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宜宾至莱坝新建一级公路路基工程施工组织设计文字说明

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五、 施工组织设计
1、 投标人应按以下要点编制施工组织设计( 文字宜精炼、 内容具有针对性, 总体控制在30000字以内) ;
( 1) 总体施工组织布置及规划
( 2) 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施( 特别对重点、 关键和难点工程的施工方案、 方法及其措施)
( 3) 工期的保证体系及保证措施
( 4) 工程质量管理体系及保证措施
( 5) 安全生产管理体系及保证措施
( 6) 环境保护、 水土保持保证体系及保证措施
( 7) 文明施工、 文物保护保证体系及保证措施
( 8) 项目风险预测与防范, 事故应急预案
( 9) 临时用地环境恢复
( 10) 其它应说明的事项
2、 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表, 图表及格式要求附后。
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划( 斜率图)
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
附表五 施工总平面图
附表六 劳动力计划表
附表七 临时用地计划表
附表八 外供电力需求计划表
附表九 合同用款估算表

施工组织设计
第一篇、 总体施工组织布置及规划

本施工组织设计严格按照招投标文件和施工设计图纸的相关要求进行编制。根据工程现场实际情况, 本着”百年大计, 质量第一”的质量意识和对业主高度负责的态度, 以”科学、 经济、 优质、 高效” 作为编制本施工组织设计的指导思想。
第一章 编制说明
本施工组织设计以确保施工安全, 确保施工工期, 确保工程质量, 创一流管理的指导思想进行编制。
一、 在施工组织机构建立上立足专业化, 选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层, 全面负责工程的施工进度、 工程质量以及人力、 物力、 财力的分配和安全保证等。
二、 在机械及检测仪器配置方面加强管理, 不断提高机械化施工和劳动生产力, 为保证工程质量、 工程工期提供有力的物资条件。
三、 在工程施工上, 仔细分析, 合理安排施工计划, 用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业, 不断加快工程进度。
四、 在施工方案的制定, 施工工艺的选择、 施工技术的实施方面立足规范化、 标准化, 落实各项施工技术措施, 确保工程质量和工期。
五、 精心进行现场布置, 组织文明施工, 搞好环境保护。
六、 严格执行施工验收规范、 有关操作技术规程, 加强生产管理, 确保工程质量、 工程工期和施工安全。
七、 实施”精品工程”战略, 经过精心组织、 精心施工, 保优质、 创信誉, 向业主交一个质量优良, 用户满意的工程。
第二章 编制依据
一、 经过现场考察、 了解工程施工环境, 当地公路工程施工材料供应情况。
二、 本公司具备的公路工程施工的施工技术、 工程技术人员、 工程施工机械。
三、 本公司经过长期施工总结的施工技术及施工经验。
四、 国家现行公路工程施工技术规范、 公路工程验收标准。
第三章 工程概况
本项目路线起于宜飞路左侧鑫宏汽车修理厂( 小地名花坟坝) , 起点桩号 K0+000( 接宜飞路) , 经翠屏区菜坝镇双河五社( 小地名登坡嘴) 、 双河四社( 小地名牛滚凼) 、 红旗七社( 小地名庙子坎) 、 点灯七社( 小地名大湾头) 、 宜宾县喜捷镇南湾村双河组( 小地名杨柳湾) 、 红旗一社( 小地名采石场) , 止点接宜宾至屏山新县城一级公路的起点, 路线全长5．71095km, 路基宽20米, 按一级公路标准设计, 设计速度60KM/h; 新建T型桥梁1座共200米; 新建涵洞31道, 共1400米。
第二篇、 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施( 特别对重点、 关键和难点工程的施工方案、 方法及其措施)
第一章 重点、 关键和难点工程施工方案
对项目重点、 关键和难点工程的理解:
一、 本合同段工程是跨铁路施工项目, 因此需整体考虑, 通观全局, 在组织和管理上下功夫, 合理安排各单项工程施工顺序。
二、 本项目的跨铁路施工, 属该项目的重点、 关键、 难点工程, 施工过程中需合理安排组织, 确保施工质量和工程进度。
三、 文明施工和环境保护要求较高标准高, 施工过程中需加大文明施工和环境保护的投入。
第二章 施工测量
一、 测量复核
开工之前应对业主提供的导线点、 水准点、 中线及断面高点进行全面复核, 作出测量资料报监理工程师审批后作为施工控制依据。
二、 测量控制
