京承高速公路某标段(实施)施工组织设计.doc

XX高速公路（三期）第五合同段实施性施工组织设计目录
一、编制依据 5
二、编制原则 5
第二章 工程概况 6
一、工程说明 6
二、自然条件 7
三、施工条件 9
四、主要工程特点 10
第三章 人员、物资、机械设备动员周期及进场方式 11
一、设备、人员动员周期 11
二、设备、人员进场的方法 11
第四章 开工前完成的准备工作 11
一、本项目的安全、质量、工期等目标 11
二、本项目的施工组织机构 13
三、施工作业区段及任务划分 14
四、临时工程及用水、用电方案 16
5、消防设施 26
五、总体进度计划安排 27
第五章 施工顺序和施工进度 34
一、各分项工程的施工顺序 34
二、便道方案及开工结构物点的选择 34
三、各分项工程的施工进度 36
四、施工进度横道图 36
第六章 本工程的施工方案，施工机具和施工方法及工艺流程组织 36
一、总体施工方案 36
二、测量实施方案 38
三、试验实施方案 38
四、路基工程施工方法 39
8、软岩石路堤施工 43
（五）挖方路基施工方案 43
（七）台背填筑 47
（八）填挖交界处处理 47
（九）填筑过程中质量控制 50
（十）防护及排水工程施工方案 50
（十一）路堤挡土墙 50
五、桥梁工程施工方法 51
（三）承台、下系梁施工方案 69
（八）预应力钢筋混凝土连续箱梁施工是本工程重点和难点，施工方案详见后叙第九节“重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。 89
六、桥梁施工平面布置 92
七、排水工程施工方法 92
1、基坑开挖 94
2、C15混凝土垫层 95
3、闭合拱架施工 95
拱圈两侧每2.5米预留30×30cm浇筑孔。拱圈拉杆设置与侧墙相同，纵向间距50cm，竖向间距40cm。拱顶预留3米宽作业面。拱圈外部模板支撑采用钢管与拱架外侧钢管支架用扣件扣紧的方式支固。 96
4、沉降缝施工 96
5、洞内外及洞口护砌 96
6、涵背回填 97
八、路面结构层施工方法 97
1、碎石垫层施工方案 97
九、质量通病预防措施方案 105
（二）路床平整度 106
（三）构造物端部路基沉陷、桥头跳车 107
六、隐蔽工程检查 120
十 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 121
十一、主要分项工程施工工艺框图 149
第七章 确定人员、物资、机械设备的需用量及组织和供应途径 149
一、专业施工队配置及劳动力安排计划： 149
表6－6 灌注桩施工工艺框图 156
（2）K89+750（桥2队） 181
（3）K91+337.48主线桥、K92+039主线桥（桥3队） 188
（5）K91+719.379、K92+039主线桥（二工区1桥队） 195
（6）K93+172.2程各庄立交1#桥（二工区2桥队） 错误！未定义书签。
（7）K93+5XX程各庄立交2#桥（二工区2桥队） 错误！未定义书签。
2、路基工程 202
3、路面工程 203
二、施工机械安排、主要试验、测量、质检仪器安排 204
三、主要施工材料进场安排及供应途径 208
第八章 质量、安全保证体系 210
一、质量保证体系 210
（一） 质量检查组织机构 210
二、安全保证体系 216
第九章 质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施 217
一、确保质量的措施 217
二、确保安全的措施 220
3．安全防范重点及措施 224
三 确保工期的措施 225
四、确保环保的措施 227
五、确保文明施工的措施 233
六、各项预案措施 234
1.2指挥机构及职责 240
4.3.2物体打击伤害处置措施 255
4.3.3触电事故处置措施 255
4.3.4火灾和爆炸事故处置措施 258
4.3.5坍塌事故处置措施 259
6.3.2责任追究 264
第十章 冬季、雨季、农忙的施工安排 266
一、施工生产安排 266
二、施工组织安排 266
三、冬季和雨季材料供应及储备工作安排 267
四、冬季和雨季施工技术措施 268
1．路基 268
2．路面 268
3．桥梁 269
4．防护、排水 269
第十一章 施工现场的平面布置 270
一、 现场总体布置原则 270
二、施工现场平面布置 270
1 项目部平面布置： 270
2 试验室平面布置： 270
3 工区平面布置 270
三、施工现场总体平面布置图 271
四、各桥平面布置图及施工进度横道图 271
五、混凝土拌和站平面布置图 271
第十二章 本项目采用施工方案合理性的技术经济指标 272
一、分项工程生产率和施工周期表 272
