运宝黄河大桥钢便桥施工方案.doc

运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥
钢便桥施工方案

中交第二航务工程局有限公司
运宝黄河大桥项目经理部
2015年5月

编制：

审核：

审批：

目 录
第1章 编制说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
第2章 工程概况 2
2.1 工程简介 2
2.2 项目自然条件 3
2.2.1 地形地貌 3
2.2.2 气象特征 3
2.2.3 水文特征 3
2.2.4 工程地质 4
第3章 钢便桥布置形式 6
3.1 便桥设计考虑因素 6
3.1.1 度汛（凌）要求 6
3.1.2 施工使用要求 6
3.2 便桥总体布置 7
3.2.1 总体布置考虑因素 7
3.2.2 总体布置 7
3.3 结构形式 12
3.3.1 主便桥 12
3.3.2 水中支便桥及主便桥加宽段 13
3.3.3 滩地支便桥 14
3.3.4 农用收割便桥 15
第4章 主便桥施工 16
4.1 总体施工方案 16
4.2 施工工艺流程 16
4.3 钢管桩施工 17
4.3.1 钢管桩导向 17
4.3.2 钢管桩就位 18
4.3.3 沉桩 19
4.4 承重梁及平联焊接 19
4.4.1 承重梁焊接 20
4.4.2 平联焊接 21
4.4.3 贝雷梁或主纵梁安装 21
4.4.4 桥面系施工 22
第5章 支便桥及主栈桥加宽段施工 22
5.1 水中支便桥及主便桥加宽段施工 22
5.2 滩地支便桥及农用收割便桥 22
第6章 工期及资源配置 23
6.1 便桥施工工期 23
6.2 资源配置计划 23
第7章 质量保证及验收标准 25
7.1 质量控制小组 25
7.2 质量保证措施 26
7.2.1 注意事项 26
7.2.2 保证措施 26
7.3 验收标准 26
7.3.1 钢管桩验收 27
7.3.2 承重梁验收 27
7.3.3 贝雷梁验收 27
7.3.4 桥面板验收 28
7.3.5 护栏验收 28
第8章 安全保障措施 29
8.1 安全保障体系 29
8.1.1 安全组织机构图 29
8.1.2 钢便桥管理小组 29
8.2 危险源辨识 30
8.3 安全控制 32
8.3.1 控制措施 32
8.3.2 注意事项 33
8.4 施工度汛（凌）措施 39
8.4.1 便桥冲刷观测 39
8.4.2 度汛预案 40
8.4.3 防凌措施 42
第9章 环保措施 42
第10章 应急预案 42
10.1 编制目的及范围 42
10.2 应急救援组织体系及职责 43
10.2.1 组织体系 43
10.2.2 主要人员和职能部门职责 44
10.3 应急措施 46
10.3.1 预防和预警信息及指令 46
10.3.2 应急响应 46
10.3.3 事故后续处理 47
10.3.4 应急物资与装备保障 48
10.3.5 应急联系网络 49
附件一：运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥施工度汛方案审查意见 50
附件二：钢便桥结构设计图 50
附件三：钢便桥结构计算书 50

第1章 编制说明
1.1 编制依据
1、《运宝黄河大桥施工度汛（凌）方案》及水利部黄河委员会审查意见
2、《运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥技术设计》
3、《山西运城至河南灵宝高速公路初步设计运宝黄河大桥工程地质勘察说明》
4、《山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥防洪评价》
5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
6、《港口工程荷载规范》（JTJ 144-1-2010）
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
8、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
9、《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）
10、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007）
11、《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）
12、《装配式公路钢桥（贝雷梁）使用手册》
13、《运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥钢便桥设计方案》
1.2 编制原则
1、本施工方案根据运宝黄河大桥技术设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点等因素进行编制。
2、本方案钢便桥在满足各种荷载受力、施工度汛（凌）要求的前提下，力求经济合理。
3、钢便桥施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、切实可行、安全可靠。
4、钢便桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。
5、本方案所有标高参数除特殊说明外均采用黄海高程系统。
第2章 工程概况
2.1 工程简介
运宝黄河大桥位于山西省芮城县陌南镇柳弯村和河南省灵宝县老城村之间，是山西省的重点公路工程，是沟通晋西南和豫西北的重要公路桥梁。运宝黄河大桥跨越黄河三门峡水库库区，距上游的风陵渡黄河大桥75km，距下游的三门峡黄河大桥35km，距下游三门峡水库大坝51.4km。