根据业主提供的导线点, 经过复核后进行施工控制测量, 并将测量资料提交监理工程师核查, 作为施工放样的依据。各段( 项) 工程的平面定位测量, 必须引用两个以上控制桩予以联测, 在每段( 项) 测量完成并经监理工程师核查前, 该段( 项) 工程不能动工。
三、 标桩设置、 保护
对于所有永久性标桩, 包括中线桩、 转角桩、 水准基点、 三角网点以及放样和检验工程所必须的标桩, 应埋设在便于施测、 保护、 稳定和不影响施工的地方, 采用永久性的混凝土标石。
第三章 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施
1、 路基挖方
本工程路基挖方采用机械施工为主, 对挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量, 结合以往经验, 按挖方总量的5%计列。
( 1) 土方路基开挖
恢复定线, 放出边线桩, 对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法, 路堑深度不大时, 一次挖到设计标高; 路堑深度较大时, 分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法, 其路堑宽度、 深度不大时, 按横断面全宽纵向分层开挖; 对宽度、 深度较大的路堑, 采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑, 采用分段纵挖法开挖。
a. 路基土方开挖采用机械化施工方法, 用挖装机械配合自卸汽车施工。
b. 路基开工前, 应考虑排水系统的布设, 防止在施工中线路外的水流入线内, 并将线路内的水( 包括地面积水、 雨水、 地下渗水) 迅速排出路基, 保证施工顺利进行。
c. 对设计中拟定的纵横向排水系统, 要随着路基的开挖, 适时组织施工, 保证雨季不积水, 并及时安排边沟、 边坡的修整和防护, 确保边坡稳定。
d. 路槽达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路拱, 并预留压实量, 最后用压路机压实, 检查压实度。
( 2) 石方路基爆破开挖
a.恢复路基中线, 放出边线, 钉牢边桩。
b.根据地形、 地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法, 制订爆破方案, 做出爆破施工组织设计, 报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道, 清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼( 井) 位置, 竖立标牌, 标明孔井号、 深度、 装药量。
e.用推土机配合爆破, 创造临空面, 使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度, 采用手风钻和潜孔钻钻孔, 炮眼布置在整体爆破时采用”梅花型”或”方格型” , 预裂爆破时采用”一字型” , 根据设计确定药包的位置和药量。
g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法, 爆破时应认真设计分集药包位置和装药量, 精确测算爆破漏斗, 应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s, 最大一段起爆量不超过580kg。防止超爆、 少爆或振松边坡, 留下后患。
h.爆破施工要严格控制飞石距离, 采取切实可行的措施, 确保人员和建筑物的安全, 采用毫秒微差爆破技术, 将一响最大药量控制为最深单孔药量, 当最深梯段为HT时, 单孔装药量
Q按下式计算:
Q=e * q * HT * Wd
其中: e——炸药换算系数
q——梯段爆破单位耗药量
Wd——最小抵抗线
i.控制爆破也能够采用分段毫秒爆破方法, 其最大段用药量Q按下式计算:
R=( K/V) 1/2 * Q * M
其中: K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j.为确保边坡爆破质量, 临近边坡 3m采用光面爆破技术( 数量计入路基土石数量表中) , 同时配合选择合理的爆破参数, 减少冲击波影响, 降低石料大块率, 以减少二次破碎, 利于装运和填方。
k.装药前要布好警戒, 选择好通行道路, 认真检查炮孔、 洞室, 吹净残渣, 排除积水, 做好爆破器材的防水保护工作, 雨季或有地下水时, 可考虑采用乳化防水炸药。
l.光眼装药后用木杆捣实, 注意保护起爆线路。
m.认真设计, 严密布设起爆网络, 防止发生短路及二响重叠现象。
n.顺利起爆, 并清除边坡危石后, 用推土机清出道路, 用挖装机械装土, 自卸汽车运输。当同时进行边坡锚固工程时, 必须确保锚固浆体养护7天以后, 方可实施下一次爆破作业。