二、工程管理曲线 272
三、分项工程进度率计划 272
四、施工总体计划表 272
第一章 编制依据和原则
一、编制依据
1、XX高速公路（XX沟～XX段）工程施工（第1～7标段）招标文件（项目专用本）；
2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；
3、XX高速公路（XX沟～XX段）工程第五标段道路工程、桥梁工程招标文件（图纸）；
4、中交一公局关于投标书的澄清文件；
5、国家、交通部和XX市颁布的有关施工技术规范，验收标准及质量、安全环保技术规程；
6、施工现场实地勘察获得的调查资料；
7、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程施工经验；
8、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令20XX年第1号）。
二、编制原则
1、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。
5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
6、工程实施初期，受现状进场道路的条件限制，需要采用有效的施工交通组织措施。
第二章 工程概况
一、工程说明
1、工程简介
XX高速公路（XX沟～XX段）工程位于XX市XX县东北部，路线起点位于XX县XX峪镇XX沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至XX（京冀界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。
本合同段为第五标段，起点桩号：K88+700，终点桩号：K93+750，全长5.05km,工程总造价2.138亿。
2、设计主要技术标准
采用高速公路四车道标准设计，主线设计为时速100Km/h，设计荷载等级：公路一级，设计洪水频率：1/100，路基采用整体式设计，宽度为26m。
3、主要工程数量
主要工程包括：XX高速主线5.05km，主要结构物有主线桥7座，涵洞18道，通道桥5座。
路基挖方
挖土石方 946634m3
路基填方
填筑土石方 632519m3
路面工程
碎石垫层 51903m2
石灰粉煤灰碎石底基层 82922m2
石灰粉煤灰碎石基层 75119m2
水泥稳定碎石基层 122996m2
粗粒式沥青混凝土下面层 105203m2
桥涵工程
主线跨河桥 7座合计935m
单孔圆管涵 13座合计523m
方涵 5座合计270m
通道桥 5座合计458m
二、自然条件
1、 地形、地貌：
本合同所在地位于XX县大城子镇，属于XX水库库东果牧生态区。本区以丘陵地貌为主，低山地貌次之，各占73％、27％，也有一少部分中山，只占0.06％，海拔一般在160－800米之间，平均海拔4XX米。地表土壤大多数为淋溶褐土，有少部分棕壤，岩石种类复杂，较多分布的有钙质岩、页片状岩、长石岩、硅质岩等。
2、 水文、气象：
项目所在区域年平均气温8－11℃，无霜期150－180天，年平均降雨量600mm以下，是XX县降水较少的地区。≥10℃的活动积温小于3500℃。
地下水：勘查期间在局部沟谷内，农民自砌水井和水池存在地下水，地下水距离现地面3.5米左右。地下水类型为片麻岩裂隙水。
地表水：根据2005年12月份勘探结果，勘察期间清河水、安达木河、小汤河有地表水流过，其他河流和河沟勘探期间无地表水流过。
根据工程地质勘察报告成果，道路沿线地下水及地表水对钢筋砼结构和钢筋砼结构中的钢筋均不具腐蚀性。
3、 工程地质：
（1）区域地质稳定性评价
依据XX市地貌划分，全市分为三个一级区，二十一个二级区，本项目全线位于一级分区――北部山地大区Ⅰ，二级分区――XX东部中、低山区Ⅰ2。本项目位于北山隆起密怀升起断裂区，地层主要为沙厂组、大漕组、阳坡地组，变质程度较深，以各类型的片麻岩为主，并夹有麻粒岩、混合岩。
（2）不良地质路段情况
从总体看，本区不存在特殊不良地基土层，在局部路段路线经过沟渠、建筑用地，需进行换填砂砾处理。此外，根据地堪报告，局部路段有小范围、小方量危岩体，需加强防护处理。
（3）工程地质评价
本区域钻孔揭露深度（5.0m）内的地层，局部表层为素填土①层，其下为第四纪冲洪积成因的低液限粘土CL②层、卵石③层，坡积成因的碎石④层（夹坡洪积成因的碎石④1层），基岩为中太古苇子峪组强风化辉长闪长质片麻岩（Arw）⑤层及沙厂组强风化英云闪长质片麻岩（Arw）⑥层。由于地处丘陵地区，多处露基岩，土层分布不稳定。
（4）地震烈度
根据《中国地震烈度区划图（1990）》，XX县地震动峰值加速度为0.15～0.20g，对应地震基本烈度为Ⅶ度区。
