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装配式连续结构空心板桥施工方案设计

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装配式连续结构空心板桥施工方案设计
一、 工程概况
该桥采用5×16米钢筋混凝土空心板, 全桥长84.08米。柱式桥墩。桥
面宽度为9m, 桥面系布置为:0.25m(栏杆)+0.75m(人行道)+7.00m(行
车道)+0.75m(人行道)+0.25m(栏杆)。该桥为五跨混凝土简支板结构,
桥面连续, 与路线前进方向交角为90度。桥墩采用柱式桥墩、 桩基础。行
车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层, 人行道铺设2cm
水泥砂浆。
二、 编制依据
《公路工程技术标准》 JTGB01-
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG_D62-
《公路桥涵施工技术规范》 JTG_TF50-
《公路工程抗震设计细则》 JTG/T B02-01---
《公路桥涵通用规范》 JTG06----
《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63--- 三、 桥梁主要部位施工工艺、 施工方案
1(基础工程施工(钻孔灌注桩施工)
桩基础采用钻孔灌注桩, 桩径为φ1.2m、 φ1.5m。钻孔采用回旋钻机或冲击钻
机进行。(详见桥梁钻孔桩施工工艺)
1.1 场地及桩位
清除桩位及操作区内的障碍物并整平场地, 堆填钻机施工平台。根据桩基施
工顺序, 精确放出桩位中心点, 并保护好桩位和护桩, 填写施工放样记录表, 并
由专人复核。合格后, 请测量监理工程师复测。
(a)护筒
1) 护筒的制作, 采用圆形钢护筒, 护筒内径比桩径大20~40厘米, 护筒加
工数量按钻机数的2-3倍准备。
2) 护筒的埋设, 护筒中心与桩位中心对应, 其偏差不得大于5厘米, 保持
护筒的垂直度, 倾斜度在0.5%之内。
3) 护筒埋置完后, 其外侧周围应分层回填粘土并夯实, 以防止孔口塌孔或
反串漏浆。
(b)钻机和钻孔方式的选择
1) 根据沿线工程地质情况, 本合同段钻机采用回旋钻机或冲击钻。
2) 钻机就位:钻机就位时应采取相应的措施, 确保钻进过程中钻机不产生位移, 钻进中不出现沉陷。钻架上的起吊中心、 护筒中心、 钻具中心应在同一铅垂线上, 确保钻孔桩的倾斜度控制在0.5%之内。
(c)泥浆
泥浆池应设沉淀池和储浆池, 沉淀池与储浆池分开, 中间相通。泥浆由水、 粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成。泥浆的调制:在现场直接调制。泥浆的性能与指标满足规范要求。
(d)导管
选用无缝钢管导管, 导管形式为丝扣连接和卡口连接。φ1.2m桩采用内径为250?导管;φ1.5m桩采用内径为300?导管。导管使用前应先做水密试验, 水压应不小于规范要求。
(e)钻孔
做好各项准备工作, 并经监理工程师检查认可后方可钻进。钻进过程中应有专人经常注意地质变化, 并经常捞取钻渣进行检查, 判明后计入”钻孔记录表”, 并与地质剖面图核对, 并请监理确认。钻进中应每小时测一次泥浆的稠度和相对密度等指标。
(f)清孔
清孔时以相对密度较低(1.0,1.1)的低含砂率优质泥浆注入孔底, 将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出, 必要时采用气举反循环清孔。清孔时要保持孔内水头, 防止坍孔。清孔后的沉淀厚度应满足规范要求。 (g)检孔器
钻孔在终孔和清孔后、 安装钢筋笼之前, 应在监理工程师的旁站下进行孔位、 孔深的检测。自行制作检孔器, 其外径比钢筋笼直径大10厘米(但不得大于钻头直径), 长度为4-6倍的钢筋笼直径。检孔器要加工牢固、 不易变形。不同直径的桩应分别制作检孔器。
(h)安装钢筋笼
钢筋笼整节制作, 用拖拉机运至施工现场。用吊机吊起钢筋笼, 直到钢筋笼
竖起同地面垂直后, 对中孔口, 徐徐下落。直至规定的标高位置处,然后固定。 (i)下导管
下导管前应计算导管需用长度, 并适当配置, 确保导管底部与孔底留有
, 稳步沉放, 防25-35厘米距离。导管安放时, 应使其位置居于孔中, 轴线顺直
止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管安放过程中应随时记录从第一节(底节)开始每节导管的长度和顺序, 以便于拆卸时控制导管的埋深。导管上端应处在合适的高度, 以方便安放漏斗、 下放混凝土。
(j)二次清孔
导管安装完成后进行二次清孔, 以减少沉渣厚度。
(k)灌注水下混凝土
