路基高填方专项施工方案.doc

新 建 衢 宁 铁 路
TA1 施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称:新建衢宁铁路浙江段站前工程 施工协议段：QNZJZQ-3标 编号：
致中铁济南工程建设监理有限企业新建衢宁铁路浙江段监理三标项目部：
我单位根据施工协议有关规定已编制完毕龙泉站场高填方路堤施工方案，并经我单位技术负责人审查同意，请予以审查。
附：龙泉站场高填方路堤施工方案

承包单位(章)
项目经理
日 期
专业监理工程师意见：

专业监理工程师
日 期
总监理工程师意见：

项目监理机构（章）
总监理工程师
日 期
注：本表一式4份，承包单位2份, 监理单位、建设单位各1份。

新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标

龙泉站场高填方路堤施工方案

编制：
复核：
审批：

交隧道工程局有限企业衢宁铁路Ⅲ标项目经理部
七月目 录
1、编制根据 1
1.1编制根据 1
1.2 编制原则 1
1.3合用范围 2
2、工程概述 2
3、施工总体方案 2
3.1施工次序 2
3.2土方调配方案 2
3.3工期安排 3
3.4人员、机械配置 3
4、路基工艺要点、工艺规定 3
4.1路基技术规定及质量原则 3
4.2 施工准备 4
4.3路基基底处理方案 4
4.4高填方路堤施工措施 5
4.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案 6
4.5基床路基填筑 8
5、质量保证措施 9
5.1组织保证措施 9
5.2制度保证措施 10
5.3技术保证措施 10
6、安全保证措施 11
6.1 路基施工安全措施 11
6.2 施工机械安全保证措施 14
7、环境保护措施 15
7.1噪声治理措施 15
7.2扬尘治理措施 15
7.3水污染防治措施 15
7.4其他 16
8、应急预案 16
8.1应急组织机构 16
8.2应急处理措施 17
8.3项目救援预案 17

龙泉站场高填方路堤施工方案
1、编制根据
1.1编制根据
1.《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-；
2.《铁路路基设计规范》TB10001-；
3.《铁路路基工程施工质量验收原则》TB10414-；
4.《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-；
5.《铁路工程建设项目水土保持方案技术原则》(TB10503-)；
6.《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；
7.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-)；
8.新建衢州至宁德铁路龙泉站设计图衢宁施（站）-12-2，衢宁施（路）-66-2；
9. 新建衢州至宁德铁路路基工程设计与施工参照图集；
1.2 编制原则
1.管理人员和施工队伍：组织精干、高效项目管理机构，调集具有类似工程施工经验架子队。
2.施工组织：采用先进组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。
3.机械设备配套：采用先进机械设备构成配套合理、高效机械化作业线，充足发挥设备生产能力。
4.施工工艺：结合工程特点，采用成熟施工工艺，实行样板引路、试验先行。
5.文明施工和环境保护：施工现场实行规范管理，原则化作业，强化施工安全；制定完善环境保护、水保措施，保证工程所处环境不受污染和破坏。
6.安全生产：遵照“安全第一，防止为主，综合治理”原则，使生产全过程受控，制定强有力措施，将安全事故消灭在萌牙状态。
7.工程质量：牢固树立“百年大计，质量为主”意识，严格执行规范规定进行施工，制定合理、经济可行技术措施，保证工程质量处在受控状态。
8．执行GB/T28001—职业健康安全管理体系，关怀职工生活，维护职业健康安全。
1.3合用范围
本方案仅合用于新建衢州至宁德铁路浙江段站前Ⅲ标龙泉站场路基填筑高不小于8m路堤施工。龙泉站场填筑高度不小于8米区段范围为：DK153+798-DK153+940，DK155+080-DK155+860，DK155+920-DK155+980，DK156+120-DK156+140。H1DK0+930- H1DK1+210。
2、工程概述
新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南剑池街道茶坦自然行政村，站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主，地形起伏较大。
龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150，站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线4条，有效长850m,预留到发线3条，站场设置龙泉出站地道。前接张山头岙特大桥，后接龙泉大桥，站场地貌以山区为主，山坡陡峭，起伏较大，山坡上植被茂盛，山竹、杂草，无裸露岩石。路基大里程两侧有大量房屋和农田，小里程位于张山头岙，大里程位于茶坦村。路基范围内两次跨越既有道路。站场范围地形高差较大，挖方不小于填方，路堤最大填高约28.9m，路堑最大挖深55.8m。重要工程量有填方153.52万方，挖方246.54万方，强夯处理面积10.6万平，挖除换填土方2.12万方。
3、施工总体方案
3.1施工次序
施工准备—测量放样—清表—地基处理—土石方填筑—检测—基床施工。
根据总体施工安排，施工次序安排以平行流水作业为基本形式，详述如下：
(1)统筹安排土石方调配，合理安排施工次序、工序进度和关键工序作业循环，做到装、运、卸、压等工序紧密衔接持续作业，尽量防止施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。
(2)尽量保证路基施工时与桥涵工程同步进行，尽量减少桥涵缺口。
(3)路基工程施工前，先行完善临时排水系统，保证排水畅通，无积水和浸泡路基现象。
3.2土方调配方案
路基土方调配遵照“挖填均衡、移挖作填，就近运送”原则进行，凡符合填料原则路堑挖方就近调配，局限性填料由取土场取土。
根据挖填平衡原则，填方段尽量运用挖方区域土石方，就近运用挖方段内经填料加工厂加工出A、B组填料，采用挖掘机挖土，自卸汽车运送，减少土石方倒运次数。
3.3工期安排
7月20日至12月30 日，15个月计460天，完毕站场土石方主体工程及站场路基附属工程。
3.4人员、机械配置
表3.4-1人员配置表
序号
姓名
担任职务
序号
姓名
担任职务
1
张修和
项目经理
8
孙德金
二分部经理
2
刘林北
项目副经理
9
田波波
二分部技术负责人
3
王立广
技术负责人
10
严兴卯
工区负责人
4
王允有
质量负责人
11
任帅
工区技术员
5
孟凡坤
测量队长
12
柴尚云
工区技术员
6
姜再成
试验室主任
13
苏朝钦
专职安全员
7
何 敏
资料员
14
文 星
专职安全员

