[广东]地铁站主体结构模板安全专项施工方案.doc

目 录

1. 工程概况 3
1.1工程简介 3
1.2主体结构设计 3
1.3施工平面布置 3
1.4施工要求 3
1.5技术保证条件 3
2. 编制依据 3
3. 施工计划 3
3.1施工进度计划 3
3.2主要材料计划 3
3.3主要设备进场计划 3
4. 施工工艺技术 3
4.1技术参数 3
4.2工艺流程 3
4.3施工方法 3
4.4检查验收 3
5. 施工安全保证措施 3
5.1安全管理组织机构 3
5.2安全保证措施 3
5.3技术措施 3
5.4应急预案 3
5.5监测监控 3
6. 劳动力计划 3
7. 计算书及相关图纸 3
7.1模板与支架系统设计、验算说明 3
7.2模板与支架材料力学性能 3
7.3中板模板与支架施工设计、验算 3
7.4顶板模板与支架施工设计、验算 3
7.5负二层侧墙模板与支架设计、验算 3
7.6负一层侧墙模板与支架设计、验算 3
7.7中纵梁模板与支架设计、验算 3
7.8顶纵梁模板与支架设计、验算 3
7.9结构立柱模板与支架设计、验算 3
7.10满堂支撑架构造要求 3
7.11结构工程模板与支架施工设计图 3

XX火车站(非过轨段)主体结构
模板安全专项施工方案
1. 工程概况
1.1工程简介
XX火车站所在地为XXXX车站迁建工程规划用地，XX火车站位于XX大道东北的空地内，呈东西走向跨XX、XX两镇，站址所在地是广深铁路XX车站迁建工程的规划用地，北侧为XX镇官厅村，周围主要是空地、水塘和一些低矮的厂房以及临时建筑。车站为R2线工程起点站，并与广深铁路XX车站迁建工程换乘，两者间采取垂直相交、主体分离的接驳换乘方式，其中R2线下穿广深铁路，并与XX一侧铁路站房有局部交叠。车站主体范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站主体的管线采取悬吊处理，沿车站纵向方向管线采取迁改处理。
车站起讫里程为ZDK0+000.000～ZDK0+493.950，总长493.95m，标准段21.9m，埋深约18m，为明挖两层双柱三跨钢筋混凝土结构形式的地下岛式车站，共设A、B、C、D、E、F六个出入口和四组风亭，总建筑面积23551m2。其中车站过广深铁路段（简称“过轨段”）为ZDK0+293.300～ZDK0+493.950，长200.65m，非过轨段为ZDK0+000.000～ZDK0+293.300，长293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为12850m2，含有A、B、E、F四个出入口通道和1#风亭、3#风亭及4#风亭（物业风亭），人行通道、出入口及风道建筑面积为2141m2，总建筑面积为14991m2。
1.2主体结构设计
车站有效站台中心里程为YDK0+390.000，车站总长493.95m，其中过轨段200.65m，非过轨段293.3m，标准宽度21.9m，站台为13m岛式站台。车站为明挖二层双柱三跨钢筋混凝土结构形式。根据车站结构型式，标准段结构尺寸分述如下（括号内为单柱段）：
1) 顶板厚700mm（800mm）
2) 顶纵梁b×h=1000×1800mm（1000×2200mm、1000×2000mm）
3) 中板厚400mm
4) 中纵梁b×h=900×900mm（900×1000mm 、1000×1200mm）

5) 底板厚800mm（900mm）
6) 底纵梁b×h=1000×2000mm（1100×2400mm）
7) 站厅层边墙厚700，站台层边墙厚800mm
8) 立柱b×h=700×900mm（800×1200mm）。
XX火车站主体横断面见图1-1及1-2。

图1-1 XX火车站主体横断面图(一)

图1-2 XX火车站主体横断面图(二)