1) 灌注砼前应对孔底沉淀厚度再一次测量, 当厚度超标时应再次进行清孔。灌注的砼由拌合站拌制。导管上口安放漏斗, 漏斗内应设隔水球。漏斗顶高度应满足砼搅拌运输车下灰的高度。第一车首批砼数量应能确保灌注完后导管埋深大于1m, 以保证导管的埋深。由搅拌运输车将首批砼经漏斗、 导管灌入孔内。导管埋住后, 应检查导管内是否进水。灌注砼应连续进行, 导管埋入砼中的深度控制在2-6m范围之内, 每次拆卸导管后, 导管埋入砼的深度应不小于2m。
2) 测量孔内砼的灌注高度采用测锤法, 以检测导管埋深情况, 便于拆卸导管。需用2个测锤测深并相互对照, 防止误测。及时测量砼上升高度并计算相应的混凝土数量, 并与砼灌入数量相对照, 便于及时发现问题。当砼面到达钢筋骨架下面时, 为防止钢筋骨架上浮, 需采取如下措施:
,减小导管的埋置深度, 埋深2m。砼徐徐进入导管以减小混凝土从导管底部翻出后向上的冲击力。当砼进入钢筋骨架4-5m后, 适当提升导管, 减小导管的埋置长度, 以增加骨架在导管口下的埋置深度, 从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
,灌注砼快达到灌注高程时, 由于导管内砼柱高度减小, 超压力降低, 会出现砼上升困难, 可在孔内加水稀释泥浆使灌注顺利进行。此时, 应计算混凝土剩余的数量, 并及时通知拌和站所需数量, 以免造成浪费。
,灌注完毕拔最后一节导管时, 拔管速度要慢, 防止桩顶沉淀的泥浆进入导管下砼内形成泥心。
,桩顶超灌混凝土按0.6m高度控制。为减少以后凿除桩头的工作量, 可在
灌注结束拔出护筒后, 混凝土凝结前, 挖除多余的桩头混凝土, 但应保留30厘米未被扰动的混凝土, 以待以后修凿。
,灌注砼时应随时检测砼的坍落度, 并制作砼试件不少于规定组数。填写好灌注桩的灌注记录, 如:灌注时间、 导管埋深、 导管拆除、 混凝土的数量以及发生的异常现象等, 并有专人进行记录。灌注溢出的废泥浆运到或排到指定的弃卸地点, 以免污染环境。
以上各项工作均是在监理工程师检查认可, 关键工序旁站的情况下进行的。 l桩基检测
对每一灌注完毕达到规定龄期的钻孔桩, 进行桩基完整性检测。
桩基检测项目
项权
检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 次 值 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3
群桩 100
全站仪或经纬仪:桩位排允许 50
2 2 每桩检查 (mm) 架
极值 100
桩
3 孔深(m) 不小于设计 测量绳:每桩测量 3 4 孔径(mm) 不小于设计 探孔器:每桩测量 3
用侧壁或钻杆垂线5 钻孔倾斜度(mm) l %桩长, 且不大于500 1
法:每桩检查
符合设计要求, 设计
摩擦
未规定时按施工规范
沉淀厚度桩 沉淀盒或标准测6 要求 2
(mm) 锤:每桩检查
支承
不大于设计规范
桩
钢筋骨架底面高程水准仪:测每桩骨7 ?50 1
(mm) 架顶面高程后反算
外观鉴定:桩的质量有缺陷, 但经设计单位却认为仍可用时, 应减3分
桩顶面应平整, 桩柱连接处应平顺且无局部修补。
钢筋加工及安装检测项目
规定值或
项次 检 查 项 目 检查方法和频率 权值
允许偏差
两排以上排距 ?5
受力
梁板、 拱肋 ?10 钢筋尺量:每构件检查2个1 3
同排 间距断面
基础、 锚碇、 (mm) ?20
墩台、 柱
灌注桩 ?20
箍筋、 横向水平钢筋、 螺旋尺量:每构件检查5~102 ?10 2
筋间距(mm) 个间距
长 ?10
尺量:按骨架总数30%3 钢筋骨架尺寸 宽、 高1
抽查 ?5
或直径
4 弯起钢筋位置(mm) ?20 尺量:每骨架抽查30, 2
柱、 梁、 拱肋 ?5
保护层厚度尺量:每构件沿模板周基础、 锚碇、 5 3 ?10 (mm) 边检查8处 墩台
板 ?3
外观鉴定:钢筋表面无铁锈及焊渣。多层钢筋网要有足够的钢筋支撑, 保证骨架的施工刚度
场地平整
桩位放样
埋设护筒 护筒制作
钻机就位 检修钻头
钻进 泥浆循环系统
清孔
测量钻孔深度、 倾 斜度、 直径 下导管 钢筋笼制作
钢筋笼安放 检测导管
灌注水下砼 设隔水栓 砼拌和运输
拆除导管 测砼高程
二次清孔
钻孔灌注桩施工流程
2. 承台施工
根据本工程地质情况及施工特点, 在采取适当的排水和支护措施, 采用机械结合人工开挖基坑, 凿除钻孔桩桩头浮浆及多余砼后, 在处理地基上绑扎钢筋、 采用建筑钢模支立模板、 浇注砼的常规方法施工。桥墩承台砼采用C30。 承台(桥台)施工工艺流程框图
2.1承台深基坑支护:
本工程除了位于规划河道中的承台基坑开挖深度较大(4,5m), 其余承台(桥
台)的开挖深度基本在1,2.5m 之间, 当地质情况较好时, 挖深浅的承台无须支护, 直接放坡大开挖施工。
基坑开挖自然地坪起深度大于2.5m 时, 为防止基坑土体塌方, 确保基坑开挖安全, 采用钢板桩支护。头层土采用挖掘机挖至1m, 立即打设钢板桩支撑。所有钢板桩采用22#槽钢, L=6m, 按3 根/m 的间距呈环形布置, 钢板桩入土深度自基坑底面起?2m。钢板桩插打完毕, 用I30 工字钢在钢板桩的内侧作上下两道环形联系梁加固并焊接, 每隔3,4m 长度采用I40 工字钢横向支撑。 2.2排水措施:
沿基坑底内四周挖20×30cm 集水明沟, 引导至集水坑, 用4 寸泥浆泵集中抽排。因在春、 夏季施工雨水量较多, 因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟, 防止地面水流入基坑。
2.3基坑开挖
2.3.1开挖
承台(桥台)基坑采用放坡开挖, 边坡1?0.5,0.75。根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡, 保证施工过程中坑壁的稳定, 采用PC200 挖掘机开挖, 坑
,30cm 采用人工修整成形, 以免破坏基底土结构和碰损桩头。基坑底底以上20
面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m 左右。基坑边1m 以内不得堆土、 堆料和停放机具;1m 以外推土, 其高度不宜超过1.5m。钻孔桩施工后, 承台(桥台)周围可能有不明电讯线或地下电缆、 自来水管, 因此基坑开挖时依然要小心, 若如果发现不明管线, 马上停止开挖, 待查明后才能施工。
2.3.2.桩头及基坑底处理:
凿除桩头浮浆及多余砼, 并清除桩头杂物, 桩头标高高于承台底10cm, 桩头锚固钢筋呈15?喇叭型, 长度满足设计要求。桩顶超灌砼, 用空压机配合人工凿除, 下部20cm 由人工凿除, 以免桩头砼受损。
2.4、 模板安装
经验收合格后方可进行下道工序施工:
(1)承台施工用模板采用1.5m×0.3m 的组合钢模, 外露桥台采用覆膜竹胶合板模现场拼装。必须从轴线护桩上拉线, 控制模板位置, 侧模采用Φ50 钢管作为模板的横、 竖肋加固模板, 同时模板内用φ14 拉杆将模板拉紧。
(2)模板拼装时, 模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制, 模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间, 以保证保护层厚度;外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧, 保证位置准确。
(3)模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴, 底部外周用砂浆填塞, 以防漏浆。
2.5钢筋绑扎及墩身钢筋预埋
钢筋绑扎要保证顶、 底部保护层厚度, 钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作, 钢筋绑扎前进行自检。承台(桥台)钢筋绑扎完毕后, 预埋墩柱(或台帽)钢筋。在基坑四周搭设支架, 墩身钢筋在支架顶处设一道加强筋, 用水平钢管支撑于支架上, 下端也布设一道加强筋并与承台顶层钢筋焊接牢固。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查, 合格后方可浇筑砼。墩身钢筋预埋应根据设计确定伸入承台的深度, 且要求准确, 允许偏差?10mm。
2.6混凝土浇筑
混凝土采用商品砼, 现场泵车泵送入模。承台混凝土一次性浇注完成, 桥台先浇注至台帽挡块底部, 台帽最后立模浇注。按施工规范要求分层浇筑, 分层厚度不得超过30cm, 采用插入式振捣器振捣密实, 要求振捣均匀, 应快进、 慢出, 移动距离为1.5 倍振捣半径, 不得碰撞模板。承台(桥台)砼的灌注应连续进行, 不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行, 避免形成施工冷缝而引起质量事故。承台顶部预埋φ28 短钢筋, 钢筋长30cm, 每墩柱8 根。以便固定墩身钢模。待砼凝固后, 与墩身接触面需做施工缝处理。
2.7拆模及回填土:
在砼强度达到规范要求后方可拆模,在砼试块试压合格后方可回填。承台基坑内积水排干后回填至原路面, 根据设计的要求, 回填土应用砂性土回填, 并应分层夯实, 最上层用振动压路机碾压密实, 顶部加填30cm 塘渣, 也用压路机压实。然后浇筑15cm 厚C20 砼, 保证地基满足支架搭设的承载力。、 桥台背填土须待板梁施工完成后进行。按设计要求, 在桥台背采用水泥搅拌桩结合土工格栅和石灰土填筑、 压实。
3桥墩及台帽、 盖梁施工
桥墩及台帽、 盖梁采用支架法和无支架抱箍法施工。(详见盖梁施工工艺、 无支架施工示意图)
3.1 支架法施工
1) 支架:地面进行处理后用砼垫层作支架基础, 然后搭设碗扣式支架, 为确保支架稳定, 设置斜向剪刀撑。
2)模板:采用大块钢模板,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料
泡沫防止漏浆。
3)钢筋:按规范施工, 工艺同上。
4)浇注砼:浇注顺序为先中间, 再两端, 最后台身顶, 防止因支架变形引
起砼开裂。
5)拆模:砼强度达到设计强度30,可拆侧模,砼强度达到设计强度的90,拆
底模, 砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