三、施工条件
1、交通条件
本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。
交通道路可利用既有道路（密兴路）抵达高速公路南侧铁路路基旁边，进场道路仅为1K89+116处、1K91+337处现状涵洞两座下穿铁路路基的地方道路，但此通道无法通过大型施工机械。工程实施期间，可利用QK0+362.697施工完成的铁路顶洞下穿铁路路基进入现场。
2、沿线筑路材料情况
附近有石料和河砂料场，运输较便利，可在当地购买；水泥、普通钢材、木材等在XX购买，高强钢丝、钢绞线等钢材及支座、伸缩缝在业主指定或认可的厂家购买。
3、电力情况及其他服务
沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。沿线乡镇均有医院，可提供医疗服务。
四、主要工程特点
1、本标段工期相对较短，主要工程内容以桥梁、路基土石方为主，附近地形复杂，作业空间狭小；且交通不便，需要先施工临时便道连接施工场区。
2、本工程施工组织跨越2个冬季、3个雨季，每年冰冻期长达4个月，对施工工期影响较大，冬季结构土石方、路面（底）基层、沥青下面层均需停工，有效工期短。
3、路基开挖土石方数量大，高填深挖多，未防护边坡暴露时间长，土方机械作业面狭小，石方爆破采用光面爆破，危险隐患多，是本工程重点、难点之一。
4、桥梁上部结构多为现浇预应力砼梁，支架工程量大，现浇箱梁与地面高差大，是本工程又一个重点、难点。
5、本工程地理位置特殊，森林防火事关奥运会，环境保护、水土保持工作难度大，是本工程又一个重点、难点。
第三章 人员、物资、机械设备动员周期及进场方式
一、设备、人员动员周期
施工人员安排：
20XX年8月5日，主要管理人员已赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测、施工调查等前期工作，前期施工队伍及主要施工机械在20XX年8月前进场到位，并及时做好设营、水、电、路、料、测等准备工作，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快，开工快”。设备人员进场后及早进行人员的动员、培训等工作，及早进入施工状态。各专业设备较在各分项工程开工前进场，做好调试、检测，确保设备状态完好。
二、设备、人员进场的方法
人员、设备的调遣采取汽车运送方式，进场的人员乘大巴到达工点、机械设备用平板拖车运输，自卸汽车、材料运输车由所在地点自行到达施工地点；常用模板、支架等材料从本公司基地调运，特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家定购，采用汽车从所在地运输至施工现场；当地采购的材料均采用汽车运到现场。
第四章 开工前完成的准备工作
一、本项目的安全、质量、工期等目标
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。无较大损失的交通安全、机电安全、消防安全、治安保卫及施工安全事故（施工安全责任较大损失指：直接经济损失20-100万，死亡1-2人或死亡重伤5-10人，造成不良政治影响）。 工伤频率控制在3‰以内。无重大刑事案件和职工重大违法犯罪案件发生。 安全责任书签定率100%，文明安全工地达标率100%，安全教育到位率100%。 无媒体曝光事件。
2、质量目标
确保全部分部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）中合格等级标准，主要分项工程评分值不低于90分，争创“国优工程”。质量保证体系运转有效，无一般质量事故发生。
3、工期目标
总工期目标：工期 27 个月。计划20XX 年 10月开工，20XX 年 9 月交工。
4、环保目标
不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
5、文明施工目标
建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
6、合同管理目标
人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。
二、本项目的施工组织机构
根据该工程项目的特点，组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目经理部管理层设六部二室一队，即：工程部、试验室、质检部、测量队、经营部、机料部、财务部、安保部、综合办公室。
项目部下辖3个路基施工队、4个桥梁施工队、5个小型构造物施工队和路面施工队。
路面工区负责本标段全部的路面结构层的施工。
（详见组织机构框图）

