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道路运输公司管理制度及操作规程

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平潭县恒运汽车运输公司管理制度及操作规程
目 录
1 客运驾驶人聘用制度
2客运驾驶人岗前培训制度
3客运驾驶人安全教育、 培训及考核制度
4客运驾驶人信息档案管理制度
5客运驾驶人调离和辞退制度
6客运驾驶人安全告诫制度
7防止客运驾驶人疲劳驾驶制度
8安全生产基础档案制度
9安全生产奖罚制度
10安全生产事故应急处理制度
11安全生产事故责任倒查制度
12应急救援制度
13安全生产宣传和教育制度
14安全隐患报告和举报奖励制度
15生产年度考核与奖罚制度
16车辆维护制度
17车辆安全技术状况检测和年度审验, 检验制度
18卫星定位装置及监控平台的安装, 使用管理制度
19客运车辆牌证( 派车单) 管理制度
20车辆技术档案管理制度
21客运驾驶人行车操作规程
22车辆日常安全检查操作规程
23车辆动态监控操作规程
24乘务员安全服务操作规程
25GPS车载终端应用管理制度
26车辆突发事件、 事故应急救援方案
27安全学习管理制度
28安全生产监督检查制度
29经理安全生产工作职责
30安全管理员岗位职责
31办公室工作职责
32财务室岗位职责
33安全生产事故分析会议制度
34安全生产值班制度
35安全事故隐患消除制度
36春运安全应急预案
37应对雨雪灾害应急预案
38安全管理补充规定
39管理人员服务承诺
40驾驶员内部上岗证管理规定
41客运班线服务承诺
42稽查小组成员工作职责
43安全管理目标责任书
44安全例会制度
平潭县恒运汽车运输有限公司
客运车辆驾驶人聘用制度

为进一步提高公司机动车辆驾驶员素质, 规范其行为, 建立一支高素质、 高水准、 具有高度责任心的驾驶员队伍, 更好的为广大客户服务。特制定本方案。
一、 聘用条件
1、 拟聘人员必须坚持四项基本原则, 坚持改革开放。品行端正, 遵纪守法, 热爱本职, 身体健康, 能胜任驾驶专业工作;
2、 对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的, 交通违法记分有满分记录的, 以及有酒后驾驶、 超员20%、 超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人, 不得聘用其驾驶客运车辆。
3、 拟聘人员必须持有汽车驾驶A证。男性, 高中以上文化程度, 年龄在25周岁——45周岁, 具有五年以上安全行车记录。
二、 录用程序
1、 由安技科对应聘人进行面试, 审核其安全行车经历, 从业资格条件。
2、 审核合格后实行岗前培训, 经考核合格后安排三个月试用期, 试用合格后签订聘用合同。试用不合格者, 不得聘用。
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客运车辆驾驶人岗前培训制度
为了加强安全管理, 强化责任意识, 确保安全生产法规的贯彻落实, 根据《中国人民共和国道路交通安全法》、 《中华人民共和国道路运输条例》、 等法律法规及公司相关规定, 制定本制度。
一、 培训条件: 录用人员必须符合岗位任职资格的规定。
二、 培训目的: 经过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境, 养成良好习惯, 规范岗位操作技能及提升综合素质。
三、 培训内容:
1、 国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、 安全行车知识及公司基本情况( 包括各项规章制度) 。
2、 典型交通事故案例警示教育、 职业道德、 安全告知知识、 应急处理知识。
3、 营运业务知识, 路线特点及线路业务知识, 车辆进出站及报停班等业务理论知识培训。
4、 技术保障内容的培训: 安全生产操作规程、 客运车辆性及日常保养、 常见故障一般排除。
5、 乘务员业务知识。
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客运驾驶人安全教育、 培训及考核制度
为加强和规范公司安全生产工作, 提高从业人员的整体素质, 特制定本制度。
一、 客运驾驶人安全教育、 培训:
1、 公司设立安全教育培训中心, 定期对客运驾驶人开展法律法规、 典型交通事故案例警示、 技能训练、 应急等教育培训, 无故不参加者将按照公司规定予以处罚。
2、 客运驾驶人每月接受不少于2次, 每次不少于1小时的教育培训。
3、 公司必须督促客运驾驶人及时学习《安全法》、 《道条》等国家法律法规, 通报各类事故, 分析事故原因, 以案说法, 警钟长鸣。
二、 客运驾驶人的考核:
1、 考核对象:
所有参加培训的客运驾驶人。
2、 考核内容:
日常考核内容: 基本素质、 安全意识、 服务态度等。
综合技能考核内容: 理论、 教学演示、 道路驾驶等。
3、 组织实施
综合技能考核主要是理论测试, 采用闭卷考试方法进行, 内容是汽车理论知识、 教育心理学、 《道路交通安全法》、 《道路运输条例》以及与驾驶培训相关的法规知识。试卷分值为100分, 考试时间为60分钟, 70分为合格, 70以上按照成绩分为优秀、 良好, 考核结果在全公司公布。
4、 其它: 客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案, 主要内容包括: 教育培训内容、 培训时间、 培训地点、 授课人、 参加培训人员签名、 考核人员、 安全管理人员的签名、 培训考试情况等, 档案保存期限不少于3年。