3.2 无支架抱箍法施工
抱箍采用钢板加焊型钢形成两个比立柱半圆周长小3厘米的圆弧, 抱箍圆弧外侧加焊型钢牛腿, 用螺栓连接。立柱与抱箍圆弧之间加垫橡胶皮, 以防立柱表面受损。牛腿上部放置横向工字钢(型号经计算确定), 工字钢上面放置20×20cm方木, 方木下加垫木楔以便拆模。方木上铺设木板, 木板上铺设竹胶板作为底模。侧模板在车间加工, 现场拼装。外拉钢丝绳固定。
墩、 台帽或盖梁实测项目
项规定值或允许偏
检查项目 检查方法和频率 权值
次 差
1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录D检查 3
2 断面尺寸(mm) ?20 尺量:检查3个断面 2
用全站仪或经纬仪:
3 轴线偏位(mm) 10 2
纵横各2点
4 顶面高程 ?10 水准仪:检查3,5点 1
支座垫石预留位置
5 10 尺量:每个 1
(mm)
外观鉴定:混凝土表面平整, 施工缝平顺, 棱角线平直。墩、 台帽、 盖梁如出现
蜂窝、 麻面必须进行修整。混凝土表面出现非受力裂缝时减1,3分, 裂缝宽度超
过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理
接茬面凿毛清理
测量定位、 复测
钢筋制作 钢筋绑扎
模板安装、 调整 模型制作
监理工程师检查钢筋、 模板
砼灌注 砼试件制作 砼配合比设计
砼养生 砼强度试验
拆 模
整修、 成品检验
墩台、 立柱施工工艺框图
复测放样
无支架法
底模制作 设置底模 设置横梁
设置支架法
墩台身顶、 柱顶凿毛
整理预埋钢筋
钢筋骨架设置 钢筋配置
设置侧模 侧模制作
浇 筑 砼 砼 拌 运
养 护
拆 模 盖梁施工工艺框图 3.4支座的安装
支座的安装, 应根据设计图纸进行, 并确保支座顶部的标高 。 项规定值或允许
检查项目 检查方法和频率 权值 次 值
支座中心与主梁中心线偏位
1 2 经纬仪、 钢尺:每支座 3
(mm)
经纬仪或拉线检查:每2 支座顺桥向偏位(mm) 10 2
支座
按设计规定, 设
3 支座高程(mm) 计未规定时, ?水准仪:每支座 3
5
支座四承压力?500KN 1
4 角高差水准仪:每支座 2
承压力,500KN 2
(mm)
外观鉴定:支座表面应保持清洁, 支座附近的杂物及灰尘应清除。
4梁板工程
4.1采用先张法制作的梁和钢筋混凝土空心板在预制场制作
先张法的制梁工艺, 是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋, 并将其临时锚固在张拉台座上, 让后立模浇注混凝土, 将混凝土达到规定强度时, 逐渐将预应力筋放松。先张法生产克采用台座法, 构件施工的各道工序全部在台座上进行。钢筋混凝土空心板采用普通的预制施工工艺。
4.2梁板的安装
采用联合架桥机架设梁, 架梁顺序如下:
(1)在桥头拼装钢导梁, 梁顶铺设钢轨, 并用绞车纵向拖拉导梁就位。
(2)拼装蝴蝶袈和门式吊机, 用蝴蝶袈将两个门式吊机移动至桥墩上。
(3)由平车轨道运送预制梁至架梁孔位, 将导梁的两侧安装预制梁, 用两
个门式吊机吊起, 横移并落梁就位。
(4)将导梁所占位置的预制梁临时安放在 已架好的梁上。
(5)用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后, 将临时安放的梁由门式吊机架设就
位, 完成一孔梁的架设工作, 并用电焊将个梁连接起来。
(6)在已架设得梁上铺接轨道, 再用蝴蝶架顺序将两个门式吊架托起并运
至前一孔的桥墩上。
当梁架设完成后逐跨铺设刚劲混凝土空心板。
5桥面系施工
5.1 桥面铺装
桥面铺装应在预制板钢筋混凝土空心板安装完成后及时施工, 主要布置为0.25m(栏杆)+0.75m(人行道)+7.00m(行车道)+0.75m(人行道)+0.25m(栏杆), 行车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层, 人行道铺设2cm水泥砂浆。
该工程尽量缩短两者混凝土龄期, 避免两者混凝土之间产生过大的收缩差。铺装前, 砼构件表面进行凿毛, 并用高压水冲洗干净, 在桥面护栏处用砂浆每5米布设一处标高。桥面铺装砼采用振动梁振捣找平, 然后3米直尺人工找平, 浇注时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上, 浇筑完成后采用麻布覆盖并洒水养生7天以上。
5.2伸缩缝
设预留槽, 在浇筑桥面铺装砼时按设计设置预埋筋, 并在预留槽中用低标号砼填平, 画出位置标记。桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、 剔除填缝材料, 冲洗干净, 并将预埋钢筋整理平顺。伸缩缝入槽, 控制标高, 焊接。浇筑砼, 找平。安装后的桥面伸缩缝, 应达到缝面平整, 紧密并无堵塞、 渗漏、 变形、 开裂现象。安装过程中采取措施避免污染桥面。
5.3防撞护栏
