混凝土路面施工方案(终)试卷教案.doc

混凝土路面施工方案

混凝土路面施工方案

目 录

一、 工程概况
二、编制依据
三、技术要求
四、施工部署
五、施工方法
六、质量保证措施
七、安全保证措施
八、工期要求

一、工程概况
本工程为码头后方堆场场区道路工程，主要由东侧主干道、西侧主干道、南侧道路、1#引桥道路、2＃引桥道路、3＃引桥道路及堆场作业联络道路构成。路面宽度分别为7m、9m、12m、16m等几种,混凝土厚25cm，强度为C30,总长度约1560m，混凝土用量约4800m3。
二、编制依据
1、《堆场及港区道路施工图纸》；
2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000)；
3、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）；
4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87)；
5、《水运工程质量检验标准》 (JTS 257-2008);
6、《水运工程测量规范》 （JTJ203-2001）;
7、《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；
8、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)；
9、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ270-98）；
三、施工技术要求
本工程混凝土路面设计强度为C30，水泥强度要求不低于32.5级，粗集料强度不低于Mu30，细集料采用中粗砂;纵向每100米设胀缝一道，缝宽2cm，采用滑动形胀缝，纵缝按要求设置拉杆，拉杆设置在板厚中央，拉杆采用螺纹钢筋;纵向每5米设缩缝一道，缝宽0。4cm；纵向每天的施工缝宜设置在胀缝和缩缝处,施工缝按要求设置拉杆;横向施工缝及邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内设置传力杆,传力杆采用光面钢筋；胀缝及缩缝采用沥青橡胶填缝。混凝土切缝时最小强度要求不小于2.5MPa，最大强度要求不大于3MPa.混凝土抗压强度试块留置1组/100m3，混凝土抗折强度试块取留置1组/200m3,每工作班浇筑不足100 m3时,也留置一组;混凝土路面的检验数量和方法见下表：
道路混凝土面层的允许偏差、检验数量和方法

序号

项目
允许偏差

（mm）

检验数量

单元测点

检验方法

1

厚度
+20
-5

每伸缩缝一处

1

用钢尺测量
2
宽度
±20

每20m一处
1
3
标高
±10
3
用水准仪测量边线和中线
4
平整度
5
1

用2m靠尺和塞尺测量中部垂直方向

5
相邻板块高差
纵向
3
每20m一处
1
横向
3
每伸缩缝一处
1

6
分割线顺直
纵向
15
每20m一处
1
拉20m线用钢尺测量，取大值
横向
10
每伸缩缝一处
1

7

传力杆
位置
20

每伸缩缝一处
1

用钢尺测量,取大值
外露长度
+20
—10

1

四、施工部署
港区道路全长度约1560m，考虑现场施工条件、工程量和工期要求，并根据实际情况及总体进度安排，计划安排一个施工班组从西侧主干道北端开始向南施工，待施工正常后陆续向南侧道路及东侧主干道施工，最后施工1#、2#、3#引桥道路及堆场联络道路。施工中设施工班长一名，负责现场施工.
1、组织机构关系见“组织机构框图”

组织机构框图
分项主管：

分项技术主管：余
现场管理：
现场管理：

施 工 班 组

2、进场机械设备见“进场机械设备一览表”.
进场机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
备注
1
混凝土罐车
6～8m3
2台
良好

2
切缝机

1台
新进

3
刻纹机

1台
新进

4
振捣棒

4个
良好
2个备用
5
振捣梁

2台
新进

6
抹光机

2台
新进

7
滚筒

2个
新进

8
电焊机

1台
良好

9
弯筋机

1台
良好

10
切割机

1台
新进

11
空压机

1台
新进

12
洒水车

1台
良好

13
发电机

1台

备用
施工前对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养， 试运行正常, 对主要振捣棒等易损件做适量储备。
3、施工人员见“施工人员一览表"。
施工人员一览表
序号
施工人员
人数
姓名
备注
1
分项主管
1

