[北京]地铁站主体结构防水施工方案(聚氨酯涂料防水、sbs卷材防水).docx

目录
第一章 编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 1
第二章 工程概况 1
2.1 ***站的结构形式 1
2.2 设计防水形式 2
第三章 施工工期及施工准备 4
3.1 施工工期 4
3.2 施工准备 4
第四章 单组分聚氨酯防水涂料 6
4.1 工艺流程 6
4.2 基层处理 6
4.3 主要施工措施 7
4.5 施工注意事项 7
第五章 SBS防水卷材 8
5.1 SBS防水层铺设工艺流程 8
5.2基面处理 8
5.3防水层铺设 9

第一章 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 施工图纸
（1）《北京地铁大兴线工程施工图设计***站主体结构防水图》
1.1.2 标准、规范
（1）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
（2）《地铁设计规范》（GB50157-2003）
（3）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）
（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）
（5）《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）
（6）《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)
（7）《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）
1.2 编制范围
本方案涉及的工程范围为北京市地铁大兴线工程***站主体结构防水工程，包括结构自防水、柔性外包防水层防水。其中柔性外包防水层防水具体工程内容包含车站聚氨酯涂料防水、SBS卷材防水、施工缝、变形缝防水、预留孔洞、接头防水等。
第二章 工程概况
2.1 ***站的结构形式
***站位于**路和**机械厂西路三岔路口北侧的北京化工一厂原址，里程范围为K15+851.537～K16+086.537，呈东西向布置。车站为双层三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本站为明挖法施工。车站总长235m，标准段结构宽20.9m，高13.2m，覆土3.6m，有效站台宽12m，长158m。
本站主体结构主要尺寸为：顶板厚0.7m，中板厚0.4m，底板厚0.8m、0.9m；侧墙厚0.7m，中柱采用0.7m×0.9m钢筋混凝土柱。车站主体结构中设置2道变形缝，缝两侧采用双柱；主体结构与出入口、风道结构之间设置变形缝，出入口结构明暗挖分界处设置变形缝。
结构混凝土强度等级如下：顶、底板（含梁）、侧墙及端墙（含壁柱）等外围结构构件：C40，P10；中楼板、中梁：C35；框架柱：C50；站台板、楼梯等内部构件：C30；后浇板：相应构件混凝土强度等级提高一级，并采用微膨胀混凝土。混凝土保护层厚度：顶（底）板、侧（端）墙：外侧50mm，内侧40mm；顶（底）梁：外侧50mm，内侧40mm；中板梁：40mm；中板：30mm；中柱：40mm。
2.2 设计防水形式
车站结构侧墙及底板采用两层4mm厚SBS防水卷材（分别为SBSⅡ PE PE 4及SBSⅡPE S 4各一层）进行防水处理，顶板采用2.5mm厚聚氨酯涂膜进行防水处理。
防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，厚150mm，防水层上设不小于50mm厚的C20细石混凝土保护层；侧墙采用20mm厚1:2.5水泥砂浆找平层，防水层上设20mm厚1:2.5水泥砂浆保护层；顶板防水层完成后铺设一层交联PE泡沫隔离层，并施做70mm厚细石混凝土保护层，保护层应及时施工以防止防水层被破坏。
车站主体结构纵向水平施工缝采用双道遇水膨胀止水胶及预埋注浆管加强防水，环向垂直施工缝采用中埋式钢边止水带及预埋注浆管加强防水。
车站主体结构变形缝采用外贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带及聚硫密封胶加强防水。
2.2.1 防水设计原则及标准
⑴ 地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
⑵ 确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，增加柔性外包防水层加强防水。采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点。
⑶ 结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。
2.2.2 防水体系
本工程结构采用以防为主的防水体系见图2.1，车站明挖部分防水形式如图2.2所示，

车站结构防水体系
防水混凝土，抗渗等级≥S10
结构裂缝宽度不大于0.3mm（迎水面为0.2mm），且不得出现贯通裂缝。
满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。