表3.4-2机械配置表
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
300
台
5
平地机
PY180
台
2
推土机
TY320
台
3
自卸汽车
T815S1
台
20
振动压路机
YZ20
台
3
洒水车
ZQ140/47
台
2
钢轮压路机
YZ10B
台
1
装载机
ZL50C
台
3
强夯机
W200A
台
1

4、路基工艺要点、工艺规定
4.1路基技术规定及质量原则
4.1.1路基填料技术规定
基床表层采用A组填料，基床底层采用A、B组填料，基床如下路堤采用A、B、C组填料。路基基床厚度为2.5米，其中基床表层厚度为0.6米，基床底层厚度为1.9米。A组：优质填料。包括硬块石，级配良好和细粒土含量不不小于15%漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂；B组：良好集料。包括不易风化软块石（胶结物为硅质或钙质），级配不良漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土、砾砂、粗砂、中砂、细粒土含量在15%~30%漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和细砂、黏砂、砂粉土、砂黏土；C组：一般填料。包括易风化软块石（胶结物为泥质），细粒土含量在30%以上漂石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土和粉砂、粉土、黏粉土。
4.1-1 高路堤边坡设计图
4.2 施工准备
1）复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设置临时水准点。
2）施工负责人会同有关人员贯彻各项准备工作，搞好场内“三通一平”，调查好施工范围内地下管线埋设状况，联络有关部门进行改移或防护。
3）配合有关部门进行征地拆迁工作。
4）贯彻劳力、机具设备、电源等状况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进行备料，保证多种材料及设备及时进场。
5）对全体施工作业人员进行施工技术及安全培训，并考试合格后方可上岗。
4.3路基基底处理方案
在稳定斜坡上地面坡率缓于1：10时，清除表层植被土，到达规定压实度时，路堤可直接填筑；地面坡率为1：5～1：2.5时。在原地面挖高度不不小于0.6m，宽度不不不小于2m台阶，路堤沿横断面全宽，纵向分层填筑。从最低处开始分层填筑，有两边向中间填筑，路基边坡两侧超填宽为30cm，分层填筑压实厚度不不小于30cm，分层填筑最小分层厚度不不不小于10cm，并做成向两侧4%横向排水坡。
纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应进行换填处理，过渡段填方区采用A组料进行填筑。
4.4高填方路堤施工措施
1、高填方路堤施工，集中力量持续迅速施工，分层分段完毕；
2、高填方路堤基底及路堤每一层施工完毕后，需将该层宽度，填筑厚度、压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查同意后，才能进行下一循环施工；
3、高填方路堤基底承受荷载较大，对于软弱地基如常规压实仍不能满足规定，应对地基进行地基加固处理。
4、高填方路堤地基土体，由于填筑体对其施加了较大压力会产生压缩变形，填筑体在自重作用下也会压密变形，这两个变形完毕都需要较长时间才能完毕，并逐渐到达稳定。因此为保证高填方路堤工程质量，必须优先施工。
5、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完毕后，对填层厚度进行检查，保证每层填筑厚度控制在规定范围之内，发现超厚现象及时采用有关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。
6、 严格控制填料质量，选择经试验合格填料进行填筑，具有有害杂质及未经处理劣质土不得使用。当填料为不一样土质时，采用不一样土质分别填筑方式，每种填料持续填筑层合计厚度不不不小于60cm。
7、 填料过干达不到最佳含水率，要洒水后压实；填料过湿也达不到最佳含水率，要翻晒后再压实。
8、 严格进行压实度检测试验。每填完一层由试验室负责进行检测，并常常性地对压实微弱环节进行抽检，发现压实度不合格状况，及时采用合适措施进行处理，必要时采用强夯处理，保证路基填筑压实符合规范规定。
9、 结合永久排水做好施工期间临时排水工作。每层填筑时，在填层面做成2%横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水畅通。
10、 严格控制路堤渗水部分填筑材料，选用水稳性高及渗水性好填料进行填筑，防止渗透水破坏路堤边坡稳定。
4.5路堤及基床底层填筑施工工艺及方案
（1）工艺流程
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
图4.5-1 路基填筑工艺流程图