o.随时注意控制开挖断面, 切勿超爆, 适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高, 经复测检查断面尺寸合格后, 及时开挖边沟和排水沟, 截水沟, 经监理工程师验收合格后, 按设计对边沟、 边坡进行防护, 边沟施工要做到尺寸准确, 线型直顺, 曲线圆滑, 沟底平顺, 排水畅通, 浆砌护坡要做到平整坚实, 灰浆饱满。路槽整理要掌握好, 不要留孤石和超爆, 做到一次标准成型验收合格。
2、 路基填方
路基填筑施工时严格按照技术规范要求进行施工, 划分作业段, 采取”四区段、 八流程”机械化施工法( 即四区段: 填筑区段、 平整区段、 碾压区段、 检查区段; 八流程: 施工准备测量放样、 基底处理、 分层填筑、 摊铺平整、 碾压夯实、 检查签证、 路面整形、 边坡整修) , 拉开顺序, 流水作业, 加快进度, 确保工程质量。
1) 恢复路基中线并加密中桩, 测标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。
2) 清除填方范围内的草皮、 树根、 淤泥、 积水, 并翻松, 平整压实地基, 经监理工程师认可, 实测填前标高后, 方能上土填筑路基。
3) 选择适宜的填筑材料, 提前作好标准击实试验, 并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
4) 地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 原地面应挖成台阶后填筑, 台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要, 且不小于１米。砂类土上则不挖台阶, 应将原地面以下200－300mm 的表土翻松。
5) 采用水平分层的方法填筑路堤, 根据压实设备和技术规范确定压实厚度, 一般控制每层压实厚度20-30cm。
6) 土方的挖、 装、 运均采用机械化施工, 一般用挖装机械配备自卸汽车运土, 按每延米用土量严格控制卸土, 推土机把土摊开, 平地机整平。
7) 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾, 也可在路基上用翻拌晾晒; 当含水量不足时, 可用洒水补充, 使填土达到最佳含水量的要求, 确保达到压实度标准。
8) 当路堤宽度、 厚度和填土含水量等符合要求后, 用压路机从路边向路中, 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则, 直到达到设计的压实度为止。
9) 根据路堤的填筑高度, 严格按规范要求检查压实度, 每层填土都要资料齐全, 并经监理工程师签认或旁站。
10) 在雨季施工中, 严防路堤积水, 填筑层表面应适当加大横坡度, 以利于排水, 并注意天气预报, 及时碾压成型, 防止填土被雨水泡软。11) 进入初冬填筑路堤时, 尽量昼夜连续施工, 取土场进行覆盖, 保证填土不受冻害影响, 每天填筑的土层要当天碾压成型。
12) 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽, 修整边坡, 防护, 确保路堤填筑质量和稳定性。
13) 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工, 桥涵两侧回填应特别注意, 填筑材料必须符合设计及规范要求, 台背回填最好与路堤填方同步协调进行, 桥台附近配合小型压实机械压实, 台背回填和路堤填充方结合部要特别重视, 如后填台背要挖台阶, 保证压实度合格。雨季应防止地面水流入, 如有积水要及时排除, 确保台背压实质量, 严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
14) 半填半挖路基和填挖交界处的路基, 结合填挖方路基的施工要求进行, 填方一般从低处开始, 按照路基顶面的不同高度控制压实度标准, 最后一层要翻松挖方地段, 平整后和填方路段一起碾压成型路基。
3、 涵台背填筑方法
涵洞、 台背回填采用砂砾石; 涵洞台背填土范围: 台背填料顺路线方向长度, 顶部距翼墙尾端不小于2m, 底部距基础内缘不小于2m; 涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度; 与路基成1: 1斜坡连接。
涵洞口填筑时, 在两侧分层进行对称进行, 每层松铺厚度不大于15cm, 并用蛙式打夯机或小型柴油夯等轻型机具进行分层静压夯实, 其碾压遍数不小于10遍, 压实度不小于96%。涵洞顶填土在填土厚度超过0.5米～1.0米后, 才可经过重型机械与汽车, 但压路机必须采用静压。桥台背填土与锥坡填土同时进行。
桥涵台背回填应注意的问题:
①桥涵台背回填在基坑加填完成后进行, 基坑回填范围和要求按照相关技术规范执行。
②对于回填段落, 在回填施工前进行现场复查, 对台脚有明显汇水和积水的地方, 根据现场具体情况采取排水设施, 保证底部排水疏通, 并上报监理。
③桥涵台背回填材料采用砂砾石材料。
④回填材料在回填施工中应均衡、 对称地分层填筑和压实, 每层松铺厚度不超过20cm, 压实度不小于96%。
