职责一级建造师《公路工程管理与实务》精讲通关1B410000(20)公路桥梁工程(七)桥梁上部结构施(上).doc

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桥梁上部结构施工
一、 装配式施工
二、 支架施工及逐孔施工
三、 悬臂施工
四、 转体施工
五、 缆索吊装
一、 桥梁上部结构装配式施工
( 一) 预应力筋及锚具、 夹具、 连接器
1．预应力筋进场时应分批验收, 验收时, 除应对其质量证明书、 包装、 标志和规定等进行
检查外, 尚须按下列规定进行检查:
(1)钢丝: 应分批检验形状、 尺寸和表面, 在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、 弯曲和伸
长率的试验, 其力学性能应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定要求。
(2)钢绞线: 每批钢绞线进行表面质量、 直径偏差和力学性能试验。
(3)热处理钢筋: 每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查。并进行力学性能试验。
2、 锚具、 夹具和连接器进场时, 除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、 型号、
规格及数量外还应按下列规定进行验收:
( 1) 外观检查: 。
( 2) 硬度检验:
( 3) 静载锚固性能试验: 对大桥等重要工程, 当质量证明书不齐全、 不正确或质量有疑点
时, 经上述两项试验合格后, 应从同批中抽取 6套锚具(夹具或连接器)组成 3个预应力筋锚
具组装件, 进行静载锚固性能试验, 如有一个试件不符合要求, 则应另取双倍数量的锚具(夹
具或连接器)重做试验, 如仍有一个试件不符合要求, 则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。
( 二) 先张法预制梁板
1、 按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张
拉,
钢筋: 一般为 0
初应力
1.05sK( 持荷 2 min)
1.05sK( 持荷 2 min)
0.9sK
sK (锚固)。
钢丝、 钢绞线: 0
初应力
0
sK (锚固)。
2、 张拉时, 同一构件内预应力钢丝、 钢绞线的断丝数量不得超过 1%, 同时对于预应力钢筋
不允许断筋。
3、 用横梁整批张拉时, 千斤顶应对称布置, 防止活动横梁倾斜。
4、 张拉时, 张拉方向与预应力钢材在一条直线上。
( 三) 后张法预制梁板
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1、 场地、 材料及设备
( 1) 预制场地: 整平、 压实、 不积水。
( 2) 预制台座: 光滑、 坚固、 不沉陷。
( 3) 吊运工具: 塔吊或跨梁龙门吊。
( 4) 预制模板: 足够的刚度、 强度、 稳定性; 试拼合格。
( 5) 张拉设备: 张拉使用的张拉机及油泵、 锚、 夹具必须符合设计要求, 并配套使用, 配
套定期校
验, 以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
( 6) 预应力筋: 力学性能和表面质量符合设计要求。
( 7) 预留孔道: 用通孔器或压气、 压水等方法进行检查。
2、 张拉
( 1) 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求, 当设计未规定时, 可采取分批、 分段对称张拉。
( 2) 预应力张拉采用应力控制, 同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应
满足规范要求, 否则要查明原因采取补救措施。
( 3) 张拉过程中的断丝, 滑丝数量不得超过设计规定, 否则要更换钢筋或采取补救措施。
( 4) 预应力筋张拉后, 将孔道中冲洗干净, 吹除积水, 尽早压注水泥浆。
( 5) 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验合格后即可切割端
头多余的预应力筋, 严禁用电弧焊切割, 强调用砂轮机切割。
3、 压浆封锚
( 1) 张拉完后即封堵。完成后, 即对外露多余钢绞线、 钢筋进行切割。
( 2) 压浆用水泥浆的强度应符合设计规定, 设计无具体规定时, 应不低于 30MPa。对截面
较大的孔道水泥浆中可掺入适量的细砂。
( 3) 压浆时, 对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入, 由最高点的排气孔排气和
泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。
( 4) 压浆应缓慢、 均匀地进行, 不得中断, 并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关
闭, 使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道, 宜尽量先连续压浆完成, 不能连续压浆时,
后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
( 5) 对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆, 经过试验证明能达到孔道内饱满时, 可采用一次
压浆的方法不掺外加剂的水泥浆, 可采用二次压浆法, 两次压浆的间隔时间宜为 30～45min。
( 6) 压浆应使用活塞式压浆泵, 不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,