图 2.1.1项目地理位置
运宝黄河大桥采用6车道高速公路标准建设，工程起讫桩号为K30+339～K32+029，桥梁全长1690m，设计速度80km/h，设计荷载公路-1级。主要由主桥、副桥及引桥三部分组成。
副桥（48m+9x90m+48m刚构—连续组合梁桥）
引桥（4x40m装配式预应力连续T梁）
主桥（110m+2x200m+110m波腹板矮塔斜拉桥）

图 2.1.2 运宝黄河大桥桥梁工程示意图
主桥采用(110m+2×200m+110m)波形钢腹板双索面矮塔斜拉桥，整体式上部结构，桥面宽34m；副桥采用(48m+9×90m+48m)波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥，引桥采用(4×40m) 装配式预应力连续T梁桥，副桥及引桥桥面分幅，单幅宽度15.5m。

图 2.1.3 桥跨布置图（m）

2.2 项目自然条件
2.2.1 地形地貌
桥址区黄河流向近NE，桥址区地貌单元属黄河河谷区，微地貌单元主要有河床、河漫滩、Ⅰ～Ⅱ级阶地、黄土陡坎及斜坡。区内黄河河道宽阔平缓，宽约360m。桥址区大部分地段位于黄河河床、河漫滩及Ⅰ级阶地内，地面高程介于309.90～356.61m之间。
2.2.2 气象特征
项目区属大陆性半干旱半湿润季风气候，春季多风少雨干旱，夏季酷热。降雨多集中在7月～9月。多年平均气温为12.9℃，极端最高气温42.4℃，极端最低气温-18.7℃。多年平均风速为2.7m/s，极大风速达28.2m/s。土壤最大冻结深度为38cm，一般11月底封冻，翌年2月下旬解冻。
2.2.3 水文特征
本项目位于黄河中游的三门峡库区内，基本不产生冰凌灾害，仅个别年份河面出现薄冰。
本项目桥位距离下游三门峡水电站大坝51.4km，目前三门峡水库基本上采取汛期泄洪排沙、非汛期蓄水发电的运用方式，形成“冬春水深、夏秋水浅”的现象。
从黄河委的防洪评价报告上反应，根据国家水利部的要求从2002年11月开始按照非汛期平均水位不超过313.837m、最高运用水位不超过316.837m（黄海高程）进行蓄水控制。
根据三门峡市水文站提供的距离桥址下游16km的大禹渡口近10年水文观测资料，桥位区最高水位318.26m，最大流速3.13m/s。
本项目位于黄河中游的三门峡库区内，基本不产生冰凌灾害，仅个别年份河面出现薄冰。
2015年4月份以来我部对现场水位进行实测，实测数据如下。

图 2.2.1实测水位数据
2.2.4 工程地质
桥址区地貌单元属河谷阶地区，地形平缓，无不良地质现象发育，场地稳定性较好，地基稳定性较差。
土层自上而下依次为：粉土、卵石、细砂、粉质黏土。其中饱和粉土、细砂具有液化性，地基液化等级为轻微～严重；卵石分布于河床、河漫滩及Ⅰ级阶地，揭露厚度为1.1～10.2m，一般粒径30～50mm，最大粒径150mm，其中粒径大于20mm颗粒约占总质量70%，充填细砂，饱和，稍密。桥址区内地表水、地下水对钢筋及砼结构具微腐蚀性。
典型土层分布见下图：

图 2.2.2 主槽土层分布图1

图 2.2.3 主槽土层分布图2

第3章 钢便桥布置形式
3.1 便桥设计考虑因素
根据水利部黄河委员会对钢便桥提出的度汛标准，结合本项目地形地貌及国家级湿地自然保护区的要求，采用全便桥方案。
运宝黄河大桥便桥设计主要考虑度汛（凌）及施工期的使用要求。其中便桥标高（便桥顶标高321.24、底标高319.34）及基础冲刷主要依据渡汛要求。
3.1.1 度汛（凌）要求
（1）便桥桥面高程
桥位处汛期10年一遇洪峰流量15200m3/s，相应设计洪水位321.12m，加上壅水高度0.25m，高程为320.21m，低于便桥设计桥面高程321.24m。
便桥设计最低梁底标高为319.34m，高于桥位处汛期8000m3/s洪水时的水位318.06m（加上壅水高度0.42m后为318.48m）。考虑三门峡入库潼关站近30年以来实测洪峰流量不超过8000m3/s的实际情况，本次便桥设计梁底高程319.34m，基本满足防洪要求。
（3）便桥基础总冲刷深度
为保证便桥安全，考虑10年一遇洪水主槽总冲刷深度为20.41m，滩地总冲刷深度为10.04m，相应冲刷线高程分别为297.35m、309.92m。弘农涧河冲刷后的最大水深按主槽冲刷后的最大水深考虑。
3.1.2 施工使用要求
1、钢便桥、平台应满足荷载要求：
表 3.11便桥荷载要求
序号
类型
载重
1
80t履带吊
自重800kN、吊重200kN
2
50t汽车吊
自重400kN、吊重200kN
3
SR360旋挖钻
1250kN
4
8方混凝土罐车
满载300kN
5
人群荷载
3.0kN/m2