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客运驾驶人信息档案管理制度

为进一步加强管理, 确保安全, 特制定本制度。
一、 公司必须建立健全驾驶员档案, 实行一人一档, 确定专人管理。
二、 客运驾驶人信息档案内容包括:
基本信息、 体检表、 安全驾驶信息、 聘用合同、 驾驶证、 从业资格证、 安全行车公里及奖罚记录。
三、 客运驾驶人信息档案实行动态管理, 驾驶人奖罚记录随时填写, 对辞退人员档案报公司主要领导审批同意后方可销毁。
四、 信息档案要严格按照《档案管理法》严格管理, 不得随意转借、 涂改, 要建立存档、 销毁记录, 确保档案完整、 准确。

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客运驾驶人调离和辞退制度
为提高客运驾驶员人综合素质, 强化安全管理, 特制定本制度。
一、 客运驾驶人实行动态管理, 根据安全驾驶记录建立调离和辞退制度。
二、 有下列行为的客运驾驶人予以调离:
1、 服务质量低下, 职业道德素质差。
2、 无故不参加公司安全学习2次以上或违反公司安全管理规定。
3、 不依法经营, 欺行霸市, 扰乱客运市场, 蓄意制造矛盾经多次教育效。
三、 有下列行为的客运驾驶人予以辞退:
1、 发生事故造成财产损失2万元以上且负有同等责任以上的。
2、 一年内发生1次死亡事故且负有同等责任以上的。
3、 一年内违章被交通管理部门处罚满10分的。
4、 发生酒驾或醉酒行为的。
5、 因服务质量低下被投诉且严重损害公司形象的。
6、 严重违反交通法规或无视公司规章制度屡教不改的。
7、 诚信考核不合格及从业资格证被吊销的。
8、 一年内发现驾驶员三次疲劳驾驶和超速驾驶违法违规行为的。
9、 发生其它严重违法违规行为的。
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客运驾驶人安全告诫制度
为贯彻”安全第一、 预防为主”的方针, 做到警钟长鸣, 防范于未然, 特制定本制度。
一、 公司利用各种会议、 宣传媒体做好驾驶员告诫工作, 出车前对驾驶员进行问询、 告知, 督促驾驶员安全行车。
二、 告诫内容
1、 出车前必须持有安全检查合格证和车辆有效证件, 否则车辆拒绝出站。
2、 出车前必须保持身体状况良好, 禁止饮酒, 严禁
疲劳驾驶, 确保行车安全。
3、 雨雪天气出车必须检查”三防设施”是否齐全有效, 所有车辆严禁装翻新轮胎或带病运行, 二级维护保养、 驾驶员证件必须合法有效, 严禁无照驾驶车辆。
4、 执行包车或加班运输任务时, 首先要熟悉掌握运
输线路的基本情况, 运行过程中应当保持中速行驶, 连续驾车时间不得超过4小时, 严禁超速、 超载。
5、 所有执行运输任务的车辆驾驶员都必须给旅客提供一个优质、 安全、 舒适的乘车环境, 确保旅途愉快。
6、 其它: 车辆行车证件、 线路情况运行情况, 天气状况等。
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防止客运驾驶人疲劳驾驶制度
为防止客运驾驶人疲劳驾驶, 合理安排运输任务, 杜绝行车事故的发生, 进一步强化企业管理, 特制定本制度。
1、 客运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过8小时, ( 特殊情况下可延长两小时, 但每月延长总时间不超过36小时) , 连续驾驶不得超过4小时, 400公里以上必须配替班驾驶员。
2、 中长途客运班车经过服务区必须进区停靠休息。单程300公里( 高速公路400公里) 以上的线路设置一个中途休息站, 在此基础上每增加300公里, 须增设一个休息站, 驾驶员在每个休息站的休息时间不少于20分钟。
3、 长途客运车辆驾驶人必须在凌晨2点至5点停车休息。
4、 对于三级以下( 含三级) 山区公路达不到夜间安全通行要求的路段, 不应在夜间( 晚22时至早6时) 安排营运客车在该路段运行。
5、 休班期间严禁过量饮酒, 必须保持旺盛的精力。
6、 公司要求客运驾驶人定期体检, 凭体检合格单位报到上岗。
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安全生产基础档案制度
为建立公司车辆技术信息化管理系统, 实现车辆全过程监督, 完善营运车辆技术管理, 推动企业发展, 特制定本制度。
一、 严格按档案管理要求建立健全各种基础资料档案, 实行一车一档, 档案资料做到真实、 有效、 完整。
二、 档案基础资料管理信息, 必须实现从购置到退出市场的全过程监督, 及时进行更新, 确保档案资料完整性。
三、 基础档案资料要分类存档保管, 严防损害。
四、 档案资料借出必须办理相关登记手续, 经公司主要领导审批同意后主可借阅。
五、 档案资料由专人负责管理, 归口管理由公司安技科。

