拱,橡胶泡沫止浆。整个预制场应清表压实, 然后填30cm厚砾石或碎石层并压实。并做好排水系统工作。东柯河预制场主要为20m及其以下的空心板及矩形板的预制:计划开挖后回填级配良好的砂砾,然后采用小型压路机碾压密实后,采用25#细石砼10cm,然后用磨光机打磨20m底模可设置反拱,16m以下的不再设反拱,矩形板计划采用整体式底模,一次可浇注5片,施工时间隔浇注即可。1.1.2 箱梁预制一.箱梁模板1.模板加工箱梁侧模板采用6mm厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。纵长10m一块; 板面平整光洁, 接缝严密不漏浆; 箱梁内模拟采用组合钢模配木模组拼, 便于拆卸时工人操作方便。 2.模板安拆模板安装采用汽车吊进行起吊, 吊点设计应确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合。模板安装前, 先绑扎箱梁梁底板和肋板钢筋, 安装预应力束, 然后用汽车吊将外侧模立好, 并将其临时稳固, 模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置, 拉杆间距90cm/道, 下口取用22mm的拉杆, 上口取用16mm的拉杆; 拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母, 以免滑丝胀模。最后进行内模的安装, 内模用砂浆垫块进行竖向定位, 内外侧模间安装钢支撑进行水平定位, 当内模定位准确并基本稳固后, 安装外侧模的顶口拉杆和内撑, 然后在外侧模的龙骨上搭设横梁, 用以提吊内模, 同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫, 橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后, 须仔细检查, 特别是边梁模板, 在拼装好后在模板侧和模板顶口, 用眼观察接缝有无过宽或错台。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调, 顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在25MPa左右, 大块模板脱模前应将拉杆取掉, 横隔板的堵头板拆除, 大块模板必须用手拉葫芦外拉, 因此台座两侧应预先设一部分拉点, 具体到每一块模板时, 可先用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下, 敲时不可用力过大, 然后, 将模板底支撑的螺旋支脚松开5cm左右, 再用24个葫芦同时外拉, 拉时应两边对称用力,预制前,在梁两端底板上用5cmPVC管预埋好通气孔。二.钢筋绑扎箱梁的骨架在现场绑扎成型, 在加工过程中, 骨架需有足够的刚度和稳定性, 避免在运输和拼装过程中出现变形的情况, 预应力筋定位网应注意位置的控制, 每个定位网应与骨架牢牢焊接, 以保证预埋波纹管道位置的准确和预应力管道的线型顺直。根据箱梁底模上已放出的箱梁端头线, 支座中心线、 横隔板中心线作为绑扎、 定位的依据。按照控制线的位置, 将已绑扎好并经过验收合格的箱梁骨架人工依次抬至预制台座上, 拼装时应注意钢筋之间的连接应平直, 搭接长度要符合规范要求。在拼装完成后, 整个箱梁主筋连接部分都须用电焊连接起来, 且焊渣应及时敲掉, 为了保证箱梁钢筋保护层厚度, 垫上预制的成型垫块, 其中梁肋部份的垫块每2m设一道, 以保证保护层厚度。三.预应力管道安装及钢绞线下料、 穿束1.波纹管采用镀锌双波波纹管, 波纹管分段依次穿过各定位筋, 接头处用稍大的接头管道连接, 并用胶布粘结, 接头长度2030cm。待全部波纹管穿好以后, 对已穿好的波纹管进行逐根检查,焊接好定位U型钢筋, 直线间隔100cm, 曲线间隔50cm。2.将钢绞线按下料长度下料, 逐根穿过波纹管, 钢绞线穿束时应注意波纹管内保持孔道畅通、 无杂物,并进行漏水检测,钢绞线在孔道两头的伸出长度应满足张拉工作长度要求。穿束完后应对预埋波纹管进行第二次检查, 重点应检查波纹管与嗽叭口的连接是否密合, 这样就能防止混凝土浇注时不会漏浆, 另外在混凝土浇注时应注意振动棒不能碰到预应力管道, 振捣后振动棒也应缓缓提出, 避免造成对波纹管的损害, 施工时注意将板顶负弯距处的钢波纹管预埋好。