高墩专项施工方案.doc

高墩专项施工方案

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2020年4月19日
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目　录
1.编制依据 1
2.编制原则 1
3.工程概况 1
4.施工准备 2
4.1施工组织机构 2
4.2内业准备 3
4.3人员、设备准备 3
5.高墩柱施工工艺 4
5.1圆柱高墩施工方案 5
5.2实心方墩施工方案 9
6.墩间系梁施工工艺 16
6.1墩间系梁施工工艺流程 17
6.2墩间系梁施工方法 18
7.脚手架施工方案 22
7.1材料使用 22
7.2搭设技术方案 23
7.3架子的验收、使用及管理 25
7.4脚手架拆除方案 26
7.5施工注意事项 27
8.质量控制的措施 27
8.1强化质量意识，健全规章制度 27
8.2严把主要材料检验关 28
8.3强化施工管理，确保工程质量 28
8.4具体措施 29
9.安全管理目标 30
10.安全管理 30
11.危险源辩识 30
11.1高处坠落 30
11.2机电设备 31
11.3交通运输 31
12.高墩施工高处作业安全要求 31
13.高墩高处作业的安全防护 32
14.脚手架搭设安全技术措施 32
14.1架子搭设安全技术要求 33
14.2架子拆除安全技术要求 34
14.3防电避雷措施要求 35
14.4安全爬梯设置相关要求 35
14.5搭设前的准备工作 35
14.6搭设过程中质量和安全要求 36
14.7脚手架安全注意事项 37
14.8脚手架的检测、检查、维护 37
15.模板安装、拆卸安全方案 38
15.1模板安装安全保证措施 38
15.2模板拆除安全控制措施 38
16.高墩施工安全技术措施 39
17.文明、环保施工 40
17.1文明施工 40
17.2生态保护及水土保持措施 40

1.编制依据
1.1《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段TYK16+000.000～TYK24+077.569两阶段施工图设计 第三册、第2、6分册》（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）
1.2国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：
(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）
(2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- ）
(3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
(4)）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204— ）
(5)《工程测量规范》（GB50026— ）
(6)《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18- ）
(7)《钢筋焊接网砼结构技术规程》（JGJ/T- ）
1.3都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段项目相关单位批准的文件等
2.编制原则
2.1严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。
2.2确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。
2.3尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。
3.工程概况
本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。
起点（TYK16+000）位于水城县纸厂乡罗咪期度假山庄，顺接LWTJ-6标段，设置玉舍特长隧道（右幅长4038m，左幅长4020m），穿至水城县勺米乡戛拉寨附近出洞，在戛拉寨设置戛拉寨大桥（预应力砼T梁：右幅11-40m长452m；左幅11-40m长456m），接着在林家沟设置垭口上大桥（预应力砼T梁：右幅6-30m长194m，左幅右幅7-30m长226m），顺着地形沿着山腰布线，在大麻窝设置大麻窝1号大桥（预应力砼T梁：右幅7-30m长226m，左幅7-30m长226m）跨越一处冲沟，接着设大麻窝2号大桥（简支山形梁：右幅1-40m长46m，左幅1-40m长46m）跨越水柏铁路大麻窝1号隧道，接着设置狭岩刚构桥（120+120米预应力砼T型刚构：右幅长249.3m，左幅长249.3m）越过峡谷，到达终点勺米乡鱼塘村，设置鱼塘枢纽互通与毕都高速实现交通转换。
主要控制点：罗咪期度假山庄（起点）、戛拉寨、林家沟、大麻窝、鱼塘（终点）。
主要技术指标如下：
序号
指标名称
单位
技术指标
1
公路等级

高速公路
2
设计速度
km/h
80km/h
3
车道数
个
4
4
整体式路基宽度
m
24.5（桥梁与路基同宽）
5
平曲线一般（极限）最小半径
m
1100m
7
最大纵坡
%
4.0%
8
最短坡长
m
450m
9
桥涵设计汽车荷载等级

