[广东]水闸重建工程施工组织设计.docx

xx市xx区xx水闸重建工程
（水闸标段）

施工组织设计

xx省水利水电第三工程局
xx市xx区xxx水闸重建工程(水闸标段)项目经理部
2008年12月20日

批准：

审核：

编写：

目 录

第一章 总体概述 1
1.1工程概况 1
1.2 工程特点 2
1.3 总体施工布置 3
1.4本工程施工目标 7
第二章 施工总平面布置和临时设施布置 8
2.1施工布置原则 8
2.2总体布局 8
2.3场内外交通 8
2.4主要材料生产与供应 8
2.5生产、办公及生活设施布置 9
2.6供水、供电及通讯 10
2.7施工环境保护设施布置 11
2.8 主要临时设施工程量 11
2.9施工总平面布置图 12
第三章 施工导流 13
3.1施工导流技术及工艺 13
第四章 主要项目施工技术及工艺 20
4.1工程测量技术 20
4.2土方开挖技术及工艺 22
4.3水泥搅拌桩施工技术及工艺 29
4.4预制管桩施工技术及工艺 36
4.5基础灌浆施工技术及工艺 38
4.6土工合成材料施工技术及工艺 41
4.7水闸砼结构工程施工技术及工艺 46
4.8船闸砼结构工程施工技术及工艺 65
4.9土方填筑施工技术及工艺 68
4.10砌体、抛石及格宾石笼工程施工技术及工艺 80
4.11安全监测工程施工技术及工艺 89
4.12金属结构制造、安装和启闭设备采购、安装施工方案 92
4.13控制系统设备采购、安装施工方案 105
第五章 施工总进度计划及工期保证措施 121
5.1施工总进度计划及关键线路 121
5.2工程施工强度及动态资源分析 124
5.3施工总进度计划控制 128
5.4施工工期保证措施 129
第六章 施工组织机构设置、劳动力投入计划及保证措施 132
6.1施工组织机构设置 132
6.2劳动力投入计划 133
6.3劳动投入保证措施 134
第七章 主要施工设备及材料投入使用的保证措施 135
7.1 拟投入的主要施工设备表 135
7.2机械设备投入和使用的保证措施 137
7.3主要材料投入计划 139
7.4主要材料投入计划保证措施 139
第八章 工程质量保证体系及措施 141
8.1工程质量保证体系 141
8.2质量保证措施 142
8.3 关键工序、部位质量保障 143
第九章 安全文明施工、环保和度汛防灾措施 149
9.1安全生产保证体系及保证措施 149
9.2施工安全和劳动保护措施 149
9.3文明施工管理措施 151
9.4环境保护措施 156
9.5度汛及防灾（洪、潮、风、雨）措施 156