2、钢便桥的平面位置不得妨碍主桥钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。
3、钢便桥跨度、平面位置及高程应满足施工要求。
3.2 便桥总体布置
3.2.1 总体布置考虑因素
根据施工需要及本项目的特点，便桥布置主要考虑如下方面：
（1）、为方便材料、人员、设备等顺利进场到达施工现场，全桥设置一道主便桥，起点为山西侧K30+515处，终点为K31+895（河南侧接线便道终点）；
（2）、由于Z2、Z3、Z4三个墩位处于水上，为确保主墩桩基及承台施工，在主便桥旁分别设置水中支便桥及主便桥加宽段；
（3）、我部预计于2015年5月 到2015年7月完成全部主便桥搭设，考虑到后期（2016、2017年汛期）副桥滩地段桥梁基础、墩身及上构施工过程中，机械设备及人员的进场便利性，需设置滩地支便桥。滩地地面线与主便桥顶标高对比示意图见图 3.2.1：

图 3.2.1滩地地面与主便桥顶标高对比图（m）
（4）由于副桥滩地区有大片农田，主便桥跨越滩区时梁底距离滩地仅有2m左右的高差，考虑到农用车辆通行需要，需设置专用的农用收割便桥。
3.2.2 总体布置
主便桥：包括黄河段，滩涂区及涧河段，主便桥全长1380m。
水中支便桥：包括水中支便桥1、2（Z2平台处），水中支便桥3、4（Z3平台处），水中支便桥5、6（Z4平台处），水中支便桥总长297m。
主便桥加宽段：在Z2、Z3、Z3墩处主便桥需设置加宽段，总长84.6m。
滩地支便桥：F1与F6墩处各设置一滩地支便桥，共2个滩地支便桥，滩地支便桥总长100m。
农用收割便桥：F1～F2墩之间设置一农用收割便桥，便桥总长100m。
主便桥、水中支便桥、滩地支便桥及农用收割便桥总体布置见下图3.2.2。
滩地支便桥1
滩地支便桥2
水中支便桥1～6及
主便桥加宽段1～3
农用收割便桥
滩涂区
涧河段
黄河段

图 3.2.2 全桥便桥平面布置图
全桥便桥位置及长度见表 3.21。
表 3.21 钢便桥位置及长度统计表
便桥位置
桩号
长度
（m）
宽度
（m）
便桥轴线与路线
中心偏距（m）
主便桥
黄河段
K30+515～K31+104.5
589.5
8
30.3
滩涂区
K31+104.5～K31+634.1
529.6
8
30.3
涧河段
K31+634.1～K31+895
260.9
8
30.3
加宽段
K30+598.9～K30+627.1
K30+798.9～K30+827.1
K30+998.9～K31+027.1
28.2（单个）
6.6
23
水中支便桥
支便桥1、2
K30+613
49.5（单个）
8

支便桥3、4
K30+813
49.5（单个）
8

支便桥5、6
K31+013
49.5（单个）
8

滩地支便桥
支便桥1
K31+153
50
8

支便桥2
K31+621
50
8

农用收割便桥
K31+301
100
8

全桥便桥布置见下图：

图 3.2.3主桥便桥立面示意图

图 3.2.4 主桥便桥平面示意图

图 3.2.5 副桥立面示意图

图 3.2.6 副桥平面示意图

水中支便桥及主便桥加宽段平面布置如下图：

图3.2.7主桥支便桥及加宽段平面示意图（mm）
为方便滩区桩基、承台、墩身及上部结构施工，滩地支便桥设置7%坡度，滩区支便桥示意图见下图。

图 3.2.8滩地支便桥示意图
为方便滩区田地收割，农用收割便桥设置7%坡度，便桥示意图见下图。

图 3.2.9农用收割便桥示意图
3.3 结构形式
3.3.1 主便桥
主便桥采用钢管桩+贝雷片组合结构形式。桥面宽8m，分为2个3.5m宽车行道及1个1m宽人行道，并在桥面两边外侧设置0.2m的管线通道。主便桥断面图如 图 3.3.1。