接头、接缝防水（变形缝、施工缝）不得渗漏水
结构自防水
注浆系统
纵、环向施工缝注浆
结构外侧柔性防水层防水
顶板：2.5厚单组分聚氨酯涂膜；
底板：2层4厚SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型）；
侧墙：2层4厚SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型）；

图2.1 防水体系图
刚柔结合防水系统采取二道防线。
第一道防线：柔性防水夹层防水。聚氨酯涂料和SBS防水卷材。
第二道防线：结构自防水。车站主体结构采用C40S10的防水钢筋砼。以达到结构自防水的目的。

图2.2 明挖车站结构标准断面防水构造图
第三章 施工工期及施工准备
3.1 施工工期
***站底板、侧墙防水施工在基坑开挖后进行，防水施工区段按照结构施工流水段进行划分。底板、侧墙防水施工超前主体结构进行，并保证防水施工不耽误主体施工进度；顶板单组分聚氨酯涂料施工在顶板结构施工后进行，顶板防水施工进度要保证土方回填及场地使用的需要。结构主体防水施工工期自2010年7月15日～2011年3月15日，施工周期为245天。
3.2 施工准备
3.2.1 技术准备
（1）施工前，认真查阅图纸及相应规范，组织设计交底，编写科学严谨的防水施工方案，对施工队进行切实可行的书面技术、安全交底。
（2）掌握防水材料性能和技术指标及施工工艺，特别是防水收头及阴阳角等特殊部位的处理，做到施工中重点突出，心中有数。
（3）在底板、侧墙防水施工前，复核防水基层施工的标高、轴线位置，同时按照结构施工缝、变形缝的划分现场确定防水附加层、增强层的位置。
3.2.2 劳动力准备
（1）为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位采取专业分包模式进行防水施工管理，选用有地铁施工经验的防水施工单位进行***站结构防水施工。
（2）***站长度长、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员配合进行防水施工工艺及质量控制。
（3） 进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行防水施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。劳动力计划见表3.1，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。
表3.1 劳动力计划表
序号
工种
人数
1
防水工
20
2
架子工
6
3
电工
1
4
普工
6
5
总计
33
3.2.3 材料准备
⑴ 根据现场平面布置，在开工前做好物资、临建准备工作。
⑵ 开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。
⑶ 根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。
⑷ 施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。
表3.1 主要施工材料表
材料名称
规格
使用部位
防水混凝土
C40 P10
结构
SBS防水卷材
SBSⅡ PE PE 4及SBSⅡPE S 4
底板、侧墙
冷底子油

底板、侧墙
背贴式橡胶止水带
宽度350mm
变形缝
钢边橡胶止水带
宽度350mm，钢板厚1.0mm
施工缝
钢边橡胶止水带（中空式）
宽度350mm，钢板厚1.0mm
变形缝
混凝土界面剂

施工缝
遇水膨胀止水胶

纵向施工缝
膨润土橡胶止水条
25×19
楼板施工缝
PE泡沫棒
D20
变形缝
高分子自粘卷材
1.2mm
变形缝防水加强层
注浆管
直径12mm
施工缝
聚氨酯
单组分
顶板
聚酯布
聚氨酯配套
顶板变形缝、施工缝
交联PE泡沫板
聚氨酯配套，4mm
顶板

