西河特大桥主桥悬灌施工方案-(修复的).doc

目 录
1。编制依据及说明 1
1。1 编制依据 1
1.2 适用范围 1
2.工程概况 1
2.1 工程简介 1
2.2 设计标准 2
2。3 工程条件 3
2.3.1 自然条件 3
2.3.2 施工条件 3
2.4主要工程量 4
3.工程重难点分析 4
3。1 河道通航的安全隐患 4
3。2 高空作业安全风险 5
4.施工进度计划 5
5。施工工艺技术 5
5.1 施工准备 5
5.1。1 技术与资源准备 5
5。1.2 场地布置与文明工地建设 5
5.2 0＃-2＃块施工工艺 6
5。2。1 施工工艺简介 6
5。2。2 支架设计与预压 8
5.2.3 模板设计 10
5.2。4 模板安装 11
5。2。5 钢筋施工 11
5。2。5 砼施工 11
5。2.6 预应力工程 12
5。2.7 模板拆卸 16
5。2。8支架拆除 16
5。3 3#～14＃块箱梁挂篮悬臂法施工 17
5。3.1 挂篮简介 17
5.3。2 挂篮拼装 23
5。3。3 挂篮预压 25
5。3。4 挂篮悬臂灌注施工 25
5。3.5 挂篮走行 26
5。3.6 挂篮拆除 27
5。3。7 3#～14#块箱梁模板施工 27
5。3.8 3#～14＃块箱梁钢筋施工 27
5。3。9 3＃～14#块箱梁预应力施工 28
5.3。10 3#~14＃块箱梁预埋件施工 29
5。3.11 施工缝留置与处理 29
5.3.12 3#～14＃块箱梁混凝土施工 29
5.3.13 混凝土浇注时的监测 31
5.4 边跨现浇段施工 31
5.4.1 边跨膺架地基 32
5.4.2 边跨膺架搭设 32
5。4。3 模板设计 33
5。4。4 模板安装 33
5.4。5 其它项施工 33
5.5 合龙段施工 33
5.5。1合龙段施工工艺 33
5。5。2 合龙段施工要点 35
5.5.3体系转换 36
5。6悬浇施工线形监控 36
5。6.1施工监控流程 36
5.6。2 箱梁中线控制 37
5.6.3断面尺寸控制 37
5。6.4箱梁高程控制 38
6。资源配置计划 39
6.1 人员配备 39
6.1。1 管理人员配备 39
6.1。2 班组人员配备 40
6。2 机械设备投入表 40
6。3 主要周转材料 41
7。施工安全保证措施 41
7.1 安全管理目标 41
7.2 安全生产保证体系 41
7.3 安全管理制度 41
7.4 安全技术保证措施 43
7.4.1 用电安全措施 43
7。4.2 高空作业安全技术措施 43
7.4.3 起重安全技术措施 43
7.4。4 预应力张拉安全保证措施 44
7.4。5 水上作业的安全措施 44
7。4。6 冬季、雨季及夜间施工的安全措施 45
7。5 应急预案 45
7.5.1 目的 45
7。5。2 应急领导小组 46
7.5.3 应急处理措施 46
8.其他技术保证措施 49
8.1 质量保证措施 49
8.1.1 质量管理机构 49
8。1。2 建立质量负责制 49
8.2 主要项目的卡控措施 49
8。2。1 支架模板搭拆 49
8。2。2 钢筋质量控制措施 52
8。2.3 混凝土开盘 53
8.2.4 结构尺寸允许偏差 54
8。3 预应力专项质量控制 54
8.4 挂篮施工专项质量注意事项 57
8。5 其他质量技术保证措施 61
8.7 环境保护措施 61
9。附图及附件 62