⑤桥涵台背回填, 按规定在旧填方或挖方上设台阶, 台阶宽度及高度根据现场实际情况而定。
⑥施工中如发现实际情况与设计不符, 报批监理后进行调整。
4、 路基修整
当填方路堤每上升一米左右时, 放出中线、 边线, 对原填筑路堤进行校核同时进行边坡的整修作业。
填完后恢复各项标示桩, 按图纸检查路基中线位置、 宽度、 纵坡、 横坡、 边坡及相应的标高等。严格按设计尺寸进行边坡的修整, 以利于边坡排水, 按设计边坡坡度将坡度线测量放出, 对于加宽部位人工挂线从上至下清刷; 整修后的路基表面不得有坑槽和松石, 各项技术指标必须达到设计要求。堆于路基范围内的边坡废弃土石料予以清除。
5、 路基填筑施工注意事项
为确实保证路基”五度”( 即压实度、 宽度、 厚度、 纵横坡度、 平整度) 符合《技术规范》要求, 施工中必须注意做到:
( 1) 、 从路基填筑最底一层开始, 路堤放坡, 要进行超填, 两侧超填宽度一般多为30cm, 从而使压路机碾压尽量到边, 确保路基有效边缘能达到压实标准。
( 2) 、 每层填筑前要采用灰点控制法( 即在中线、 1/4宽度线、 边线上按桩号或每20米筑有土堆、 撒上白灰, 其高度等于该层摊铺厚度) , 以确定卸料密度和厚度。
( 3) 、 地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时, 应将原地面挖成台阶, 台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要, 且不得小于1m, 台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
( 4) 、 填方高度小于0.8m的路段均视力零填路堤。路堤路槽以下0～80cm和零填、 零挖路堑路槽以下0～30cm范围内压实度不得小于96%( 重型) 。零填及零挖土质路堑过湿地段, 应采取排水、 翻松、 晾晒后碾压或掺拌生石灰进行碾压。
6、 软弱地基处理
( 1) 换填
对表土进行清理和平整, 在达到规定压实度的基底上铺设第一层换填材料, 为减小对原地面的扰动, 计算好换填的方量, 集中铺设1.0m高6.6m宽的砂道, 然后推平碾压至设计规定的压实度后, 施工土工格栅, 施工时要注意保证土工格栅的搭接长度。土工格栅施工结束后, 铺设第二层换填料, 同样铺设一条砂道, 然后推平碾压。
铺设时应从路基中间向横向两侧摊铺, 厚度应均匀一致, 并满足设计要求。铺设宽度应达至设计要求的位置。应防止泥土、 杂物等污染。
( 2) 砂砾石垫层
①用做垫层的砂砾料, 应具有良好的透水性, 不含有机质、 黏土块和其它有害物质。若采用天然级配砂砾料, 其最大粒径应小于50mm, 含泥量不得大于5％; 砾石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%。
②按图纸或监理人的要求, 在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层。分层铺筑松厚不得超过200mm, 并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法(平振、 插振、 夯实等)、 水撼法、 碾压法等。若采用碾压法施法时, 应控制最佳含水率。砂砾垫层应宽出路基边脚0．5～1．0m, 且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌, 以免砂料流失。填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时, 在砂砾垫层七下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料, 以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
③施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理人认为有严重污染, 承包人应换料重填。
( 3) 水泥粉煤灰碎石桩
①按灌注桩施工图要求确定开挖线, 基底预留30㎝～50㎝土层(开挖至桩顶标高的场地现需回填30㎝～50㎝土),待灌注桩整体施工完成后再进行开挖至设计标高; ②按照灌注桩设计图要求, 根据桩的布臵形式将桩位准确位臵放到地面, 为了在施工时便于找点能够在放点时采用滑石粉加φ10--φ20钢筋( 长200-300mm) 在桩位处扎入深度小于500mm的孔, 填入白灰标识桩位。场地外设2～3个水准点, 白线拉出轴线位臵,经纬仪以便控制桩顶标高和随时检查之用; ③CFG桩桩间距3m,为保证施工安全( 单桩挖出后的土方量较大, ) 应间隔跳挖, 顺序①, ③, ⑤…待成桩完成后浇灌混凝土; ④学习、 熟悉桩基础施工图纸, 并进行会审; ⑤做好技术交底, 特别是地质情况、 设计要求、 操作规程和安全措施的交底; ⑥做好桩基工程施工记录和隐蔽工程验收记录; ⑦开工前应对施工人员进行质量、 安全技术交底, 并填写《技术交底记录》和《安全技术交底记录》, 并对设备进行可靠性检查, 确保施工安全。