图 3.3.1 主便桥断面图
基础：
基础采用Φ630×12mm螺旋钢管桩，钢管桩横向桩间距为2×3.525m，纵向基本跨径为12m，6跨一联，为方便监测船只通过，其中一跨跨径为15m，每联设置一个制动墩，纵桥向制动墩钢管桩之间设置平联，横桥向每排钢管桩之间也设置平联。
平联：
桩间下平联采用φ273mm×8mm钢管，平联与钢管桩采用单端哈佛接头连接。
主横梁：
跨水面便桥每排横向用双拼工40a作为上平联及支承贝雷梁的横向承重梁。
主纵梁：
主纵梁采用 321型贝雷梁，横向共布置12片，每3片一组，每片贝雷片之间用450支撑架联接形成整体。
联接系：
贝雷架与主梁联接用卡板焊接在双拼工40a型钢上，限制贝雷梁横向位移；贝雷梁与横向分配梁之间联接U型卡扣，保证横向分配梁在便桥纵横向均不会产生相对位移；其他型钢间采用连接焊接，焊接满足规范要求。
桥面系：
贝雷梁上横桥向按0.75m间距铺设I25a工字钢作横向分配梁，然后再在上面纵向铺设I12工字钢作为纵向分配梁，间距为30cm。最后在I12工字钢上面铺δ=10mm钢板作行车面板。便桥两边护栏高1.2m，栏杆采用φ48×3mm脚手架钢管，桥面以上50cm设置一道横杆，水平横联上下设置两道，间距0.5m。立杆采用I10工字钢，每,1.5m设置一道立杆，栏杆上间隔粉刷红白油漆，如下图所示。

图 3.3.2 钢便桥护栏
3.3.2 水中支便桥及主便桥加宽段
主桥Z2、Z3、Z4号墩两侧分别有2个8m×49.5m水中支便桥。
水中支便桥采用Φ630×12mm螺旋钢管桩作为基础，平联采用Φ273×8钢管，主横梁采用2HN600×200，主梁采用321贝雷片，横向分配梁采用工25a@1500，纵向分配梁采用工12@300，面层采用t=10花纹钢板。每个平台上布置一台跨径30m净高25m的30t龙门吊，龙门吊轨道采用P50；在龙门吊两侧布置履带吊工作平台，并在每个桥墩下游侧布置一台塔吊，以便后续承台钢板桩围堰和主桥施工。
主便桥在Z2、Z3、Z4平台处分别设有加宽段，加宽段可确保平台施工时主便桥的通畅，加宽段尺寸为6.6m×28.2m。
主便桥加宽段采用Φ630×12mm螺旋钢管桩作为基础，平联采用Φ426×6mm钢管，主横梁采用2HN600×200，分配梁采用HM588×300，横向分配梁采用工25a@1500，纵向分配梁采用工12@300，面层t=10花纹钢板。
水中支便桥及主桥加宽段立面图如图 3.3.3。

图 3.3.3 水中支便桥及主桥加宽段立面图（mm）
3.3.3 滩地支便桥
滩地支便桥结构分为两部分，一部分采用钢管桩+贝雷片组合结构形式，另一部分采用钢管桩+型钢结构形式。桥面宽8m，分为2个3.5m宽车行道及1个1m宽人行道，并在桥面两边外侧设置0.2m的管线通道，如图 3.3.4。

（1）滩地便桥结构图1 （2）滩地便桥结构图2
图 3.3.4 滩地支便桥断面图
其中采用钢管桩+型钢结构形式如下：
基础：
基础采用Φ630×12mm螺旋钢管桩，钢管桩横向桩间距为6.2m，纵向基本跨径为9m，横桥向每排钢管桩之间设置平联。
主横梁：
桩顶面每排横向用双拼2HN600×200作为上平联及支承纵梁的横向承重梁。
主纵梁：
主纵梁采用双拼2HN600×200作为桥面系承重梁。
桥面系：
布置同主便桥。
3.3.4 农用收割便桥
农用收割便桥结构形式见滩地支便桥。
第4章 主便桥施工
4.1 总体施工方案
主便桥所处位置为山西和河南两省交界处，分为滩地施工和跨水面施工两部分。施工总体思路：从山西侧和河南侧同时开始进行钢便桥施工。
滩地施工直接利用80t履带吊配合DZ-90振动锤在临时便道上施打。钢管桩插打到设计位置后，履带吊安装桩顶分配梁、纵横分配梁及桥面板。为加快施工进度，贝雷梁在后场拼装场拼装成型，现场成组吊装。
跨水面段部分采用“钓鱼法”工艺逐跨施工。
主便桥完成后，组织相关人员进行成桥验收。机械设备和材料进场通过运宝高速进入到施工场地。
4.2 施工工艺流程
主便桥施工包括滩涂区施工和跨水面施工两部分，其中滩涂区便桥施工流程如下：
施工准备
履带吊、振动锤就位
起吊打桩锤及钢管桩
对位插桩
打桩下沉
检查桩平面位置及高程
桩顶抄平及平联施工
测量定位
钢管桩接长
钢管桩运输
进入下排钢管桩施工
测量网复核及施工基线布置