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安全生产奖罚制度
为进一步抓好安全生产工作, 建立安全生产竞争机制, 提高安全管理的自觉性和主动性, 特制定本制度。
一、 公司对安全工作每季进行考评, 年终总结, 一票否决。对年终评选的先进个人及优秀驾驶员进行表彰奖励, 对发生责任事故或超过考核指标的单位取消评优资格, 责任人按规定严肃处理。
二、 安全责任实行行政追究制。发生重大事故, 追究单位行政领导和分管领导责任, 视情节扣发一至三个月的职务工资。
三、 发生渎职、 失职的责任事故, 对行政领导和分管领导扣发三至六个月职务工资, 情节严重者撤销职务。
四、 发生事故的责任人由各单位、 部门自行处理, 上报公司安委会备案。
五、 要做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向公司安技部进行汇报, 不得隐瞒, 对隐瞒不报的加重处罚。每月要将安全情况、 事故责任人处理及整改措施上报安技部, 再由安技部汇总上报。
六、 对安全防范年终考评措施进行督促检查并提出整改意见, 将各类事故隐患, 消灭在萌芽状态。
七、 对见义勇为, 在重大事故和事件中表现突出者, 给予物质和精神奖励。

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安全生产事故应急处理制度
为了加强交通安全运输工作、 确保人命群众生命和财产安全、 根据《中华人民共和国道路运输条例》、 《中华人民共和国交通安全法》和省、 市、 有关部门文件精神, 结合我公司实际情况, 特制定本制度。
一、 救援领导小组:
组长: 丁韬 副组长: 方良凤
成员: 林洋、 蔡生和、 王贤雄、 薛学仁、 方国兴 其余人员根据事故救援需要临时确定。
设立应急救援办公室: 办公室设在安技部
应急救援电话: 24364088
二、 职责分工:
组 长: 负责道路交通事故、 人流高峰期、 防汛抗洪、
抢险救灾工作的全面指挥。
副组长: 负责具体工作, 协助组长做好督查落实工作
协调好各方面的工作。
组 员: 负责交通事故中疏散人员、 保护好现场、 保护好所有乘客人生安全、 衣物及贵重物品, 及时通知交通警察大队和保险公司人员, 负责交通事故车辆组织, 同时负责交通肇事事故中对乘客的分流和伤员的运送工作。进行值班将有关事实及时上报有关部门, 并负责建立登记工作。
三、 应急处理领导小组工作原则:
1、 统一指挥原则: 各小组成员必须接受统一指挥、 统一安排、 积极参加各类事故的应急处理。
2、 自动递补原则: 领导小组组长不在岗时、 副组长自动递补、 承担应急工作的领导职责。
3、 自动停休原则: 领导小组各成员休假的一律停止休假, 主动到单位参加应急工作。
4、 奉公尽责原则: 领导小组各成员要尽职尽责、 拒绝冷漠、 传递温暖、 无私奉献、 不能麻痹大意、 全心全意做好应急工作。
四、 工作程序:
1、 领导小组在接到应急、 救援电话后, 首先弄清事故现场及周围地理情况, 立即召集救援领导小组所有成员, 通报事故现场情况, 商议事故、 事件现场具体救援方案。
2、 事故现场救援方案确定后, 为尽可能降低施救费用,
采取自己组织救援的办法, 及时组织救援领导小组成员, 携
带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度
大, 需另聘专业救援人员时临时确定。
3、 应急、 救援设施的运送调修理厂救援车, 如需要其它大型辅助救援设施, 及时与相关单位联系增补调运并请求公司增援。
五、 救护和医疗:
事故发生后、 按照本单位应急预案中确定的医疗救护网店, 迅速联系医疗机构、 配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。