1.3施工平面布置
施工平面布置详见附图1《XX火车站主体结构施工场地布置图》。
1.4施工要求
车站主体结构施工方法为：明挖顺筑法施工。由于广深铁路既有线的存在，本标段车站主体基坑及主体结构分两期实施，一起实施广深铁路既有线外里程YDK0+000.000~YDK0+199.000的车站主体基坑及结构，待广深铁路既有线迁建完成后，实施剩余里程YDK0+199.000~YDK0+293.300的车站主体基坑及剩余结构。主要施工步骤如下：
1) 先进行场地内的管线改移及悬吊保护工作。
2) 施工车站围护结构。
3) 开挖基坑前做好围护结构冠梁。
4) 逐层开挖基坑，并依次施做支撑，直到基坑底面。
5) 施工底板垫层、接地网。
6) 顺做施工车站底板防水层、底板、侧墙防水层、侧墙、中柱、中板和顶板，并根据施工情况从下往上依次拆除各道支撑。
7) 施工车站顶板防水层、抗浮压顶梁、恢复覆土至地面。
1.5技术保证条件
1) 成立质量及安全管理组织机构。
2) 编制《模板安全专项施工方案》、《主体结构施工方案》、《防水专项施工方案》等。
3) 通过事前、事中、事后控制，确保模板及支架施工安全。
2. 编制依据
1) XX市城市轨道交通R2线2302标XX火车站主体结构施工图；
2) 《建筑施工扣件式钢管支撑架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
3) 《建筑施工模版安全技术规范》（JGJ1162-2008）。
3. 施工计划
3.1施工进度计划
主体结构分十七段进行施工，具体划分如下图所示：
图3-1 主体结构施工分段示意图
施工总进度计划如下表所示：
XX火车站主体结构施工总进度计划表 表3-1
任务名称
工期
开始时间
完成时间
XX火车站一期主体工程
100 个工作日
2012年1月1日
2012年4月9日
一期主体结构接地网、垫层施工
55 个工作日
2012年1月1日
2012年2月24日
第一段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月1日
2012年1月5日
第二段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月6日
2012年1月10日
第三段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月11日
2012年1月15日
第四段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月16日
2012年1月20日
第五段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月21日
2012年1月25日
第六段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月26日
2012年1月30日
第七段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年1月31日
2012年2月4日
第八段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年2月5日
2012年2月9日
第九段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年2月10日
2012年2月14日
第十段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年2月15日
2012年2月19日
第十一段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年2月20日
2012年2月24日
一期主体结构及底板、侧墙防水层施工
95 个工作日
2012年1月6日
2012年4月9日
第一段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月6日
2012年2月19日
第二段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月11日
2012年2月24日
第三段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月16日
2012年2月29日
第四段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月21日
2012年3月5日
第五段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月26日
2012年3月10日
第六段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年1月31日
2012年3月15日
第七段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年2月5日
2012年3月20日
第八段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年2月10日
2012年3月25日
第九段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年2月15日
2012年3月30日
第十段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年2月20日
2012年4月4日
第十一段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年2月25日
2012年4月9日
XX火车站二期主体结构工程
75 个工作日
2012年10月1日
2012年12月14日
二期主体结构接地网、垫层施工
30 个工作日
2012年10月1日
2012年10月30日
第十二段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月1日
2012年10月5日
第十三段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月6日
2012年10月10日
第十四段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月11日
2012年10月15日
第十五段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月16日
2012年10月20日
第十六段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月21日
2012年10月25日
第十七段主体结构接地网、垫层施工
5 个工作日
2012年10月26日
2012年10月30日
二期主体结构及底板、侧墙防水层施工
70 个工作日
2012年10月6日
2012年12月14日
第十二段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月6日
2012年11月19日
第十三段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月11日
2012年11月24日
第十四段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月16日
2012年11月29日
第十五段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月21日
2012年12月4日
第十六段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月26日
2012年12月9日
第十七段主体结构及底板、侧墙防水层施工
45 个工作日
2012年10月31日
2012年12月14日
3.2主要材料计划
主要材料进场计划如下表所示：
主要材料进场计划表 表3-2
日期
钢筋/t
混凝土/m3
2012年1月
700
4020
2012年2月
700
4020
2012年3月
700
4020
2012年4月
654
4082
2012年10月
450
2700
2012年11月
450
2700
2012年12月
400
2200
3.3主要设备进场计划
主要设备进场计划表 表3-3
设备名称
型号
数量
单位
进场日期
汽车吊
25t
2
台
2012年1月
钢筋弯曲机
GJ7-40
1
台
2012年1月
钢筋调直机
GT4-10
1
台
2012年1月
钢筋切断机
GQ40A
1
台
2012年1月
交流电焊机
BX3-500
10
台
2012年1月
插入式振捣器
ZN50
5
台
2012年1月
模板
15mm/18mm
1
2000M2
2012年1月
木枋
100*100
100*120
100*150
200
M3
2012年1月
钢管
￠48，t=3.6
50
T
2012年1月
4. 施工工艺技术
4.1技术参数