并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
( 7) 对需封锚的锚具, 压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛, 然后设置钢筋
网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定, 一般不宜低于构件混凝土强度等级
值的 80％。
( 8) 对后张预制构件, 在管道压浆前不得安装就位, 在压浆强度达到设计要求后方可移运
和吊装。
( 四) 吊装
1、 概述
( 1) 构件达到规定强度时, 用吊机移运至堆放场在吊点位置下承垫横枕木, 放置稳固。
( 2) 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或经过预留孔用钢丝绳起吊, 起吊时注意不得损伤混凝土。
( 3) 梁、 板吊装前, 应检查混凝土质量及截面尺寸, 如有缺陷要及时修补, 以免安装时发
生困难。
2、 吊装方法
( 1) 自行式吊机架设法: 即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用于平坦
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无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。
( 2) 简易型钢导梁架设法: 将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔, 在简易钢导梁上铺设
轻轨, 将混凝土梁用轨道平车运到桥孔, 再用墩顶龙门吊机将梁横移就位, 之后随着架梁的
需要, 移动导梁和龙门架适用条件: 地面有水, 孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
( 3) 联合架桥机架设法: 采用钢导梁配合墩顶龙门、 托架等完成预制梁的安装。不受桥下
支架、 洪水威胁, 架设过程中不影响桥下通车、 通航。预制梁的纵移、 横移、 起吊、 就位都
比较方便, 便于施工单位自行制造。适用条件: 孔数较多的中型梁板吊装。
( 4) 双导梁架桥机架设法: 具备了联合架桥机的一切优点, 而且不需要托架及墩顶龙门,
整机性能好设备更简洁, 便于操作, 使用更方便。适用条件: 孔数较多的重型梁吊装。
( 5) 跨墩龙门架架设法: 桥跨较少时, 架设速度快, 架设时不需要特别复杂的技术工艺,
作业人员用得也较少。适用条件: 无水或浅水河滩, 地形相对平坦, 孔数较多的中型梁板安
装。
( 6) 浮运、 浮吊架梁: 将预制梁用各种方法移装到浮船上, 浮运到架设孔以后就位安装。
此法要求河流须有适当的水深, 以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨落有规
律, 流速及风力不大, 河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。
二、 桥梁上部结构支架施工
( 一) 支架
1、 地基处理: 地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定, 支架的
跨径大, 对地基的要求就高, 地基的处理形式就得加强, 反之就可相对减弱。地基处理形式
有: 地基换填压实; 混凝土条形基础; 桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排
水, 防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
2、 支架稳定性的控制: 应防止支架与脚手架和便桥接触。
3、 支架沉降量的控制:
( 1) 构件的连接应尽量紧密, 以减小支架变形。
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( 2) 经过预压, 收集支架、 地基的变形数据, 设置预拱度。
4、 支架的卸落: 可根据支架形式选择卸落设备, 特别要注意有足够的强度。
( 二) 模板
模板由底模、 侧模及内模三个部分组成, 以钢模板为主, 在齿板、 堵头或棱角处采用木模
板。经过计算对模板的强度、 刚度进行验算。
( 三) 钢筋: 普通钢筋、 预应力筋( 预应力管道)
普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验, 并报请工程师批准, 严格按设计图纸的要
求布设。
( 四) 混凝土:
1、 浇筑施工前, 应做混凝土的配合比设计及各种材料试验, 并报请工程师批准。
2、 安排好浇筑顺序, 其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。
3、 采用插入式振捣器进行, 对于每一个振动部
位, 必须振动到该部位混凝土密实为止, 也不得超振。
( 五) 预应力张拉
( 六) 压浆封锚
1、 张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚, 压浆所用灰浆的强度、 稠度、 水灰比、 泌水率、
膨胀剂用量按施工技术规范及试验标准中的要求控
制。
2、 每个孔道压浆到最大压力后, 应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。
并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。
3、 压浆完成后, 应将锚具周围冲洗干净并凿毛, 设置钢筋网, 浇筑封锚混凝土。
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