新版路基施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。
中国核工业第二二建设有限公司
路基施工方案
文件编号
HEE/QSE.ZH.C.02.HB.WCDD.JS.08
版次
一版
文件类别
技术方案
层次
C
修改次数
1
颁发部门
技术部
发布日期

实施日期

编制人

编制日期

审核人

审核日期

批准人

批准日期

CHINA NUCLEAR INDUSTRY 22ND CONSTRUCTION CO., LTD.

文件更改记录单
序号
章节号
更改内容
更改人/日期
更改通知单号

目 录
1 工程概况
2 编制依据
3 场地岩土条件
4 主要施工工艺及施工方法
5 投入的机械设备和人员计划
6 路基雨季施工控制措施
7 路基施工质量保证措施
8 路基施工安全保证措施

1 工程概况
吴楚大道西接武汉, 东连黄石, 由吴楚大道西段、 吴楚大道中段、 吴楚大道东段组成。
本次施工的吴楚大道东段位于城东新区, 是连接主城区的一条重要干线, 西接滨湖南路, 东接燕沙路, 沿途经过汪家湾、 付家畈、 艾家土门、 徐家湾、 曹家大湾、 曹家细湾、 胡家湾、 冷竹湾、 陈家湾、 大马园、 叶家畈、 盛家道、 榨铺湾等村庄, 道路用地范围内分布有多处小山丘, 水田及池塘密布, 而且横穿球团矿进矿铁路。
吴楚大道东段道路、 排水一期工程起点桩号为K0+000, 止点桩号为K5+220, 路幅宽度为110m, 采用双向八车道、 四板块的形式。
2 编制依据
2.1 建设单位的有关文件、 施工图纸等;
2.2 施工现场的实地考察情况;
2.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1- ;
2.4 《公路路基施工技术规范》 JTGF10- ;
2.5 公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTGTD31-02- ;
2.6 本工程设计文件中的地质说明;
3 场地岩土条件
3.1 吴楚大道东段道路、 排水工程拟建场地原为低丘地貌, 低丘之间的洼地多经人工改造成水田或鱼塘。
根据钻探揭露, 本工程土工分为3种。

岩土名称
岩性描述
干湿
类别
土石
类别
①-1素填
( 耕植土)
灰色、 湿、 松散, 含植物根茎, 已耕植化。
过湿
松土
①-2
素填土
灰黄色, 湿-饱和、 由粘性土夹砂砾组成。
潮湿
松土
①-3
素填( 耕植土)
灰色、 灰黄色、 饱和、 松散、 含植物根茎, 含有老耕植土。
过湿
松土
②-1
粘土
黄、 灰黄色, 可塑, 含铁锰氧化物。
潮湿
普通土
②-2
粘土
黄、 灰黄色。可-硬塑, 含含铁锰氧化物、 砂、 砾石。
中湿
普通土
3.2 场地路基土工特性评价
3.2.1 ①-1、 ①-3素填( 耕植土) : 结构松散、 土质不均一, 强度低, 压缩性高, 不宜作为路基持力层。当其厚度较薄时宜挖除换填; 当其厚度较大时宜进行地基处理。
3.2.2 ①-2素填土、 ②-1层粘土: 呈可塑( 稍-中密) 状态, 有一定强度, 压缩性中等偏高, 可作为路基持力层。
3.2.3 ②-2层粘土: 呈硬塑状态, 强度高, 压缩性中等偏低, 厚度较大、 分布稳定、 下部没有软弱下卧层, 可作为路基持力层或下卧层。
4 施工方法和技术措施
4.1 测量准备
4.1.1 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节, 包括工程图纸的审核, 测量定位依据点的交接与校核, 测量仪器的检定与校核, 测量方案的编制与数据准备, 施工场地测量等; 检查各设计图的平面位置、 高程是否有矛盾, 及时发现问题, 及时向业主有关人员反映。