第一章 总体概述
1.1工程概况
1.1.1工程简况
原xx水闸工程位于xx市xx区榄核镇，在顺德水道和沙湾水道连接段榄核涌的入口处。工程由一座8孔总净宽81.6m的泄洪闸和一座长120m宽12m通航能力为300t的船闸组成，是一项以防洪排涝为主，稳定榄核涌河床，改善沙湾水道、洪奇沥水道行洪能力及河流通航条件的综合治理工程。
xx水闸改建工程由水闸、船闸组成，船闸布置在左岸原船闸部位，水闸布置在河床右侧鱼塘部位，原水闸在施工期充当导流建筑物，施工完毕后封堵。水闸共8孔，单孔净宽10.2m，总净宽81.6m。主要建筑物2级，按50年一遇防洪标准设计。200年一遇标准校核，最大过闸流量1400m3/s。船闸设计最大通航船舶为300t级，船闸等级为V级，船闸主要挡水建筑物级别为2级。
重建水闸建筑物包括闸室段、两岸建筑物及上、下游连接段等，闸室段分为8个胸墙式闸孔，闸室顺水流向长20m。闸室两岸设有空箱式岸墩与两侧引堤相连，岸墩宽30.8m，顺水流向长20.0m。闸室上游接防渗板，其宽度与闸室段同宽，防渗板长18.00m，防渗板前12m范围内河床用砌石护底。闸室下游接消力池、海漫、防冲槽和抛石护坡，消力池总水平长度32m。海漫长40m，防冲槽长20m，抛石护坡长20m。
重建船闸布置在原船闸部位，主要由上游引航道、上闸首、闸室、下闸首和下游引航道组成。闸室有效尺寸为120.00m×12.00m×2.5m（长×宽×门槛水深）。上闸首长31.5m，宽24m。闸室结构总长120m，共分为6段，每长20m，闸室结构总宽17.9m。下闸首长24m，宽24m，口门宽12m。
1.1.2水文气象和工程地质
1.1.2.1水文气象
xx市xx区xx水闸地处亚热带南缘，属亚热带季风气候区，风向随季节而变，风速由陆地向海洋增大，海洋对当地气候的调节作用非常明显，“三冬无雪”，“夏无酷暑”，“四季常花”，气候温暖，雨量丰沛，即使强寒潮过境，气温也很少降到0℃以下，5～7月降水集中，易发生洪水。
xx水闸多年平均雨量市桥站为1633mm，年际降雨量变化较大，年雨量极值比达2.6倍。降雨量年内分配不均匀，汛期4至9月占全年总量的80.7％，每年10月至次年3月降雨量少，占全年总量19.3％。多年平均水面蒸发量1689mm。历年年平均气温22.10℃，最高气温37.50℃，最低气温-0.40℃。日照时数年平均1404小时，无霜期357天，多年平均相对湿度80%。平均每年有台风影响1.3次，中心最大风力10级，阵风12级以上，多年平均风速2.8m/s，实测最大10分钟风速24m/s（SE、xx气象站）。
1.1.2.2工程地质
xx水闸工程区属珠江三角洲淤积、冲积平原地貌，地形平坦开阔，地面高程一般为2.77～3.96m，区内鱼塘及房屋星罗棋布。
沙湾水道自西北向东经重建工程区分叉入榄河涌，流向SSE约1.8km再分叉入浅海涌和榄核涌。区内河底高程一般为-3.75～-12.60m，最深达-16.2m，水面一般宽60～170m。
本区出露及钻孔揭露地层主要为有奥陶系下统花岗岩（O1ηγ），第四系冲洪积层（Qal+pl）、海陆交互相沉积层（Qmc）及人工堆积层（Qml）。
1.2 工程特点
1.2.1 工程特点
xx水闸重建工程由水闸、船闸组成。水闸总长96m，分为8个胸墙式闸孔。闸室两岸设有空箱式岸墩与两侧引堤相连。闸室上游设防渗板，防渗板前设抛石护底。闸室下游接消力池护坦、海漫和防冲槽。船闸主要由上游引航道、上闸首、闸室、下闸首和下游引航道组成。本标段工程具有以下特点：
（1）施工项目多、工期紧，主体工程全年施工，既要保证施工期间的安全度汛，又要兼顾施工的连续性。
（2）工程地质复杂，基础处理项目多，有水泥搅拌桩、预制管桩等。
（3）受潮水涨落和内江水位的影响较大。
（4）工程所在地雨水较多，风速大。
1.2.2 主要工程量
本工程主体工程主要工程量见下表。
序号
项目名称
单位
水闸工程
船闸工程
洲头工程
合计
1
土方开挖
m3
235834
70223
/
306056
2
土方填筑
m3
56747
47016
91753
195515
3
碎石垫层
m3
2943
2364
1036
6343
4
混凝土
m3
17106
24394
3261
44762
5
钢筋制安
t
981
1103
183
2267
6
Φ500水泥搅拌桩
m
57373
76836
/
134209
7
搅拌桩防渗墙
m
64355
51838
/
116193
8
PHC-AB600(130)桩
m
1086
2352
/
3438
9
抛石、砌石护坡及护底
m3
10625
5417
119785
135827
11
土工布
m2
12773
6715
12492
31980
12
复合土工膜
m2
/
/
25896
25896
13
滤水网
m2
12574
6089
/
18662
14
草皮护坡
m2
/
11152
9202
20353
15
金属结构
t
503
672
/
1175

1.2.3 施工特点
本标段工程施工具有以下特点：
（1）施工任务重，砼工程、土石方工程量大，基础处理复杂、量大，工期紧、时间长，主体工程全年施工，既要保证施工期间的安全度汛，又要兼顾施工的连续性。
（2）施工项目多，多工作面平行流水作业，施工管理难度大。
（3）施工工序多，交叉作业多。
（4）施工所用材料较多，对石料、土料、油料等需做好详细的计划并制定相应的材料保证措施。根据工程实际地形条件和施工条件，需水上、陆上相结合的方法进行运输。
（5）本标段工程沿线临江，施工安全和水环境保护难度较大。
1.3 总体施工布置
根据上述工程特点，制定并不断优化施工总体方案，保证保质按期安全文明完成工程施工任务。
1.3.1施工平面总体布局
xx水闸重建工程由水闸、船闸组成。根据工程特点和施工条件，施工平面总体布局如下：
（1）在新建水闸左岸布置项目经理部，船闸左岸布置临时生活区；在新建水闸右岸、重建船闸左岸分别布置预制场、钢筋加工厂、模板加工厂、施工仓库、金属结构拼装场及机械停放场地、利用料临时堆放场等生产设施；
（2）在重建水闸及船闸闸址分别采用上下游围堰截断河流，施工期利用原水闸
全年导流。
（3）尽量利用场内原有道路，与施工围堰、下基坑道路形成场内交通网线。在水闸、船闸分别设置下基坑道路，新建7m宽泥结石道路。
（4）为满足水路运输需要，在旧闸右岸空地处设置一座临时码头。
1.3.2施工地段划分
根据工程特点、结合施工进度安排，本工程施工分二个施工区。第一施工区：负责新建水闸工程、洲头工程施工，包括旧闸拆除；第二施工区：负责船闸工程。
1.3.3施工总程序
本标段工程施工项目包括水闸、船闸、洲头工程等，具体施工流程如下图。
（1）水闸工程施工流程图
护坦、消力池、防冲槽
施工准备
围堰填筑
水泥搅拌桩、预制桩
交通桥T梁预制
交通桥T梁吊装
桥面结构
闸室底板
岸坡护坡
基坑排水
基础土方开挖
闸墩
工作桥及胸墙
启闭排架
围堰拆除
竣工验收
闸门、启闭机安装、调试