四.箱梁混凝土浇注1.砼的配制.本合同段砼为C50砼, 砼的配制应满足设计需要的强度和耐久性。具有良好的施工和易性和适宜的坍落度。.在构件截面尺寸和配筋允许下, 尽量采用合理粒径, 强度高, 级配良好的骨料, 骨料粒径还需满足泵送要求; 水泥不宜超过500Kg/m3, 水灰比不宜超过0.45, 坍落度一般宜为1014cm。.箱梁预应力砼所用的一切材料, 必须全面检查, 各项指标均应满足现行规范及设计要求。不合格的材料坚决不允许进场。2.砼运输在砼的运输过程中, 应保证砼的匀质性, 不离析、 不漏浆、 不分层, 而且运至浇筑地点后, 应保证配合比设计规定的坍落度, 砼的运输设备, 主要用砼搅拌运输车等。3.砼浇筑砼浇注方法主要采用砼运输车配合砼拖泵泵送砼浇注。.设备、 人员要求箱梁砼浇注所需设备拟投入为搅拌运输车2台, 砼泵车1台, 考虑一台吊车备用。人员要求: 根据以往经验, 浇注一片箱梁需要人员1015人。.施工准备首次混凝土浇注前必须对各级人员要进行技术、 质量、 安全交底工作。.浇注顺序箱梁混凝土浇注采用斜层法浇筑, 浇筑时先由一端的底板开始, 向另一端推进浇筑箱梁的底板, 底板浇筑到58米后由先浇筑的一端开始进行肋板的斜分层浇筑, 之后进行箱梁顶板的浇注。底板、 腹板和顶板的浇筑呈阶梯状推进, 浇注时注意振捣棒顺桥向顺拖, 下倒角砼振捣密实后, 再浇注其上腹板。在将近另一端时, 为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象, 应改从另一端向相反方向投料, 在距该端23米处合拢, 采用该方法浇注时, 能够一气呵成, 连续浇注, 砼外观较为美观, 既可避免工作缝, 又能够避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。.砼的振捣.插入式振捣器的操作: A.箱梁砼浇注时, 插入式振捣器的使用与振捣一般砼相同, 一定要做到”快插慢拔”沿腹板振捣时一般以箱梁纵向间隔3040CM一个插点, 每一插点要掌握好振捣时间, 一般每点振捣时间为1030秒, 不能少于10秒, 同时要使砼表面泛浆、 不出气泡、 不显著下沉为止。B.浇注箱梁使用插入式振动器时, 不能紧贴模板振动, 同时, 振动棒插入的深度不得触击到波纹管, 以造成管道脱节, 位移, 弯曲或出现局部凹陷, 造成孔道堵塞现象, 同时, 振动棒也尽量避免碰撞钢筋及预埋件等。.附着式振动器的操作本合同段拟采用变频式高频振动器, 使用操作较为方便。附着式振动器设置的位置一般是在箱梁两侧每间隔11.5m距离设置一个振动器, 必要时也可在箱梁端头设置一个附着式振动器。进行箱梁浇筑时, 待砼入模后方可开动高频振动器, 一般均采取边浇注边振动的方法, 振捣时能够启动一台振动器或几台同时启动, 振动时间一般为3045s。当砼成一平面不再出现气泡时, 可停止振动。4.砼的养护对于箱梁砼养护我项目部拟采取覆盖洒水养护: 该方法是在箱梁砼浇注完后几小时, 等砼达到终凝后, 在箱梁上覆盖不退色的麻袋, 然后浇水养护, 该法适用的条件是现场必须水源充分, 排水设施良好。否则, 会因为养生而给施工现场带来不便。五.预应力张拉及压浆封锚当箱梁砼强度达到设计要求的强度后, 需进行预应力施工。1.张拉前准备.张拉千斤顶进场后, 及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后, 需将千斤顶、 油表、 油泵一起送到当地计量部门进行配套校准, 并出具正式检验证书。.张拉前梁体混凝土强度应符合设计要求, 达到设计张拉强度才开始张拉。 .预应力材料波纹管进场后及时做水密性、 抗弯和拉抗性试验, 以保证波纹管质量符合要求。本项目钢绞线采用ASTM416-97标准低松弛钢绞线, 进场的钢绞线, 其技术条件、 质量证明书等内容必须符合现行国家标准, 另外由工地试验室对材料的力学性能进行试验, 合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中, 禁止锈蚀或被油污染。钢绞线的下料根据配备的千斤顶, 根据图纸提供的预应力筋长度进行制作。