西河特大桥主桥施工方案
1.编制依据及说明
1.1 编制依据
⑴合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ—02标与业主签订的施工合同;
⑵合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标施工招投标文件,国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定要求；
⑶合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标设计资料；
⑷合福铁路铜陵长江公铁大桥接线LJ-02标实施性施工组织设计；
⑸现场踏勘、环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料；
⑹交通部现行《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。
1.2 适用范围
本方案适用范围为:西河特大桥主桥17#～20＃墩（55+90+55）m悬灌连续梁施工.
2.工程概况
2。1 工程简介
K10+305。5西河特大桥全长1528。0m（包括桥台），全桥跨径布置为:3。0m（桥台)+17x25m(预制小箱梁）+(55+90+55）m(悬浇箱梁）+36x25m（预制小箱梁)=1528.0m，小桩侧桥台长3.0m，大桩号侧连接K10+646。50特大桥，桥梁起讫点桩号：K9+540。0—K11+068.00。主桥立面与平面示意图见图1—主桥立面平面示意图
主桥平面位于5400m的圆曲线上,纵断面纵坡为+0。8％和-1.60%，桥面横坡为单向2％。桥梁标准宽度为26.0m,桥面布置为:0.5m(护栏）+11。75(行车道）+0。5m(路缘带）+4。5m,（中央分隔带）+0.5m(路缘带）+11.75m（行车道)+0。5m（护栏)=26.0m。
西河特大桥主桥设计为（55+90+55）m连续梁，采用悬灌法施工。连续梁桥面宽度26m，梁高5。6m～2。6m。连续梁主墩基础设计为Φ1。8m钻孔桩，承台设计尺寸25。5m×12m×3。5m。全桥共14个节段加边跨现浇段及合龙段。挂篮施工为3＃～14#共12个节段，主桥节段详图见附图1主桥立面、平面图。

图1主桥立面平面示意图
2.2 设计标准
公路等级:高速公路;
设计车速100km/h；
设计荷载：公路一级；
设计基准期:100年；
桥面净宽:全宽26.0m，半幅布置为:0。5m(护栏）+11.75(行车道)+0.5m（路缘带）+0。5/2（中央分隔带)；
环境类别：Ι类环境;
桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层
+10cmC40防水混凝土；
设计洪水频率1/300,设计洪水位11。616m。
通航标准：
·航道等级：规划天然渠划Ⅴ级；
·通航净空：通航净宽80。0m，净高8。0m；
·最高通航水位:9.73m;
2。3 工程条件
2。3.1 自然条件
西河特大桥主桥所处地貌单元为沿江低山丘陵平原区，沿河两岸为平原.桥位区发育有软土，属特殊性岩土，工程性质较差，具有低承载力和高压缩性等特点，桥梁桩基应穿过软土层,并应注意负摩阻力的影响。沿线光、热、水资源丰富，灾害性天气频繁,尤其洪水灾害最为严重，每年6—9月多为暴雨,降雨强度较大，发生强暴雨的几率大，期间多使河流水位陡涨，最高水位11.616m，最低水位为4.22m.沿线地表水发系发育,地下水类型主要为潜水，水位埋深在0。00-1.60m之间，地下水和地表水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。主桥所处桥位见图2—主桥桥位图，主桥工程地质纵断面见图3—主桥工程地质纵断面图。

图2—主桥桥位图

图3—主桥工程地质纵断面图
2。3.2 施工条件
西河大桥主桥现场征拆情况截止到12月初基本完成、进出场道路利用乡村道路及西河河堤。混凝土供应利用自建搅拌站。
2。4主要工程量
西河大桥主桥材料见表1—西河特大桥主桥主要工程材料数量表
表1-西河特大桥主桥主要工程材料数量表
类别
单位
现浇箱梁
临时锚固
合龙段劲性骨架
桥面铺装
混凝土
C50混凝土
m3
5900.8
98。24