公路-Ⅰ级
10
大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率

1/100
11
地震动峰值加速度系数

0.0g
本合同段高墩桥梁主要为戛拉寨大桥、狭岩大桥两座大桥，墩柱高度具体详见下表
桥梁
名称
中心
桩号
部位
墩柱高度
（m）
备注
戛拉寨大桥
ZK21+035
左1-1#
22.501
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左1-2#
22.300
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左2#
40.716
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左3#
48.960
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左4#
54.092
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左5#
55.246
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左6#
54.923
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左7#
52.999
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左8#
37.587
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左9-1#
22.461
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
ZK21+035
左9-2#
22.260
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
K21+020
右1-1#
17.900
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
K21+020
右1-2#
17.699
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
K21+020
右2#
42.496
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右3#
55.359
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右4#
58.384
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右5#
58.136
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右6#
56.868
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右7#
52.471
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右8#
41.325
矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m
戛拉寨大桥
K21+020
右9-1#
23.392
圆柱，柱径2.0m
戛拉寨大桥
K21+020
右9-2#
23.191
圆柱，柱径2.0m
狭岩大桥
TZK23+297
左1#
66.000
矩形薄壁实心墩，8.0m×2.5m
狭岩大桥
TYK23+300
右2#
62.000
矩形薄壁实心墩，8.0m×2.5m
4.施工准备
4.1施工组织机构
为确保本工程保质保量按期完成施工任务，做到安全生产、文明施工。我部制定了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以建设贵州最美最好高速公路为目标，我部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工程施工，设立强有力的六威七标项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
施工组织机构框图

4.2内业准备
施工图纸及设计文件均已熟悉完，控制点复测及原地面复测已经完成。
4.3人员、设备准备
管理人员配置如下：
序号
岗位
人数
姓名
1
现场负责人
1
雷青松
2
质检工程师
1
李青乐
3
现场工程师
2
喻兴洪、安中华
4
技术员
3
谭秀松、邓鑫、袁超
5
专职安全员
2
吴作香、赵青
6
机料科
1
龙光忠
7
工程科
1
仲亚洲
8
试验室　
1
焦华
施工人员配置如下：
序号
职务
人数
备注
1
工班长
2

2
钢筋工
30

3
模板工
40

4
混凝土工
40

5
普 工
80

设备、材料清单如下：
序号
设备名称
数量
备注
1
塔吊
6
性能良好
2
25T吊车
3
性能良好
3
50T吊车
3
性能良好
4
10m³混凝土罐车
5
性能良好
5
挖机
2
性能良好
6
龙门吊
1
性能良好
7
装载机
1
性能良好
8
自卸车
5
性能良好
9
发电机
2
良好
10
电焊机
4
良好
11
滚轧直螺纹滚丝床
2
性能良好
12
模板
5
套
13
φ50插入式振捣棒
20
套
5.高墩柱施工工艺
根据两阶段施工图设计，墩柱施工中以墩间系梁为界，分段施工，对于墩柱墩间存在柱系梁的墩柱，采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。
墩柱钢筋笼位于桩系梁或承台顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置根据全站仪测量严格控制。根据墩柱的设计尺寸制作φ200圆柱墩模板、矩形薄壁实心墩，6.5m×2.6m、8.0m×2.5m方柱模板，共三种型式模板，均采用定型钢模制作。
圆柱墩第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由25T汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑均采用大吨位吊车(50t)进行吊装。具体施工步骤如下：
5.1圆柱高墩施工方案
5.1.1桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛
施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。
5.1.2测量放样
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。
5.1.3 钢筋加工安装
钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。
钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5d，定位钢筋要按规范设置，有墩间系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架及支撑系统后，即可开始钢筋安装。为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作或购置。钢筋连接完成后报现场项目管理二处工程师验收，经过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表1：
钢筋安装检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
主筋间距(mm)
±20
尺量
2
箍筋间距(mm)
±10
尺量
3
钢筋骨架
长(mm)
±10
尺量
直径(mm)
±5
4
保护层厚度(mm)
±5
尺量
5.1.4模板安装
5.1.5.1测量放线
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线及墩顶中心点，据此确定墩柱的轮廓边线。
5.1.5.2模板安装
(1)根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径2.0m，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度2.0m，并配置1.0m及0.5m的短模板，以便于根据实际需要配置实际需要的模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。
(2)模型拼装：本工程墩柱最多节段为2节，第一节墩柱模板可按照节段墩柱高度预拼2个半圆型模板，用25T吊车进行吊装，第二节墩柱可用同样的方法，模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于3mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度是否满足要求，若存在不平整现象，需采用高强砂浆进行调平，四周紧靠模板外侧设置4～6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至第一节柱系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用3根缆风绳相互间呈120°夹角固定，缆风绳上设手拉葫芦进行调节固定。
(3)模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装3根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，预埋钢筋采用直径28及以上的螺纹钢制作，打入地下2m，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂直度。先采用吊锤球法进行模板调整，然后利用全站仪进行精确放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图所示。