组织机构框图

路基一队
桥梁一队
桥梁二队

路基二队
桥梁三队

路基三队
桥梁四队

综合办公室

财务部

李雪涛

工程部

黄志豪

试验室

任瑞江

经营部

唐 楠

测量队

陈贤权

安保部

周连河

机料部

陈显宏
项目经理
彭成炎

总工程师
武幼波

书 记
江 涛
副经理
连玉刚

三、施工作业区段及任务划分
根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，为路面施工创造条件，并按此一次性投入所需的人员和设备。
对本工程的施工任务按工程类别进行划分，分别配备相应的专业施工队伍进行施工。各工班施工任务安排及资源配置情况如下：
路基工程施工工区：主要负责所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工。
（一）施工作业区段及任务划分：
1、路基工程施工一队：负责1K88＋700（起点）～1K90＋800内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；
2、路基工程施工二队：负责1K90＋800～1K92＋740内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；
3、路基工程施工三队：负责1K92＋740～1K93＋750内及互通区范围内的所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；
4、桥梁工程施工一队：负责1K89+116.379主线桥和1K90+291.379主线桥施工；
5、桥梁工程施工二队：负责1K89+750主线桥施工；
6、桥梁工程施工三队：负责1K91+337.48、1K92+039主线桥施工；
7、桥梁工程施工四队：负责程各庄1#、程各庄2#主线桥施工；
8、路面工程施工工区：主要负责本标段所有路面垫层、底基层、基层、下面层的施工。
上述各施工队进场后，由项目部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。
四、临时工程及用水、用电方案
1、小型机械设备通道
由于程各庄互通立交的铁路顶洞工期限制，我部大型土石方施工机械目前无法通过该顶洞进场，项目部经过对全线实地考察，在k89+XX0铁路双拱涵通道附近，有一下穿铁路的通道，经过实地测量，此通道宽3.95米，高3.2米，经对照测量，此通道宽度能满足小型施工机具通过空间要求，高度却不能满足，我标计划将小型机械设备，包括小型挖机、装载机及自卸车，通过拆顶棚等方式从此处通道进入。
2、铁路平交进场便道
铁路平交为主要进场便道，在铁路桩号K112+672跨过XX铁路入我标段施工现场，目前已经获得铁路部门审批。
临时施工专用通道位置为XX铁路通道全宽5米，平面交叉处与铁路交角为45°斜交。
铁路平交进场便道与XX高速公路的对应桩号为K89+750。
详见下图《临时施工专用通道平面图》。

3、铁路顶洞进场通道
现在正在施工的铁路顶洞位于k93+134.903，铁路顶洞作为施工机械及材料进场通道，待其施工完毕后，又可形成另一条进场便道下穿铁路路基组织施工生产。
4、纵向施工便道
为使施工车辆、材料进入施工现场。新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各桥梁施工现场，便道修建标准宽度不小于4.5米，坚实平整，车辆畅通，排水顺畅。每200米设置一会车加宽段，长40米，宽6米。派专人维护，经常洒水，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道出入口做硬化处理，设置洗车池，与社会道路相交加施工便道铺50米的碎石或其他防止轮胎带泥上路的材料。拐弯处设立导向标志，在入口处设立限速标志，并设置导疏标志。山坡上便道危石清理，便道临空面设置刷红白相间涂料的交通警示桩，有泄水措施不阻水。场地内外施工便道的专项设计方案，经报监理驻地办批示后实施。便道修成后，及时报驻地验收，验收后方能使用。施工便道尽量避开耕地和林地，做到少伐移树木。纵向便道详细施工方案如下：
（1）便道概况
我标段地势呈不对称“凸”字型，山间沟谷切割强烈，大部分呈“V”字型，山脉基本走向为北东和北北向。地貌单元主要为构造剥蚀形成的低中山区和河流侵蚀堆积的河床和阶地。根据当地地势、地貌特点，我标段便道与路线走向基本一致，沿左幅或右幅变化分布。便道建设本着满足道路行车条件的原则，最大限度的减少对沿线土地的征用，尽量减轻对山区生态环境的破坏。
（2）便道总体布置
便道设计原则：因我标段范围内山体呈北高、南低的特点，故考虑便道尽量在挖方路段沿道路右幅红线内前进；填方路段沿道路左幅红线内前进，以减少填挖方量，加快便道施工进度；桥涵等排水构造物所在沟谷，可在红线外适当征地，采用直接填高谷底和沿山体等高线绕行的方法通过，征地时尽量避开经济林带和良田。便道通过沟谷时，设置Φ1.2m或Φ1.5m管径的混凝土圆管，方便沟谷雨季及时排水。
①K88+700～K90+800段便道
该段便道内有主线桥3座,圆管涵3道,通道桥2座，便道沿路线方向前进，先右幅，再左幅，后右幅。便道总填方5.81万m3，其中路基段便道填方3.54万m3，主线桥段便道填方2.27万m3；便道总挖方14万m3。