C40防水混凝土
m3

470
铺装材料
沥青混凝土
m3

470

防水层
㎡

4700
高强钢筋
φs15。2钢绞线
kg
274469

JL32
kg
13725。6
36122

D10冷轧带肋钢筋焊接网
kg

57951
普通钢材
HRB400
φ28
kg
26140.48

φ25
kg

φ22
kg

φ20
kg
241541.88

1406.16

φ18
kg

φ16
kg
938051.48

φ12
kg
68899。92

HPB300
φ10
kg

1391。952

φ8
kg

Q235C
kg

27834。96

16Mn钢板
kg

6647。2

锚具
AM15-19钢绞线锚
套
392

AM15-16钢绞线锚
套
192

AM15—12钢绞线锚
套
72

BM15P-4钢绞线锚
套
394

BM15-4钢绞线锚
套
394

YGM-32/YGB—32
套
480/480

波纹管
D内=100mm波纹管
m
8591。4

D内=90mm波纹管
m
4946.4

D外=45mm锌铁皮管
m
1944
10551。76

D内=25x75波纹管
m
4948.64

3。工程重难点分析
3。1 河道通航的安全隐患
拟建桥梁的下部结构位于西河漫滩上和堤坝边，施工支架与钻机、吊车、塔吊、汽车泵等大型机械设备若操作不当，将有可能陷入水中或影响到河面通航安全；跨越西河上方悬灌连续梁，挂篮走行是安全监控的重点，若控制不当，对河流的通航以及施工人员的安全以及行车安全造成重大隐患;悬灌连续梁节段施工过程中，要防止落物危及河道通航安全,须做好临边防护；基坑开挖要防止发生坍塌事故。跨越河道施工,需切实执行河道防护安全方案与安全卡控措施，与有关部门协商办理相关手续.
3.2 高空作业安全风险
本段施工大多属于高空作业，需要大型的起重、混凝土泵送等设备辅助完成，对起重、混凝土汽车泵、地泵等设备应进行能力验算，确定可行的吊装和混凝土浇注方案。高空作业的安全帽、安全带、安全网、临边防护、作业平台、支架搭设质量等要严格落到实处。
4。施工进度计划
连续梁工期安排如表2-连续梁悬灌工施工期计划表
表2—连续梁悬灌工施工期计划表
序号
部位
开始日期
结束日期
天数
备注
1
0#-2＃块
14—5—30
14-6-10
40

2
3#块
14—6—10
14—6—30
20

3
4—14＃块
14-6-30
14-9-29
100

4
边跨合龙段
14-9—29
14—10-14
15

5
中跨合龙段
14—10—14
14-10—30
15

5。施工工艺技术
5。1 施工准备
5。1.1 技术与资源准备
组织参建人员进行施工方法、施工安全等的交底与培训，特别是进行高空作业安全教育，经考试合格方可上岗作业。安全员、防护员、作业带班人员、工班长(“四员一长”范畴）等按要求进行培训取证后，方可从事施工管理与现场作业。组织物资、机械设备的按期进场，组织物资、机械设备的验收.主要测量仪器见表3-测量仪器表
表3-测量仪器表
序 号
仪器名称
单位
数量
备 注
1
全站仪
台
1
中线放样
2
精密水准仪
台
1
高程抄平
3
钢尺
把
2

5。1.2 场地布置与文明工地建设
施工区域实施临时围挡,钢筋集中加工后运抵现场，模板与支架杆件集中堆放。泥浆实行集中存放，办理泥浆排放许可证,将泥浆运至指定地点存放处理，不污染农田和河道,所有泥浆运输车都保证车容整洁.开挖弃土随挖随运。
按照文明工地创建要求,以及中铁四局“安全文明标准工地检查标准”进行场地部署,每旬进行安全文明标准工地检查，并落实整改。
5.2 0＃-2＃块施工工艺
5.2.1 施工工艺简介
西河特大桥(55＋90＋55)m三跨变截面预应力砼连续箱梁共分12个悬浇节段，节段长2。5~3.5m，最大块重107t。主墩施工完后，搭设落地支架，因三角挂篮长度大于0＃～1＃块，拟2＃块也使用支架法施工.安装好支架，预压并施工0#～1#块，张拉压浆后再施工2#块，张拉压浆2＃预应力束，完成墩梁临时固结；在0＃～2#块上拼装挂篮，对称悬臂浇筑3＃~14#标准节块，保证主“T"构两端同步施工；标准节块施工的同时,完成边跨现浇段的施工,最后按照先边跨、后中跨合龙的顺序，完成连续梁的主体施工。拟投入自重约48t的三角挂篮4套,同时施工.相关节段图如表4-悬灌施工梁段相关参数
表4-悬灌施工梁段相关参数
梁段编号
0/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
混凝土体积(m3）
89.3
43。5
41.2
39。2
37。6
36。0
39.6
36。6
35.0
33。7
32。5
35.6
33。5
33.0
32.7
18.7
107。8
重量（t）
232.2
113.1
107。0
102.0
97。8
93.5
103.0
95.1
91。1
87.5
84.5
92.6
87。2
85.7
85.0
48。5
280.3
梁高（cm）
560。0
560.0
524。9
492。1
461。4
432.8
406。5
377。8
352.1
329。7
310。3
294.1
279。2
268。5
262.1
260.0
260。0
顶板厚度(cm）
100.0
28。0
28。0
28.0
28.0
28.0
28。0
28。0
28.0
28。0
28.0
28.0
28.0
28。0
28.0
28.0
28。0
底板厚度（cm）
105.0
75.0
67。9
64.8
60.2
55。9
52。0
47。7
43.8
40.5
37。6
35。1
32。9
31。3
30。3
30.0
30。0
腹板厚度(cm）
130。0
80.0
80。0
80.0
80.0
80。0
80。0
65。0
65.0
65.0
65。0
65.0
65.0
50.0
50。0
50.0
50.0