(4)墩间系梁模板安装：墩间系梁模板安装均采用搭设好施工平台后，现场拼装；待墩身混凝土浇筑后强度达到2.5MPa时，安装墩间系梁模板，墩间系梁模板采用定型组合钢模板，模板安装完毕检验合格进行墩间系梁砼浇筑。
(5)模板检测及报验：模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报项目管理二处工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见下表。
柱模板安装允许偏差
项次
项目
允许偏差(mm)
1
竖直度或斜度
0.3%H且不大于20mm
2
模板标高
±10
3
模板内部尺寸
±15
4
轴线偏差
10
5
节段间错台
3
5.1.5搭设浇筑平台
墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，步距为1.2m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注振捣、养护和拆模的需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用脚手架搭设“之”字爬梯通行。
5.1.6安全防护
模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置密目式安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固，在距离地面2m高位置设置防落网一道。
5.1.7 墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C30，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，吊车（塔吊）、下料斗和串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器振捣。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为160mm～200mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。浇注时将串筒伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50型插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快插慢拔，插入下层混凝土中的深度5～10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。浇到墩顶的时候在墩身上预留穿心杠孔，以便施工墩间系梁。
5.1.8拆模、养护
拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。模板拆除以后，及时养护。用塑料膜包裹养护，柱顶覆盖土工布，采用滴桶装满水后，缓慢渗漏进行养生，砼养护不少于7天。
5.1.9墩柱施工注意事项
(1)钢筋接头按必须错开布置，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。
(2)钢筋按照结构要求，在周围绑扎混凝土垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
(3)模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
(4)采用缆风绳固定模板，模板间采用高强螺栓连接，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
(5)结构混凝土采取分层浇筑，层高为0.3m，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
(6)混凝土灌注完毕拆模后，必须采用塑料薄膜包裹并防止滴桶进行保湿养生，时刻注意滴桶内水位，及时补水，养生期不少于7天。
5.2实心薄壁方墩施工方案
5.2.1本合同段戛拉寨大桥左右幅2～8＃墩为实心方墩截面尺寸为6.5m×2.6m，狭岩大桥左右幅1#墩为实心方墩截面尺寸为8.0m×2.5m，采用爬模法施工。
塔吊布置: 戛拉寨大桥、 狭岩大桥共布置6台塔吊，用于材料、机具的提升。
详细施工工序见“图5.2.1墩身施工工艺流程图”

安装墩柱钢筋
施工准备
养生
测量放样
与墩柱接触面凿毛、清除
安装墩柱模板
调整承台预埋墩柱钢筋
绑扎钢筋笼
制作安装模板
混凝土拌和运输
浇筑混凝土
交验后进行下一工序
拆除模板

图5.2.1 实体墩身施工工艺流程图
5.2.2主墩塔吊的选型及安装
①主墩塔吊的选型
主墩塔吊主要用于主墩墩身模板及支撑门架提升安装、施工机具、施工材料的吊装、主梁施工辅助工作、模板的拆除和后续工作等。本桥主墩高度大、上部工程数量大，要求塔吊的起吊高度大、重量大、速度快、强抗风性能好，塔吊的选择非常重要，可采用国内定型塔吊中联重科TC7030，相关参数见下表：