平整区段
检测区段
碾压区段
填料区段

检 验
洒水或晾晒
摊铺平整
分层填筑
基底处理
施工准备
碾 压
路基整修

合格，填筑下一层
不合格

（2）工艺概述
按设计规定进行路基基底处理，路基基底处理合格后开始进行路基填筑，取土采用挖掘机挖装，自卸汽车运送，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水率，含水率合适时装载机或者（推土机）摊铺初平，刮平机进行精平，松铺厚度及平整度符合规定后采用重型压路机碾压成型。
施工中采用横断面全宽、纵向分层填筑措施施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运送，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。根据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工次序、工序进度和关键工序作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接持续作业，防止施工干扰、交叉施工。
其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压扎实→检查签认→路面整形→边坡修整。按以往施工经验，碾压4遍后开始检查压实度，之后每增长碾压一遍即检查一次压实度，直至到达设计规定压实度原则。

图4.5-2 压实层纵向施工次序示意图
(3)填料质量规定
1)路基基床如下路堤为A、B、C组填料，基床表层为A组填料，基床底层为B组填料，填料各项检查指标符合验标有关规定规定。
2)路基填料规定大小级配良好。
3)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度一致性控制，保证路基整体刚度均匀性，以到达铁路行车平顺性规定。
4)填筑前应对料源提前进行取样检查；检查合格后，用自卸车拉填筑料源到A、B组料加工厂进行加工，同步应对运至现场填料进行抽样检查。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检查，检查措施按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定进行试验。路基填料复查项目及频次详见下表：
表4.4-1路基填料复查项目及频次表
填料
试验项目、频次
类别
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
不小于5mm颗粒
单位体积重
细粒土及粉砂、黏砂
——
5000至
10000m3
5000至
10000m3
——
5000 m3
粗粒土、碎石土
10000 m3
——
——
10000 m3
10000m3
(4)卸料控制
填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每50m钉出边线木桩，为保证路基边缘压实度，边线应比设计边线每侧宽出50cm。按自卸汽车每车方量和松铺厚度计算每个方格网卸料车数，以到达控制松铺厚度目。
(5)摊铺整平
首先检查填料含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过-3%至+2%时立即予以摊铺整平，填料摊铺采用装载机或（推土机）初平，刮平机精平，保证每一填层平整度及厚度均匀，推平过程中采用在路基边坡插标尺挂钢丝绳控制松铺厚度。每一层填筑时均须形成2%～4%人字形横坡。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不不不小于3m距离。
(6)碾压
摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合规定即开始碾压。采用20t振动压路机碾压密实。
碾压时采用从两侧向中心次序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不不不小于0.4m，相邻两区段纵向重叠不不不小于2m，上下两层填筑接头应错开不不不小于3m，以保证无漏压、无死角，保证碾压均匀性。
碾压措施为：静压1遍，弱振碾压1遍，强振碾压2～4遍（同步检测成果定），最终再静压1遍消除轮迹。即：静压→弱振→强振→静压。碾压行驶速度开始用慢速（宜为1-3km/h），最大速度不超过5km/h。
(7)压实检测
在每一填层碾压4遍后即开始检测（自碾压4遍后开始，纵向每100m检测6个点），直至压实质量满足设计规定。
4.5基床路基填筑
基床表层填料采用A组填料，基床底层采用A、B组填料。路基基床施工采用分层填筑、分层摊铺、分层碾压、逐层检测压实质量措施组织施工。路堤沿横断面全宽，纵向分层填筑。从最低处开始分层填筑，有两边向中间填筑，分层填筑压实厚度不不小于30cm，分层填筑最小分层厚度不不不小于10cm，并做成向两侧4%横向排水坡。
基床表层填料用自卸车运到摊铺现场。根据计算好每车料摊铺面积，等距离卸料。
摊铺用推土机（或装载机）初平，平地机终平。摊铺必须按试验松铺厚度进行，厚度均匀、表面平整，对不均匀处及低洼处人工进行休整。
碾压时，应采用“先静压，后弱振，再强振”方式，最佳静压收光。直线段，由路肩两侧向中心碾压；曲线段，应由内侧路肩向外侧进行碾压。沿线路纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不不不小于0.4m，相邻两区段纵向重叠不不不小于2m，上下两层填筑接头错开不不不小于3m，以保证无漏压、无死角，保证碾压均匀性。
5、质量保证措施
5.1组织保证措施
按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强人员充实到质量管理各岗位。项目部及架子队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定对应对策和质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。详见 “总体质量控制体系框图”。

