板桩码头施工组织设计.docx

板桩码头施工组织设计

1.0 总体概述
1.1 编制依据
本施工组织设计依据以下文件编制：
3、有关技术规范和标准：
a、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98
b、交通部《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98
c、交通部《港口工程桩基规范》JTJ254-98
d、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96
e、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96
f、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ211-98
g、交通部《疏浚工程技术规范JTJ319-99》
h、国家和行业其他有关技术规范、规定和标准。
1.2 工程概况
略
5、主要工程量
主要工程建设项目一览表
序号
项目名称
工程量
备注
1.
码头
*m

2.
护岸
*m

3.
港池及航道挖泥
*万m2

4.
陆域回填
*万m3

5.
综合管理办公用房
*m2

6.
港区道路
*0m2
含综合管理区内道路广场
7.
供电、照明
1项

8.
给排水、消防
1项

9.
老码头拆除
1项

10.
通讯导航设施
1项

1.4 施工总体部署
1.4.1 总体施工顺序
本工程总体施工顺序如下图所示：
施工准备

综合管理区办公楼施工
老码头拆除、土方开挖、施工围堰
预制场布置

综合管理区绿化及附属设施施工
护岸施工
码头主体结构施工
混凝土板桩及构件预制

码头附属设施安装

道路施工

竣工验收
港池及航道挖泥

总体施工顺序说明：首先进行预制场地的布置，构件预制时，先进行混凝土板桩的预制，再进行其它构件的预制；先进行老码头拆除、土方开挖及施工围堰施工，形成作业平台后，首先对码头主体工程进

行分段不同工作面同时进行施工；护岸采用水上施工，在完成土方开挖后，不影响码头施工的前提下择时进行施工，注意与码头施工之间的协调，以免互相干扰；在完成码头及护岸后方回填后，再进行码头上部结构施工、附属设施的安装，最后再进行拆除施工围堰、港池开挖；综合管理区办公用房及附属设施的施工与其它工序互不干扰，在安排好码头护岸施工后便可进行施工；最后进行港区道路及其它配套设施的施工。
施工过程对施工节点及关键线路的控制，是本工程进度控制的重点。本计划将详细分析各节点的影响因素、施工条件及采取的控制措施、人机计划安排等。
1.4.2进度计划
略

1.5 施工总平面布置
1.5.1 施工总平面布置图
利用码头附近空地作为项目部驻地，同时建设构件预制场，主要预制混凝土板桩、垫块等构件。项目部及预制场布置如下图：略

说明：1、图中尺寸单位为m；
2、临时设施位置由业主指定或与当地相关单位协调；
3、水电接头由业主提供；
4、砌石砂浆现场搅拌站搅拌，翻斗车运至现场铺砌；砼采用商品砼，由当地商品砼生产厂家提供。
1.5.2 场地布置的说明：
1、 预制场靠近路边的地点，便于出运及材料供应；
2、 施工现场封闭式管理；
3、 项目部面积6000平方米，设办公室、会议室、接待室、宿舍等；
4、 预制场面积12000平方米。因所制构件均可及时转运、堆高或

安装，无需太大场地。

2.0 进度计划及网络图、工期的保证措施及违约承诺
2.1 进度计划及网络图
略。

2.2 工期保证措施
我局技术力量雄厚，设备齐全，在全国各地有较多类似工程，施工实践经验丰富。我们认为，本工程对进度的控制，在于对工程关键节点的控制。
2.3 违约责任承诺
我方郑重承诺：若我单位由于我单位原因导致不能在合同规定工期内完成该工程，我单位愿按照合同条款接受处罚。

3.0 劳动力投入计划及其保证措施
3.1 劳动力投入计划及保证措施
结合本项目的施工特点，劳动力比较集中的施工项目是砌石、构件预制、现浇混凝土构件。工种主要有：混凝土工、钢筋工、模板工、砌石工人、安装工人、水上抛石指挥人员、起重工、船员以及项目部管理人员等。根据进度计划的安排，制定以下劳动力计划。
劳动力计划表