4.1.2 人员组织
职务
人数
岗位责任
具备的条件
测量负责人

2名
负责工作安排
从事测量工作5年以上, 并具有相应测量岗位证

测量员

10名

测量放线操作
从事测量工作3年以上, 并具有相应测量岗位证

4.1.3 测量仪器配置详见测量仪器配置表
名称
型号
数量
用途
精度

全站仪

TOPCON-GPT7500

2
平面控制网的测设、 闭合、 测量放线。场地高程的测量

角度测量精度±1″
水准仪
S3
8
标高测量
3mm
钢卷尺
50m
6
量距
1级

4.2 施工过程
4.2.1 按图纸设计桩号每个30m放出中线、 边线, 测量点上打入木桩写上桩号, 木桩头用红色薄膜袋包裹以便于发现。
4.2.2 将边桩点线相连, 撒上石灰白线, 再用挖掘机沿边线开挖1m宽、 平均深0.8m沟槽, 既作界沟防村民误种带来二次赔偿, 也作外侧临时排水沟使用。
4.3 平面控制网的测设
开工前, 对设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点( 应不少于三个点) , 配合甲方用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核, 联测点复核完成并经内业平差计算, 测量精度指标达到相应的技术要求后, 按监理规定报表格式填写联测复检成果报告, 报送项目总监及业主签认, 否则不得进行后序测量工作。
起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
加密控制网的布设形式及布点埋石: 鉴于该工程的特点, 其加密平面控制网的布设采用导线测量, 其加密桩尽量设置于施工区间沿线路两侧的现有高度适宜的永久建筑物的上( 无建筑物可利用时埋石布点并加固保护) , 布点原则以能履盖全标段的测量放线之需要, 平均边长控制在( 50－200m) 左右。
平面控制点加密导线测量采用全站仪, 按GB50026－ 规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
平面控制加密导线点外业测量完成, 并经内业计算满足要求后, 应填写测量成果报验单, 连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签字, 如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核, 应积极配合, 并提供所需测量设备和相关测量人员。

4.4 土方挖运方案
4.4.1 技术准备
施工前对取土场地的土质作颗粒分析及液塑性指数、 击实试验、 最佳含水量等试验, 以试验数据指导现场施工, 不合格的土质杜绝用于现场, 为施工提供技术保障。
4.4.2 路基土方工程施工
4.4.2.1 路基施工主要分三种: 路基挖方、 路基填方、 软土路基处理。