5.2。2 支架设计与预压
a、0#—2＃块支架设计
考虑到主墩较低，方便搭设落地支架，因而0＃～2＃块采用落地支架法施工,支架支撑在主墩承台上.施工支架立柱采用Ф529mm×8mm螺旋焊管,内侧螺旋管为垂直承台面，承台边缘螺旋管为向外侧倾斜5。5º.钢管顶切割水平，钢管顶焊1。5cm厚钢板，钢管底与承台预埋钢板焊接。横向分配梁采用2×I40a双拼工字钢，纵向采用I36a工字钢作分配梁。墩顶位置用36a工字钢满铺作为支撑。内腔施工采用直径48mm钢管支架。0号～2号块底模及侧模利用挂篮定制钢模，内模采用18mm厚竹胶板.
支架顶搭设栏杆、铺设脚手板形成密闭作业平台,平台外侧挂设密目网。
考虑到对支架稳定性进一步加强，在内侧支架高度中点处与墩身预埋钢板焊接，预埋钢板为20cm×20cm×1。5cm，上焊接地脚螺栓埋与墩身混凝土中。横向分配梁2×I40a工字钢与螺旋焊管顶钢板满焊连接。同时纵向分配梁I36b工字钢与横向分配梁2×I40a工字钢之间加设楔形钢垫块(详见附图7、附图8），并与之焊接,增加支架稳固性。支架安装采用QTZ80型塔式起重机吊吊装。0#~2＃支架见图4-0#～2＃支架布置示意图,详见附图2、附图3、附图4、附图5