起升
(m/min)
0～120，0～60
0～60，0～30
0～40，0～20
t
2 ， 4
4 ， 8
6 ， 12
变幅
(m/min)
0～60
回转
R/min
0～0.6
行走
(m/min)
15
顶升
(m/min)
0.45
电源
380V/50Hz
供电容量
86.3kw（不含顶升机构电机功率）
安全装置
1．  力矩极限自动控制
2．  超重自动控制
3．  超高、超低自动控制
4．  旋转角度定位控制
5．  变幅极限控制
②主墩塔吊的安装
TC7030型塔吊最大自由高度可达202.5米，在标准节上安装附着臂，两道附着臂间的塔身节数为12节，附着臂与墩身依靠墩身原有的预埋件固定。塔吊基础置于承台塔吊基础预埋件上。
③主墩电梯的选型及安装
在特大桥主墩侧面（桥梁纵轴线方向）安装两台额定载重量为2×1500Kg、提升速度40m/min的SCD150/150型双笼电梯，以便施工人员通行。电梯吊笼尺寸（长×宽×高）3.0×1.3×2.7（m），标准节断面尺寸0.8×0.8(m)。电梯在主墩承台上安装，将电梯基础钢筋与承台钢筋焊接形成整体结构，然后浇筑混凝土。
5.2.3主墩施工采用爬模施工工艺，分节段依次进行施工。
混凝土采取一级泵送施工工艺。墩身施工起重设备采用固定附墙塔吊，施工电梯采用双笼电梯。
施工电梯基础设置于主墩侧面（纵桥向塔柱外侧），附着于塔身上，随主塔施工高度增加分节段拼高。
塔吊设置于墩身侧面。
以实心墩已凝固的混凝土墩壁为承载主体，利用导轨和模板互为支承、交替爬升，模板随爬架就位，并依靠爬架进行操作，从而达到爬架及模板的爬升、定位等作业，最后形成爬模结构整体的上升。如此循环，重复进行。
①自动液压爬模构成
爬架在加工场按平台为单元进行制作，运到前场进行组拼、挂设，主平台及下挂平台先在平台上拼成整体，然后由塔吊整体起吊挂设在锚固件上，上部操作平台在主平台上分别接高，当工作平台全部安装就位后，吊装模板，当爬架系统的主要工作平台及模板就位后，安装爬升导轨及配套的液压爬升装置，并利用手拉葫芦吊装电梯入口平台。液压爬模见图：

当新浇节段混凝土强度达到10Mpa以上时，即可爬升导轨及爬架，当导轨或爬架爬升就位后，及时插上悬挂销及安全销，关闭油缸进油阀门及控制器，切断电源。
承台完成后，在承台及周围的地基上立模浇筑墩身混凝土。立模前应完成墩柱钢筋的安装。钢筋在工场制作好后，运至施工现场绑扎。钢筋安装、立模之后可浇筑混凝土。施工完毕，即可进行自动液压爬模系统的拼装。
自动液压爬模爬升过程如下图所示。
自动液压爬模爬升过程

根据模板爬升原理和施工工艺流程，拟定高墩施工工艺流程图见“自动液压爬模施工流程图”。
②爬模施工周期
标准层液压爬模施工进度表：
③施工方法
承台完成后，在此基础上继续安装墩柱钢筋。钢筋在钢筋房制作好后，运至施工现场绑扎。第一层墩柱支架架立在承台上，墩柱钢筋及模板运输经过汽车完成。
钢筋安装、立模之后即浇筑墩身砼。施工完毕，进行自动液压爬模系统的拼装。以上各段的施工，全部利用液压爬模系统的重复爬升来完成。
测量控制
桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简易方法辅助测量。即在墩身下部实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10Kg的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm以内。墩身高程控制每5m测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进人孔洞时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。
5.2.4模板安装
①实心墩采用整体钢模，螺栓拼装连接。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。