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安全事故责任倒查制度
为了有效地防范安全事故的发生, 严肃追究安全事故安全事故行政责任, 保障人民生命和财产安全, 特制定本制度。
一、 公司和各部门、 各单位、 各级管理干部和干后勤人员对安全事故防范、 发生, 依照国家法律、 行政法规有失职、 渎职情形或负有领导责任的给予经济处罚、 行政处分, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。
( 1) 公司发生一次主要责任以上重大事故, 造成经济损失一万元以上的, 公司主管和分管安全的负责人、 责任单位主管和分管安全的负责人各罚款500元, 公司其它副职负责人及责任单位其它负责人各罚款300元, 公司各部门负责人及责任单位”1+1”管理人员各罚款100元, 责任单位服务人员及生产一线人员各罚款50元。情节严重的, 给予相应的行政处理。
( 2) 安全事故责任单位和个人的刑事处罚、 行政处罚民事责任, 依照有关法律、 法规和规章的规定执行。
( 3) 各类特大、 重大安全事故及其它安全事故按照国务院、 省政府、 市政府的相关规定执行。
( 4) 公司安委会应当依照法律、 法规和规章的规定, 认证履行好安全职责。
( 5) 对未履行职责或未按规定履行职责而导致本部门、 本单位发生安全事故的, 对部门( 单位) 主要领导和分管领导要根据情节轻重, 给予警告、 记过、 记大过等行政处分, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。
( 6) 一般事故按月报表再次月5日前上报公司安委会, 重大和特大事故必须在24小时内报公司安委会和主管领导。否则每次对责任单位主要负责人罚款500元。