图4—0#—2#支架布置示意图
b、0～2#块支架预压
1）现浇砼箱梁支架承受的荷载不是均匀分布的，腹板处荷载较大,底板处荷载相对较小，故支架预压荷载也应重点沿箱梁底板的两端及腹板位置布置,以检验支架的稳定性并消除支架的非弹性变形.
2）本桥由于0#～1#号块施工长度过短，挂篮无法在0#号块拼装，故而2＃号段施工也采用支架法施工,支架同0#块支架一起预压.
根据设计图纸，0＃块混凝土总量为178。6m3，墩两侧混凝土方量为8.88m3,总重为27。7t（动活载统一按1。2考虑）,分布为墩两侧长度为0。25m，单位重为55。4t/m；1#块混凝土量为43。5m3，重量为135。7t（动活载统一按1。2考虑)，预压范围1#块2。5m范围，单位重为54。3t/m；2＃块混凝土量为41.2m3，重量为128.5t（动活载统一按1.2考虑），预压范围2#块2.5m范围,单位重为51.4t/m；所以预压重量291.9t，分布为墩两侧5。25m。
采用加工好的沙包堆载施加压力。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布基本一致.
3）预压步骤：
先进行初始观测，然后预压同步分阶段进行,为确保预压安全，加载分四级，一级为50％荷载，墩两侧荷载均为145.95t,第二次观测，测沉降量;二级为75%荷载为218。9t，第三次观测，测沉降量；三级为100％荷载为243。25t,第四次观测，测沉降量；四级为120%荷载为291.9t,第五次观测，测沉降量；每次加载时间间隔1小时，加满载后以天为一个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为基本稳定，分2次减载，每次减载50%,减载时间间隔1小时，直至卸载完毕，测沉降量，最终形成堆载预压报告，提交监理工程师。根据加载前、满载后及卸载后的对应各点的现场标高值分析支架弹性和非弹性变形量，确定现浇箱梁的总预留拱度,进行箱梁的施工。
4)注意事项:
⑴加载前,按加载的重量，根据预压材料算好堆载高度,由于重量基本集中在腹板上，堆载时,尽量以底板中心线向两侧进行堆载重量的分布。
由于堆载时，底模标高无法进行实时测量，只能在堆载前和卸载完毕进行对比测量,其余阶段的沉降测量点分布在底模下两侧，对应螺旋焊管的位置，上下各布置一个点，在堆载前，用记号笔作好标识，并编好号,确保测量准确.
⑵临时支座和临时锚固
临时支座采用C50的混凝土浇注，临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的M50硫磺砂浆层，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。
临时锚固采用φ32精扎螺纹钢，在墩身和0#块施工时进行钢筋绑扎和预埋，每个主墩预埋精轧螺纹钢156根，待混凝土强度达到90％，张拉精轧螺纹钢，将墩、梁临时锁定。具体见附图6-螺旋管与临时支墩布设图
⑶模板、钢筋、预应力和混凝土施工
0＃块及1＃块底侧模采用竹胶板现场制作，2#块底模及侧模采用挂篮定制钢模。底模就位，并调整好底模标高及位置，与支架顶支承纵梁点焊定位，接着吊装侧模，侧模上下端采用钢丝绳及倒链临时与托架连结.由于侧模长度的限制,两侧模之间设碗扣件支架加竹胶板方木钢管背带，以满足0#块施工要求。待另一侧模板临时固定后，侧模上下端安好支撑杆及拉杆,拆除临时固定钢丝绳及倒链。再绑扎底腹板隔板钢筋,安装底板及竖向预应力系统，检查合格后安装内模和隔板模,内模采用底模上搭设钢管支架固定位置，隔板模设拉杆。最后绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力系统，埋好预留孔及预埋件,安装端部木模。为防止波纹管堵塞，波纹管内塞硬塑管，检查合格后即可浇筑混凝土。为满足连续梁施工需要，要求浇筑过程中混凝土具有一定的流动性,且满足早强高标号泵送混凝土要求，配合比设计石子采用5~25mm连续级配且强度高的碎石、中粗砂.
5。2。3 模板设计
模板设计包括底模、内模、外模、端模等.
⑴底模
底模0＃~2＃直接采用挂篮定制钢模
⑵内、外侧模、内顶模
0＃—2#腹板外侧模板采用钢模。内模采用18mm厚竹胶板,内顶模模板下纵肋为10×6cm方木,间距0。3m；横肋为10×10cm方木，间距0.9m.内模支撑为钢管架，水平向支撑固定内侧模，水平间距最大为0.8m，纵向间距0.9m，层间距为0.8m，形成“井”字框架支承系统。内外模设φ20对拉杆,拉杆每端套双螺母,间距60×80cm，外套PVC管，内外模上下设四道拉杆,其中三道通长拉杆。
⑶端模与堵头板
端模与堵头板是保证梁段端部和孔道成形要求的关键。腹板外端模架为木板,木板厚3cm，与混凝土接触面钉薄铁皮，固定采用∠70角钢与伸出模板的纵向焊接成一体作为端头模的固定.
5.2。4 模板安装
成形后的模板整体、局部强度和刚度应满足安全要求，其允许挠度及变形量应符合规范要求,外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作安全方便。模板安装顺序为：安装底板→外侧模→翼缘模板→内模→端头模板.
5.2。5 钢筋施工