劳动力计划保障措施：
1、 管理人员均为我局总部调派进驻现场；
2、 混凝土工、模板工、钢筋工已落实，随时可调用；
3、 部分杂工当地聘用；
4、 我局已建立健全良好的用工机制，有稳定的施工作业队伍及班组，不存在劳资纠纷，这是我局保障劳动力的关键；
5、 建立奖罚机制，建立相应的激励机制，可极大提高工人的劳动积极性；
6、 所有参加作业船舶均有稳定的操作人员，可随时参与施工；
7、 我局有良好的员工培训机制，项目部一贯坚持三级教育制度及技术交底制度，工人的操作水平、熟练程度不断提高
综上所述，稳定的队伍、优良的作风，灵活的用工机制、成熟的

激励制度，是我局劳动力计划得以实现，进而确保工期、质量、安全等各项指标实现的最大保障。

4.0 机械设备（含测量检测设备）投入计划及其保证措施
4.1 拟投入的施工机械设备说明
本工程主要投入的施工机械为4m3抓斗挖泥船、1m3抓斗挖泥船、PC-200挖掘机、1000m3泥驳、500m3泥驳、拖轮、打桩机、35T起重机（汽）、砼搅拌机、砂浆机及钢筋、木材加工机械等。
1、土方开挖及港池航道疏浚设备：
本工程陆上土方部分开挖采用PC-200挖掘机进行开挖，自卸车配合运土，近岸部分可考虑泥驳水上运土、弃土；水上部分由于施工水域水深较浅、受周围地形限制施工较为困难，故应投入小型挖泥船为主，拟投入2艘4m3抓斗挖泥船及1m3抓斗挖泥船各1艘、2艘1000m3泥驳及500m3泥驳2艘组成的3组挖泥船组进行施工。
2、打桩设备：
本工程码头采用板桩结构，共有板桩1545根，拟采用3台26m桩架的打桩机进行沉桩施工，配备QY35汽车起重机、平板车进行运桩吊装。
3、抛石、基床整平设备：
水上抛石投入200-300t的铁驳4-5艘，基床整平投入1艘200t的整平工作船。
4、现浇混凝土施工设备：
本工程拟采用当地商品混凝土，泵送浇筑砼。
砂浆采用现场搅拌。

5、其它设备
其它设备包括一些常用施工设备：钢筋加工设备、模板加工设备、电焊机、挖掘机、推土机、压路机等。
4.2 拟投入本合同工程的主要施工船机设备表
江苏省射阳黄沙港中心渔港建设工程工程
序号
机械或
设备名称
型号规格
数量
国
别
产
地
制
造
年
份
额定功率（KW）
生
产
能
力
用于施工部位
备注
1.
抓斗式挖泥船
4m3
2艘
国产
03
300
400m3/h
港池挖泥