便桥上部结构施工

图 4.2.1 滩涂区钢便桥施工工艺流程图
跨水面区便桥施工流程如下：
导向架安装
施工准备
履带吊、振动锤就位
起吊打桩锤及钢管桩
对位插桩
打桩下沉
检查桩平面位置及高程
桩顶抄平及平联施工
测量定位
钢管桩接长
钢管桩运输
进入下排钢管桩施工
测量网复核及施工基线布置

便桥上部结构施工

图 4.2.2 跨水面区便桥施工工艺流程图
4.3 钢管桩施工
4.3.1 钢管桩导向
（1）跨水面段钢管桩施工
跨水面段桩采用“钓鱼法”施工，先悬拼出中间2组贝雷梁，在悬拼出的贝雷梁上弦杆安装导向架，导向架安装完成后，测量人员精确测放桩位纵横向轴线位置，插桩后根据此放样点微调钢管桩，使钢管桩处于设计位置。两层导向架上下对齐，纵向及横向错位均不得大于10mm。插桩后微调钢管桩，进行准确插打。

（1）施工示意图

（2）现场实施 （3）导向架
图 4.3.1钓鱼法施工
（2）滩涂区钢管桩施工
滩地桩放出桩中心点后，由桩中心引出并插打护桩，以便在开挖后确定桩位。引出护桩后，以桩中心点为圆心挖直径640mm的圆形基坑，坑深不小于1m。挖完基坑后检查孔底及孔口中心位置，保证插桩时位置准确。
4.3.2 钢管桩就位
钢管桩起吊运输前要对桩身外观进行检查，检查合格后，方能运输至施工地点。插打钢管桩时，要保持钢管桩铅垂，对准桩位，缓慢下落，桩位偏差小于20mm，倾斜度小于1%，若偏位和倾斜过大，应纠正或拔起重新插打。
4.3.3 沉桩
检查桩位无误后即可沉桩。沉桩采用80t履带吊机配合DZ-90振动锤插打。沉桩时，桩锤、液压夹持器及管桩的轴线应在同一垂线上，不得有过大偏差，振动下沉钢管桩过程中，如发现偏位和倾斜，应及时进行纠正。沉桩过程中，80t履带吊机应配合沉桩速度及时落钩。沉桩控制以设计桩底标高为主，贯入度(小于5mm/min)控制为辅进行双控。
本便桥钢管桩较长，根据需要接长。接长管桩前，割除桩顶变形部分，钢管桩对接后先在四周点焊固定，然后进行焊接，每遍焊完后要将表面的焊渣清除干净，然后才能进行下一道焊接。所有焊缝必须饱满，不得有裂纹、焊瘤、夹渣、气泡等缺陷。焊接完成，经检查合格后，方可继续沉桩。
4.4 承重梁及平联焊接
每排桩施工完毕，经检查合格，即可安装桩顶分配梁及平联。先定位柱间平联，再焊接桩顶承重梁，最后加焊桩间连接系。联接系未焊完前，吊机不得前移。