防撞护栏放样要严格控制好其平面位置, 严格控制混凝土浇筑高度, 确保线型顺畅。防撞护栏模板采用定型钢模板, 砼振捣采用插入式振动器, 浇筑时应加强振捣, 以确保内外质量。并严格控制护拦内预埋件的位置, 保证其位置准确。 桥面排水良好, 防撞护栏线形直顺美观。混凝土表面应平整, 不应出现蜂窝麻面如出现必须修整完好。
四、 施工安全及文明施工
1组织机构保证
安全管理必须明确组织机构, 责、 权到人, 以我实习的单位为例, 其安全管理组织机构如下: 项目经理
项目总工
专职安全员
综协各
工机试合调个
程料验办办施
部 科 室 公公工
室 室 队
处
2安全管理体系
建立健全安全管理体系是保证安全管理组织机构正常运行的基础, 以我实习的单位为例。其安全管理体系如下:
目标:无上等级事故、 无死亡和重伤事故
民行国安安安
主政家全全全
管管监管行制
理理督理为度
规章制度
施工安全管理 安全知识
环境 人 机 物 安全技术措施交底
项目部 法律纪律
管管规
安全方针、 政策 理理范 施工队 层手教
工人上岗安全教育 次段育
作业班组(工
施工中教育 序)工序
安全标准作业
规职业道德养成
范
活各种岗位责任制 动
包保责任状
文明施工活动
各种竞赛活动 奖
责任制兑现 惩
检查、 评比、 总结
基
础班组建设 工 作 实现安全目标
安全预防措施
3 安全生产保证措施
3.1 组织保证措施
成立以项目经理为组长, 项目总工为副组长, 各施工队队长为组员的安全领导小组, 项目部设置专职安全员, 各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员, 全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标:坚持”安全第一, 预防为主, 教育开路, 制度确保”的方针, 坚决杜绝人为重大事故。
3.2 建立安全保证制度
a. 制定安全生产目标, 实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制, 采用行政和经济相结合的奖罚办法, 每月考核, 月底兑现。 b. 建立安全工作”日查月审”制度, 安全工作要做到时时讲、 处处讲, 将”质量第一, 安全第一”的口号叫响, 使安全意识深入人心, 不允许有半点侥幸麻痹的思想存在, 安全员必须每日检查安全生产情况, 发现并报告不安全因素和事故苗头, 及时采取有效措施, 杜绝不安全因素产生。
c. 各专业作业班组都必须结合工程特点, 补充制定完善的安全施工规章制度, 报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《《高空作业施工安全操作规程》、 《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、 《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行, 协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号, 确认安全后方可操作。 五、 文明施工
a. 指导思想:
以”安全第一、 预防为主”为指导方针, 以”彻底消除安全隐患, 杜绝安全事故, 确保万无一失”为目标, 切实加强安全教育与管理, 确保施工安全。 b. 安全教育工作重点:
加大安全教育宣传力度, 强化安全工作法律意识, 提高施工人员的安全意识和自我保护意识。
开展经常性的安全检查工作, 摸清隐患, 消除隐患, 防范于未然。
加强施工人员管理工作, 规范施工人员行为, 杜绝人为重大施工事故的发生。 c. 安全教育方法:
落实”三级安全教育”体系;
结合各个岗位、 工种的工作性质进行专项安全教育;
充分利用板报、 宣传栏、 警示牌进行安全教育;
每项分部、 分项工程开工前, 各个相关部门结合本岗位实际情况编制安全生产计划, 报安全生产领导小组审批后及时对所属岗位员工进行宣讲。 d. 技能教育
针对施工岗位的施工技术要求展开专业的技能教育。
特殊岗位必须经经过有关部门培训, 持证上岗。
每一分项、 分部工程开工前, 都要由技术人员向工人讲解施工技术要领, 落实施工技术交底工作, 确保按照操作规程施工。
各个班组要在班前班后经常进行专业安全知识学习, 不断强化安全施工意识。
e. 事故事例及常识教育
结合本项目特点以及同行业中发生过的安全事故对施工人员进行事例教育。必要时邀请当地有关单位的有关人员对施工人员进行如交通安全、 消防安全、 紧急救护等安全常识的教育。
六、 环境保护措施
1.噪声污染
噪声是施工期的主要污染因子, 施工过程中使用的运输车辆和各种施工机械如打桩机、 挖掘机、 混凝土搅拌机、 运输车辆等都是主要的噪声源。根据有关资料, 主要的施工机械产生的噪声状况见表2。现场施工机械设备的噪声很高, 而且实际施工过程中, 往往是多种和多台设备同时作业, 各种声源辐射后相互叠加, 噪声级将会更高, 辐射范围亦会更大。另外, 施工过程中各种车辆的运行, 将会引起公路沿线噪声级的增加。
建议采用以下控制措施:
(1)加强施工管理, 合理安排作业时间, 严格按照施工噪声管理的有关规定, 夜间不得进行打桩作业;
(2)尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法;
(3)作业时在高噪声设备周围设置屏蔽;
(4)加强运输车辆的管理, 建材等运输尽量在白天进行, 并控制车辆鸣笛。 2.固体废弃物污染
建筑施工垃圾主要来源于施工过程中产生的建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。施工期间可能涉及到河沟填埋、 土地开挖、 道路修筑、 管道铺设、 材料运输、 房屋建筑等工程, 在此期间将有一定数量的建筑材料如砂石、 石灰、 混凝土、 废砖、 土石方等。另外, 建筑施工周期较长, 施工人员工作和生活产生固体垃圾数量不少。
防治对策:
对施工现场要及时清理, 建筑垃圾要及时清运, 并加以利用, 防止因长期堆存而产生扬尘。建筑施工期间对生活垃圾应进行专门收集, 并定期将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处理, 严禁乱堆乱扔, 以免破坏景观, 污染环境。 3.大气污染
建筑施工大气环境污染是不可避免的因此必须制定一套切实可行的防治对策:
(1)对施工现场实行合理化管理, 使砂石料统一堆放, 水泥应在专门库房堆放, 并尽量减少搬运环节, 搬运时做到轻举轻放, 防止包装袋破裂;
(2)开挖时, 对作业面和土堆适当喷水, 使其保持一定湿度, 以减少扬尘量, 而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走, 以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷;
3)运输车辆应完好, 不应装载过满, 并尽量采取遮盖、 密闭措施, 减少 (
沿途抛洒, 并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料, 冲洗轮胎, 定时洒水压尘, 以减少运输过程中的扬尘;
(4)应首选使用商品混凝土, 因需要必须进行现场搅拌砂浆、 混凝土时, 应尽量做到不洒、 不漏、 不剩、 不倒;混凝土搅拌应设置在棚内, 搅拌时要有喷雾降尘措施;
(5)施工现场要设围栏或部分围栏, 缩小施工扬尘扩散范围;
(6)当风速过大时, 应停止施工作业, 并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。
参考文献
1.图书类的参考文献(见例[1])
[1] 唐友刚(高等结构动力学(天津:天津大学出版社, 2.期刊类的参考文献(见例[2])
[2] 陈晓明, 邓洪洲等(大跨越输电线路舞动稳定性的研究(工程力学, ,
Vol.21(1):56-62
下面是余秋雨经典励志语录, 欢迎阅读。
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关于年龄
1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的, 可惜在那个至关重要的时代, 青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗, 而一般所谓的成功总是带有排她性、 自私性的印记。结果, 脸颊上还没有皱纹的她们, 却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。
2.我不赞成太多地歌颂青年, 而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到, 但青年时代的陷阱最多、 最大、 最险。
3.历史上也有一些深刻的哲人, 以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付, 但她们恰恰因为年轻, 无法与真正的坚持相斡旋。
4.青年时代的正常状态是什么, 我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得, 在我们出生之前, 这个世界已经精精彩彩、 复复杂杂地存在过无数年, 我们什么也不懂, 能够站正脚下的一角建设一点什么, 已是万幸。
5.中年是对青年的延伸, 又是对青年的告别。这种告别不但仅是一系列观念的变异, 而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处理各种问题的自信。
6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、 兄长、 老师的某种依赖, 而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织, 似乎更贴近了, 却又显示出自己的独立存在, 你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援, 空前的脆弱和空前的强大集于一身。