2.
抓斗式挖泥船
1m3
1艘
国产
03
100
100m3/h
港池挖泥

3.
自航泥驳
1000m3
2艘
国产
04

港池挖泥

4.
自航泥驳
500m3
3艘
国产
05

港池挖泥

5.
驳船
1000吨
1艘
国产
05

港池挖泥

6.
工作船
200-300t
1艘
国产
04

板桩施工

7.
抛石驳船
200-300t
5艘
国产
05
200

护岸抛石

8.
整平工作船
200t
1艘
国产
06
100

护岸基础

9.
打夯船

1艘
国产
07

护岸基础

10.
拖轮
785HP
1艘
广州
00
500

港池挖泥

11.
锚艇
200匹
1艘
广州
02
100

港池挖泥

12.
打桩机
ZJB60
3台
广州
05

板桩施工

13.
起重机
QY35
4台
徐州
04

板桩施工

14.
振动锤DZ90
N
1台
广州
05
90kw

板桩施工

15.
翻斗车
3m3
4台
广州
05

护岸砌石

16.
挖掘机
PC200
5台
日本
00

护岸开挖

17.
自卸车
10T
8台
斯太尔
05

护岸开挖

18.
砂浆搅拌机
J750
1台

30m3/h
护岸砌石

19.
砼搅拌站
HZS120
1座
徐州
04
70
30m3/h
胸墙
备用
20.
砼泵
HBTS60
1台
徐州
04

胸墙

21.
钢筋弯曲机
GW401
2台
广州
05
20

板桩胸墙

22.
钢筋切断机
GQ32-41
2台
广州
05
20

板桩胸墙

23.
电焊机
AX4-400-1
3台
广州
05
40

板桩胸墙

24.
发电机
200KW
1台
广州
04
100

备用
25.
DGPS基准台
NDS200 –LR
1台
广州
06

测量

26.
DGPS接收台
NR103
1台
广州
06

测量

27.
全站仪1台
TC2002
1台
日本
05

测量

28.
全站仪1台
PTS-V2
1台
日本
05

测量

29.
水准仪1台
NA824
2台
苏州
04

测量

30.
测深仪1台
IT-449
1台
广州
06

测量

4.3 施工机械投入的保障措施
1、对拟投入本工程的所有施工机械进行检修，确保其性能良好。
2、对拟投入本工程施工的我局自有施工机械进行统筹安排，确保中标后能及时到位。
3、对机械设备的操作人员进行优化调配，确保中标后人员到位。

5.0 施工技术措施
5.1板桩码头施工主要技术措施
本工程板桩码头长755米，分为A、B、C三个施工段分别进行单独施工。设计板桩数量共1545根，共13种类型如下：
混凝土板桩类型一览表
序号
板桩类型
数量
单桩长度
单桩重量
1.
甲型
699根
19.7米
7.82吨
2.
乙型
407根
20.2米
8.01吨
3.
丙型
59根
20.7米
8.23吨
4.
丁型
2根
21.7米
8.43吨

板桩在工程现场附近预制场进行预制。
模板采用定型钢模，共20套。预制板桩采用钢模板进行预制，不同规格的桩模板采用小型钢模板拼装，保证工期能顺利完成。
支模：地胎模采用10cm厚C25砼，浇注形成后，达成设计强度后，利用第一层板桩作地胎模，上铺隔离层，进行板桩的预制。下附模板施工详图。

浇注：按照本工程的施工特点，参照施工规范要求，由有资质试验室设计砼施工配合比。由于构件形体小，钢筋密，采用小号振捣棒来进行施工。
养护：模板浇注后12小时后进行拆模，以不损坏桩的边角为拆

模原则。采用淋水养护及包裹塑料薄膜养护，养护时间不少于10天。
板桩起吊根据规范要求进行吊点设计，防止吊损板桩。
本工程的板桩为卡口式结构，目的是使桩连接紧密，防止漏砂。而使桩连接紧密，打桩是最关键的工序。为此，我局拟采用柴油桩机退打的形式，各段码头独立单方向顺序施工，以达到使桩紧密的效果。

板桩定位：板桩采用单根施打的方式。在沉板桩前依据方向打设导向架，导向架采用工字型钢，作为施打板桩的导向，并使板阴阳榫口紧密对接。板桩沉桩以标高控制为主。
沉桩流程图
压锤
定位、压紧
调平机、调整龙口垂直度（或斜度）
移桩机就位
吊、立桩入龙口
取桩
复核桩偏位、调桩机龙口
调整偏位
沉桩
移机取桩
起锤和替打
沉桩记录
锤击沉桩

沉桩施工方法
a. 基线测量：在沉桩施工前，对现场的测量控制基线和基线点进行复核，根据现场情况进行施工平面坐标控制点和高程基准点的引测，及进行沉桩施工基线的放样，测量成果将报送监理单位审核。
b.施工场地平整，回填石屑，压实平整出施工道路。
c. 在锤击沉桩时，桩锤、替打和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击；加强对沉桩施工过程的观测，对施