（2）船闸工程施工流程图
施工准备
围堰填筑
上、下闸首
启闭机室
上、下游引航道
基坑排水
旧船闸拆除、基础土方开开挖
围堰拆除
竣工验收
水泥搅拌桩、预制桩
闸门、启闭机安装、调试
船闸闸室

（3）洲头工程施工流程图
土方回填
护坡、挡墙
施工准备
路面结构
竣工验收
抛石筑堤
防浪墙
格宾石笼护坡
景观、绿化

1.3.4 总体施工方案
本标段工程施工项目包括水闸、船闸、洲头工程等，主要包括土方开挖、土方填筑、混凝土结构、交通桥预制安装、抛石及砌体、路面结构、景观及绿化、金属结构及启闭设备、机电与电气设备、建筑与装修、土工布、复合土工膜、土工格栅、滤水网、塑料盲沟、水泥搅拌桩、混凝土预制桩等工程项目施工，各项目施工方案如下：
（1）土方开挖：采用1.0～1.5m3挖掘机开挖、装车，5～16t自卸车运输至邻近填筑工作面或弃碴场。
（2）土方填筑：外购土料，采用5～16t自卸车陆运和200 m3船水运相结合，D60或D80推土机平料，YZ12或Y14振动压路机碾压。
（3）混凝土结构：采用商品混凝土，搅拌运输车运至浇筑现场，混凝土泵车泵送入仓，人工平仓，软轴振动棒振捣密实。水闸、船闸、防浪墙等采用钢模板，其它小构件采用木模板。
（4）交通桥预制安装：在水闸施工用地内设置交通桥T梁预制场。交通桥T梁预制好，并达到设计强度后，采用平板拖车运至现场，50t汽车吊机吊装。
（5）抛石及砌体：边坡护脚抛石、防冲槽抛石采用挖土机岸上抛填的方法；砌体采用人工砌筑，砂浆采用0.4m3移动式砂浆搅拌机现场拌制。
（6）水泥搅拌桩：采用“控制水泥总用量，少量多次喷浆”的工艺，采用DT07型深层搅拌机进行搅拌桩施工。
（7）混凝土预制桩：采用锤击贯入法施工，选用锤型25级的柴油机，采用履带式打桩架，施工程序：桩机行走→对位→桩机调平→吊桩→打桩→桩垂直度调整→接桩（焊桩）→重复打桩送桩至设计标高→移桩机至下一桩位。
（8）土工布、复合土工膜、土工格栅、滤水网、塑料盲沟等土工合成材料：采用人工铺填、安放；土工布、滤水网采用手工缝纫机和尼龙线将滤水网双道缝合，复合土工膜采用粘接剂粘接。
（9）路面工程：水泥石粉稳定层采用厂拌法施工，自卸车运料至现场铺填，振动压路机碾压密实；碎石垫层采用自卸车运料至现场铺填，振动压路机碾压密实；路面砼采用商品砼，人工摊铺，平板振动器振捣密实，滚筒压平，人工修面。
（10）水工金属结构制造、安装工程：工作闸门、检修闸门拟在专业钢结构工厂生产门叶和悬挂门支臂、门叶，汽车运输到工地后安装。
（11）景观、绿化工程：施工程序为测量放样à结构施工à铺种植土à绿化种植
à绿化养护。
1.3.5施工工期安排
根据本标段工程的实际情况，运用先进的项目管理软件，对工程进行动态管理，并建立与本工程相匹配的施工进度计划控制系统，在保证安全生产、确保工程质量的前提下，加快生产进度，保证在计划工期内，完成合同规定的所有工程项目。总体工期安排如下：
2008年11月28日～2009年1月14日日为前期施工准备期，完成准备工作。
2009年01月01日～2010年09月27日完成第一施工区（水闸、洲头）所有工程施工。
2009年02月05日～2010年08月27日完成第二施工区（船闸）所有工程施工。
2010年09月22日～2010年10月31日完成竣工收尾工作。
总工期为702日历天，比招标文件规定的工期提前28日历天完工。
1.4本工程施工目标
1.4.1质量目标
确保达到合格工程标准，争创优良样板工程。
1.4.2安全目标
达到五无（无重伤、无死亡、无坍塌、无中毒、无火灾）目标。
1.4.3工期目标
以控制性项目为中心，突出重点，统筹兼顾；合理安排施工程序，抓紧工序衔接；采用配套的机械化施工，提高效率，加快进度。确保2010年10月31日完成竣工收尾工作，702日历天完成本工程施工，比招标文件要求的工期提前28日历天。
1.4.4文明施工目标
实现“两型四化”，即：安全文明型、卫生环保型，净化、美化、绿化、亮化；达到文明生产工地水平