4.2工艺流程
在牢固的地基弹线、立杆定位——→摆放扫地杆——→竖立杆并与扫地杆扣紧——→装扫地纵向水平杆，并与立杆和扫地杆扣紧——→安装第一步横向水平杆并与各立杆扣紧——→安装第一步纵向水平杆——→安装第二步横向水平杆——→安装第二步纵向水平杆——→加设临时斜撑杆，上端与第二步横向水平杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)——→安装第三、四步横向水平杆和纵向水平杆——→安装二层与柱拉杆——→接立杆——→加设剪力撑——→安装主楞——→安装次楞——→安装模板。
4.3施工方法
（1）底板、底梁模板施工
1）底板、底梁与集水井在做好的素砼垫层上做防水层后作为底模，绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土。
2）集水井的内侧模采用15mm厚竹胶板，钢管支架对口支撑。
3）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。
（2）结构柱模板施工
1）在柱筋扎好后，开始结构柱模板施工。结构柱模与支架设计见附图4。

2）柱模板安装前，应确定柱中心及垂直方向做四个点做标记，并延长放出保护点。
3）在底板或中层板与柱施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，以保证模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。
4）结构板施工时，在柱外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保柱结构位置及几何尺寸的准确。
5）按施工设计位置安装柱箍，拉紧对拉螺栓，并架立钢管支架。保证模板系统的整体稳定性和模板标高、几何尺寸的准确性。
6）柱模安装好后，校核其轴线、垂直度以及几何尺寸无误后，将其支撑牢固，浇捣柱砼，然后进行梁板模的安装，安装时要特别注意梁柱的各个节点处的几何尺寸、轴线位置的准确性。
（3）侧墙模板安装
1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。侧模与支架设计见附图2、附图3。
2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→横竖靠带→压檩（局部架设槽钢并与预埋钢筋焊接）→安装支撑系统→浇筑侧墙混凝土→拆部分侧墙模板→混凝土养护。
3）侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。
4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保侧墙结构位置、几何尺寸的准确，以及模板底部牢靠。
5）按模板与支架施工设计安装横带和竖带，以及搭设支架并紧固。在连续墙施工时在墙内预埋了钢筋环，模板竖带安装时凿出钢筋环，采用钢筋与竖带连接，防止竖带外移，同时在连接钢筋上铺木板做为砼浇筑时的施工平台。
6）为防止模板上浮，采取①在模板顶部用钢管或木枋顶在上层的基坑支护钢支撑上，防止模板上浮；②在模板底部焊钢筋作为模板压脚处理防止模板抗浮。
7）模板与车站主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，按外顶内撑法支立，内外排墙筋设拉结筋联系为整体，并注意对防水板的保护。由于本工程有严格防水要求，侧板为单边支模，不能采用穿墙螺杆，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧壁内用Φ16钢筋设置限位拉筋，防水层一端端面焊钢板以防刺穿防水层。在模板顶部采用硬木支撑。
9）模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距
对支架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。
10）在底板或中板与侧墙施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，局部焊短钢筋限位，以保证后期侧墙模板支立时，模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。
11）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。
（4）梁模板安装
1）梁模采用18mm厚板质材覆面木胶合板，支架采用钢管支架。梁模板与支架施工设计见附图2、附图3。
2）在柱头上弹出轴线、梁位子和水平线，安装柱头模板。
3）梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。梁的起拱高度按规范施工。可参照板模板的方法施工。
4）梁下设两层木枋作为靠带，底下设支架与板的支架同时架立，采用扣件式钢管支架形式。可参照板模板支架的方法施工。
5）梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。可参照侧墙模板与支架的架立方法施工。
6）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。
（5）中(顶)板模板安装
1）模板采用15mm厚3层竹胶板，支架采用满堂红钢管支架。板模板与支架施工设计见附图1。
2）施工顺序：搭设板模板的支架、木枋靠带→搭设板模板→楼板钢筋绑扎→板混凝土浇筑→混凝土养护→拆模板。
4）搭设支架前下层板上设方木做为支架垫板。搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使用。支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过35cm，以防失稳。各层楼板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。
5）支架搭设后严格按照施工设计布置木枋靠带，靠带的安装精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过30mm。