图 4.4.1平联接头示意图

图 4.4.2桩顶节点构造图
4.4.1 承重梁焊接
桩顶分配梁安装前，应准确测量桩顶标高，割除多余管桩，拆除导向架（水面段），对桩顶进行处理，处理后沿桩顶横桥向开槽口，并焊接隔板，用吊机将承重梁落入槽口之内，焊接连接板和肋板。
注意事项：
（1）、处理后的桩顶应平整，无卷曲、撕裂、不圆等外观缺陷。
（2）、分配梁中心应与两根钢管桩中心基本重合，纵向及横向偏差不得大于20mm。
（3）、分配梁顶标高偏差不得大于5mm，且分配梁各处绝对高差不得大于5mm，如偏差过大，适当加钢板抄垫。
4.4.2 平联焊接
分配梁与桩顶焊接后，即可焊接平联。焊接承重梁及桩间联接系时，可根据现场实际情况搭设施工平台。焊接平联的质量要求及注意事项同横梁。
4.4.3 贝雷梁或主纵梁安装
贝雷梁在后场分片拼装出一跨长度，运至现场由80t履带吊机整体起吊安装。贝雷梁起吊前应进行调节试吊，贝雷梁起吊至对接位置后，用手动葫芦进行微调，先对接上弦，再对接下弦。插上钢销后，立即安装保险销。待整个对接段的钢销和保险销安装完毕后，吊机方可松钩。贝雷梁拼装完成后，根据测量放样的便桥中心调整各片贝雷梁的位置，并焊接横向限位角钢固定贝雷梁。
注意事项：
（1）、贝雷梁拼装前应进行检查，变形过大的贝雷梁不得使用。
（2）、每片贝雷梁轴线偏差不得大于10mm。
（3）、贝雷梁固定后按照图纸要求安装主桁横联、横联套管螺栓及联结系槽钢，各处螺栓必须拧紧。

图 4.4.3 贝雷梁横向联系

4.4.4 桥面系施工
（1）桥面板铺设
贝雷梁调整完成后，铺设横向分配梁和纵向分配梁。桥面板用履带吊吊放在贝雷梁上弦杆上。采用桥面板直接与纵向分配梁进行焊接牢固，横向分配梁用U型卡与贝雷架进行连接固定，见下图 4.4.4。

图 4.4.4 横向分配梁与贝雷片固定图
注意事项：
1）、桥面板要求接缝严密顺直，整体平整，无翘曲。
2）、桥面板与板间设置10mm缝隙，减小温度影响。
（2）栏杆安装
便桥车道两侧及人行道之间均设置栏杆，便桥栏杆刷红油漆。栏杆底部设置护轮坎。栏杆要求联接牢固，不得有明显曲折。为方便安拆及提高美观性，现场栏杆杆件采取加工标准件安装。
第5章 支便桥及主栈桥加宽段施工
5.1 水中支便桥及主便桥加宽段施工
水中支便桥施工流程同主便桥，在主便桥搭设过相应的水中支便桥及加宽段桩位后，即可进行支便桥和加宽段施工，施工工艺详见主便桥施工。
5.2 滩地支便桥及农用收割便桥
滩地支便桥及农用收割便桥施工见主便桥施工工艺。

第6章 工期及资源配置
6.1 便桥施工工期
根据本项目总体施工进度安排，钢便桥施工计划于2015年4月25日开始，主桥范围内计划工期43个工作日，副桥范围内计划工期39个工作日，水中支便桥及平台计划60个工作日，滩地支便桥及农用收割便道计划26个工作日。
表 6.11便桥施工工期
序号
部位
开始时间
完成时间
周期（天）
1
黄河段
2015年4月25日
2015年6月6日
43
2
滩涂区
2015年6月6日
2015年6月30日
25
3
涧河段
2015年5月26日
2015年6月5日
14
4
水中支便桥及主便桥加宽段
2015年5月01日
2017年7月13日
73
5
滩地支便桥及
农用收割便道
2015年6月10日
2015年7月6日
26
6.2 资源配置计划
主要机械设备配置见表 6.21。
表 6.21 主要机械设备配置表
序号
机械名称
数量
备注
1
DZ-90振动锤
3台

2
80t履带吊
3台

3
发电机
2台
250KW/台
4
电焊机
18台

5
救生船
1艘

主要材料计划供应见表 6.22。
表 6.22主要材料计划表
序号
物资名称
型号规格
单位
数量
1
钢管桩
Φ630x12
t
2969.92
2
钢管桩桩尖加强
Φ650x12
t
72.32
3
平联
Φ273x8
t
136.61
4
平联
Φ426x8
t
57.6
5
横梁
HN600
t
211.86
6
HN588
t
63.4
7
2工40a
t
180.15
8
贝雷片
　321型
t
2174.4
9
分配梁
工25a
t
865.95
10
纵向次梁
工12
t
752
11
面板
t=10
t
1236.8
12
其他

t
542.19
13
贝雷销

个
13440
14
螺栓

套
14640
15
钢筋

t
1.8
15
混凝土

m³
50
合计
钢材

t
9265
劳动力配置计划见表 6.23。
表 6.23 劳动力配置计划表
序号
工 种
人数（人）
责任人
备 注
1
队长
1
彭开彦
总体组织协调
2
技术负责人
1
陈成
施工技术总负责
3
技术员
3
王添新
贺江平
陈林志
现场技术管理及资料收集
4
实验员
2
张辉
张珂
各项施工试验检验
5
质检员
1
李松
质量督促检查
6
安全员
2
苏同汉
辛良桥
安全、文明施工检查
7
材料员
3
宋海龙
李姣姣
王强
物资材料供应
8
工班长
2
朱宏斌
李水清
现场生产组织
9
测量人员
3
胡东武
郭杰
王威
现场测量工作
10
起重工
2