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客车事故救援应急制度
为积极应对可能发生的公路交通事故, 预防和最大程度的减少公路交通事故, 高效有序的组织开展事故抢险救援工作, 尽快恢复公路运输正常秩序, 依据《中华人民共和国安全生产法》、 《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、 法规、 规章和有关规定, 特制定本制度。
一、 指导思想和基本原则
1、 以”三个代表”重要思想为指导, 以”学习实践科学发展观”体现以人为本, 真正将”安全第一、 预防为主、 防重于抢、 有备无患”的方针落到实处。确保一旦发生自然灾害突发事件, 道路运输机构能以最快的速度、 最高的效能, 实施救援, 最大限度的减少人员伤亡和财产损失, 把突发事件危害降到最低点。
2、 基本原则: 坚持科学规划、 全面防范、 快速反应、 统一指挥、 分级负责、 协同应对、 措施果断、 局部利益服从全局利益的原则。
二、 及时报告减少损失原则
当发生交通事故时, 发生事故的部门在迅速采取应急措施的同时, 立即向上级主管部门、 单位进行汇报, 必要时可越级上报。采取一切应急安全控制措施, 充分发挥集体的力量和智慧, 竭尽全力, 最大限度地避免和减少人员伤亡, 减少财产损失、 防止事态扩大、 减小社会影响、 尽快恢复运输生产。
1、 统一指挥积极配合原则
在公司应急管理工作领导组的统一领导和指挥下, 全面开展应急救援工作, 各部门、 各单位要充分发挥管理职能作用, 联劳协作, 保证信息畅通, 安全、 高效、 妥善的开展应急救援工作。
2、 逐级负责原则
在处理交通事故的过程中, 各级领导要亲自指挥, 指派现场负责, 明确负责人的责任和权力, 各部门、 单位要密切配合, 团结协作, 各司其职, 各负其责。凡因工作失误、 措施不力等原因而影响事故处理工作的, 要严肃追究责任人和有关领导责任。
三、 指挥组织
领导小组负责组织实施自然灾害突发事件中道路运输应急保障工作。按照”统一指挥、 属地负责、 条块结合、 资源共享”的原则, 明确职责与任务, 开展自然灾害突发事件道路运输应对工作。
( 一) 领导小组组成:
组 长: 丁韬
副组长: 方良凤
成 员: 林洋、 蔡生和、 王贤雄、 薛学仁、 方国兴
( 二) 领导小组职责
统一领导道路运输有关应急保障工作。负责监督指导道路运输管理机构制定应急保障预案及预案演练, 领导小组组长或指派副组长及其它成员赶赴相关地区现场指导和协调施救中有关保障工作。
四、 急救的工作程序及要求
1、 发生事故后, 属本管辖区域的值班干部务必在30分钟内将事故概况及初步判明的原因汇报公司主要领导; 不能判明原因时, 应立即将事故现场如实汇报。
2、 事故报告内容如下:
( 1) 事故发生的事件、 地点、 区间( 线名、 公里、 米) 、 线路条件、 事故相关单位和人员。
( 2) 发生事故的车辆种类、 车次、 机车型号、 部位、 牵引辆数、 吨数、 计长及运行速度。
( 3) 旅客人数, 伤亡人数、 性别、 年龄及救助情况, 是否涉及境外人员伤亡。
( 4) 货物名称、 装载情况, 易燃、 易爆等危险货物情况。
3、 救护和医疗
事故发生地有关单位按照本单位应急预案中确定的医疗救护网点, 迅速联系地方医疗机构, 配合协助医疗部门开展紧急医疗救护和现场卫生处理。及时协调有关医疗救护、 医疗专家、 特种药品和特种救治装置进行支援。
4、 应急人员的安全防护
发生交通事故, 事故现场存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品时, 对进入现场有关人员, 要根据现场实际情况, 发放必要的防护装备和用品。应急领导小组根据现场请求, 及时组织、 调集相应的安全防护装备。
5、 群众的安全防护
根据事故的实际情况, 由地方人民政府具体负责指挥疏散现场群众, 防止发生人员伤害。
要求:
值班人员必须坚守岗位, 接到报警后要对报警电话进行记录, 同时对具体情况要问清楚, 马上向有关领导进行报告。
各分工领导接到应急领导小组的命令后, 要尽快赶往事发地, 同时按分工开展工作, 从有关领导下达指令到准备工作就绪, 到事故车辆出发必须在30分钟之内完成。
现场指挥要分工明确, 责任到人, 到现场后先救人, 再救货物、 行李、 车辆, 统一指挥, 紧张有序, 确保救援工作顺利进行。
现场作业要注意安全, 严禁违章指挥, 违章操作, 坚决杜绝二次事故的发生, 要安排专人注意过往车辆及群众的安全。

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安全生产宣传和教育制度
为加强企业安全生产管理, 落实交通部《交通运输企业安全生产管理办法》, 降低事故率, 杜绝重特大事故的发生, 坚持”安全第一, 预防为主”的方针, 明确安全责任, 确保安全生产, 特制定本目标责任制度。
一、 公司每月召开安全一次安全例会, 宣传国家的法律法规及公司规章制度, 每季度召开一次安全工作会议, 分析当前安全形势, 安排各项安全生产工作, 研究解决安全生产中的重大问题。
二、 根据安全生产的需要, 适时组织从业人员进行日常安全技术培训, 普及安全知识, 强化员工安全生产操作技能, 提高员工安全生产能力。
三、 在每年的”五一”、 ”国庆”等重大节日前及”安全生产月”重大活动期间, 以悬挂横幅、 张贴标语、 广播、 简报等形式宣传安全, 做到警钟长鸣。
四、 每年组织相关人员学习兄弟单位安全管理先进经验, 定期更新宣传、 教育内容, 做到形式式样, 内容丰富。
五、 根据企业安全生产需要, 每年利用安全基金, 完善基础设施建设, 以硬件建设促安全, 以宣传教育保安全, 做到安全生产工作全员化, 做到管理规范化, 教育经常化, 防范群众化。
六、 公司对安全生产和教育建档保存, 每季度进行严格考核, 达不到要求按责任论处, 并进行一定的经济处罚。
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安全生产隐患报告和举报奖励制度
为消除各类事故隐患, 保障广大员工生命、 财产安全, 增强和鼓励员工对安全生产的参与意识, 根据《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、 法规的规定, 制定本制度。
一、 对安全生产事故、 隐患提倡实名举报, 便于及时核实、 查处和消除隐患。举报人要求保密的, 工作人员应为其保密。
二、 本公司区域内存在的安全生产事故、 隐患, 任何个人均有权举报。
三、 安全生产事故、 隐患举报实行精神与物质奖励相结合, 对一般事故、 隐患的举报给予表扬。物质奖励标准分三类六级。 1、 一般事故、 隐患举报奖励标准为100元至1000元。
2、 重大事故、 隐患举报奖励标准为1000元至3000元。
3、 特大事故、 隐患举报奖励标准为3000元至5000元。
举报奖励金依次分为100元、 200元、 300元、 500元、 800元、 1000元六个等级。
五、 安技科应建立事故、 隐患举报处理统计和报告制度。
六、 安全生产事故、 隐患举报奖励由安全生产办公室具体负责实施。实行一事一评、 一事一奖励。奖励资金由公司列支。
七、 安全生产办公室要对员工举报的各类安全生产事故、 隐患尽快组织核查, 对查实的事故、 隐患要迅速采取措施, 并督促相关责任单位或责任人限期整改, 确保人员生命、 财产安全。
八、 本办法由安全生产办公室负责解释。