第二章 施工总平面布置和临时设施布置
2.1施工布置原则
根据本工程地形、地质、水文、建筑材料供应、对外交通、供水供电等条件，本工程施工临建工程布置以集中布置、紧凑合理、方便施工和管理、少占耕地、不超出征地红线为原则进行布置，同时结合文明施工，最大限度地减少对环境的影响，以确保场内各项施工作业的正常进行。
2.2总体布局
本工程布置相对集中，施工临时设施根据施工布置的规划及方便施工的原则布置，在新建水闸左岸布置项目经理部，船闸左岸布置临时生活区；在新建水闸右岸、重建船闸左岸分别布置预制场、钢筋加工厂、模板加工厂、施工仓库、金属结构拼装场及机械停放场地、利用料临时堆放场等生产设施；充分利用场地内原有施工道路及围堰堰顶道路，并修建临时道路进入基坑；同时，为满足水路运输需要，在沙湾水道靠旧闸进水口位置设置一座临时码头。
2.3场内外交通
2.3.1场外交通
本标段场外交通陆路主要利用原有市政道路及堤顶道路，水路主要利用沙湾水道。
2.3.2场内交通
场地内原来堤顶道路、旧闸交通桥及围堰堰顶可作为临时施工道路，在水闸闸室上下游及靠近水闸下游防冲槽分别修建7m宽泥结石路面通往基坑。
本标段水路运输快捷方便，在沙湾水道靠旧闸进水口处设一浆砌石临时码头，并修筑施工道路与场内公路连接。
2.4主要材料生产与供应
2.4.1土料、砂料、石料
为满足工程土料、砂料、石料用量的需要，除部分开挖或拆除的可利用土石料外，大部分需在xx及周边地区等地采购符合设计图纸和规范要求材料，可直接通过自卸车陆路运至施工现场，亦可通过驳船水路运至临时码头并通过皮带机输送到自卸车转运至施工现场。

2.4.2砼及砂浆
本标段砼结构主要为水闸、船闸结构施工。本工程全部采用商品砼，砼搅拌车运至施工现场。另外在现场根据需要分别设置数台0.4m3的移动式拌和机用于拌制砂浆和水泥稳定土。
2.4.3其它材料
其他材料可根据需要在xx和周边地区采购符合要求的产品。
2.5生产、办公及生活设施布置
在新建水闸左侧布置生活区（项目经理部），船闸左侧布置临时生活区；在水闸、船闸工程附近分别布置预制场、钢筋加工厂、模板加工厂、施工仓库、金构拼装场及机械停放场地、利用料临时堆放场。采用全封闭施工，沿征地线布置围蔽，在出入路口设置摄像头，全程监控。详细布置见图2-1。
2.5.1生产设施布置
（1）模板加工厂
砼结构大部分采用定型钢模板，需设钢模板堆放场及翻新保养工厂，另为满足少量木模加工的需要，需配备数套木工加工设备。模板加工厂新建水闸、船闸附近分别布置，面积共计600m2。
（2）钢筋加工厂
本工程钢筋用量约2810t，在水闸、船闸基坑附近分别设置钢筋加工厂及原材、成品堆料场，面积共计600m2。
（3）砼构件预制场
本标段砼预制构件主要为预制交通桥T型梁、在靠近水闸闸室和船闸上闸首位置分别设置砼预制场，面积共计1000m2，场地地面采用为300mm厚碾压密实的石屑层。
（4）施工仓库
在水闸、船闸基坑附近分别设置施工仓库，主要用于存放五金器材配件、小型施工器具、零星建材、办公物质等。其中柴油库布置在水闸右侧营地，生活、生产区的安全距离以外位置。共设置施工仓库400m2。
（5）金属结构拼装场
在水闸、船闸基坑附近分别设置金属结构拼装场，钢闸门及埋件、启闭机等钢结构经制造厂制造后，在该处堆放场存放、拼装检验。