第四章 单组分聚氨酯防水涂料
单组分聚氨酯防水涂料采用涂刷法施工，设计厚度2.5mm。与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层可采用30-40g/m2的聚酯无纺布或玻纤网布（14目）。
4.1 工艺流程
施工准备--基层处理—底涂层施工—防水涂膜加强层施工—增强层施工—PE泡沫隔离层施工—细石混凝土保护
4.2 基层处理
⑴ 顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。
⑵ 基层表面的突出物应从根部凿除，并在凿除部分用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷大面积的防水层。
⑶ 所有阴角部位均应采用1:2.5的水泥砂浆做成50×50mm的钝角或R≥50mm的圆角，所有阳角均应做成20×20mm的钝角或R≥20mm圆角，转角范围基层应光滑、平整。
4.3 主要施工措施
应根据施工环境温度（夏季高温环境或冬季低温环境）对材料的配方进行调整，
以适应不同温度下的成膜速度和质量。
⑴ 当甲乙料混合后固化太快影响施工时，可加入少许磷酸或苯磺酰氯作缓凝剂，加入量不大于甲料的0.5%。涂膜2.5mm,按照3层施工，特殊地段，补刷一层。
⑵ 当涂膜粘度过大，不便进行涂刮施工时，加入少量二甲苯稀释，以降低粘度，加入量不大于乙料的10%。
⑶ 当涂膜固化太慢，影响下道工序施工时，加入少许二月桂酸二丁基锡作促进剂，加入量不大于甲料的0.3%。
⑷ 涂刮上涂层24h后仍有发粘现象时，在下度涂层施工前先涂布一些滑石粉，再上人施工。
⑸ 施工温度宜在0℃以上，否则在施工时对涂料进行适当加温。阴雨天气不能施工，否则难以保证基底干燥。
4.5 施工注意事项
⑴ 雨、雪天气以及五级以上的天气不得施工。
⑵ 涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。
⑶ 涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。
⑷ 刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。

图4.1 聚氨酯涂料防水构造图
第五章 SBS防水卷材
5.1 SBS防水层铺设工艺流程
1.施工工艺流程如下：
基面处理→涂刷冷底子油→铺设特殊部位加强层→分层铺贴防水卷材→施做细石混凝土或水泥砂浆保护层。
5.2基面处理
1.基底开挖验收后，底板施工C15混凝土垫层，厚度150mm。
2.清除基面钢筋头等尖锐突出物表面用水泥砂浆覆盖，砂浆抹圆顺。
3.混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理。
4.侧墙进行堵漏处理，待侧墙表面无明水时，再施做找平层。找平层采用1：2.5的水泥砂浆，水灰比0.4～0.5，现场人工拌合，厚度不得小于2cm。水泥砂浆找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化。找平层表面应坚实、干燥，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。
5.所有阴角部位均用1：2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm的钝角或半径不小于50mm的圆角，阳角均做成不小于20×20mm的钝角或半径不小于20mm的圆角。
6. 基层清理时必须将突出基层表面的异物、砂浆疙瘩等铲除，并将尘土杂物清扫干净，最好用高压空气进行清理。阴阳角等处更应仔细清理，若有油污、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等予以清除干净。
7. 若基层高低不平或凹坑较大时，用掺加108 胶(占水泥重量的15％)水泥浆刮平，视基层平整度情况刮1-2 遍即可，刮完后应养护。
8. 防水层施工，基层要干燥，简易测定方法是：将 lm 见方的防水卷材倒盖在基层表面上，静置3～4h 后掀开检查，若覆盖处的基层表面与卷材上无水印，即可进行防水层铺设施工。
5.3防水层铺设
5.3.1 SBS防水层构造
5.3.2 SBS卷材铺设
1、涂刷基层处理剂（冷底子油）。在已经处理好的基层上涂刷基层处理剂，用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在基层表面，要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，必须达到干燥程度（手摸不粘）方可施行热熔法施工，以避免失火。
冷底子油配制：冷底子油是用10#或30#石油沥青或50～70℃焦油沥青加入汽油、煤油、苯等稀释剂而制成的溶液。在防水层中起结合层的作用，涂刷在基层上，可渗入表面1～3mm，形成一层粘得很牢的沥青薄膜，能有效提高沥青胶和基层的粘结力。
常用配比为10#或30#沥青：汽油或柴油=1：1（重量比）或60#沥青：汽油=3：7。配比根据现场情况实验调整。配制采用热配置方法：按配比将石油沥青碎块加热至120～140℃，使其熔化，再冷却至100℃以下，加稀释剂不断搅拌使其均匀混合，待冷却至70℃即可备用。
2、细部附加增强处理。对于阴阳角、管道根部等部位应做增强处理。方法是先按细部形状将卷材剪好，不要加热，在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面(有热熔胶的一面)，用手持汽油喷灯烘烤，待其底面呈熔融状态，即可立即粘贴在已涂刷一道密封材料的基层上，并压实铺牢。
3、弹粗线。在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线位置线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。
4、热熔铺贴卷材。
1）平面第一层防水层均可采用空铺法铺设在基层表面，防水层幅面间的搭接宽度100mm，采用热熔满粘焊接，第一层防水层与阴阳角部位的加强层热熔满粘。
2）第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接，要求砂面面向施工人员。第二层卷材搭接宽度100mm，热熔满粘，两层防水搭接缝之间错开1/3～1/2幅宽。
3）立面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定。第二层防水层与第一层防水层热熔满粘，搭接做法同平面防水层。
4）要求防水层甩槎长度均应超过预留钢筋端部至少200mm，必要时将甩槎卷起后吊挂并采取措施进行有效保护。平面防水层的甩槎（超出钢筋部分）采取临时措施保护（木板、砂袋等覆盖），避免后续施工中受到破坏。侧墙防水层连续铺设至顶板（中板）上表面以上400mm的高度。
5）热熔满粘操作方法：
a 熔粘端部卷材。将整卷卷材(勿打开)置于铺贴起始端，对准基层上已弹好的粉线，滚展卷材约1m，由一人站在卷材正面将这1m卷材拉起，另一人站在卷材底面(有热熔胶)手持液化汽火焰喷枪，慢旋开关、点燃火焰。调呈蓝色，使火焰对准卷材与基面交接处同时加热卷材底面与基层面，待卷材底面胶呈熔融状即进行粘铺，不得过分加热或烧穿卷材。再由一人以手持压辊对铺贴的卷材进行排气压实，不得有空鼓、皱折，这样铺到卷材端头剩下约30cm 时，将卷材端头翻放在隔热板上，再行熔烤，最后将端部卷材铺牢压实。