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生产年度考核与奖罚制度
为建立安全生产竞争机制, 调动安全管理的自觉性和主动性, 推动公司安全管理规范化, 特制定本制度。
一、 安全生产工作考核制度
1、 各单位制定各工种的安全生产责任制, 按照四级安全管理网络, 层层签订《安全生产目标责任书》, 并建立相应的考核办法。
2、 公司按照与各单位签订的《安全生产目标责任书》及《目标管理责任书》中的安全考核指标进行考核。
3、 《安全生产目标责任书》的考核与其它管理指标的考核同步实施, 实行月考核、 季兑现、 年总评的办法。
4、 考聘采用百分制, 实行全年累计扣分, 按照责任书完成考核标准, 最后确定为: 优秀( 分数在95分以上) 、 良好( 90分以上) 、 较好( 80分以上) 、 一般( 70分以上) 、 差( 70分以下) 五个等级。
二、 安全生产工作奖罚制度
1、 公司对安全工作每季进行考评, 年终总结, 一票否决。对年终评选的先进单位, 先进个人及优秀驾驶员进行表彰奖励, 对发生责任事故或超过考核指标的单位取消评优资格, 责任人按规定严肃处理。
2、 安全责任实行行政追究制。发生重大事故, 追究单位行政领导和分管领导责任, 视情节扣发一至三个月的职务工资。
3、 发生渎职、 失职的责任事故, 对行政领导和分管领导扣发三至六个月职务工资, 情节严重者撤销职务。
4、 发生事故的责任人由各单位、 部门自行处理, 上报公司安委会。
5、 做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向安技部进行汇报, 不得隐瞒, 对隐瞒不报的加重处罚。每月要将安全情况、 事故责任人处理及整改措施上报安技部, 再由安技部汇总上报。
6、 对安全防范年终考评措施进行督促检查并提出整改措施, 将各类事故隐患, 消灭在萌芽状态。
7、 对见义勇为, 在重大事故和事件中能挺身而出, 表现突出者, 除个人奖励外, 部门加10分。

平潭县恒运汽车运输有限公司
车辆维护制度
为了执行好车辆的定期维护, 以便保证行车安全, 防止各类突发事件的发生, 结合公司实际, 特制定本制度。
一、 所有营运车辆要按规定进行车辆的维护、 二级维护。维护作业项目必须符合《汽车维护、 监测、 诊断技术规范》等有关技术标准或原厂使用说明书的规定; 必须做到无漏项无减项作业。
二、 所有车辆的维护按照日常维护、 一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。
1、 一级维护指除日常维护作业外, 以清洁、 润滑、 紧固为主, 并检查有关制动、 操纵等安全车辆维护作业。
2、 二级维护是除一级维护作业外, 以检查转向节、 转向摇臂、 制动蹄片、 悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主, 并拆检轮胎, 进行轮胎换位、 检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。
三、 车辆的定期维护应在经道路运输管理机构许可, 具有维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。
四、 日常维护主要在出车前、 行车中、 收车后进行, 一级维护一月三次, 二级维护一年四次。
五、 没有按照规定和要求维护的车辆取消营运资格。
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车辆技术状况检测和年度审验、 检验制度