（6）机械维修厂及设备停放场
在水闸、船闸基坑附近分别设置机械维修厂，用于施工机械维修及保养，面积共计500m2，在旁边还设有共计面积1500m2的设备停放场，共计2000 m2。
（7）其他工厂
生产区另外还设有值班室、发配电房、工地现场试验室和停车场等。
（8）利用料临时堆放场
在船闸、水闸基坑附近布置利用料临时堆放场，作为土方平衡的临时堆放点及围堰的施工的备料场，共计4000 m2。
2.5.2办公、生活设施布置区
本标段在新建水闸左侧布置项目经理部，船闸左侧布置临时生活区；在水闸、船闸工程附近分别布置预制场、钢筋加工厂、模板加工厂、施工仓库、金构拼装场及机械停放场地、利用料临时堆放场等生产设施。生活区主要布置有现场办公室、宿舍、娱乐室、篮球场、食堂、澡堂、厕所、污水处理厂等。根据总进度计划安排，施工高峰人数约为400人，需提供500m2办公设施及2000m2生活福利设施，均采用装配式活动板房，并设置轻型钢架铝扣板高围墙。
为了保证职工有一个卫生、安全的休息环境，办公及生活区设围墙与生产区分开。每栋宿舍均按安全规定配备足够的消防、灭火器材；生活区设置垃圾筒收集生活垃圾，并指定专人负责清扫及维护区内清洁卫生。生活区统一设食堂，食堂卫生整洁，符合卫生检疫要求。冲凉房、厨房和公厕产生的生活污水由专用集污沟汇集至污水处理系统。
2.6供水、供电及通讯
2.6.1供水
生活区的生活用水接入当地自来水网，施工生产用水就近抽取从河道抽取，经过沉淀处理并检验合格以后方可使用。
2.6.2供电
与业主及当地供电部门共同协商，生产区施工用电和生活用电就近接当地供电网，按三相五线380v/220v敷设架空动力、照明线路或电缆供应至生产设施及施工现场，同时，配置两台200KW的柴油发电机在用电紧张或者停电时使用。

2.6.3通讯
在项目部安装2部直拨程控电话。另外为施工现场配备20部对讲机30部手机解决内外通讯联络。在项目经理部安装1台传真机，传输文件资料，并将项目部办公室内的计算机并入INTERNET网，通过INTERNET网实现与业主、监理快捷方便准确的信息交流交换。
2.7施工环境保护设施布置
本工程施工的同时，将不同程度地产生各类废水、污水，如果直接排入外江，将对外江水质产生污染。因此在施工布置时要根据不同的位置设置相应的处理系统进行处理，最大限度地减少污染。
（1）设置水质监测点，空气监测点，噪声监测点，确保环境保护处于可控状态，当某一指标超标时，及时采取相应的应对措施。
（2）生活污水
生活污水主要由职工食堂的餐饮、洗浴污水和公厕污水三部分组成，污染物是易被生物降解的有机物，故采用生物处理法。
（3）生产废水
生产废水包括来自施工设备清洗的含油污水、砼养护冲洗水、开挖土方排水，围堰填筑和基坑抽水等生产废水。含油和含泥砂两部分生产废水集中进行处理，然后排入现有排水系统。
（4）对所有燃料、油和颜料等可能污染环境的材料保持在合适的容器中，并放在指定地点以免意外泄露进入河道。
（5）基坑内的施工废水，一律经过隔油、生化氧化、沉淀等过程后才由抽水机抽排至河道。
2.8 主要临时设施工程量
本标段主要临时设施工程量见下表：

重要临时设施一览表
编号
工程项目
单位
工程量
型 式
1
新建临时施工道路
m
1100
宽7米，泥结石路面
2
供电线路380V/220V
m
2000
三相五线制
3
模板加工厂
m2
600
简易
4
钢筋加工厂
m2
600
简易
5
砼构件预制场
m2
1000
300mm厚石屑面层
6
施工仓库
m2
400
活动板房
8
机械修理厂
m2
500
简易
11
发配电房
m2
80
砖砌
12
现场试验室
m2
60
活动板房
13
办公室
m2
500
活动板房
14
生活福利用房
m2
2000
活动板房
15
施工围蔽
m
1500
轻型钢架铝扣板高围墙