工中出现的异常现象，作好记录，并查明异常现象的原因，采取相应的有效措施。根据设计要求进行沉桩贯入度与桩顶标高的控制，沉桩完成时应及时进行夹桩，以便桩基形成一个整体，并进行沉桩偏位的测量。沉桩过程中严格按规范要求进行，控制好沉桩的施工质量。
1、 便于尽早进行护岸工程，以免交叉作业。
2、 选择顺序作业，相对便利的作业条件，有利于控制板桩间的结合程度。
沉桩后，桩顶高于设计标高时，须凿除去高出设计标高部分砼方桩。在支承系统或底模完成后，于底模上用风铲凿除；为防止破坏未损伤部分，拟在凿除部分的设计标高下缘线人工用凿子沿桩周边先凿一道沟槽，后用风铲凿除。凿除后如桩标高较低时，会同设计单位和现场监理公司一起解决。可采用加深桩帽的方法，如接高较大时须预先接桩。桩顶标高高于设计标高较多时，要截去高出部分，但为防止截下的桩头倾倒伤人，截桩前要采取措施将桩头固定。
沉桩完成后，进行胸墙砼浇注施工。
胸墙施工工艺流程图如下：
浇筑下层胸墙砼
浇筑上层胸墙砼
安装侧摸
预埋锚定杆
养护、拆模
板桩头处理
清洗表面
装底模
绑扎钢筋
安装预埋件
安装侧模

板桩间处理：先用高压水枪将阴阳榫的空腔冲洗干净，然后用细

石混凝土填充并充分振捣，直到添满空腔为止。
考虑到在施打过程中板桩有在允许范围的偏差，准备采用槽钢和高强螺杆对部份板桩进行夹顺、调直，再进行支模施工。混凝土采用商品混凝土，岸上泵车直接入模，按照规范要求控制混凝土自由下落入模的高度不大于2米。浇注完成后及时进行养护。
锚定板及拉杆安装
本工程锚定墙采用现浇钢筋砼结构，位于码头后方陆域，需要对原地面进行开挖，回填碎石和素砼垫层后，现浇锚碇墙体；拉杆在厂家购买，加工后运至施工场地。锚碇墙前码砌块石并留出拉杆位置后，接着进行拉杆安装，为了防止拉杆锈蚀，钢拉杆及其附件在安装前要除锈涂漆，可涂二道防锈漆，一道底漆，一道面漆，安装后，用两层沥青纤维布缠裹，垫板和螺母涂以沥青或其它防腐蚀材料。拉杆周围的回填料不能带腐蚀性。安装拉杆时，按一定的间距沿各条拉杆轴线埋设砼垫块作为拉杆的支承点，以消除或减少拉杆因自重而有附加应力。拧拉杆的螺母时，原则上拧紧即可，因如拧得过紧，不仅拉杆有附加的预应力，而且会增加土对板墙的压力。

现浇胸墙
施工工艺流程
砼搅拌
施工准备
模板支立
砼浇注
砼输送
模板拆除
养护

3、施工安排
胸墙在板桩施打完一段后并回填反滤材料、后方回填、锚杆安装完成后即可进行。
每段胸墙一次浇筑完成，现浇胸墙时各类预埋螺栓、预埋管道等设专人负责并按设计和有关厂家的定型产品要求控制。
胸墙浇筑要在基础沉降、位移终止或接近终止时进行，板桩墙沿沉降及位移观测要做好观测记录。
为保证砼质量，应趁低潮浇筑砼，并要求有足够的砼供应，以满足在涨潮之前浇筑完毕，使底层砼在初凝之前尽量不受海水淹没。
每段胸墙前模板采用3-4段成片钢模板现场整体拼装，以保证砼整体外观质量。支承在板桩前壁上的三角支架上，各片模板采用“顶、拉”的方式固定成型
4、模板分段及型式
模板型式均采用大片钢模板结构，面板采用δ5mm钢板，背部