根据国家有关规定, 为加强对我司客运车辆技术状况检测和年度审验, 检验的管理、 督促, 特制定本制度。
一、 审验时间: 车辆《道路运输证》”车辆审验及技术等级记录”中标注的有效期前一个月以内或主管部门通知时间为准。
二、 车辆审验确定专人负责, 要严格执行营运车辆综合性能监测和技术等级评定标准, 不得徇私舞弊, 确保车辆审验符合安全技术条件。
三、 车辆审验相关档案报公司安技科存档, 纳入车辆户籍化管理, 及时更新, 确保审验资料完整准确。
四、 逾期未年审、 年检或年审、 年检不合格的车辆禁止上路行驶营运。

平潭县恒运汽车运输有限公司卫星定位装置及监控平台安装、 使用管理制度
为有效实施对车辆监控, 消除安全隐患, 杜绝事故的发生, 特制定本制度。
一、 为了加强安全生产监督, 防止和减少交通事故, 保障她人和自己的生命、 财产安全, 强化保障措施, 所有车辆必须安装卫星定位装置, 否则车辆不予审验。
二、 公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态, 记录分析处理动态信息, 及时提醒、 提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在案, 其中监控数据至少保存1个月, 违法驾驶信息及处理情况至少保存3年。
三、 公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况, 合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、 超速行驶、 疲劳驾驶、 逆向行驶、 不按规定线路行驶等违法、 违规行为及时给予警告和纠正, 并将实情详细记录报公司。依据违规实情按公司相关规定, 给予处罚。
四、 为确保卫星定位装置正常使用, 所有车辆必须运行时必须保持在线。公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、 破坏车载卫星定位装置的驾驶人员, 以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚, 严重的应调离相应岗位, 直至辞退。
五、 公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度, 并及时发送重特大道路交通事故通报、 安全提示、 预警信息。
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客运车辆牌证( 派车单) 管理制度
为有效实行牌照统一管理, 科学合理调派车辆, 实现公司规范化管理, 特制定本制度。
一、 路单管理人员必须发班前, 对车辆的技术状况、 车容车貌、 驾驶人员进行检查核实, 合格后方可签发派车单, 由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证, 并进行详细登记。
二、 在营运中, 客运驾驶人应如实填写派车单相关内容, 营运客车完成运输任务后, 及时上缴派车单和运营单证, 否则不予派车。
三、 派车单的主要内容
1、 车辆、 客运驾驶人、 线路基本信息, 始发点( 站) , 中途停靠点( 站) , 终点( 站) , 批准签发人。
2、 客运驾驶人填写的旅客人数, 运行距离和时间, 途中休息时间, 天气和道路状况, 以及行车中发生的车辆故障、 事故等。
四、 派车单应存档保存, 时间不少于1年。

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营运车辆技术档案管理制度
为实现营运车辆技术档案规范管理, 加强车辆技术监管力度, 特制定本制度。
一、 车辆技术档案实行一车一档管理制度, 实现车辆从购置到退出市场的全过程管理, 由专人保管、 填写、 记录。
二、 车辆技术档案非经许可, 不得随意转借, 根据年检、 年审随时更新。
三、 车辆技术档案的内容:
( 一) 车辆基本情况:
1、 车辆基本情况, 包括车型、 车号、 技术等级、 发动机、 底盘型号、 行驶证、 营运证号等。
2、 二级维护保养记录。
3、 行驶记录及维护保养记录。
4、 其它。
( 二) 车辆保险内容:
1、 所有营运车辆必须按国家规定进行强制保险、 承运人责任险、 企业规定第三者责任险。
2、 保险期限及险种、 保值。
3、 保险公司及赔付情况。
( 三) 、 驾驶员档案内容:
驾驶员基本情况及安全行车公里及奖罚记录。
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客运驾驶人行车操作规程
经过规范驾驶员安全操作规程, 保证驾驶员作业质量和行车安全、 满足顾客要求, 特制定本操作规程。
一、 范围:
本规范适用于客运车辆驾驶员。
二、 驾驶员岗位职责:
1、 严格遵守交通规则和操作规程及客运规定, 必须按时参加各项学习, 精心维护车辆, 保证车辆技术状况良好。
2、 服从调配, 认真执行客车作业计划, 按时完成各项运输任务。
3、 爱护车辆, 保持车容整洁, 车上设施齐全有效。
4、 协助乘务员维护好乘车秩序, 按规定营运线路运行。
5、 服从车站管理, 保证正点发车, 自觉接受管理人员检查。
三、 驾驶员任职要求:
1、 身体健康, 持有与所驾车型相符的驾驶执照和从业资格证, 具有良好的职业道德。
2、 能遵守企业各项规章制度, 无违法乱纪前科。
3、 技术较高, 近期无重特大交通事故。
四、 安全操作规程:
1、 上岗前认真检查车辆各系统技术状况是否良好, 检查各项设施是否齐全有效。
2、 携带好各种证件, 领取行车路单, 服从调配。
3、 检查行包是否装困牢固, 协助乘务员组织旅客上车, 维护好乘客秩序。
4、 旅客全部上车后, 检查车门是否关好, 接到发车信号后, 鸣号起步发车。
5、 运行时集中精力, 谨慎驾驶, 按规定时速运行, 礼貌行车, 安全第一。
6、 临近车站要减速行驶, 平稳停靠, 抓紧检查车辆, 发现故障立即排除。
7、 收车后将车辆开到指定停车位进行检查, 清理好车辆卫生, 做好下个班次出发准备。
五、 考核标准:
1、 用岗位职责内容自查。
2、 接受上级管理部门随时检查。