2
分项技术主管
1

3
现场管理
1

4
现场管理
1

5
质检员
1

6
安全员
1

7
测量工
1

8
工人
8

9

本分项工程共计划投入管理人员及工人18人。

五、施工方法
1、施工工艺流程
施工顺序：(1）施工准备;(2) 测量放样；（3)场地清理；(4）基层检验和整修；(5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆)；（6)钢筋、模板制安验收;（7）洒水润湿基层;(8）拌和混凝土;(9）运输混凝土；(10)摊铺混凝土；（11)振捣混凝土；(12）提浆、刮平；（13）机械抹平;（14)机械抹光；(15）拆模；(16) 机械锯缝;(17)填缝；（18) 机械刻纹；(19）养护；（20）开放交通。
2、施工方法
(1）施工准备
施工准备主要包括原材料的准备和检验、施工场地路面基层检查验收以及与施工机械的准备。
本项目选用外购商品混凝土，由搅拌站提供混凝土配合比设计及开盘鉴定；钢筋、水泥属于甲供材，由业主材料部门供应，钢筋按不同品种、牌号分别验收堆存，以免混杂。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染；钢筋制作场地设置在件杂堆场中部,制作好的钢筋用平板车运送至施工现场.
基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度,达到施工规范标准.然后恢复中线，每10m一桩,放出边桩,再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
施工机械:包括模板、振捣器组、振捣梁、钢筋制作设备(电焊机、弯筋机、切割机、空压机等)、洒水养护设备、发电机组等。
技术准备：施工前应做好技术交底工作，同时建立完善的质量控制体系,确保施工质量。开工前做好施工组织计划，安排好各工序的衔接，以减少施工缝的设置.
（2）、模板安装
在摊铺混凝土前根据路面标高控制线先安装两侧模板，本工程选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。
（3）、钢筋网制作安装
钢筋加工制作场地设置在件杂堆场东侧中部区域，施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行，传力杆采用Ф16螺纹钢，拉杆采用Ф25圆钢，板块外边缘加强筋采用Ф12螺纹钢,螺纹钢采用Ф6圆钢连接；钢筋加工完成后采用平板车运送至路面施工区，本工程按照图纸要求布设钢筋位置主要为胀缝处、每天施工缝处、缩缝处布设传力杆、拉杆及路面板块外边缘及邻近胀缝处3板混凝土设置加强筋。浇筑混凝土之前按要按求摆放及绑扎好拉杆、传力杆、路面加强筋，拉杆、传力杆均按图纸要求放置在板厚中间位置，长度及布设间距均严格按照设计图纸各不同宽度路面不同尺寸要求控制，绑扎完成的钢筋采用支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。绑扎好钢筋网片后应及时浇筑混凝土,不得淋雨或因外界原因使钢筋网生锈。
(4）、混凝土运输
商品混凝土选用具有专业资质且质量信誉度较好的润鑫商混为我部混凝土供应商，商品混凝土选用专用混凝土罐车运输，运输时间从出料到达现场时间约20分钟，每车必须随车携带混凝土开盘鉴定书，并由现场管理体人员检测塌落度并按取样频率取样制作试件；我部要求道路混凝土塌落度8～12cm。
（5）、混凝土布料
本项目施工使用混凝土罐车配布料管直接送料至模板内，比较便于施工.铺料之前，基层应清扫干净,并洒水润湿。要有专人指挥混凝土罐车均匀卸料,注意卸料影响钢筋网片、拉杆和传力杆，若有移位或上层网片塌落,及时调整。局部混凝土罐车送料不到位可用人工布料。
（6）、 混凝土振捣与整平
混凝土布料长度在8~10m时，开始振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm，振捣时间宜为15～30s，应快插慢拔。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉,表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进.
插入式振捣器全振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平.振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板,板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。
(7）、 精平饰面与抗滑构造制作
振动梁及滚杠振实、滚平、提浆后，待混凝土表面泌水蒸发消失再用压平圆盘抹光机进行2遍密实抹平及2遍精平饰面.路面抗滑要求可在硬化之前采用压纹工艺制作路面微观抗滑构造，我部为保证工程质量采用效果更好的刻槽机刻槽，在路面硬化强度达到2.5MPa～3.0MPa时进行刻槽机硬刻槽。
（8）、接缝施工
①、纵缝:纵缝为纵向施工缝,其构造形式采用平缝加拉杆型.平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径16的螺纹钢筋，根据路面板宽不同长度分别为长86cm、72cm，间距分别为70cm、75cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为4cm的缝槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。
②、横向缩缝：横向缩缝采用假缝形式，间距为5m.在临近胀缝的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径25mm,长50cm，间距24cm.横向缩缝应把握好切缝时间，一般为混凝土强度达到0。4MPa时开始切缝，切得过早，因混凝土的强度不够,会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝.切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝,切缝采用跳仓法，即每隔几块板切一缝,然后再逐块切缝,切缝深度为6~8cm。
③、胀缝:在交叉口弯道起终点断面处以及道路每隔100m处设置胀缝，缝宽2cm，缝内填2cm厚泡沫板封料。胀缝施工时，预先设置好胀缝板和传力杆支架，传力杆套头顶部填以3cm长纱头，并预留好滑动空间，传力杆采用HPB235级钢筋，直径25mm，长50cm,间距24cm.混凝土浇筑前应先检查传立杆位置,浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置，然后再浇筑上层混凝土.
④、施工缝：施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多板施工路面施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处,板中增设传立杆,其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为25mm，长50cm，间距24cm，与缝壁垂直。
⑤、接缝填封：纵缝、胀缝、缩缝施工完成后要及时进行填缝，填封料采用胶软性沥青填缝，填封料要与混凝土缝壁粘结紧密,不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,应与板面平齐。
9、养生
混凝土表面修整完毕后，应在2小时左右混凝土具有一定强度进行养生，用土工布或者湿草帘、麻袋等覆盖洒水养生,宽度大于覆盖面60cm,对接长度不小于40cm，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润，养生时间不少于14天。使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面，在达到设计强度的40%后允许行人通过。
10、拆模
混凝土浇筑完成后，拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角。

混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间(h）
昼夜平均气温(℃)
允许拆模时间(h)
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算；
②使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长时间50%～100%。
六、质量保证措施
1、建立质量保证体系，专职质检员负责全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。
2、严把质量关,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测,层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求.
3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工,做到质量和进度有机结合,保证质量的同时按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员要全面听取监理工程师的意见.如现场监理工程师不能确定的,及时与监理处、业主及设计单位联系，诚恳地接受指导、检查、监督,及时地解决问题，保证工程质量及进度。
七、安全保证措施
1、施工前对施工人员进行安全技术交底,让工人了解整个施工工艺及安全注意事项.
2、所有施工机具设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
3、施工中安全员要加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得使用。
4、混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。
5、注意安全用电，施工用电采用“三相五线制”，防止违规用电
八、工期要求
根据总进度计划及现场实际情况，混凝土路面施工工期为47天，计划2011年9月3日~2011年10月20日完成。
工程项目部
2011年9月2日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记.）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了,我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事!！
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