采用槽钢和桁架结构。胸墙前片模板支承在前壁三角支架上，在板桩顶预设三角支架固定螺栓，安装三角架时，先测设底高程，并在板桩顶作标记，然后据此测设和标记各层架立系统和模板的架设高程。由于胸墙处在潮差区，施工中常受波浪、潮流的影响，因此在模板设计时，除按常规计算一般荷载外，还应考虑波浪力和浮托力。
5、砼浇注施工
砼供应采用商品砼，砼泵泵送入模浇注。
混凝土浇注控制下灰高度，布料杆端部胶管伸入模板内，下灰入模。
采用插入式振捣器振捣密实，振捣过程中注意振捣间距、严格控制砼的分层厚度为30～50cm，分层厚度不得超过50 cm。
在混凝土初凝前，进行二次振捣并抹面、压光。
为了保证砼表面美观，对砼表面进行拉毛处理。
6、养护
砼表面压实压平拉毛后，喷涂养生液养护。
7、入模温度控制
入模温度不超过28℃。高温季节砼浇注时间，选择在傍晚至次日凌晨夜间气温较低时进行施工。当温度较高时制备砼拌和物，可考虑骨料用遮阳通风，拌和用水加冰块降温，水泥自然降温，使砼拌和物出机温度在25℃～27℃之间。冬季施工严格按砼施工规范要求执行。
8、顶面预留沉降量

施工期间对板桩的沉降位移进行定期观测，做好记录，进行数据分析，用以指导施工。
考虑到码头的后期自然沉降，在胸墙标高上预留沉降量。预留沉降量的取值将根据地基土力学分析和堤身施工期沉降的观测数据综合考虑并报监理工程审核定后予以确定。

5.2护岸施工主要技术措施
本工程护岸共349.3米，分为南、北两段进行独立施工，主要的施工项目有：开挖基槽、抛石基础、砼方块护底安装、现浇砼压脚、护坡砼方块安装、浆砌石挡土墙、墙后回填、现浇砼压顶等。南北护岸可以独立施工，施工顺序如下：

开挖基槽
抛石基础
护底、压脚、护坡施工
浆砌石挡土墙

墙后回填

现浇压顶

基槽开挖完毕并验收合格后，及时进行基床抛石。开挖一段，及时回填块石一段。先进行抛碎石垫层及护底安装、现浇砼压脚的施工，再进行基床抛石，抛石基床采用40～60kg块石。
抛石船垂直于基床轴线驻位，在岸上设置抛石基床纵向边导标，在水上设置抛石基床起始、终点导标，通过纵横两方向的导标来定位基床抛石的坡底、坡顶边线和起始、终点位置。设立导标标位要正确，由专职测量员或测量技师负责，经常复核导标位置，及时复核，以确

保基床平面的位置和尺寸满足设计要求。
质量控制要点
a、抛石前认真检查基床尺寸有无变化以及回淤情况，如有变化，及时采取措施处理完毕并验收合格后，方可进行抛石。
b、导标设立要正确，勤对标，对准标，以确保基床平面的位置的尺寸，特别是基床的顶宽不得小于设计宽度。
c、粗抛和细抛相结合，顶层顶面以下0.1~0.2m范围内应细抛，其余可粗抛。粗抛控制高差为±30cm，细抛控制高差为0~30cm。
d、抛石前进行试抛。通过试抛，摸清块石漂流与水深流速的关系、块石堆扩散情况，以选定起始位置和移船距离。
e、当有水流时，抛石与移船方向与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位造成超高。
f、要勤测水深，防止漏抛或超高。
g、基床顶面宽度不得小于设计宽度，顶面高程宁低勿高，不得超过施工规定的标高，但也不要低于0.2m。
完成基础抛填后，安装砼方块护坡，方块之间空隙现浇砼C30补填，挡土墙体基础填质砼垫层，回填区填碎石垫层，铺两层土工布。
浆砌石的砌筑采用顺叠坐浆法，分层砌筑：先铺浆，后放石，然后纵缝填浆，填塞砂浆后用灰刀插实，使灰浆饱满，若有较大空隙插入片石，并用手锤稍加打实，灰缝未填满砂浆及捣实之前，不能填塞片石，总体做到平、稳、紧、满。分层砌筑，每层高30～40cm，每层中间隔1m左右砌拉结石，上下层拉结石应错开。上下层砌石错缝