2.9施工总平面布置图
本标段施工总平面布置图见附图2-1。

第三章 施工导流
3.1施工导流技术及工艺
3.1.1导流标准
本工程主要建筑物级别为Ⅰ级，相应导流建筑物为4级，导流洪水标准为10年一遇。
3.1.2导流方式
根据招标文件要求，施工期间原旧闸仍需担负挡水、供水任务。水闸、船闸工程围堰设计均采用全断面围堰，利用原水闸导流。
3.1.3围堰设计（见附图）
本工程围堰分为水闸围堰和船闸围堰两部分。水闸上游围堰轴线距离水闸约50m布置，围堰轴线长为230m，下游围堰长约300m。船闸上游围堰长100m，下游围堰长160m。围堰堰顶宽5.0m，上游围堰堰顶高程4.5m，下游围堰堰顶高程4.0m。结构形式为优化后砂土围堰。围堰边坡为1：2.5，在1.0m高程处设宽2m平台压坡，在迎水侧1m高程以下采用编织袋土戗台。为减少堰体沉降，保证堰体坡稳定，在围堰坡脚设抛格宾石挤淤，铺设土工格栅。
围堰防渗均采用迎水坡铺设复合土工膜防渗，并在土工膜表面和堰脚用砂袋土压坡，堰顶设泥结石路面做为施工临时道路。详见附图3-1～3-3。
施工导流主要工程量：①砂土回填49693m3 ，②泥结石路面7680 m2 ，③抛石51049 m3 ，④格宾石笼11087m3。⑤复合土工膜42802 m2，⑥编织袋砂35241 m3。
3.1.4围堰施工
针对围堰水下清淤、开挖及填砂的需要，先将淤泥清理掉，后进行水下开挖。待水下抛填作业结束后，再进行合拢。围堰施工程序如下图所示：

施工准备
整理堰基范围乱石、弃置砼块体
堰基面铺土工格栅
修筑堰脚袋土戗台
袋土坡面压膜
迎水坡铺复合土工膜
抛填堰基至预定高程
填筑堰体
基坑排水
主体工程施工
围堰拆除
堰脚外侧袋土压膜
围堰施工程序图

各分项工程施工方法详述如下：
（1）施工准备：主要测量确定围堰轴线和戗台位置线，联系砂船、购买编织袋、组织劳力进场等。
（2）整理堰基乱石、弃置砼块体：堰基乱石、弃置砼块体等杂物，将阻碍砂土堰体与岸坡和基础密合，容易引起贯通流水通道。堰体填筑前，先用抓斗船将迎水侧乱石整平，与岸坡交接面抛石挖除，开挖成1:1.5～1:2.0边坡，用吊船装旧砼闸门或柱体吊离迎水侧，放置在背水侧堰基上，平放整齐，闸外堰基内侧不平处，用块石抛平。
（3）抛填堰基至预定高程：按设计要求，围堰内侧均需抛石垫基，抛石至预定高程后，用牛皮砂将石缝冲填饱满，并请拖网渔船粗略刮平堰基底面，便于铺放土工
格栅，避免乱石刺坏土工格栅的完整性。
（4）堰基面铺放土工格栅，堰基面土工格栅的水下铺放按照测量位置采用重物坠沉预定位置，然后派潜水员进行水下整理。土工格栅接头应搭接，搭接宽度不小于30cm，并用砂袋压牢，避免水下暗流冲移走位。
（5）修筑堰脚袋土戗台：设计内堰两侧堰脚、外堰外侧堰脚均采用编织袋土修筑戗台，戗台部分编织袋土方量约3.5万m3。
船
戗台修筑工艺程序为：