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车辆日常安全检查操作规程
为了保证车辆的安全行驶, 驾驶员每天务必做好出车前、 行驶中和返回后的”三段查”工作, 以确保行车安全。
一、 出车前应对下列各项进行检查:
1、 检查燃油箱的贮油量, 水箱的水量, 曲轴箱内的机油量, 必须要及时添加。
2、 喇叭、 灯光、 雨刮器、 后视镜、 牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、 螺母( 轮胎、 半轴、 传动轴、 钢板弹簧等处) , 是否有松脱现象。
3、 轮胎气压是否符合规定。
4、 发动机启动后, 听声有无异响, 检查各种仪表的工作是否正常, 有关部位是否漏油、 漏气、 漏水。
5、 起步后、 试验制动效能和转向机构是否灵活有效。
二、 车辆行驶中应对下列进行检查:
1、 检查各种仪表的工作情况。
2、 检查手、 脚制动器的作用是否灵敏有效。
3、 注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。
4、 利用途中停车时间、 检查制动有无过热现象; 检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压, 检查钢板弹簧是否有折断; 检查转向机构各部连接情况; 检查有无漏油、 漏水、 漏气现象。
三、 车辆返回后应对下列各项进行检查:
1、 清洁全车内、 外部及底盘。
2、 检查和补充润滑油、 燃料。
3、 发动机熄火后, 查看电流表、 有无漏电现象( 指针指向”一”号) 。
4、 检查钢板弹簧有无断裂, 弹簧吊身, 骑马螺栓是否松脱。
5、 检查轮胎与钢圈。
6、 检查制动系油、 气管及接头处有无渗漏、 检查制动液贮油室油面, 气制动的贮气筒应放净积水、 油污。
四、 有下列四种情况不准出车:
1、 油电水系统有故障不出车;
2、 制动设备性能不良不出车;
3、 安全设备不齐不出车;
4、 司机身体状况不好不出车。

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车辆动态监控操作规程

为有效实施对车辆动态监控, 消除安全隐患, 特制定本制度。
一、 系统登陆:
1、 双击桌面上的图标或者 打开”开始”→”程序”, 进入监控系统双击即可启动。
2、 在服务器名上输入本地服务器的地址, 输入完后, 请检查您输入的服务器名、 数据库名、 用户名称和连接密码是否正确, 单击”确定”系统连接数据库成功。
二、 开启前检查准备:
1、 班前准备
上班前值机员应对各类报表及当班情况进行检查询问, 对当班重点问题及当前处理异常做全面了解, 并检查系统运行正常。
2、 交接班
监控员应提前半个小时岗位交接班, 在交接班时, 当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚, 并对遗留问题处理情况进行记录汇报, 使问题能够及时得到处理, 保证系统正常运行。
三、 班中要求:
1、 文明作业
衣冠整洁, 随身携带上岗证, 文明用语, 接听外线来电用普通话, 态度和善, 待人友好。
2、 检查线路运行情况
接班后认真检查各种线路连接情况, 要保持线路连接牢固, 发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。
四、 认真履行岗位职责:
1、 认真学习安全生产的法律法规、 文件规定, 会处理日常故障, 并负责打印规定的报表。
2、 必须严格执行手上交接班制度和填报签名制度。
3、 上班时间严禁干与工作无关的事, 严禁脱岗、 假报、 瞒报、 不报、