钢绞线制作在钢绞线制作棚内进行, 汽车水平运输, 吊车垂直运输。钢绞线采用砂轮切割机进行切断, 严禁使用氧气、 乙炔火焰进行操作。2.张拉张拉采取张拉力与钢束伸长量双控。张拉程序如下: A.锚具采用OVM15系列, 先清除锚具支配垫板上的水泥浆, 先将锚环中心与管道中心对齐, 然后在锚环孔内套好钢绞线束, 紧贴支承垫板与轮廓线对准。B.将夹片放入锚环, 在千斤顶就位后, 调整千斤顶的位置, 使管道、 锚环, 千斤顶处在一条轴线上。C.张拉前, 须对钢绞线在一个平面内作好标记, 测量与锚垫板的长度, 初始张拉, 两端同时张拉至初应力( 为控制力的10%) , 测量与锚垫板的长度。D.逐渐加荷, 考虑到预应力的损失,两端同时张拉至103%控制应力(1395*1.03Mpa)。再测量与锚垫板的长度, 并作好记录, 然后回油, 使夹片回缩, 完成自锚。3.孔道压浆孔道压浆机械采用活塞式压浆机,在张拉完一天内必须进行压浆,水泥浆配制时添加0.0001倍水泥用量的膨胀剂铝粉, 水灰比宜采用0.4。压浆水泥采用52.5水泥, 标号为C50,要求水泥浆的泌水率最大不超过4%, 拌和后3h泌水率控制在2%内, 4小时后泌水应全部被浆吸回, 泥浆配合比由试验室试验确定。压浆程序: .在孔道两端各安装压浆咀一只, 先认真检查其阀门是否阻塞, 然后对压浆设备进行安装检查。.打开两端压浆咀阀门, 由一端压入水泥浆, 当另一端由出水至出浆再出浓浆时, 关闭出浆口阀门, 继续压浆。.当水泥浆压力升至8 kg/cm2时, 保持此压力一分钟后关闭进浆口阀门, 使水泥浆在有压状态下凝结, 以保证压浆丰满密。压浆过程应缓慢、 均匀进行, 没有特殊原因中途不得停止。压浆过程中及压浆后48小时内, 结构混凝土温度不得低于+5, 否则应采取保温措施。当温度超过+32时或低于+5时, 不宜进行孔道压浆。4.封端孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净, 同时清除支承垫板, 锚具及端面混凝土表面的污垢, 并将端面混凝土凿毛, 封端混凝土的灌注程序如下: .按设计要求绑扎端部钢筋网, 将部分箍筋点焊在支承垫板上。.固定好封端模板。立模后, 梁体全长必须符合允许误差标准规定。.所用封端混凝土, 其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。.灌注封端混凝土时, 插捣须密实。.静置12小时后, 浇水养护。1.1.3 预应力空心板、 空心板及预制构件预制 本合同的预应力空心板全为20m长,也是采用后张法, 施工与箱梁基本相同, 只是模板构造相对箱梁较为简单, 施工一定数量后, 将其用吊车吊装至存梁区, 在这里不在具体阐述。16m以下的空心板不需施加预应力, 芯模可采用胶囊, 施工时注意胶囊的气压及抽拔时间即可, 矩形板可将模板进行组合, 一次浇注5片, 在施工过程中根据涵洞的施工进度, 随时吊装。2.桥梁下部构造施工: 2.1 工程数量:本合同段桥梁工程中有大桥5座,中桥3座,分离立交桥1座,通道桥8座.(具体结构型式见下表): 全线桥梁各结构类型统计表桩号桥梁名称孔径下部结构型式结构数量K82+420温泉河大桥10-40m薄壁墩、 柱式墩、 桩基础、 U台、 扩大基础150桩基40根, 180桩基16根, 扩大基础4个, U台4座, 薄壁墩20根, 圆柱墩36根, 盖梁36个, 台帽4个K83+420白家沟大桥5-40 m柱式墩桩基础、 柱式台150桩基4根, 200桩基16根, 圆柱墩16根, 盖梁8个, 台帽4个K87+790东柯河大桥9-20 m柱式墩桩基、 柱式台、 U台扩基130桩基36根, 扩大基础2个, U台2座, 圆柱墩32根, 盖梁16个, 台帽4个K89+100东沟大桥10-20 m柱式墩桩基、 肋板台桩基、 柱式台150桩基16根, 130桩基24根, 120桩基8根圆柱墩36根, 盖梁18个, 台帽4个, 承台2个, 肋板2个K89+612下沟大桥4-30 m柱式墩桩基础、 U台扩基150桩基20根, 圆柱墩12根, 盖梁6个, 台帽4个K85+024庙沟中桥3-20 m柱式墩桩基础、 柱式台130桩基8根, 扩大基础4个, U台4座, 圆柱墩8根, 盖梁4个, 台帽4个K8