k88+700～k90+800段便道布置表
序
号
桩 号
便道
走向
最大
填高
(m)
最大
挖深
(m)
填方
体积
(万m3)
挖方
体积
(万m3)
工 期
备 注
1
k88+700～k88+940
右幅红线内

36.03

11.48
XX-10-15～
XX-12-31
挖方
2
k88+940～k88+991
左幅红线内
5

0.2

XX-10-10～
XX-10-15
填方(管涵)
3
k88+991～k89+236
左幅红线外
1.5

0.12

XX-9-30～
XX-10-2
填方(桥梁)
4
k89+236～k89+260
右幅红线内
8.67

0.99

XX-10-2～
XX-10-5
填方
5
k89+260～k89+340
右幅红线内

10.32

0.54
XX-10-5～
XX-10-15
挖方
6
k89+340～k89+400
右幅红线内
9.11

0.46

XX-10-15～
XX-10-17
填方(管涵)
7
k89+400～k89+460
右幅红线内

4.53

0.XX
XX-10-17～
XX-10-19
挖方
8
k89+460～k89+540
右幅红线外
7.8

0.67

XX-10-19～
XX-10-23
填方
(通道桥)
9
k89+540～k89+700
右幅红线内
9.53
3.04
0.44
0.XX
XX-10-23～
XX-10-27
半填半挖(管涵)
10
k89+700～k89+800
右幅红线外
6.4

0.44

XX-10-27～
XX-10-29
填方
(桥梁)
11
k89+800～k90+054
右幅红线内
4.43
10.2
0.03
1.8
XX-10-29～
XX-11-13
半填半挖
12
K90+054～k90+150
右幅红线外
4

0.34

XX-11-13～
XX-11-15
填方
(通道桥)
13
K90+150～k90+242
右幅红线内
10.94

0.51

XX-11-15～
XX-11-18
填方
14
K90+242～k90+340
右幅红线外
3

0.15

XX-11-18～
XX-11-20
填方
(桥梁)
15
K90+340～k90+412
右幅红线内
11.23

0.53

XX-11-20～
XX-11-24
填方
16
K90+412～k90+500
右幅红线外
8

0.55

XX-11-24～
XX-11-29
填方
(通道桥)
②K90+800～K92+740段便道
该段便道内有主线桥4座,圆管涵3道,方涵2道,通道桥2座。便道走向根据地形沿左幅或右幅变化前进，因受地形限制便道在k91+250处断开，后接k91+337桥左幅红线外绕上前方山丘继续前行。便道填方2.44万m3，挖方12.28万m3。
K90+800～k92+740段便道布置表
序
号
桩号
便道
走向
最大
填高
(m)
最大
挖深
(m)
填方
体积
(万m3)
挖方
体积
(万m3)
工期
备注
1
K90+500～k90+888
道路红线内右
6.5
11
0.34
2.XX
XX-11-30～
XX-12-06
在K90+868通道位置
绕到左侧红线外
填方(通道桥)
2
K90+888～k91+250
道路红线内右