7、 土工合成材料
( 1) 土工合成材料的质量应符合图纸及本规范要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前, 结合工程先修筑试验路段, 以指导施工。
( 2) 铺设土工合成材料按图纸施工, 在平整的下承层上全断面铺设。铺设时, 土工织
物应拉直平顺, 紧贴下承层, 不得扭曲、 折皱。在斜坡上摊铺时, 应保持一定松紧度。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。
( 3) 土工合成材料在铺设时, 应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
( 4) 保证土工合成材料的整体性。当采用搭接法连接时, 搭接长度宜为300～600mm; 采用缝接法时, 缝接宽度应不小于50mm; 采用粘结法时, 粘结宽度不应小于50mm, 粘合强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。
( 5) 铺设土工合成材料的土层表面应平整, 表面严禁有碎、 块石等坚硬凸出物。
( 6) 土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料, 以避免其受到阳光过长时问的直接暴晒。一般情况下, 间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、 分层碾压, 所选填料及其压实度应符合本规范规定的要求。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、 强碱性物质。
( 7) 土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、 施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
( 8) 对于软土地基, 应采用后卸式货车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料, 以形成运土的交通便道, 并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面, 必须卸在已摊铺完毕的土面上; 卸土高度以不大于1m为宜, 以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺, 以免出现局部下陷。
( 9) 填成施工便道后, 再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑, 第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实; 只有当已填筑压实的垫层厚度大于600ram后, 才能采用重型压实机械压实。
( 10) 双层土工合成材料上、 下层接缝应交替错开, 错开长度不应小于500mm。
( 11) 施工过程中土工织物不应出现任何损坏, 以保证工程质量; 否则, 承包人应予更换重铺, 并承担其费用。
8、 片石盲沟施工
1) 施工放样
　　首先用全站仪放出起止点、 控制桩及边沟控制桩, 同时用钢卷尺按间距放出盲沟纵向、 横向开挖线并用石灰注明。
2) 基坑开挖
　　盲沟沟槽开挖采用人工挖方的方法。开挖过程中应注意沟槽的坡度、 断面尺寸、 深度。沟槽挖好后, 必须对土沟进行检测。检测内容包括: 沟槽断面尺寸、 沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。
3) 片石填筑 　　
　　片石材料应满足规范及设计要求, 粒径150mm-400mm.片石表面应清洁, 片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范, 孔隙应清晰以便保证流水通畅。
4) 反滤层
　　碎石采用连续级配材料, 粒径不大于50mm, 含泥量不超过5%, 含砂量不超过4%, 碎石铺设采用人工铺设方法, 人工铺设的外观应整齐顺适, 平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。
9、 浆砌片石边沟施工
施工前应校核全线排水设计是否完善、 合理, 必要时应提出补充和修改意见, 使全线的沟渠、 管道、 桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设计相结合, 排水方案应因地制宜、 经济适用。
1) 测量放样
利用全站仪、 水准仪, 根据设计图纸和监理工程师的要求, 对边沟护坡边坡线和标高进行测量放线记录测量结果, 并提供资料报监理工程师审批。
2) 边坡修整
测量放样后, 经监理工程师的批准, 采用人工按设计边坡进行修坡, 并将基面或坡面夯实达到设计压实度, 在护坡铺砌前, 报请监理工程师检查验收。
3) 边沟砌筑