砌筑，错缝至少1/3石长，砌筑高差不大于1.2m。应先砌筑定位行列，然后砌筑里层，外层应与内层交叉连接。必须丁顺相间或二顺一丁排列，水平缝宽不大于2.5cm，竖缝宽不大于4cm。严禁采用外面侧立石块，中间填芯的砌筑方法。
砌筑用石块标准：上下两层大致平行、平整、无尖角，薄边块厚大于20cm的新鲜毛石。底部第一皮应大面向下，以上各皮相互搭接。
每天的砌筑高度不应超过1.2米，每砌一层要找平一次，将要平口时，根据剩余高度，选用适当的石块结顶，作到墙顶平齐，最后用水泥砂浆抹顶找平。在下次施工前将下层砌体表面的浮渣清除，砌筑时，避免振动下层砌体。
已完成的浆砌石在完成后12～18小时内及时养护，养护时间为14天，采用洒水养护，使砌体外露面经常保持润湿。
护岸上部结构，采用现浇C30压顶。
5.3 港池航道疏浚
本工程港池开挖部分为陆上施工，可采用挖掘机进行开挖，自卸车配合施工，水域部分由于水深较浅，考虑用小型挖泥船及小吨位泥驳施工，拟采用4m3和1m3抓斗船、1000和500立方泥驳作为主要施工船舶。
1、水域施工区域网格的建立和平面位置控制
在对应的施工分区上建立施工网格。建立方法为：以码头轴线为基线根据船舶宽度先纵向分条之后，再在每个分条区根据抓斗张口尺

寸进行纵横向分块，并做好编号，分成的小网格代表了抓斗张口的平面尺寸，以此小网格作为挖泥的最小施工单位。
纵向分条宽度以挖泥船一次驻位的挖泥宽度定（即为船宽），分条方法以码头轴线为基线向两侧划分，至两侧边线处的分条（即最外侧的两个分条）应超出两侧边线。小网格的纵横分条尺寸即抓斗张口平面尺寸，此尺寸的长度方向为挖泥船的驻位方向。
2、挖泥船驻位
（1）锚地
可利用现有水域抛锚，现场水域狭窄，必须做好标志，以免各工程船相互影响。
（2）挖泥船的粗定位
挖泥船由锚地驶入施工现场水域，利用GPS进行粗定位。在挖泥船操作室里的电脑显示屏上看到挖泥船进入拟施工区后，立即抛船艏及船艉八字缆系在已经设置的合适的系缆浮鼓上。
（3）挖泥船准确定位
挖泥船粗定位完成后，通过岸上对标、全站仪定位等手段，由操作手指挥，对挖泥船进行准确定位，把挖泥船准确定位在拟施工区的具体挖泥地点，并系紧各条缆绳，方可进行挖泥作业。
3、挖泥施工定位
挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域小网格，对挖泥进行定位，每一抓的位置对应于每一小网格，按分区、按船地依次施工。一抓挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示对下一
抓挖泥进行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次驻位）挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示指挥移船，进行下一船地施工，依此类推。某区域挖泥施工示意图见下图。
4、挖深控制
挖泥前做好各区域挖泥标高表格，交给各挖泥操作手，以便挖泥施工时的核对和控制。挖泥作业过程中的挖深控制详见第5章施工测量。
5、施工记录
挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工
挖泥作业平面示意图
质量检验标准
按设计要求和规范规定,挖泥质量检验标准和方法如下:
序号
项目
允许偏差(mm)
检验单元
和数量
单元测点
检验方法
1
平均超深
500
每个断面(每5米1个断面)
1
用回声测深仪检查,2m一个点,取平均值
2
每边平均超宽
1500
2
在全部断面图上量测,取各边平均值
测量验收
按规范和标准进行测量验收。验收手段为探水及测深仪结合检查。
质量控制与检验