6）模板采用吊机或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉固。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。
7）支架以网格间距作水平拉杆连接点用专用扣件连接，拉杆两端要定紧侧壁，确保模板体系的稳定。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。各层支柱间的水平拉杆和剪刀撑要认真加强。
8）由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。
9）为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在纵楞使用上要双枋使用。
10）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。
（6）端墙模板安装
1）端墙模板安装方法与侧墙模板基本相同。可参照施工。
2）端模立模时应根据钢管斜支撑的位置事先在XX火车站底板或楼板是预埋钢筋，严格定位钢管支撑。
（7）预留孔洞处模板安装
1）XX火车站结构楼板、顶板上有楼梯口等预留口。这些预留孔洞处采用对口支撑形式。
2）精确测量放样定出模板位置，砼浇筑时严防砼振捣器直接碰撞预留孔洞处的模板与支架。
3）对于不需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模；对曲线孔洞，采用木模拟合曲线；对于需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模或快易收口网。
4）支架采用钢管支架组成空间网格式结构，各向间距取0.6-0.9m。
5）模板与支架的安装可参考侧模、板模的施工方法。
（8）模板的拆除
1）模板拆模时间按规范要求执行，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求，拆除模板时承重结构（梁、板等）的混凝土强度达到设计强度的75％。拆除非承重结构（侧墙、柱等）模板时混凝土强度不小于2.5 N/mm2且保证砼及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。
2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原则。
3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外靠带（用型钢作外檩的还要用焊机或其它工具拆除预埋钢筋与槽钢的连接）。所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。
4）拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将支柱上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。
5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。
4.4检查验收
模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见表4-1
模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 表4-1
序号
项 目
允许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
相邻两板表面高低差
刨光模板
1
每
个
构
件
4
用尺量
不刨光模板
3
2
表面平整度
刨光模板
3
4
用2m直尺验
不刨光模板
5
3
模
内
尺
寸

宽
柱、桩
+2、-5
1
用尺量
梁、桁架
+2、-5
板
+2、-3
高
柱、桩
+2、-5
1
用尺量
梁、桁架
+2、-5
板
+2、-3
长
柱、桩
0、-10
1
用尺量
梁、桁架
±10
板
±5
4
侧向弯曲
柱、桩
L/1000，且≯15
每个构件
1
沿构件全长拉线量最大矢高
梁、桁架
L/1500, 且≯15
板
L/1000，
且≯15
5
预留孔
洞位置
预应力钢筋孔道
(梁端)3
每个孔洞
1
用尺量
其他
10
6
预埋件
钢板联结板等
位置
3
每个预埋件
1
用尺量
平面高度
2
1
用水准
仪量测
螺栓锚筋等
位置
10
1
用尺量
外露长度
±10
1
注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。
5. 施工安全保证措施
5.1安全管理组织机构
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导主体工程施工安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的具体实施。安全保障组织机构见图5-1。