钢筋在钢筋加工场加工成半成品,经25t吊车配合装车,运至现场有QTZ80型塔式起重机吊装，人工现场绑扎。底模、侧模、翼缘模施工完毕后，安装底板、腹板、隔板钢筋及预应力管道，再安装内模，绑扎顶板、翼缘板钢筋及波纹管；钢筋施工应符合设计及规范的要求。
5。2。5 砼施工
10m长的0＃～1#块一次浇筑完毕，砼浇筑时,由墩顶中间向两边分层对称浇筑，先底板、再腹板和隔板后顶板，砼采用汽车泵泵送入模分层浇筑；为防止振捣时撞击波纹管造成漏浆,浇筑前波纹管内均插塑料衬管;砼浇筑完成且初凝后，即进行土工布和塑料布覆盖、洒水进行砼的养生；防止砼表面出现裂缝，养护时间不少于14天。
a、砼浇筑方法
①浇筑前准备工作:浇筑前进行模板内部清理、干净湿润后方可开始浇筑砼；砼浇筑前，检查预应力管道的埋设、泄水孔、预埋钢筋、以及挂篮前后挂的预留孔。
②砼制备与运输：砼采用汽车泵泵送，端口加长一节3m软管，保证砼自由下落高不超过2m，否则需采取防止离析措施.
③布料方式:采用汽车泵直接泵送到位。
④振捣:入模分层厚度控制在30cm以内，采用插入式振捣棒，插点均匀,移动间距不超过振动器作用半径1.5倍，与侧模应保持5～10cm距离;振捣时要快插慢拔，尽量将砼中气泡带出；振捣充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄层覆盖,顺序推进，一次到位”浇筑方法，确保砼浇筑质量；振动棒要尽可能地避开预应力波纹管，防止对波纹管造成伤害;箱梁倒角部位最易发生漏振现象，委派专人负责检查振捣情况.
⑤注意要点：砼布料与振捣时，不得将水泥浆溅到未浇段的模板上。
b、0＃块箱梁砼浇筑顺序
0#块箱梁砼一次浇筑完成按照“砼底板→腹板→顶板→翼板”的顺序依次对称分层浇筑，分层厚度30cm.浇注过程中，需认真做好砼接茬工作，确保节段间砼接合。
c、箱梁顶面处理
为确保箱梁顶面平整度符合要求，顶板砼振捣后采用人工整平梁顶面的砼、收光工作，砼收光完后及时覆盖养护.箱梁顶面严禁被污染。
d、拉杆孔修补
砼脱模后对拉杆孔要进行统一处理。螺栓孔应先用同样标号水泥砂浆填实至比表面略低，间隔12小时后对螺栓孔和气孔一起用修补材料填平、压实，等表面晾干后用细砂纸打磨至与梁体表面颜色、光洁度一致。
e、施工缝处理及砼养护
采用人工凿毛,凿至露出粗骨料后，用高压水冲洗或空压机清理，同时在砼浇筑前先充分润湿砼结合面。砼表面覆盖养护布进行养护14天。
5。2。6 预应力工程
⑴0#块预应力工程分为预应力管道锚垫板预埋、张拉和压浆三项主要内容，项目包括顶板横向预应力、竖向精扎螺纹钢、腹板纵预应力束、顶板纵向预应力束、隔板横向预应力束。
箱梁纵向钢束为为两端张拉,横向束为单端张拉,精扎螺纹钢为单端张拉。
纵向预应力钢束设置采用φ15.2钢绞线，fpk=1860 MPa，梁体除布置纵向预应力外,还设有横向预应力钢束和竖向预应力.纵横向预应力管道均采用铁皮波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管.预应力钢束采用张拉力与伸长量双控，伸长量误差应控制在-6％～6％以内。
⑵主要施工方法
a、波纹管及锚座埋设
①波纹管埋设
箱梁预应力管道采用铁皮波纹管，使用前必须进行外观质量检查，检查合格后方可使用.
波纹管安装工艺：波纹管采用钢筋定位网片定位，预应力管道定位筋应设置准确，纵向直线段每间隔100㎝设置一道，在管道转折控制点处加密至50cm一道，波纹管接长采用专用接头接长。
②安装波纹管时的注意事项
安装波纹管时，要对波纹管进行保护，不能损伤波纹管或使其粘上油污；特别是动用气割和电焊时更要注意不能伤及波纹管；调整波纹管位置时，禁止采用生拉硬撬的办法，防止波纹管受伤或挤瘪，从而影响穿束；波纹管安装允许偏差见表5—预应力管道安装允许偏差.
表5—后张预应力管道安装允许偏差
项 目
允许偏差(mm）
管道坐标
梁长方向
30
梁高方向
10
管道间距
同排
10
上下排
10
③锚垫板安装
预应力锚垫板通过槽口模板用螺栓固定在箱梁端头模板上；槽口模板与锚垫板接触面要密实,严禁水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。为了防止砼进入锚座、管道、螺丝孔内，在封模前于锚座内塞入海绵或纱头，并在锚座的螺丝孔内涂满黄油后再塞入海绵。所有预应力张拉端槽口、锚座均应与预应力钢束垂直。
④钢绞线下料、人工穿束
一端为P锚的预应力束施工时采用先穿束后浇筑砼的施工工艺。采用两端张拉的钢束可以采用先浇砼后穿束方式施工.钢绞线经检查确认合格后，计算每束的下料长度，用砂轮切割机分批下料编号成捆运输至现场,在确保锚垫板位置正确、孔道内畅通、无杂物后进行人工穿束.钢绞线下料长度=钢束长+张拉时的工作长度，单端张拉时的工作长度一般为60～80cm即满足要求，两端张拉工作长度加倍。对于较长的预应束采用卷扬机进行辅助穿束。
b、钢绞线的张拉
①张拉机械的选定
张拉用的千斤顶、高压油泵、油压表及相应压浆机械进场前须经过国家认证部门标定,所有指标符合验标的精度要求。
千斤顶的张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得小于 1。2倍，本桥纵向最大张拉力为394.8吨，采用YDC5000千斤顶进行张拉。
张拉设备要配套标定、配套使用。千斤顶在张拉之前必须经过校正，校正系数不得大于1。05，使用有效期为6个月,且张拉不超过300次；拆修更换配件后的张拉千斤顶必须重新校正，发现异常随时校验。