19

3.33
XX-12-XX～
XX-12-20
便道在K91+250处
断开
3
K91+340～k91+771
道路红线内左
8.2
9
0.76
0.89
XX-11-30～
XX-12-5
在K91+337桥位置
绕到左侧红线外 填方(桥梁)
4
K91+771～k92+XX8
道路红线内左
8.3
17
0.54
2.31
XX-11-20～
XX-11-30
在K92+039桥位置
绕到左侧红线外 填方(桥梁)
5
K92+XX8～k92+450
道路红线内左
8
13
0.81
1.20
XX-11-12～
XX-11-20

6
k92+450~
k92+740
左幅
红线外
2
5

2.48
XX-11-05～
XX-11-12
填方挖方(管涵)

③K92+740～K93+750段便道
该段便道内有主线桥2座,圆管涵3道,方涵2道,便道以K93+134.903铁路顶洞为进口，向东西两个方向前进，向西与k92+450顺接，向东修建至终点桩号k93+750。便道走向：向西修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅顺接于k92+450；向东修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅休止于5标终点桩号k93+750。便道填方1.267万m3，挖方4.52万m3。
序
号
桩号
便道
走向
最大
填高
(m)
最大
挖深
(m)
填方
体积
(万m3)
挖方
体积
(m3)
工期
备注
1
k93+134~
k92+937
左幅
红线内

4

0.28
XX-10-21～
XX-10-25
挖方(管涵)
2
k92+937~
k92+790
右幅
红线内

20

2.53
XX-10-26～
XX-11-04
挖方
3
k93+134.903~k93+245
右幅
红线内
12

0.047

XX-11-13～
XX-11-15
填方
5
k93+245~
k93+480
右幅
红线内
5
5
0.73
0.72
XX-11-16～
XX-11-19
半填半挖
6
k93+480~ k93+540
右幅
红线内
4

0.15

XX-11-20～
XX-11-22
填方(桥梁)
7
k93+540~k93+750
左幅
红线内
8.5
6.8
0.34
0.99
XX-11-23～
XX-11-27
半填半挖
K92+740～k93+750段便道纵向布置表
（3）便道总体布置图如下：
在没有确定弃土场位置之前，便道施工所有挖方均用于填筑路基，待设计部门确定弃土场位置后，再将挖方运往弃土场。

2、施工用电、施工用水方案
（1）沿线电力供应充足，业主将工程用电线路引至各施工驻地和结构物工点附近，就近接驳变压器、输电线路；共设三台变压器，功率分别为250 KW～315KW，以及120KW发电机一台。
临时架线方案：布线采用三相五线制，树干式引导供电。每隔80米设电闸箱。按三级配电要求，配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。
开关箱符合一机一闸一漏。配电箱全部采用玻璃钢体，酚醛布夹层绝缘板，单面配线。按照TN－S系统要求配备五芯电缆和三芯电缆。 现场供电线路采用埋设电缆，埋设深度30cm，过路时采用穿钢管法做穿管绝缘或做护套。
变压器位置、数量及功率见下表：
位 置
设备型号
供电范围
K89+497
315kW变压器
1K89+116主线桥、1K89+750主线桥、K90+291主线桥
K91+337
315kW变压器
1K91+337主线桥、K92+039主线桥
K93+172
315kW变压器
程各庄立交1号桥
程各庄立交2号桥
变压器布置图如下：