模板允许偏差
序号
项 目
允许偏差
(mm)
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不小于2处
2
表面平整度
5
2m 靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
基础
±20
测量
4
模板的侧向弯曲
h/1500
拉线尺量
5
两模板内侧宽度
+10；5
尺量不小于3处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
②模板安装注意事项
a、安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。
b、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
c、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报工程师检查，工程师检查经过后方可进行下一步施工。
5.2.5钢筋工程
墩身主筋采取镦粗工艺法，利用冷镦的原理使钢筋端头塑性变形，直径增大4～6mm，然后再加工螺纹。使加工螺纹后的实际截面积大于原钢筋截面积，大大提高接头的抗拉强度。这种镦粗后的螺纹接头经拉伸实验检测全部断于母材，主筋按设计要求定位后，绑扎箍筋。
（a）对已完工的承台养生达到设计强度后，精确放样并检校预埋墩身钢筋。
（b）依据墩身控制点用墨斗弹出墩身轮廓线。
（2）钢筋制作、连接、绑扎
（a）钢筋制作
钢筋下料要求：使用砂轮切割机切断钢筋，切面须与钢筋轴线垂直，不允许有马蹄形或翘曲，不许用切断机冲切下料，严禁气割下料，这是保证钢筋丝头长度与直径的关键。同时在剥肋时进刀不能快，一定要慢剥肋，以防刀具崩刀或中径变大，当剥完肋后，绝对不能用力过猛，以免撞切滚丝轮。
（b）钢筋绑扎
钢筋的绑扎：墩身主筋连接接头间的距离取为4.5m，这样每次将9m长的定尺钢筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又减少了材料损耗。同时又提高了工人在高空中接长钢筋的安全性。
（c）钢筋高空绑扎作业工作平台
墩身钢筋安装及绑扎时的工作平台：由于高墩主筋竖连接时比较困难，必须要有临时固定钢筋及提供工人操作空间的工作平台，对于主桥墩身，按照设计图纸采用增设劲性骨架作为钢筋安装及绑扎时的工作平台，劲性骨架主要由角钢组成，其主要作用是增加墩身的施工刚度及给安装钢筋和装拆模板提供工作平台。
（d）、钢筋质量控制
狭岩大桥下部墩身高，配筋密度大，要严格控制主筋根数，我们将对每个墩身的主筋根数统计成册，下发给各现场工程师及施工协作队伍，从源头上对主筋根数进行控制，这样既方便施工，又方便质量检查与控制。要认真检查主筋的连接质量，要逐一对墩身主筋的机接情况进行检查，由于主筋的连接质量直接关系到墩身的质量，绝对要保证主筋的连接100%合格。
钢筋保护层厚度控制：
①严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。
②确保垫块的厚度和强度。
③做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。
④在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。
⑤在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。
⑥、钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用圆形砼垫块以保证砼表面质量。
5.2.6 混凝土浇筑工程
5.2.6.1砼配合比设计
狭岩大桥连续刚构桥墩身砼标号均为C50级，属高标号砼，其对原材料主要有以下要求：水泥选用硅酸盐水泥，能使所配制的砼强度达到要求，而且收缩小、和易性好及节约水泥为原则。砂选用级配良好的机制山砂，而且机制砂采用Ⅱ区级配砂，含泥量不大于1%。碎石应质地坚硬、级配良好，其含泥量不大于0.5%，最大粒径宜不大于25mm，压碎指标不大于20%。
试验室要根据设计和施工规范要求进行C50砼的试验配比和设计，并不断完善，使之成为最佳配比；每次砼浇筑前，在拌和站要测定砂石料的含水量，根据实际情况调整出砼的施工配比，使搅拌的砼到达和易性和流动性良好，坍落度损失小，满足砼设计强度、泵送、振捣的要求；同时砼应尽量采用早强措施，尽量保证7天强度需达到85%以上，以缩短施工周期，加快施工速度。
混凝土集中厂拌，罐车运输至浇筑地点，用天泵泵送入模，混凝土泵送时先打清水润湿管道，然后放入隔水海绵球，再打入初盘砂浆润滑管道，最后正式浇筑混凝土。其中，水、初盘砂浆全部排至模板以外，待砂浆全部排完后将泵管正式插入模板，开始正式向模内注入混凝土。
5.2.6.2 混凝土生产
①根据试验室配合比设计，结合现场砂石材料含水率确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土。
②混凝土由拌合站集中搅拌，搅拌混凝土采用强制式搅拌机。
③严格按照施工配合比准确调配混凝土原材料。搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。
④严格控制混凝土的搅拌时间。时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。
⑤混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
⑥夏季时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间浇筑。冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。
5.2.6.3 混凝土的运输与入模
①混凝土自拌合站至浇筑现场采用输送罐车运送，在运输途中慢速搅拌；当搅拌运输车到达浇灌现场时，高速旋转20～30s后，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后再进行喂料。