砌筑石料主要从砂石料场购买, 用6t自卸汽车运至工作面, 人工搬运至工作面, 砂子用5t自卸汽车从砂石骨料场运至工作面, 水泥由工地水泥库提供, 拌和用水由工地供水系统提供, 砂浆采用砂浆搅拌机现场拌制, 经过人工从辅助路顶溜槽入仓。边沟采用人工坐浆法铺砌。砌筑时, 按照设计图纸的规定和监理工程师的指示设置砌体的沉降缝、 伸缩缝、 防水层、 泄水孔, 工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之间, 砌筑完工后14天内加强养护。
4) 坡面勾缝
在砌体砂浆凝固前, 人工将外露缝勾好, 勾缝深度不小于20mm, 外观平顺, 无脱落, 勾缝完成后14天内加强养护。
5) 验收
护坡砌体完工后, 提交施工资料, 报监理工程师审核, 由监理工程师组织对护坡工程验收。
10、 浆砌块石挡土墙施工
1) 基槽挖土方: 本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行, 先测量放线, 定出开挖中线及边线, 起点及终点, 设立桩标, 注明高程及开挖深度, 用1m3反铲挖掘机开挖, 多余的土方装车外运弃土。在施工过程中, 应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水, 保证工作面干燥以及基底不被水浸。
　　2) 地基处理: 当挖基发现有淤泥层或软土层时, 需进行换土处理, 报请监理工程师及业主批准后, 才进行施工。
　　3) 砌体砌筑: 浆砌块石砌筑采用人工按挤浆法施工。砌体砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线, 砌体的砂浆强度、 平面位置、 断面尺寸、 平整度、 砌缝等均要求符合规范要求, 砌体表面必须平顺、 圆滑、 砂浆饱满且勾缝均匀、 平顺、 无脱落现象, 无通缝、 三角缝和瞎缝。砌筑基础的第一层砌块时, 基底为土质时, 先清除浮土后, 则可直接坐浆砌筑; 砌筑时严禁使用风化、 含有泥土的石块。砌体内外层砌筑时, 先砌外层, 后砌内层。内外层砌块相互咬接, 连成一片。
沉降缝结合墙高及地形变化情况, 每隔10-15m设置一道, 缝宽2-3cm, 并绕缝的内、 顶、 外三侧填塞沥青麻絮或其它符合要求的材料, 深度不小于15cm。泄水孔采用PVC管, 间距2-3m, 上下左右交错设置, 外倾3-5%, PVC管超出构造物背面20-30cm, 其端部30cm长的范围内设φ1cm圆孔, 并用渗水土工布包裹。
4) 台背回填: 待砂浆强度达到设计强度的70%以上方可进行, 填料采用片石回填, 回填要逐层填筑, 逐层夯实。夯实时注意不要使墙身受较大的冲击影响。当墙后地面横坡陡于1: 5时, 先挖台阶, 然后再回填。
11、 植物护坡
本工程草皮护坡种植部位在大堤坡面, 种植要选在气温相对较低的气温时施工, 而且注意洒水养护。工作内容包括修边坡, 松土除杂等。
1) 施工程序
边坡修整 → 松土除杂 → 种植覆盖 → 施肥养护
2) 施工方法
( 1) 边坡修整: 大堤边坡修整回填完工后, 应进行人工边坡修整, 以达到设计边坡。框格梁内应进行平整, 清理混凝土垃圾等杂物。
( 2) 松土除杂: 边坡修整好后, 用人工对坡面土层进行松土, 并铺筑耕植土, 松土厚度不大于30cm。在松土过程中还应将土层中的杂草物清除干净, 并将大块土击碎。
( 3) 撒种覆盖
①草种选择: 各草护坡选用生产快, 耐旱、 耐高温、 耐水淹、 耐贫瘠、 耐酸性、 耐碱性, 能安全越冬的草种。同时要求护坡草坪根系发达、 强劲、 密集交叉、 覆盖性好。具体草种应按照设计或监理工程师的指示进行购买。
②播种方法: 如设计没有明确要求, 可考虑采用撒草籽或铺砌草皮两种方式完成草皮护坡工程施工。采用人工撒播法是, 撒播前将草种按一定的比例混合均匀, 撒种前, 沿坝坡横向整排撒播推进。以50m为一播段, 每排人间距为1米, 撒播过种中严格遵循国家专利技术《草坪培植床》和设计草密度。
②草种覆盖, 每撒播段完工后, 经监理工程师同意后, 及时覆盖坡面表, 再用人工拍压, 以使草种稳定, 不流失。
( 4) 施肥、 养护
种草完成后, 在规定的时间内应进行施肥和养护, 以保证当年出苗和成活率在80%以上。
( 5) 冬季低温播种时, 加辣, 塑料薄膜保温促苗, 防止幼苗冻伤。
12、 路面工程
( 1) 垫层施工
本工程垫层设计为20 cm级配碎石。
①准备工作
a．垫层施工前, 对所有施工的路段进行检查验收, 保证路基表面平整度、 密实度、 表面高程、 宽度、 横坡度、 弯沉及路基中埋设的各种沟、 管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求, 并有现场监理工程师签认的工序验收表, 经同意后方可进行垫层施工。
b．各种材料进场前, 检查其规格和品质, 不符合技术要求的不得进场。材料进场时, 应检查其数量, 并按要求堆放, 而且还应按规定项目对其抽样检查, 检查结果报监理工程师。