吊装指挥
11
混凝土工
4

桥台混凝土施工
12
钢筋工
5

桥台钢筋安装
13
电焊工
25

便桥搭设、加工件加工
14
设备操作人员
6

15
电 工
1
张木祥
电气操作、线路维护检查
16
普 工
40

17
合计
101

第7章 质量保证及验收标准
7.1 质量控制小组
为保证便桥施工质量，本部成立以项目经理及项目书记为领导的质量控制小组，具体见图 7.1.1。

图 7.1.1 质量控制小组
7.2 质量保证措施
7.2.1 注意事项
（1）、钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，桩顶标高应控制在正误差10mm以内。当钢管桩进尺极为缓慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因。
（2）、钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
（3）、钢管桩最终贯入度根据现场实际土层，进行便桥底标高控制，原则上入土深度不低于设计值;若桩基施打(采用90锤)难以达到，以最后十击每击的贯入深度不超过5mm进行控制。
（4）、施工时需注意桥台与钢便桥轴线必须一致，桥台台身为C30基础，浇砼时，固定贝雷梁的预埋件一定要埋设准确。
（5）、焊接首先保证焊接材料满足相关规范要求，并由专职电焊工进行施焊，各个施焊点逐一检查，合格后进入下道工序。
（6）、逐个检查贝雷片连接插销安装是否安装、保险栓是否插好及花架螺栓是否安装并拧紧。
7.2.2 保证措施
1、邀请专家对便桥方案进行评审，保证施工方案合理安全。
2、开工前做好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握工程部位、施工工序、施工工艺和技术规范要求，对特殊部位做到心中有数。
3、组织测量人员进行测量控制。
4、配齐满足施工要求的各类设备，各设备检验验收合格后方可进场。
5、施工过程中严格执行各种检查制度，特别加强钢管贯入深度、焊接质量及线型控制。
7.3 验收标准
便桥完成后，组织相关人员进行成桥验收，验收合格后方能投入使用。
7.3.1 钢管桩验收
为减少环缝的数量，管节制作长度不宜过短，一般不小于2m。焊接钢管必须采用对接焊缝，焊缝检查标准如下：
①外观，尺寸和形状要符合相关的技术标准和设计图样的规定。
②焊缝无表面裂纹，未焊透、未溶合的气孔，弧坑未填满以及肉眼可见的夹渣。焊缝两侧的焊渣以及飞溅物必须清除。
③焊缝和母材要平滑过渡。
管节外形尺寸的允许偏差如下表：
表 7.31 管节外形尺寸的允许偏差表
偏差部位
允许偏差
备注
外周长
±0.5%周长，且不大于10mm
测量外周长
管段椭圆度
0.5‰d,且不大于5mm

管段平整度
2mm

管端平面倾斜
2mm

7.3.2 承重梁验收
承重梁下料最好采用整根工字钢，必须对接时必须采用坡口焊接，接缝位置设置加强板，坡口角度为45o。单根横梁不得出现两道对接焊缝。横梁验收标准如表 7.32。
表 7.32横梁验收标准表
项 次
项 目
允许偏差(mm)
1
安装高
±10
2
轴线偏位
±10
3
相邻两梁表面高差
2
4
平面偏位
±10
7.3.3 贝雷梁验收
1、纵梁采用“321”型贝雷片，进入施工现场应具备出场合格证，外表无变形、无磕碰、漆面良好。
2、搬运和装卸过程中，避免磕碰，防止变形。
3、贝雷梁采用单层三排贝雷片，每个节点位置必须设花架连接，每个插销必须插好保险销。贝雷梁安装允许偏差如表 7.33：
表 7.33 贝雷梁安装允许偏差表
项目
允许偏差（mm)
1
安装高程
±10
2
轴线偏位
10
3
相邻两梁表面高差
2
4
平面偏位
10
7.3.4 桥面板验收
桥面板安装时相邻两板之间须焊接连接，焊接平顺、牢固。桥面板安装检查项目如表 7.34：
表 7.34桥面板安装检查表
项 目
允许偏差(mm)
1
安装高
±15
2
轴线偏位
±10
3
相邻两板表面高差
2
4
表面平整度
5
7.3.5 护栏验收
栏杆为标准件，制作时满足应满足牢固美观的要求。栏杆的允许偏差如表 7.35：
表 7.35 栏杆允许偏差表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检 查 方 法
1
平面偏位(mm)
4
30m或每4节段拉线检查
2
断面尺寸(mm)
±5
每100m用尺测量3个断面
3
竖直度(mm)
4
每100m用垂线检查3处
4
护栏接缝两侧高差(mm)
5
用尺量，每100m每侧3处