（a）卷材端部加热；（b）卷材末端加热
图5.3 热熔卷材端部铺贴示意图
b 滚粘大面卷材。起始端卷材粘牢后，持火焰喷枪的人应站在滚铺前方，对着待铺的整卷卷材，点燃喷枪使火焰对准卷材与基层面的夹角，喷枪距卷材及基层加热处约0.3～0.5m，往复移动烘烤(不得将火焰停留在一处直火烧烤时间过长，否则易产生胎基外露或胎体与改性沥青基料瞬间分离)，至卷材底面胶层呈黑色光泽并伴有微泡(不得出现大量大泡)，即及时推滚卷材进行粘铺，后随一人施行排气压实工序。

c 卷材搭接缝施工。卷材搭接缝以及卷材收头的铺粘是影响铺贴质量的关键之一。搭接缝不随大面一次粘铺，而做专门处理是为保证地下工程热熔型卷材防水层的铺贴质量。搭接缝及收头的卷材必须 100％烘烤，粘铺时必须有熔融沥青胶从边端挤出，用刮刀随即将挤出的热熔胶刮封接口，使接缝粘结严密。操作方法：为搭接缝粘结牢固，先将下层卷材(已铺好)表面的防粘隔离层熔掉，为防止烘烤到搭接缝以外的卷材，应使用烫板搭接粉线移动，火焰喷枪随烫板移动，由于烫板的挡火作用，则火焰喷枪只将搭接卷材的隔离层熔掉而不影响其他卷材。粘贴搭接缝：一手用抹子或刮刀将搭接缝卷材掀起，另一手持火焰喷枪(或汽油喷灯)。从搭接缝外斜向里喷火烘烤卷材面，随烘烤熔融随粘贴，并须将熔融的沥青挤出，以抹子(或刮刀)刮平。搭接缝或收头粘贴后，可用火焰及抹子沿搭接缝边缘再行均匀加热抹压封严，或以密封材料沿缝封严，不得有皱折、翘边、鼓泡等缺陷。铺贴后的卷材应平整、顺直，搭接尺寸正确，不得有扭曲现象。