取土→运土→装土袋及封口→装船→船运就位→抛投→潜水员码放和理坡→上一层…→完成一段→下一段。
考虑水下用编织袋土修筑戗台的工程量大，费时费工，需要提前作好一切准备。在初步确定开工时间后，马上联系船只、组织劳工进场、装土袋。计划调动8艘120 m3 /船仓容运输船进场装运袋土抛设。装砂袋及封口按一人张袋口→一人铲土装袋→一人绑扎封口三人流水作业。袋砂装船采用人工装车、斗车运输方式进行，施工前先用松木或其它杂木在装船位置搭建临时栈道码头。抛投采用人工船上抛投，为减少误投方量，筑戗位置可用毛竹标志在现场。抛投时，从河床中心最深的地方开始抛投，往两岸浅水地方扩展，使到戗台不会往底的地方滑移。并用竹杆探测抛投层，每抛投约1.0m为一层，抛投完毕，派潜水员进行水下码放，每20～30 m 为一段，每段安排8～10位潜水员对戗台边坡进行码放和理坡。本工程水下筑戗台工程量较大，为便于移位和搬动土袋，潜水员身穿便携式潜水衣和氧气瓶进行水下作业。围堰近岸位置装袋后直接采取人工接力式抛投在设计位置筑戗，减少装船和船运等施工环节。河段中心位置可根据现场施工情况，直接运牛皮砂船上装袋抛投。为保证抛投袋土在浮重状态和动、静水作用下的位置准确，事前应经现场试投，掌握袋土在不同流速、水深情况下移动距离的规律。抛设前应测定流速、水位，使袋土抛投准确到位。抛投完毕，要进行水下检查，填补遗漏处。
（6）合龙施工
围堰合龙前预留20m宽龙口，待基础开挖及抛填作业完毕，船只退出基坑后，方可进行龙口封堵作业。龙口合拢时，先用大袋砂包抛堵，合拢困难时，以无盖钢筋笼填充砂包的形式封堵于围堰内侧，钢筋笼规格为1.2×1.2×1.2m，合拢前预先制作十个钢筋笼备用。使用钢筋笼时，先以绳索固定于船上，再填充砂包，填充完成后，
将绳索砍断沉放钢筋笼。单个钢筋笼仍无法稳定，则将多个钢筋笼用绳索联结起来，同时抛放于龙口，达到合拢效果。
（7）堰体填筑：围堰施工采用全断面挤压进占法填筑，挖掘机装土，自卸汽车运输，推土机平整，振动压路机碾压的施工方法，为避免土方过分堆积引起滑坡，应随堆随推。在填筑过程中注意观侧、控制速率，以免地基失稳。护坡施工应跟紧填筑进度，以减少土料冲刷，避免污染水质、水源。
（8）迎水坡防渗处理：围堰填筑完成后，在迎水侧采用复合土工膜进行防渗处理。防渗处理的主要工作是坡面铺土工膜、堰脚外侧袋土压膜袋土坡面压膜。复合土工膜规格为300g/m2 ,即内外土工布夹一层土工膜。施工流程：丈量坡面长度→裁剪土工膜→卷筒卷膜→坡面铺放→堰脚反压袋土→坡面袋土压膜。坡面铺复合土工膜之前，先用皮尺丈量竣工后堰体迎水坡实际坡面长度。水面以上用普通皮尺丈量，水下段派潜水员配合，用测深绳沿戗台面丈量。按丈量后所得尺寸加上5.0m裁剪土工膜，将裁剪好土工膜用DN50镀锌钢管卷膜备用，卷筒长度两头各超出布幅宽度20cm左右。土工膜的铺放自堰顶往下铺放，坡面铺放时，用一条φ25钢筋横穿卷筒，卷筒两端分别由一人抓住往下滚。堰顶段用土袋压牢，坡面段随铺随压，避免让风掀起，水下段由潜水员铺放。相邻布幅间搭接50cm,搭接口密压土袋。土工膜铺放完成后，用船装土袋人工向预定位置抛投，每段反压体抛投完成后，派潜水员进行水下整理并检测抛投厚度，厚度不够时，应进行补投。堰脚土袋反压体修筑完成后，就可以沿坡面逐层码放土袋压膜，压膜土袋应沿坡面满压，不得留有空位。土工膜在围堰两端与旧堤连接处应用粘性土填充夯实。
（9）基坑排水：详见下节3.1.5基坑水流控制。
（10）围堰拆除：水下阶段验收合格后可以进行基坑充水作业，待基坑部位水面与堰外水位持平后，即可进行围堰拆除。水上部分采用反铲挖土机配合自卸车运输拆除，将拆除弃砂运往左侧连藕塘填筑管理区场地。水下部分采用抓斗船开挖，开挖土转运指定地点弃土。
3.1.5基坑水流控制
3.1.5.1初期排水
水闸基坑积水量约为170×220×2.0=74800m3，考虑堰体渗水和可能发生雨水，初期排水量约为：1.3×74800=97240m3，以7d排干计算,水位日降低0.30m左右，日抽水量约为13892m3，采用YZ-55型水泵，生产率为150m3/h，每台抽水机日抽水量
150×22=3300m3，13892÷3300=4.2台，加20％的备用容量，共需YZ-55型水泵5台。
船闸基坑积水量约为30×400×2.0=24000m3，考虑堰体渗水和可能发生雨水，初期排水量约为：1.3×24000=31200m3。以7d排干计算,水位日降低0.30m左右，日抽水量约为4460m3，采用SBD-15型水泵，生产率为50m3/h，每台抽水机日抽水量50×22=1100m3，4460÷1100=4.1台，加20％的备用容量，共需YZ-55型水泵5台。
3.1.5.2基坑经常性降排水措施
（1）排水方案
本工程的排水方案采取沿开挖基坑四周开挖0.5×1.0m排水沟，并用1/2砖砌三边（即两侧和底面），将水引至集水坑，在围堰四角设置2.0m×1.0m×1.0m集水坑。
（2）排水量确定
11.36KH2