施工准备
测量放线
土方开挖
路基平整及检验
碾压填筑
检测验收
碾压填筑　

路基检测验收　
试验路
段施工
4.4.2.2 路基施工工艺图

4.4.2.3 路基挖方施工
a 开挖遵循从上到下人机配合的原则, 并按设计平台标高进行分台阶开挖。针对不同路段、 不同开挖深度采取不同的开挖方式, 开挖深度较小处采用一次开挖到位。
b 对结构松散、 土质不均匀、 强度低, 压缩性高的土壤进行清除外运, 废弃土方运至弃土场堆放。路槽土方采用反铲挖掘机进行土方开挖人工配合修整边坡及找平, 为了加快施工进度、 采用相对而行方式进行。路槽开挖完毕后立即进行基底检查验收, 经检验合格后, 及时进行运土分层回填。当基底含水量过大时, 请示相关技术部门, 进行基底处理, 应看好天气, 尽量做到随挖随填, 及时压实。
c 对可利用的土方, 采用挖机挖装自卸汽车运至填方区内回填。
d 对施工区域内所需土石方数量, 均按天然密实体积折算。
e 内部运距按本次标段全长的1/2另加外部运距确定。
f 施工时若有超挖, 应用与挖方相同的土填补, 并夯实至规定要求的压实度。若不能达到规定要求, 应用毛渣石填补压实。
g 土方挖至设计标高后, 若发现土质松软或含水量过大, 在采取必要的降水措施条件下经碾压后, 仍达不到要求的密实度, 报监理、 设计并提出建议处理方案。
h 开挖接近设计标高时, 应注意根据土质情况适当预留虚高, 应注意深挖地段土基的特殊处理, 以便压实后符合设计高程, 同时表面必须平整。不得有凸凹不平的现象。最后各项技术指标应符合设计要求和质量检验评定标准。
4.4.2.4 路基填方施工
a 先对所开挖完毕的土路床进行碾压检验, 经检验合格后方能进行下步骤施工。
土路基填筑先选合格土质, 按施工规范采用分层填土、 分层碾压施工, 碾路机采用22T振动压路机碾压, 碾压时遵循先轻后重、 先稳后振、 先低后高、 先慢后快、 以及轮迹重叠等原则、 路床宽度应满足设计要求, 尽量做到随挖随填。
区域内山体石方运至回填区用作回填时, 应先将石渣用履带推土机捡踩推平, 平均推距40m推土机型号为90kw, 再用22T振动压路机碾压, 碾压要求步骤同上述。
b 试验段
填土路基填筑前, 先做全幅不少于100m的压实试验段, 以确定压实设备的组合方式、 压实遍数、 松铺厚度、 松铺系数及最佳含水量的控制范围等。并将压实试验成果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用, 做为后续施工的依据。
c 摊铺施工具体事项
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土, 填土分层厚度根据机械性能、 设计密度、 不同填料等经过试验确定, 一般每层填筑厚度30cm, 不小于10cm由低处向高处, 由两边向中心填筑。路基边坡按设计要求采用1:1.5系数进行填筑, 以确保路基边缘有足够的压实度。
测量人员跟随压路机及时检测密实度, 根据各底层标高, 控制好表层的顶面标高, 使填土达到控制的厚度, 并应注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工, 即、 自卸车拉运、 推土机推平、 压路机碾压、 密实度检测等施工工序。
分层填筑时, 要按设计要求控制横坡, 以利面层排水, 雨期施工要适当加大横坡, 避免积水。施工时要勤测填土含水量, 一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内, 土质太干时用水车洒水湿润, 太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。
d 碾压施工具体事项
压实采用大型振动式压路机碾压。压实前, 对填土层的分层厚度、 平整度和含水量进行检查, 确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定, 碾压顺序从两侧逐渐向中间, 每次碾压轮迹重叠15～20cm, 避免漏压; 碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h; 道路边缘, 检查井周围以及其它压路机碾压不到的地方应采用机械打夯完成压实后的表面应无空鼓、 轮迹和无隆起、 裂纹、 起皮、 松散等现象, 如压实过程中含水量不够应洒水, 如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测, 密实度不够要继续碾压。
e 施工检测
做好碾压密实度的检测控制。每层压实后及时进行密实度的检测, 采用灌砂法的方式检测, 并做好记录, 经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。路拱成型一段后刷坡整型, 将多余土方调运至下段使用。
4.4.2.5 软土路基处理施工方案
本工程设计图纸软土路基处理均为清除素填土, 回填毛渣石及粘土至设计土路床标高的方法进行软基处理, 而渔塘、 沼泽、 河道均为淤泥, 在计算工程量时应扣减素填土数量及增加淤泥数量。
a 挖填软基段施工