②混凝土采用混凝土输送泵泵送入模。送料过程中，应保持泵送的连续性，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如泵车出现故障导致不能继续浇筑，及时更换泵车。
③如泵管深入墩身模板深度不足时，设置串筒，保证自由倾落高度不超过2m，防止混凝土离析。
④冬期施工时，应对输送管采取保温措施。夏期施工时，应将输送管遮盖、洒水、垫高或涂成白色。
5.2.6.4 混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。
②混凝土浇筑不得随意留置施工缝,分节施工缝必须留置于模板缝位置，每节混凝土施工完毕后，必须将混凝土顶面凿毛并清理干净后才能进入下一节墩身施工。
③混凝土入模对称均匀，浇筑过程中振捣是关键环节，混凝土入模层厚控制不超过30cm，然后采用振动器振动捣实，拟用50插入式振捣棒。振捣过程“按照紧插慢提30秒”的原则控制，以混凝土面不再下沉和泛气泡为准，每次插入时振捣棒距模板控制在15～20cm，严禁振捣棒碰撞模板与钢筋。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
④插入式振捣器振捣时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm 的距离，插人下层混凝土50～100mm ，每一处振毕，徐徐提出。振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。
⑤在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在浇筑过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
⑥混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装爬模，防止有错台。当混凝土的强度大于2.5MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行下一节段施工。
5.2.6.5 混凝土养护
①混凝土带模养护期间，应采取带模洒水覆盖等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。拆模后墩身采用涂刷养护剂进行养生。
②混凝土拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
③混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过25℃。
④混凝土在冬季和炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
5.2.7 墩身外观控制方法
混凝土外观质量控制是一个环节众多，涉及面广的难题，任何一个细节把关不严都会导致混凝土外观质量问题，因此需对混凝土施工的各环节严格加以控制，才能得到外观质量良好的混凝土产品。从桥梁高墩柱混凝土的整个生产过程看，应在以下各环节中加强控制。
①原材料控制主要包括对骨料、砂石、水泥，外加剂等材料的控制。首先应该严格选用符合混凝土施工规范的原材料，并按照配合比要求，采用级配良好的粗细骨料及相应外加剂。一般在整个工程中不能更换原材料厂家和产品型号，并对骨料颜色和含泥量等严格控制。
5.2.8 实心薄壁矩形墩主要的质量控制措施
①薄壁空心墩的测量监控措施
由于墩身高，需多次爬模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向的模板，慢慢进行调整。
②外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。为了提高外观质量，施工中采取以下措施：
a、采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂，确保外观的一致性。
b、水平施工缝凿毛处理，在每段混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，绕周圈凿除混凝土表面浮浆。待再立模前清扫干净即可。
c、浇筑混凝土前，先对上次施工砼顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
d、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持15～20cm的距离；插入下层混凝土5～10cm操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
e、提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。
f、尽可能安排在下午或夜晚温度较低时进行混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。
g、混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。
h、为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理刷油、调直、修补和加固。
i、混凝土拆模后立即进行土工布覆盖并洒水养护，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7d。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
j、拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。
③墩身施工线型控制
薄壁实心墩设计，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。因此在墩身施工中需针对不同的情况采取相应的措施