第8章 安全保障措施
8.1 安全保障体系
为保证便桥施工过程中的安全，项目部成立了安全组织机构及便桥管理小组。
8.1.1 安全组织机构图
安全组织机构图见图 8.1.1。

图 8.1.1安全组织机构图
8.1.2 钢便桥管理小组
由于钢便桥需使用30个月时间，合理使用和必要的维护是维持便桥使用寿命的有力保障。为保证定期对钢便桥进行全方位的检查和保养，以确保钢便桥的使用安全，项目部成立便桥管理小组，负责对便桥的检查和修护，具体工作内容包括以下几点：
1、定期观测便桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。
2、定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。
3、检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。
4、经常检查钢便桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。
5、对钢便桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。
6、经常检查钢便桥各钢构件的工作状况，如发现不良变形的钢构件应及时更换。
7、在汛期对便桥进行24小时的巡视，发现有漂浮物堆积前在便桥及时进行清理。
8、桥台位置处设置大门和岗亭，防止社会车辆进入。
8.2 危险源辨识
危险源分析与控制措施见表 8.21。
表 8.21危险源分析及控制措施
序号
作业活动单元
（分类）
危险源描述
可能发生事故
控制方法
措施落实
负责人
安全员
1
水上作业
水上作业未穿救生衣
淹溺事故
进入水上作业区域必须正确穿戴救生衣
苏同汉
何益山
辛良桥
栈桥未配备相应水上救生设施
栈桥每隔30米配备救生圈、安全绳，并配备相应救生船只
临时边作业无防护栏杆
及时做好所有临水、洞口等的临边防护栏杆安装，确保围闭完整性
2
起重吊装
起重吊装时人员站立或从吊物下行走
起重伤害
加强对现场作业人员安全教育，杜绝在起重吊装旋转臂下站立或行走
苏同汉
何益山
辛良桥
人员无证上岗、无证操作、违章指挥
上岗验证制度，持证上岗
履带吊或浮吊违反“十不吊”原则
加强对起吊司机与司索工的安全教育，遵章守纪
起重吊装无安全限位等装置或安全装置失效
进场前进行验收和试吊，并定期做维修保养
吊具、卡环、钢丝绳磨损、断丝超标
班前进行检查，及时发现进行更换
吊机吊装时停靠位置过于靠前
机械事故
吊车安装结构件时，指挥人员全程指挥，履带吊不得停靠在面板悬空区起吊作业
苏同汉
辛良桥
何益山
3
施工用电
未实施TN-S接零保护系统
触电伤害
严格实施《施工现场临时用电安全技术规范》
苏同汉
何益山
辛良桥
乱拉、乱接电线，电线老化
电工加强巡检，严禁非电工人员拉、接电缆线
开关箱无漏电保护或漏电参数不匹配
规范配置，按照使用电器设备合理配置漏电保护装置
用电机具不实施“一机、一闸、一漏、一箱”保护措施
电工严格按照规范组织配电箱和接线，并加强日常巡检
配电箱或电器设备无接地装置或错误接地
电器设备与配电箱体必须重复接地，电工加强日常接地装置巡检
4
贝雷片、平联斜撑等焊接连接、冲刷，撞击
贝雷片插销未插或未固定连接
栈桥垮塌
定期对贝雷片插销连接、河床冲刷情况进行检查，及时整改
苏同汉
何益山
辛良桥
平联斜撑未安装或焊接不牢靠
严格遵照图纸进行施工，保证斜撑平联的焊接质量
5
水上交通安全
乘坐交通船未穿救生衣
淹溺
乘坐交通船必须遵守相关规定，穿戴好救生衣，不得随意打闹
苏同汉
辛良桥
何益山

8.3 安全控制
8.3.1 控制措施
1、所有人员进入施工现场必须戴安全帽，水上作业时必须穿戴好救生衣，需要临空或高处作业时，应系挂安全带，乘坐交通船需遵守相关规定。所有作业人员必须严格遵守项目部的有关安全管理规定，不得酒