工艺流程: 测量放线→抽水→挖软土→挖淤泥→挖降排水沟→装车→外运→土路床碾压检验→填料运输→路基填筑料分层摊铺→分层碾压→压实度检测→铺筑至结构层以下。
b 淤泥软土挖掘运输
路基开挖遵循从上到下、 人机配合的原则, 施工采用斗容量0.6m3挖掘机装6T自卸汽车外运, 施工过程针对不同路段、 不同地理结构, 采取不同的开挖方式和开挖深度, 开挖深度较小, 地质结构较好处, 采用一次开挖到位并装车。开挖时运输车辆无法靠近挖掘机作业半径进行装车时( 如开挖后含水率较高、 软基沼泽地、 水塘淤泥等) 采用挖机分次倒转至施工可装车处, 挖机实际作业半径按4m计算。
对淤泥、 结构松散、 土质不均匀、 强度低, 压缩性高土壤进行清除外运至废弃场堆放。路槽土方开挖采用反铲挖掘机进行土方开挖, 路槽开挖完后立即进行基底检查验收, 经设计、 地勘部门同意后, 及时进行运土分层回填。当基底含水量过大时, 请示相关技术部门, 进行基底处理。
软基换填, 如遇水塘或地下水较丰富地段施工过程中需挖滤水沟、 积水坑, 滤水沟不小于1.2m*1.5m, 集水坑不小于4m*4m*2m深。滤水沟、 积水坑应采用片石满填有利于水滤到积水坑进行集中抽排。
弃土、 取土, 土石方立方运输量均按天然密实体积折算。
c 毛渣石运输及铺装
根据现场情况确定填料运输路线, 专人指挥运输车辆, 在装车过程中, 注意粗细料的均匀搭配, 不同岩性的石料不得混合运输, 毛渣石运距按本次标段全长的1/2另加外部运距确定。
摊铺及整平, 石料如其岩性相差较大, 应将不同岩性的石料分段填筑及碾压。
挖土时应注意:
① 挖掘机派专人指挥, 不得超越挖土范围, 严禁超挖。
② 在挖掘机工作范围内, 不允许进行其它作业。修土人员必须在挖掘机工作半径以外施工。当石料粒径较大, 填层较厚, 石块间隙较大时, 可在每层表面空隙填入石渣或石屑, 使空隙填满为止。
③ 毛渣石底层摊铺前, 应对土路床进行碾压检验, 当软基挖至图纸设计深度, 若发现土质依然松软或含水量过大时, 有反弹现象, 应及时通知相关技术部门, 采用其它有效办法进行处理, ( 如继续超挖、 采取用石料换填处理) 。
④ 在检验合格后再分层填筑, 分层压实。应先铺填大石料, 大面向下, 小面各上, 摆平放稳, 再用小石块找平。路基在压实前, 应摊铺平整, 局部不平整处人工配合机械以石屑找平。振动压路机进行分层碾压时, 先静压一遍, 然后再由弱振到强振, 最后现再静压一遍, 碾压速度应控制在1～2Km/h。碾压时直线段由两面侧向中间, 曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头处压路机一般应重叠后轮宽的1/2, 前后相邻区段倾向应重叠1.0m～1.5m, 应做到无漏压, 无死角, 保证碾压均匀。碾压完成后, 石料表面应平整, 无石料露头, 无孔洞, 空隙。采用22t以上振动压路机进行压实试验, 当压实层顶面稳定, 碾压无轮迹时, 可判断为密实状态, 否则重新碾压, 直至合格。
⑤ 毛渣石路基完成后应会同监理及有关单位验收, 合格后经监理工程师签认, 方可进行下道工序施工。
d 填土施工
路基填方机械为主, 人工辅助, 施工前应对各土场的土质做颗粒分析、 液塑性指数、 击实试验、 最佳含水量等试验, 以试验数据指导现场施工, 对不合格的土质杜绝用于施工。
① 路基填筑采用水平分层填筑法施工, 即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。不同性质的土应分别填筑, 不得混填, 每种填料层累计厚度应在500mm以上。
② 按照系统分析的原则, 将整个填筑过程划分为三阶段、 四区段、 八流程, 按标准有序进行作业, 充分发挥大型机械设备的效率。合理地利用空间和时间。
施工程序:
土方填筑的工艺标准程序为三阶段、 四区段、 八流程。
三阶段为: 准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段为: 填筑区→整平区→碾压区→检验区。
八流程为: 施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
③ 基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度, 确保压实宽度不小于设计宽度, 填筑到位后进行削坡。
④ 路基填筑至路床顶面时, 路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内, 最后一层的最小压实厚度要大于10cm, 以免起皮剥离, 影响路面基层质量。
⑤ 路基填高达到设计高程, 检测合格后恢复中线, 测设路基边线, 按设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业, 严禁超挖后补土, 保证边坡密实。
5 投入的机械设备和人员计划
5.1 拟投入的主要施工机械设备表
序号
机械或设备
名称
型号
规格
数量
1
反铲挖掘机
220
12
2
自卸式卡车
6T
28
3
轮胎式装载机
ZL
4
4
推土机
160
2
5
压路机
Z2T
4
6
潜水泵
SQ40-2
4
7
全站仪