7.中年人一旦有了当家体验, 就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子, 每个角落每时每刻都在涌现着新问题, 除了敏锐而又细致地体察实际情况, 实事求是地解开每一个症结, 简直没有高谈阔论、 把玩概念的余地。这时人生变得很空灵, 除了隐隐然几条人生大原则, 再也记不得更多的条令。
8.中年人的坚守, 已从观点上升到人格, 而人格难以言表, 她们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。她们知道, 只要坚守着自身的人格原则, 很多看似对立的观点都可相容相依, 一一点化成合理的存在。于是, 在中年人眼前, 大批的对峙消解了, 早年的对手找不到了, 昨天的敌人也没有太多仇恨了, 更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这”照顾”二字, 中年人的魅力至少有一半与此相关。
9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己, 一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己, 她永远活在中年之外的两端, 偏偏不肯在自己的年龄里落脚。
10、 某个时期, 某个社会, 即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了, 只要中年人不荒唐, 事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐, 而中年人最大的荒唐, 就是忘记了自己是中年。
11、 中年太实际、 太繁忙, 在整体上算不得诗, 想来难理解;青年时代常常被诗化, 但青年时代的诗太多激情而缺少意境, 按我的标准, 缺少意境就算不得好诗。
12、 一般情况下, 老年岁月总是比较悠闲, 总是能够没有功利而重新面对自然, 总是漫步在回忆的原野, 而这一切, 都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗, 但她们却以诗的方式生存着。看街市忙碌, 看后辈来去, 看庭花凋零, 看春草又绿, 而思绪则时断时续, 时喜时悲, 时真时幻。 13、 老人的年龄也有积极的缓释功能, 为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄, 但老人中毕竟还有冷静的智者, 默默固守着年岁给予的淡然的尊严。
14、 只有到了老年, 沉重的人生使命已经卸除, 生活的甘苦也已了然, 万丈红尘已移到远处, 宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、 归纳性的轻微和声, 诗的意境出现了。
15、 中青年的世界再强悍, 也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到, 一旦有事则及时伸出, 救助过后又立即消失, 神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化, 隐柔中沉积着岁月的硬度, 能使后人一时启悟, 如与天人对晤。老年的魅力, 理应在这样的高位上偶然显露。不要驱使, 不要强求, 不要哄抬, 只让它们成为人生的写意笔墨, 似淡似浓, 似有似无。
关于人生
1.我们对这个世界, 知道得还实在太少。无数的未知包围着我们, 才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天, 世界上的一切都能明确解释了, 这个世界也就变得十分无聊。人生, 就会成为一种简单的轨迹, 一种沉闷的重复。
2.人有多种活法, 活着的文明等级也不相同, 住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下, 何况你是否在五层楼还缺少科学论证。
3.人生的道路也就是从出生地出发, 越走越远。一出生便是自己, 由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己, 也可能在一个更高的层面上把自己找回。
4.不论你今后如何重要, 总会有一天从热闹中逃亡, 孤舟单骑, 只想与高山流水对晤。走得远了, 可能会遇到一个人, 像樵夫, 像路人, 出现在你与高山流水之间, 短短几句话, 使你大惊失色, 引为终生莫逆。可是, 天道容不下如此至善至美, 你注定会失去她, 同时也就失去了你的大半生命。
5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响, 但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、 连贯性会构成一种巨大的力量, 使人生的任何一个小点都指点着整体价值。