（2）沿线水资源较丰富，与当地政府协商解决施工和生活用水需要。利用附近山坡上现有高位水池，铺设管路输水至施工点和驻地的新建蓄水池。供水主管路采用φ50mm～φ100mm的塑料管铺设。在没有水源处，工地现场生产和生活用水通过打井获得。
3、场地临设及围挡
本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用统一围挡封闭围护。
4、临时通讯、医疗设施
项目部和各施工队采用手机或对讲机联络，项目部设有线电话、传真机、网络宽带，方便与外界联系。项目经理部设工地卫生所，配备专职医务人员，并与当地医疗机构建立医疗协作关系，负责施工人员的医疗、保健工作。
5、消防设施
建立施工现场消防保障体系，由专人具体负责，在各个施工区域分别建立消防点，每个消防点配备灭火器、防火砂、防火锹等消防器具。
6、桥梁预制厂、水泥混凝土、稳定土拌和站和沥青混凝土拌和站
（1）T梁采用现场预制：本标段1K89+116.379主线桥共有30m后张预应力T梁112片，T梁预制厂设置在该桥承德岸的主线路基上，占地7000m2，厂内砂石料场采用级配碎石硬化，厚度15cm。
（2）水泥混凝土拌和站：我标段选用商品混凝土，已经与XX三期1#站签定合同，此站离我标段约11公里，目前正在建设之中，预计9月底前能够通过驻地办、总监办及管理处的验收。
（3）稳定土粒料、沥青混凝土拌和受场地条件限制影响拟采用外购，所选材料供应商具有相应资质条件并满足业主相关规定。
五、总体进度计划安排
1 总工期：本项目计划20XX年9月开工，计划于20XX年8月底完工。
2 工程阶段目标划分
第一阶段：（20XX年9月～20XX年12月31日）
路基土石方完成30％；
桥梁下部结构完成40％，通道桥完成50％；
涵洞完成60％；
第二阶段：（20XX年1月1日～20XX年6月30日）
路床完成60％；
桥梁下部结构全部完工；现浇箱梁完成30％；T梁吊装40％；通道完工。
第三阶段：（20XX年7月1日～20XX年12月31日）
路基完工；
桥梁上部结构完成80％；
路面工程底面层完成55%，
交通工程护栏完成50%，景观绿化工程完成50%。
第四阶段：（20XX年1月1日～20XX年5月31日）
具备中表层的施工条件；
路基防护、排水等附属工程完成80％；
桥梁工程完成；
交通工程完成50%，景观绿化工程完成80%。
第五阶段：（20XX年6月1日～20XX年9月30日）
土建合同于20XX年8月31日完成，具备交工验收条件。
20XX年6月30日前完成交通工程护栏立柱100％，8月底交通工程完成。
20XX年9月30日完成交工验收，具备通车条件。
3 项目部进度计划安排
根据业主的总体工期及阶段工期安排，项目部制定了执行业主五阶段目标计划施工进度安排（详见《XX高速公路五标执行业主五阶段目标计划施工进度安排表》），科学合理的进度计划，根据计划组织人员、机械设备，精心施工，并向业主承诺：确保完成阶段工期，保证按期完工。

XX高速公路五标执行业主五阶段目标计划施工进度安排表
阶段名称
阶段目标
工程量分解
完成工程量
第一阶段
20XX.5.15～20XX.12.31
1、路基土石方完成30%；
K88+700～K90+800段路基完成土石方量的40%;K90+800～K92+740段路基完成土石方量的30%;K92+740～K93+750段路基完成土石方量的40%.

2、桥梁工程完成下部结构40%，通道桥完成50%；
K89+116.379主线桥:完成挖孔桩68根；
K89+750主线桥:完成挖孔桩24根； K90+291.379主线桥:完成挖孔桩40根； K91+337.48主线桥:完成挖孔桩48根；
K92+039主线桥:完成挖孔桩40根；
程各庄立交1#主线桥:完成挖孔桩57根； 程各庄立交2#主线桥:完成挖孔桩36根。
挖孔桩313根.
3、涵洞完成60%；
K88+700～K90+800段路基范围内4道圆管涵全部完成;K90+800～K92+740段路基范围内一道圆管涵完成;K92+740～K93+750路基范围内完成方涵3道,圆管涵完成8道.

第二阶段
20XX.1.1～20XX.6.30
1、路床完成60%；
K88+700～K90+800段路基完成土石方量的40%;K90+800～K92+740段路基完成土石方量的30%;K92+740～K93+750段路基完成土石方量的25%.

2、桥梁工程完成下部结构100%，现浇箱梁完成30%；T梁吊装40%，通道完成100%；
K89+116.379主线桥:承台18个，墩柱20根，桥台盖梁14个； K89+750主线桥:完成扩大基础4个,墩柱8根，桥台4个； K90+291.379主线桥:承台8个，墩柱8根，桥台4个； K91+337.48主线桥:承台8个,墩柱4根,桥台4个； K92+039主线桥:完成承台8个，墩柱4根,桥台4个；