2
8
水准仪
DS3
6

5.2 人员配备情况
姓名
职务
职称
备注
梅向阳
项目经理

一级建造师
梁化玉
执行经理
高级工程师

张新文
技术经理

孙明山
生产经理

谭波
商务经理
助理工程师

张昂
技术部主管
助理工程师

尹如森
质检员

卫超
一工区技术负责人

周克冬
一工区施工负责人

程文练
一工区质控员

徐元
一工区测量员

贺元东
二工区施工负责人

高长久
二工区技术负责人

许云龙
二工区测量员

6 路基雨季施工控制措施
6.1 加强对气象信息的收集, 及时了解气象变化情况, 及时调整施工安排和布置防雨措施, 减少降雨对施工的影响。
6.2 在雨季施工过程中定期检查, 做好检查记录。
6.3 在地基处理前, 做好路基两侧排水系统, 保证路基施工期间雨水排除通畅, 地基处理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。
6.4 修建施工便道, 确保便道排水通畅。检查场内外的排水设施, 及时清理施工现场的排水沟, 保证排水通畅。
6.5 施工期间, 派专人进行排水系统维护, 确保雨水排除通畅。如排水不畅, 应停止路基施工, 管理人员应及时制止。每次雨水过后, 及时修整排水系统, 确保路基施工临时排水系统始终处于正常状态。
6.6 随土石方填筑进度, 及时展开后序路基附属边坡防护及排水工程施工, 尽快形成永久排水系统。
6.7 雨季施工前, 做好施工准备工作, 区分路段, 进行适合于雨季施工项目的安排。
6.8 路堑开挖面内积水应及时排除, 施工场地积水应该组织力量疏导排除。在粘性土地面上, 如含水量已接近或超过塑限时, 严禁机械运行。
6.9 土石方开挖过程中, 如因降雨而停止施工的, 复工前应派专人到挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝或开裂、 土石有塌落的可能, 应慎重处理后方可继续施工。
6.10 雨季施工, 根据机械设备的性能和数量, 每天订好计划作业量, 合理安排工作面进行轮流作业, 组织快速施工, 随运随填及时完成压实。
6.11 路基填筑做到随挖、 随运、 随填、 随压, 以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑, 每一压实层面均需做成2%-4%的横坡, 表面平整度较好。路堤边坡应随时保持平整, 每次作业收工前将填铺的松土层压实完毕, 并采用防雨由进行覆盖。雨后的路基必须晾晒、 刮除表面浮土和复压处理, 并经抽检合格后才能继续施工。
6.12 多开土石方填筑作业面, 采用平行作业方式, 加大作业面各种资源的投入, 确保机械、 人员、 材料供应满足进度计划需要。
7 质量保证措施
坚持工程质量管理特点, 制定完善的工程项目质量管理制度, 建立了有效的质量保证体系, 以确保工程质量。成立了以项目经理为组长, 项目生产经理和项目总工为副组长, 各部门负责人、 各施工技术员为组员的质量领导小组, 以确保工程质量, 达到优质高效的目标。
7.1 工程质量程序进行自检
工程在施工过程中, 由质检员按设计图和技术规范要求对每一阶段严格进行自检, 对自检合格的工程填写质量报验单报送监理工程师申请检验, 监理工程师检查验收合格后, 方可进行下一步施工。
7.2 制定质量保证措施
7.2.1 工程开工前, 组织有关施工技术人员熟悉设计图纸, 学习相应的技术规范, 加强质量意识教育, 使其牢固树立”质量第一”的思想。
7.2.2 项目部设立全面的质量领导小组, 组织有关施工技术人员负责质量验收检查工作。
7.2.3 根据合同条款的要求, 在监理工程师的监督和指导下施工, 并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。
7.2.4 每一批施工材料进场, 需先同监理工程师现场取样, 送至实验室检测, 检测合格后, 方可用于本工程。
7.2.5 质检人员必须跟班作业, 经监理工程师批准的施工项目, 必须有质检人员守候现场。
7.2.6 每一道工序完工后, 经质检人员自检合格后填写报验单, 由质量小组复核, 确认合格, 再报请监理工程师检查, 经监理工程师检查合格后, 方可进行下一步施工。
7.2.7 路基填筑施工。严格填料筛选和检验、 土质改良试验和检验; 实施试验段先行, 取得有关工艺参数后大面积施工; 严格控制填土压实密度, 要特别重视路基过渡段的施工, 对于边角部位采用小型机械配合碾压、 夯实; 基床表层的级配碎石施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合, 摊铺机铺筑。
7.2.8 高边坡开挖及防护工程施工。严格按照设计文件及施工规范要求施工, 严格按要求设置分级平台, 注意石质路堑边坡开挖光面爆破控制, 确保坡面平顺; 挡土墙、 护墙、 护坡、 植物防护等严格按设计文件、 验收及施工规范要求施工。路堑高边坡必要时应加强位移变形监测。
7.2.9 相关工程施工。路基相关工程指路基内及路肩上各种附属构筑物( 包括电缆槽、 接触网、 声屏障、 电缆过轨钢管、 防灾安全监控等设备基础) 要求与路基填筑同步施工。确保不因各种设施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。接触网支柱基础、 声屏障基础在基床表层施工前完成。电缆槽及手孔在路基基床表层级配碎石压实达到标准后, 在两侧路肩上采用机械切割出台阶后进行安装。电缆沟槽、 电缆过轨管以及线间集水井施工须严格控制对基床表层的扰动与破坏。