图5-1 安全保障组织机构图
安全管理机构主要人员表 表5-1
部 门
职 务
姓 名
手 机
领
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5.2安全保证措施
“安全第一、预防为主”，高空支模搭设支撑架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。基坑边必须用护栏、密目网做好防护。安全防护措施要到位，严格按照设计和相关安全规范进行现场操作。施工中应密切注意以下问题：
1) 施工现场需配备专门的安全员和调度员，负责指挥检查现场施工的安全问题，维护现场秩序尤其是交通秩序。
2) 所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，和安全带等安全工具。配备必要的安全劳保用品，高处作业时拉好安全网，系好安全带，并合理安排工班交替，杜绝疲劳作业。
3) 严禁酒后作业；严禁身体条件不适合的人员参与施工。
4) 所有人员坚持持证上岗；施工场地禁止非作业人员进入。
5) 如果需要夜间施工，应提前做好照明准备。
6) 支架的搭设必须严格按照设计进行。施工前对杆件质量和支架结构进行检查，重点是结合部是否精确定位，准确对中。检查合格后方可作业。
7) 施工过程中随时监测梁端挠度及立杆稳定情况，并做好应急准备。
8) 上班前各班组的班组长，应对本班组及本工种进行班前安全教育； 必须严格按照本工种的安全操作规程和安全技术交底进行施工，严禁违章指挥和违章操作。以免造成安全事故。支撑架搭设人员须经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工质证上岗。上岗人员应定期体检身体，合格者
方可持证上岗。
9) 支撑钢管表面应光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；并应涂有防锈漆。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓须更换。
10) 施工中必须按要求铺设脚手板，脚手板宽度不宜小于200㎜，厚度不应小于50㎜,不得留有空隙和探头板。平台及斜坡道周边设不低于20㎝高的护脚板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5米,上人斜桥坡度不得大于1:2,防滑条间距以30厘米为宜,但不得大于35厘米。
11) 支搭模板架子时必须严格按照施工方案进行施工。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，并严禁悬挂起重设备。
12) 在支撑架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
13) 搭拆支撑架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
14) 钢管支架和支撑架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。支架和支撑架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上。
15) 支架和支撑架两端转角处，每隔6-7根立柱，应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60度。
16) 支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。
17) 架子使用中，应定期检查下列项目：A、杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；B、地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；C、扣件螺栓是否松动；D、安全防护措施是否符合要求；E、是否超载。
5.3技术措施
（1）满堂支架搭设安全技术措施
　满堂支架所使用材料和搭设方法同一般支架和支撑架。
1) 立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m。
2) 横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层横向水平杆间距≯40cm。
3) 剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。
（2）支架和支撑架拆除安全措施

1) 班前的准备工作：
A、所使用的工具，如手柄等有无松动、断裂或不牢靠。如有问题，必须修复，方可使用。
B、全防护用品是否带好，如安全帽、安全带、手套等。
C、拆除支架和支撑架前，仔细检查作业环境，排除不安全因素。周围应设围栏及警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。
2) 作业中的安全要求：
A、作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。当安全防护设施不到位时，不得登高作业。
B、严格遵守拆除顺序，不准上下层同时作业。拆模的方法应按照后支先拆、先支后拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除顶模板时，要注意模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在安全处拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。已拆活动的模板，必须依次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
C、拆除较大跨度梁下支柱时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。拆除多层楼板支柱时，应确认上部施工荷载不需要传递的情况下方可拆除下部支柱。
D、当水平支撑超过二道以上时，应先拆除二道以上水平支撑，最下一道横向水平杆与立杆应同时拆除。
E、模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落方法。不得留有悬空模板。
F、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
G、拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。模板和支撑架拆除完后应分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。
H、拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。
3）作业中注意事项：
A、危险作业不得单独操作，要二人同时操作，必要时派人监护。工具和材料要放置妥当，不准随便乱扔。
B、拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作。
C、拆除的模板必须随时清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故。在确认无误后，方能离开作业场所。

4）作业中遇到问题时：
A、作业中如发现工程进度较快，而安全防护设施未及时到位，应立即向施工负责人汇报，确保作业安全。
B、作业过程中如遇到工伤事故，应立即停止作业，迅速找人汇报。同时，抢救和帮助伤员脱离险境。
C、作业过程中如发现光线不够，不得私自乱接乱拉电线，应向施工负责人汇报，找专业电工安装。
D、在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模，并向班组长或施工负责人汇报。
（3）模板工程安全措施
混凝土结构的模板工程是，混凝土成型施工中的一个组成部分。模板工程的安全技术措施有：
1）工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。
2）安装与拆除5米以上的模板，应搭设支架和支撑架，并设防护栏杆，禁止在同一垂直面上下操作。高处作业要系安全带。
3）不得在支架和支撑架上堆入大批模板等材料。
4）高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。
5）支撑、牵杠等不得搭在支架和支撑架上，通路中间的斜撑、拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。
6）拆除模板一般用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。
7）模板上有预留洞口，应在安装后盖好洞口。混凝土板上的预留洞口中，应在模板拆除后随即将洞口盖好。
5.4应急预案
（1）应急组织体系
以项目部各部门为基础，成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢救救援。应急处理组织机构及应急救援小组机构图见下图。

图5-2 应急组织机构图
组长：

副组长：

图5-3 应急救援小组机构图
（2）指挥机构及职责
总指挥（项目经理担任）的职责：负责应急救援工作的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调。按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。
如项目经理不在现场时，总指挥按下列顺序岗位人员担任：项目副经理-项目总工程师
事故现场指挥者（由项目副经理担任）的职责：负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别未详物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的各人安全，并负责事故后的现场清理工作。保持与总指挥的联络。