与千斤顶配套用使用的压力表应选择防震动产品,表面读数应为张拉力的1。5～2。0倍，精度不应低于1。0级,压力表使用前必须经过计量部门检定，检定周期为一周;当使用0.4级压力表时,使用有效期为6个月。压力表发生故障时必须重新检定。
②张拉程序
张拉程序为：安装锚具、千斤顶→拉到初应力→测量初始长度→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量出实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生.
锚具：纵向预应力锚具采用15－12/16/19夹片群锚体系；横向预应力锚具采用BM15—4夹片扁锚体系。
预应力施工时采用两端张拉方式，以张拉应力和张拉伸长量进行“双控"控制，并以张拉应力控制为主;按设计要求，张拉时必须在砼强度的设计强度达到90％以上才可进行预应力张拉，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期不少于7天，钢绞线实际张拉伸长值与理论计算张拉伸长值的差值应在-6%～+6%（设计规定)范围内，张拉过程中做好记录。
③预应力筋张拉顺序
预应力张拉采用两端同步张拉,并左右对称进行,最大不平衡束不超过1束,张拉顺序张拉顺序先长束，再张拉短束,从外到内左右对称进行，而后再张拉横向预应力束。竖向预应力束待下一阶段浇筑的混凝土强度达到90%后再进行张拉。
纵向预应力张拉采用两端两边同步对称张拉，最大不平衡不得超过1束，张拉顺序严格按照设计顺序,不得私自改变，张拉方法：0→0.2σk(测预应力伸长值并做标记，测工具锚夹片外露量）→σk张拉控制应力（测预应力伸长值并做标记，测工具锚夹片外露量）→静停5min，校核到张拉控制应力→主油缸回油锚固(油压回零。测总回缩量,测工作锚夹片外露量）→副油缸供油卸千斤顶.
张拉采用应力应变双控制，以应力值算出的油压表读数控制张拉数值，以钢绞线伸长量校核。终补拉时以油表读数控制,但必须按实记录伸长量.
预应力筋的理论伸长值△LL（mm）可按下式计算：
△LL=（PPL)/(APEP）
PP＝P×〔1－e—（kx+μθ）〕／（KL+μθ）
式中:△L----预应力筋理论伸长值，mm
L-—--预应力筋的长度，mm
PP—---预应力筋的平均张拉力，N
X —--— 从张拉端至计算截面孔道长度， m
AP ————预应力筋截面面积，mm2
EP ——-—预应力筋的弹性模量,Mpa，
P—---预应力筋张拉端的张拉力,N
θ-—-—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad
k--——孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数
μ—-—-预应力筋与孔道壁的磨擦系数。
预应力筋张拉时，应先调整到初应力σ0,初应力宜为张拉控制应力σcon 的
10%～25% ，伸长值应从初应力时开始量测.预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,尚应加上初应力以下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值△LS （mrn) 可按下式计算:
△LS =△L2 + △L2
式中: △L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(rnrn)；
△L2 初应力以下的推算伸长值（rnrn) ，可采用相邻级的伸长值.
竖向预应力钢筋施工中采用二次张拉工艺,二次张拉间隔时间应大于1天,以弥补操作、设备等原因造成的应力损失，锚固时锚具回缩量不得大于1mm。
竖向预应力根据设计要求进行张拉.
④钢束张拉的质量要求：
a。预应力钢索均要求按张拉力和伸长量进行“双控"，并以张拉力为主，伸长量进行校核。测定伸长量时要注意扣除非弹性变形引起的伸长量，实测得伸长量与设计伸长量比较,两者误差在±6％内。否则，应退出夹片,查明误差原因。
b。每端锚固回缩量应控制在6mm以内.每端的滑丝、断丝不得超过钢丝总数的0.5%且不在同一侧，一束内不得超过1根。如出现断丝应立即分析原因并更换预应力束,重新张拉。
c。因处理滑丝而引起钢丝束重复张拉时,同一束钢绞线张拉次数不得超过3次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时,应予更换.
张拉结束之后，在锚具附近钢绞线上环周用红油漆作出明显标记，并用尺准确量出标记与工作夹片的距离，观察标记,若标记与夹片之间的距离回缩过大，则为滑丝；若夹片松动，钢绞线锚具外端松散，则为断丝;确认没有断丝和滑丝。然后开始用水泥加堵漏王浆体封锚。
c、压浆工艺
终张拉完毕后，必须在48h之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后48h内，梁体及环境温度不得低于5℃,否则采用保温措施，并应按冬季施工的要求处理,梁体及环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