7.3 质量管理体系组织机构
梅向阳( 项目经理) 理)

梁化玉 ( 技术)

孙明山( 生产)

质 检 部

实 验 室

工 程 部

材 料 部

综 合 部

生 产 部

车辆管理组

前期准备组

现场测量组

机 械 组
施工班组

8 路基施工安全保证措施
认真贯彻”安全第一、 预防为主”的方针, 在施工过程中, 严格执行《公路工程施工安全技术规程》的有关要求, 严防各类伤亡事故的发生:
8.1 凡参加施工人员, 上岗前必须接受入场安全教育培训和安全技术交底, 施工过程中严格遵守岗位安全技术操作规程, 特种作业人员必须持证上岗。
8.2 进入施工现场人员必须正确佩戴各类安全防护用品。严禁酒后作业, 禁止操作与自己无关的机械设备, 操作机械时, 精力必须集中。
8.3 在天燃气管、 线路、 电缆处施工时, 在征得有关部门同意、 取得配合后, 备齐备足必要的抢修材料, 制定出应急方案后再行施工。
8.4 工地油库等远离居民点、 工业及民用建筑, 设专人看护监管, 制定严格的保管领用措施和制度, 按安全、 消防规定合理规划库房布局。
8.5 对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志, 对开挖地段处于交叉路口处, 应派专人看守、 或有明显的标志。防止过往行人或车辆不注意发生事故。
8.6 所有施工车辆保证始终处于完好状态, 所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习, 确保车辆驾驶、 施工安全。
8.7 施工现场的临时用电, 严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行, 电工必须持证上岗, 严禁非电工拆装电气设备, 严禁乱接电源。所有电气设备的绝缘必须良好, 并有开关漏电保护装置。