1）质量控制
a、据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/4—1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。
b、据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。同时也将考虑土质情况采用重斗开挖。
c、挖泥船进行水上作业时要勤对标，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面示意图上显示船舶所在位置与开挖的标高，及地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。
d、施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强对陆上标，水上标，水尺日常维护与校核，防止标志的偏位影响船舶正常施工，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。
e、本工程的开挖土方将卸至有关部门批准和指定的卸泥区。在开挖、运输、卸泥过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响。
f、靠近重力式衔接段及工作船码头衔接段开挖时，注意设置标志，加强对原预留基床的保护
g、基槽施工过程中需对衔接段设置变形观测点，加强对该处在基槽开挖期间的变形情况的监测，以便及时采取保护与加固措施。

2）质量控制标准：
基槽开挖质量控制执行交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的有关规定，平均超深不大于500mm，每边的平均超宽不大于1500mm，基槽开挖尺度不小于设计尺度，边坡稳定，不陡于设计边坡，基底土质符合设计要求。

5.4 综合管理区、港区道路施工及码头附属设施施工
5.4.1综合管理区办公楼施工
办公楼工程施工程序
放 线

梁板模板制安
墙柱钢筋连接

梁、板支模
墙、柱扎筋

梁板支模
扎梁板底筋
墙柱钢筋验收

水电线管预留预埋

水电管线预留预埋等验收

梁板面筋绑扎

验梁板钢筋收
墙柱封堵

墙柱梁板浇筑砼

砼浇水养护

进入上一层结构层施工

主要施工方法及技术措施
1 承台、基础梁施工方法
a、土方开挖
开挖前根据施工现场坐标控制点首先建立区测量控制网，包括基线和水平基准点，并根据测量控制网对基础用白灰进行放线，灰线、标高、轴线经复核检查无误方可进行挖土施工。挖出土方暂时堆放场地附近空地上以作回填土使用。
b、垫层施工
基础土方开挖完毕验槽后，即进行基础垫层施工。
c、基础、基础梁模板
基础底侧模用2mm夹板作模板。为防止部分模板下口陷入混凝土内，应隔一定间距将上段模板下口支撑在钢筋支架或临时木撑上，使侧模高度保持一致。
d、基础、基础梁混凝土浇筑
由于基础、基础梁不在同一平面，基础、基础梁施工分次进行。
基础浇筑时为防止台阶式柱基垂直交角出现吊脚，可按台阶一次浇筑完毕，不允许留设施工缝，每层砼要一次卸足，顺序是先边角后中间，务使模板充满砼。
采用基础流水作业方式，即顺序先浇一排基础第一遍砼再回转依次浇第二次，这样对以浇好的层级将有一个下沉时间。但必须要注意掌握每个柱基础砼应在初凝之前连续施工。
e、土方回填