公共关系代表（由项目经理或项目副经理、项目总工程师担任）职责：负责在发生紧急情况时与新闻媒体的联系工作，接受他们的采访，必要时负责召开新闻发布会，并与安全人员和法律人员及其他事故应急者保持联系。
支持人员（由负责治疗和经过培训的医疗人员担任）职责：在事故应急期间，接受事故指挥者的调遣，提供各类应急所需的技术支持和医疗支持。如负责伤员的治疗、救护，并回答医疗方面的问题。
信息管理人员（由调度担任）职责：负责接受事故报警信息，并在事故应急期间向事故应急者提供他们所需的信息，负责各应急小组之间的通讯联系，设置专线电话。
如果调度不在时，按以下顺序岗位担任信息管理人员：调度 - 安全主管 - 安全员
1） 应急救援工作小组
组长：由项目经理王江卡担任
副组长：由项目副经理秦永红、赫学林、王俊英
成员：安全主管曹康宁、工程部长罗文亮、机电部长李宁、物质部长朱江、综合部长石从明担任。
职责：负责现场的救援工作的指导、协调。
2） 应急处理小组
组长：由项目副经理秦永红担任
成员：机电部部长李宁、工程部部长罗文亮
职责：担任重大生产安全事故发生后的技术处理。从技术方面提供处理意见。
3） 应急处理监测小组
组长：由测量组长任虎担任
成员：由测量人员担任
职责：担负重大生产安全事故发生后的监测工作。
4） 应急处理应急设备组
组长：由物资部长朱江担任
成员：工区材料人员
职责：担负重大生产安全事故发生后的物资设备的供应。
5） 应急处理保卫小组
组长：刘伯贤 担任

副组长：伍小阳 担任
成员：由工地保卫人员组成
职责：负责将受安全威胁的人员疏散到安全地带，确保未受安全威胁的人员后，再对受安全威胁的财产实施转移，转移至安全地带。
6） 应急处理突击队
队长：由作业工区工长伍小阳担任
突击队员：由各工区班组长、突击队、义务消防队队员组成
职责：担负施工现场各类重大事故的处置任务。
7） 医疗救护队
队长：由综合部部长石从明担任（需经过相关医疗救护培训）
成员：相关医疗救护的人员担任
职责：负责紧急情况下受伤人员的初步救护工作，及对受伤人员的安抚。
8） 义务消防队
队长：由项目副经理赫学林担任
成员：经过消防相关知识、灭火器材使用培训的人员组成
职责：负责本项目工地可能出现的初起火灾的扑救
说明：应急救援领导小组和应急处理组织机构中相关人员如发生变动，由变动后重新担任此岗位的人员担任，并对其相应的职责负责。
（3）应急原则
1) 施工可能发生的突发事件的处理原则为：“预案先备，全程监控，预防为主，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。
2) 若万一工程出现意想不到的意外、紧急情况，对此类突发事件务必“果断、快速、正确”处理好，快速启动相应应急预案，将险情排除、消灭在萌芽状态，以减小或消除不好的社会影响。
根据以上原则，施工中跟踪和抓住事故苗头，及时发现及时处理。
①监测系统建立和报警值——变形、沉降、受力等方面监测；根据计算、设计及规范要求确定监控标准，一旦监测结果超出预警值就报警。
②现场肉眼观察、巡视——地表、坡顶裂缝，建筑物有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等。
杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展
扩大。根据事故苗头出现的原因，应区别对待。
（4）应急响应
按照事故的可控性、严重程度和影响范围，应急响应共分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级共三个等级。
Ⅲ级：事故情况较小，项目部的资源能够处理的紧急情况。
Ⅱ级：事故比较严重，项目部的资源难以处理，需集团公司介入的紧急情况。
Ⅰ级：事故非常严重，项目部的资源无法处理，需集团公司和外部资源支持的紧急情况。
（5）响应程序
抢救遇险人员
启动现场处置方案
突发事故发生
立即上报项目经理部
启动二级应急行动
启动一级应急行动
进行现场应急救援
公司应急救援系统配合上级或、地方政府救援机构进行救援
上级或地方政府接到报警

项目部应急指挥中心接到报警
抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行