经常性排水排水量由降雨、基坑渗水、施工余水组成，计算按降雨与基坑渗水叠加计算。由于雨天不会产生混凝土养护等施工余水，故在计算时可以忽略不计。降雨按照施工期间的多年最大降雨量乘以集雨面积计算；基坑渗水按照涌水量计算公式确定，如下：
r0
Llga
22D

Q=

式中：Q——基坑总涌水量（立方米/昼夜）；
K——渗透系数（米/昼夜），现场淤泥是极微渗水软土，按10-7～10-8厘米／秒换算，Ｋ取2.73－５米/昼夜；
Ｈ——稳定水位至设计基坑底的深度（米）；
u×4
L+B
Ｄ——基坑距河边线距离；
ro——引用基坑半径（米）矩形基坑ro = ，

其中L与B分别为基坑的长与宽。
3.1.5.3 排水措施
（1）沿开挖基坑四周开挖0.5×1.0米排水沟，并用1/2砖砌三边（即两侧和底面），将水引至集水坑，集水坑按2.0米×1.0米×1.0米砌筑。
（2）抽水注意事项
基坑排水过程中，须随时观测水位、围堰、岸坡等的变化情况，检查有无漏水及
下陷现象，必要时应即采取措施，防止发生意外事故。抽水最好在白天开始，因夜间抢险与检查均不方便，并及时进行堵漏处理。若基坑内水位正常下降，则说明渗水量估算及水泵能力的选用均属正确，若基坑内水位下降很快，则说明所选用的水泵能力过大，若基坑内水位不降低，则说明渗水量大于排水量，也可能是围堰有孔洞，需要进行堵塞，若基坑内水位最初有一些降低，以后就保持不变，则说明此时的渗水量等于排水量，需要增大水泵的抽水能力。当抽水无把握时，可使水位每降低1米即停抽5～10分钟，观察水位回升情况，以此估计渗透流量，推算水泵是否需要增加。
3.1.6施工期安全渡汛方案
3.1.6.1渡汛要求
预报有超过十年一遇洪水时，在洪水到达前，将主要设备器材和人员撤离到安全地方，尽量减少损失，且洪水过后能迅速恢复正常生产。
3.1.6.2渡汛及防洪措施
（1）成立防洪渡汛指挥所和抢险队
指挥所所长由项目经理担任，指挥所负责一切防洪工作，下达防洪工作指令，并随时向防洪指挥部门汇报情况，保持对外联络。
抢险队的任务是在经受设计洪水标准以上的洪水时，建筑物的安全及防洪能力受到威胁时，对建筑围堰进行加高、加宽抢修，以及协助设备及人员的安全转移。
（2）做好洪水预报
1）施工期应与气象、水文单位密切文联系，及时做好洪水预报。
2）洪水来临时，安排专职人员24小时巡逻值班，随时报告水位、流量情况。当洪水流量大于P=10%的洪水流量时，应每隔1小时报告水位、流量。
3）根据气象、降雨量预报分析，提前加高加宽围堰，撤退基坑内的机械设备。
4）降雨预报要求提前二天预报
（3）准备防洪渡汛材料及设备
1）防洪材料储备
防洪期间应储备足够的碎石、砂、编织袋。土工织布等防洪材料。
2）保持各条道路畅通
3）保持通讯联络畅通
4）保证照明、配备2套移动式照明系统
5）对要投入抢险工作的运输车辆及砂石装载机械进行一次全面维修保养，保证
设备处于良好的运行状态。
6）当连降暴雨时，内涝工程不能及时排洪时，或发生洪水倒灌时，准备多台大功率抽水机，降低生活区的淹没损失。

第四章 主要项目施工技术及工艺
4.1工程测量技术
本标段施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括原控制网的复测与施工控制网点的加密），施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，本标段涉及到工程测量与安装测量两方面的技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，要求测量部门技术过硬，科学管理，精益求精，以高质量、高效率地完成本标段施工测量任务。
4.1.1测量技术管理
结合拟定施工方案及其施工工艺，本标段的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量的质量和精度。
投入2台高精度的全站仪，3台高精度的精密水准仪，3台J2经纬仪、3台测深仪以及相关测量设备。
测量技术管理：在本标段施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行技术负责人、测量技术主管、专职质检员三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，本标段测量技术管理流程见下图。

监理单位及业主交桩
原控制网复核
控制网加密
控制网自检
监理工程师检查复核
测量放样资料计算
放