基础、基础梁施工完毕并进行检查和办好隐蔽验收手续后进行土方回填。
土方回填宜优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有机杂质，含水量符合压实要求，不足部分购回回填。
回填土方采用机械夯实，回填时应分段分层淋水进行，交接处应填成阶梯形，每层互相搭接。
2、模板工程
模板安装必须严格按照国际GB50204-92《混凝土结构工程施工及验收规范》第二章“模板工程”的有关规定执行。
支顶采用多功能门式架，部分采用钢管∮51钢支顶，支承高度变化采用可调托架作调整，楼板支顶间距≤900毫米一道，一般框架梁（梁高700毫米以下）梁底支顶⊙600毫米一道，单层100*100毫米木枋代笼，支顶安装时要注意留出施工通道，方便检查加固。支顶系统设纵横钢管拉杆和上下斜撑，确保支顶的刚度和稳定（详见后附图）。
凡跨度大于4米的板及跨度≥10米的支承梁及＞2米悬臂梁均需按规定要求起拱。
2、钢筋工程
a、钢筋的制作
为保证施工的进度和减少钢筋运输，钢筋在现场制作。
b、钢筋绑扎
绑扎钢筋时由质安员和现场施工员事先考虑支模和绑扎的先后

次序，要注意钢筋型号、位置、搭接长度及保护层厚度、弓铁（吊筋）以及负弯矩筋位置要准确。
3、混凝土浇筑
混凝土浇筑操作必须按国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的有关章节内容执行。
e、混凝土的找平及养护
砼找平工序为：砼摊平—振动—按水平标高刨平—吸水—用3米刮尺刮平—磨平机挫平—人工用木抹子挫平。
楼板混凝土浇筑完成后12h以内对其进行覆盖和浇水养护，7d内必须充分淋水保养，8~14d内每天淋水不少于2次，15~28d内仍然继续养护。
4砌体工程
砌筑前，先按砖墙位置弹出墙身轴线，然后摆砖样，排出灰缝厚度，于墙身交接处立皮数杆，间距不超过15米，并用水准仪抄平。砌筑时采用“三一”砌砖砌筑，即“一铲灰、一块砖、一挤浆”。砌筑时除需要注意砂浆要有良好的操作性能外，尚需控制铺灰的长度和灰缝的厚度，一般铺灰不超过750毫米。当施工期间气温超过300C时，铺灰长度不得超过500毫米。
6装修工程
先天花后墙身，粗装修在前，精装修在后；样板先行，大面积施工在后；地面施工在墙身扇灰后进行。
本工程土建施工时要密切与水、电的配合，作好施工工序的综合

安排，对业主指定的材料必须提供产品样板，待业主和监理公司确定认可后才按样板订货和组织进场，一切按总的施工进度控制计划组织施工。
7给排水工程
a、施工顺序
施工前准备工作—材料、机具、人员进场—安全、技术交底—室内埋地管道敷设—支架制作、防腐、安装—主管、平行管道预制、安装—卫生间支管安装—水压试验—分压、分段、分项验收—系统接驳、排污、雨水管出入口处理—管道调校、通塞—洁具安装—管网冲洗、系统调试—竣工资料整理—竣工验收、交付使用。
b、工艺要求
管道安装应结合现场具体条件，合理安排施工顺序，一般为先地下后地上，先大管后小管，先主管后支管，当管道交叉中发生矛盾时，应按下列原则避让：
小管让大管；
无压力管道让有压力管道，低压管让高压管；
给水管道安装完毕后必须进行水压试验、冲洗和消毒。
卫生器具安装的共同要求，就是平、稳、准、牢、不漏、使用方便、性能良好。
5.4.2综合管理区道路及码头附属设施施工
此部分工程量少且施工简单，施工中把好材料关，严格按照相关的施工规范进行施工。

6.0 质量保证体系、质量控制与检测及相关承诺
6.1 质量目标及承诺
质量目标：根据招标文件要求，施工质量按《港口工程质量检验评定标准》检验评定，质量达到合格标准，争创优良工程。
我们承诺：我单位在承建本工程中，将完全按照合同条款、工程图纸、技术规格书进行施工，并对施工全过程实施有计划、有系统的质量管理，给业主提供充分的质量信任，确保合同范围内的各项工程的施工质量满足合同规定的要求并使业主和监理工程师满意。
6.2 质量保证体系
略