c．先试铺试验路段, 根据试验路段取得数据, 确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
②施工放样: 恢复中线, 直线段 20m 设一桩, 平曲线段每 10m 设一桩, 并在两侧路肩边缘设指示桩, 同时进行水平测量, 在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
③计算材料用量
根据垫层的厚度、 宽度( 按设计图纸) 及预定的干密度, 计算各段的集料数量。
④拌和、 运输和摊铺集料
a．拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量 1%左右, 使混合料运到施工现场摊铺后, 碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。
b．用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时, 应控制每车料的数量相同。
c．卸料距离应严格控制, 一般由专人指挥卸料, 避免铺料过多或不够。卸料和摊铺一般由远而近全断面摊铺, 尽量不留纵缝。
d．根据试验确定的松铺系数, 检验松铺材料层的厚度, 视其是否符合预计要求, 必要时, 应进行减料或补料工作。
⑤整型
用平地机对拌和的混合料进行整平、 整型, 并用压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍, 以暴露潜在的不平整, 便于找补。一般整型要1～2次。
⑥碾压
a．整型后, 当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时, 应立即用压路机在全宽范围内进行碾压, 平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压, 碾压时, 先稳压一遍, 再微振一遍, 然后强振, 速度控制在 1.8-2KM/h, 直到达到规定的压实度。最后用压路机光面, 至表面无轮迹, 每次碾压重叠 1/3 轮宽, 路面的两侧要增加 1-2 遍微振, 在碾压过程中, 若表层水份蒸过快, 应及时补洒少量的水。
b．严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上”调头”或急刹车。
c．两作业段的横缝衔接处, 第二段施工时, 将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、 整平后进行碾压。应尽量避免纵缝, 在必须分两幅铺筑时, 纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实, 在后一幅摊铺时, 应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和, 整平后一起碾压密实。
13、 桥梁工程
本工程共有1座桥梁, 桥型为5 -25m预应力T 梁桥。
根据构造物的结构特点, 施工中拟采用平行+流水作业的施工方法。桥涵构造物施工所用混凝土均采用拌和站集中拌和, 混凝土运输车运输至浇筑现场。
( 1) 基础
本段构造物基础有二种形式: 钻孔灌注桩基础和扩大基础:
①钻孔灌注桩基础
根据地质情况, 对钻孔灌注桩基础采用冲击钻成孔。其施工方法如下:
a．准备场地、 测量放线:
施工前进行场地平整, 清除杂物, 将钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、 泥浆池位置, 动力供应, 砂石料场, 拌和站位置, 钢筋加工场地, 施工便道, 做统一的安排。 根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样, 在桩中心位置钉以木桩, 并设护桩, 放线后由主管技术人员进行复核, 施工中对护桩妥善看管, 不得移位和丢失。
b．埋设护筒
考虑多次周转, 降低工程造价, 采用3－10mm钢板制作护筒(护筒内径比桩径大20-30cm)。埋置护筒考虑桩位的地质和水文情况, 为保持水头护筒要高出施工水位( 或地下水位) 1.5m, 无水地层护筒宜高出地面 0.3—0.5m。为避免护筒底悬空, 造成蹋孔、 漏水、 漏浆, 护筒底坐在天然的结实的土层上( 或夯实的粘土层上) , 护筒四周回填粘土并夯实, 护筒平面位置的偏差不超过 5cm。护筒埋置深度: 在无水地区一般为 1－2 倍的护筒直径; 在有水地区一般为入土深度与水深的0.8－1.1倍( 无冲刷之前) 。
c．钻孔机械:
选用冲击钻机: 适用于各类土层, 孔径80－180cm, 孔深30 一40m。
在钻孔过程中, 钻机( 架) 必须保持平稳, 不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时, 底座用枕木垫实塞紧, 顶端用风绳固定平稳。
d．制备泥浆时选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土, 对不同土层泥浆比重按规范规定选用。