①压浆水泥采用强度等级52。5级低碱硅酸盐水泥，掺入压浆剂.浆体水胶比控制在0。26～0.28之间，不得泌水，流动度控制在10～25s之间。
②压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在—0。06~—0。10MPa之间；浆体注满管道后，在不小于0.50MPa压力下持压3~5min.
③启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，搅拌机的转速应不低于1000r/min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设网格为2。5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。
④压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.5MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当出浆口溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,持压2min以上，封闭出浆口，继续压浆至压力达0。5MPa.若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
⑤压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1Mpa,水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
待0#~1＃块张拉压浆完毕后，再绑扎2＃钢筋,浇筑2#块混凝土,具体施工流程如0#～1#块。
5.2。7 模板拆卸
浇筑砼后，待强度达到2.5MPa时按下列顺序脱模：端模→外侧模→内模，强度达到设计强度的100％时且张拉完成后可脱箱梁底模及翼缘板模板.
5。2。8支架拆除
待2＃块张拉完成之后,开始安装三角挂篮，然后拆除支架，支架拆除顺序：翼缘板底碗扣件→纵向工字钢→螺旋焊管之间连接→螺旋焊管。支架拆除使用一台塔吊.
⑴翼缘板碗扣支架拆除
先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木.然后拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜撑钢管顶托松动，将拆除斜撑钢管扣件全部装入袋中，一个袋中装入不超过20个。
拆除的材料堆码整齐放在翼缘板支架上，采用25t吊机直接装入汽车，其中有两人配合吊车。
⑵纵向工字钢拆除
采用25t汽车吊直接吊移.
⑶连接槽钢拆除
采用气割设备将钢管间连接槽钢割除,切割前用绳子系紧,切割后下落到地面，先切割上剪刀撑，再切割下剪刀撑。
⑷螺旋钢管立柱拆除
拆除钢管柱时，吊车吊钩吊紧柱顶，用氧炔焰切割钢管柱与底座间连接,然后吊离钢管，拆除吊装采用牵引绳保护。
5。3 3＃～14#块箱梁挂篮悬臂法施工
5。3.1 挂篮简介
挂篮采用三角形挂篮,采用T构对称施工。
西河特大桥悬浇连续梁共2联6跨，4个主墩,共计126个节段(含4节0号块,8节1号段，8节2号块，2节中跨合龙块，4节边跨合龙段，4节现浇边跨现浇段，悬臂浇筑节段共计96块）。配备4对挂篮进行施工。
悬臂施工段平均每节段的施工周期为11天,周期内各工序所用时间见表6-悬灌段各工序施工时间表。
表6—悬灌段各工序施工时间表
工 序
时间（天）
移主梁三角形结构
0.5
移底、侧模、调整中线水平
0。5
绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道
1.0
绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道
0.5
灌注砼
0.5
砼养护、等张拉强度
6。0
三向预应力张拉
0.5
压浆
0。5
总 计(天）
10
本桥所使用挂篮的主要设计及构造情况如下：
⑴挂篮设计的技术参数
a。适用最大悬灌梁段重：1070kN
b.适用最大梁段长度:3.5m
c。适用梁段高度：2.6m~5。6m
d。适用梁段宽度：12.75m
e.挂篮自重：480kN
f。挂篮走行方式：无平衡走行
g.挂篮抗倾覆稳定系数：2.0
⑵挂篮构造
挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、外侧模板、内侧模板、前吊装置和后吊装置等,详见图5-挂篮示意图。
a.主构架
主构架是挂篮的主要承重部分，由两片三角桁架及平面联结组成。桁架的构件均采用2［］40b组焊而成，为便于安装和运输,节点处采用栓接及销接。
b。吊挂系统
吊挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分,以下分项说明。
①底模前吊挂系统
底模前吊挂系统由底模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成.
1）底模前吊杆
底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，底模混凝土自重、前下横梁荷载靠此吊杆传递给前上横梁