6.如果有一天, 我们突然发现, 投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业, 聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事, 我们一定会动手动笔, 做一点有意思的事情。
7.杰出之因此杰出, 是因为罕见, 我们把自己连接于罕见, 岂不冒险?既然大家都很普通, 那么就不要鄙视世俗岁月、 庸常岁序。不孤注一掷, 不赌咒发誓, 不祈求奇迹, 不想入非非, 只是平缓而负责地一天天走下去, 走在记忆和向往的双向路途上, 这样, 平常中也就出现了滋味, 出现了境界。
8.就人生而言, 应平衡于山、 水之间。水边给人喜悦, 山地给人安慰。水边让我们感知世界无常, 山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激, 山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。
9.第一根白发人人都会遇到, 谁也无法讳避, 因此这个悲剧似小实大, 简直是天网恢恢, 疏而不漏, 而决斗、 毒药和暗杀只是偶发性事件, 这种偶发性事件能快速置人于死地, 但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线, 人生的任何一段都与它相连。
10、 谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、 最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位, 再多的财富, 再大灾难, 比之于韶华流逝、 岁月沧桑、 长幼对视、 生死交错, 都成了皮相。北雁长鸣, 年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓, 长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
11、 人格尊严的表现不但仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层, 人格的天地是清风明月, 柔枝涟漪, 细步款款, 浅笑连连。
12、 黄山谷说过:”人胸中久不用古今浇灌, 则尘俗生其间, 照镜觉面目可憎, 对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事, 如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了, 最好在青年时就进入。早一天, 就多一份人生的精彩;迟一天, 就多一天平庸的困扰。
13、 再高的职位, 再多的财富, 再大灾难, 比之于韶华流逝、 岁月沧桑、 长幼对视、 生死交错, 都成了皮相。北雁长鸣, 年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓, 长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。
14、 人生不要光做加法。在人际交往上, 经常减肥、 排毒, 才会轻轻松松地走以后的路。
15、 几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰, 更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任, 在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。
关于文化
1.真正的文化精英是存在的, 而且对国家社会非常重要。可是这些年来, 由于伪精英的架势实在是太让人恶心了, 结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任, 伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通, 伪精英总是努力地与民众划分, 这就是最根本的区别。
2.凡是文化程度不高的群落, 总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏, 正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。
3.在文化上, 无效必然导致无聊, 无聊又必然引来无耻。可是, 即使到了这种”三无”的低谷, 也不必过于沮丧。因为只有低谷, 才能构成对新高峰的向往。
4.当今天下百业, 文化最大。当今天下百行, 文化届最小。那么, 岂能再让一个日渐干涸的小池塘, 担任江河湖海的形象代表?
5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、 丛山中的苦旅, 还是春光中的飞鸟、 危崖上的雏鹰, 只要是传世佳品, 都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲, 都是人生交响曲。
6.善良, 这是一个最单纯的词汇, 又是