e．钻孔灌注桩施工
将钻机调平对准钻孔, 把钻头吊起徐徐放入护筒内, 对正桩位, 启动泥浆泵和转盘, 等泥浆输到孔内一定数量后, 方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时, 慢速推进, 待导向部位全部钻进土层后, 方可全速钻进。 钻孔应连续进行, 不得间断, 视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、 卵砾石层中时, 应低档慢速钻进。 钻进过程中, 要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上, 泥浆如有损失、 漏失, 应及时补充, 并采取堵漏措施。钻进过程中, 每进 2-3m 应检查孔径、 竖直度, 在泥浆池捞取钻渣, 以便和设计地质资料核对。 终孔检查合格后, 迅速清孔, 清孔方法有抽浆法( 适用于孔壁不易坍塌的柱桩和磨擦桩) 淘渣法( 掏渣后的泥浆比重应小于1.3) 。清孔时必须保证孔内水头,提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标, 沉渣厚度应符合规范要求。 清孔排渣时, 必须注意保持孔内水头, 防止坍孔。 清孔后用检孔器测量孔径, 检孔器的焊接在工地进行, 监理工程师检验合格后, 即可进行钢筋笼的吊装工作。 钢筋笼骨架, 焊接时使用符合规范要求的焊条。分段焊接骨架, 长度由起吊设备的高度控制。钢筋笼的接长, 采用搭接焊的方法。钢筋笼安放要牢固, 以防在砼浇注过程中钢筋笼浮起, 钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。 水下砼采用导管法进行灌注, 导管内径一般为 25－35cm, 导管使用前进行闭水试验( 水密、 承压、 接头抗拉) , 合格的导管才能使用。导管居中稳步沉放, 不能接触到钢筋笼, 以免导管在提升中将钢筋笼提起, 导管吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上, 导管底部距桩底的距离应符合规范要求, 一般0.25－0.4m, 导管顶部的贮料斗内砼量, 必须满足首次灌注砼后导管端能埋入砼中 0.8—1.2m。施工前仔细计算贮料斗容积, 向导管内倾倒砼徐徐进行, 防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入, 及时测量砼顶面高度和埋管深度, 及时提拔拆除导管, 使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定, 一般不小于4Kg。 每根导管的水下砼浇注工作, 应在该导管首批砼初凝前完成, 否则掺加缓凝剂, 推迟初凝时间。 砼的浇注连续进行, 其坍落度应满足设计和规范要求。灌注时间宜控制在6小时之内, 最多不超过 8 小时。为保证桩的质量, 预留比桩顶标高高出 0.5－1.0m左右的桩头, 处于干处的桩头, 可在砼初凝后, 终凝前清除。 桩应用无破损法逐根进行检测。
②扩大基础
a．基抗开挖前, 根据情况准备必要的排水设备, 采用机械结合人工开挖办法, 先用挖掘机开挖大致形状, 底部预留10～20cm, 采用人工一次清除至设计标高, 保证基坑表面坚实。
b．基坑开挖后必须验槽, 承载力满足设计要求后才可进行下道工序。验槽合格后应立即浇筑基础混凝土, 以防基坑积水浸泡后降低基底承载力, 同时, 应加强基坑排水。
c．可在基坑底部在设计标高以下先浇筑10cm左右的混凝土垫层, 以便在其上支立模板, 绑扎钢筋, 也利于施工排水。
d．在混凝土浇筑前应清理底面, 使其表面湿润、 清洁。
e．混凝土应分层浇注, 分层捣实, 使用插入式振捣捧振捣, 振捣棒要”快插慢拔” 。
f．混凝土成形后应加强养护, 采用草袋加洒水方式。
( 2) 墩、 台身施工
墩身均为圆柱形, 采用厂制整体定型钢模, 墩身混凝土一次浇注。台身均采用厂制定型钢模, 混凝土分两次浇筑, 先台身后台帽及其上部。钢筋集中在预制厂制作, 运到现场绑扎成型。墩台身周边搭设钢管脚手架, 方便施工并保证安全。
施工方法
施工时, 首先处理好基础与墩柱的接头, 采用腕扣式脚手架支撑, 墩柱模板采用半圆形厂制定型纲模, 减少施工接缝, 为了减少相邻模板间的错台, 加工模板时, 在上下两节模板接头处加设法兰, 安装模板时要切实注意保证竖缝在一条线上, 以增加美观。注意拆模时间, 及时采用湿法养生, 防止大致积混凝土形成过大的温度以及温度梯度, 避免立柱表面形成温缩裂纹及干缩裂纹。墩柱施工过程中采用新型脱模剂与塑料薄膜外罩湿法养生, 使混凝土内实外光。
( 3) 墩帽盖梁施工
盖梁的施工采用立柱内预埋钢管芯棒以支持底模的施工方法。横桥向用工字钢作为支撑梁, 顺桥向以短工字钢作分配梁, 底模适当的增加钢管支撑, 钢管应支撑在牢固坚实的地基上, 盖梁模板采用厂制定型模板以保证结构尺寸和拆卸方便, 钢筋加工在钢筋加工场加工成骨架, 用吊车吊入模内绑扎, 砼用输送泵送入模内, 插入式振捣棒进行振