图5.1-1 总体质量控制体系框图
图5.1-2 质量控制体系图
5.2制度保证措施
建立质量管理责任制、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、动工汇报申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故汇报、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度等质量管理制度。
坚持技术交底制度，动工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程设计规定、技术原则、施工措施、与其他工程关系和施工注意事项。
坚持自检、互检、工序交接检查“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
坚持材料检查制度，材料进场前检查验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。重要材料具有三证。通过检查合格才能使用。
坚持施工过程质量检查制度，施工过程质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检查”三级检测制度来实现，作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程质量检查到达及时处理问题目，全过程控制质量。
5.3技术保证措施
实行以总工程师为首技术负责制：建立各级技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，层层把好质量关，使施工程序和措施符合施工规范和施工技术管理制度规定，以此保证工程质量创优。
认真进行技术交底：技术人员逐层进行书面技术交底，保证作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量原则。
组织交接桩：认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。
抓好技术资料管理：施工过程做好详细记录，多种原始资料
搜集齐全，内业资料按规定填报，做到真实、及时、精确，并按规定办理签认手续。
不合格
不合格
原材料取样
原则试验
试验成果评估
试验汇报
施工控制检查
成品质量检查
检查成果评估
作出结论
分析原因
结束
提出处理意见
合格

图5.3-1质量检查总程序图
6、安全保证措施
6.1 路基施工安全措施
⑴路基施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。
⑵由于高填方路基边坡较长，边坡虚土较厚，规定所有高填方路基压实宽度为设计宽度+0.5m。
⑶采用机械填筑时，在填筑作业区边缘应设置明显安全标志。
⑷车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。
⑸推土机作业应符合下列规定：
a.上下坡道坡度不得超过机械自身容许坡度。
b.多机相邻作业时，前后距离应不小于 8.0m，左右距离应不小于 2m。
c.在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥、防护。
⑹平地机作业应符合下列规定：
a.作业时应与路堤边缘保持一定安全距离。
b.作业时，应将刮刀下降到靠近地面，起步后再下降铲刀铲土。
c.刮土、平整等各类铲刮作业应低速行驶。
d.行驶时应将刮刀和松土器升到最高位置，并将刮刀斜放，刮刀两端不得超过后轮外侧。行驶速度不得不小于20km/h。
⑺碾压作业应符合下列规定：
a.压路机必须在前后、左右无障碍物和人员时方可启动。
b.两台以上压路机同场作业时，前后间距不得不不小于 3m。
c.压路机距边缘距离不得不不小于0.8m。
d.碾压傍山道路时，应由里侧向外侧碾压，距路基边缘不应少于1m。
e.作业后应将压路机停放在平坦坚实场地并制动，不得停放在斜坡上。
⑻装载机使用应符合下列规定：
a.装载机不得在倾斜度超过产品阐明书规定场地作业，不得搭载其他人员，严禁铲斗载人。
b.铲装作业时严禁超载。
c.在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过，如下图所示。

d.装载机转向架未锁定期，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
⑼ 挖掘机使用应符合下列规定：
a.作业时应待机身停稳后挖土，当铲斗未离动工作面时不得回转、行走。
b.挖掘岩石时应先进行爆破，挖掘悬崖时应采用防护措施，作业面不得留有伞沿及松动大块石。
c.当发现挖掘力忽然变化时应停机检查，严禁在未查明原因前私自调整分派阀压力。
d.作业后，挖掘机不应停放在高边坡附近，应将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室。
⑽多机在同一作业面作业时，应设专人指挥，明确指挥信号，互相间保持安全距离不不不小于30m。
⑾装运和弃土
挖掘机向运送车辆卸土石时，应符合下列规定：
a.应减少铲斗，减小卸落高度，防止偏载或砸坏车厢。
b.铲斗回转范围内，严禁人员停留或通过，如下图所示。

装载机向运送车辆卸土石时，应符合下列规定：
a.铲斗动作应缓慢，前翻及回位不得碰撞车厢。
b.在边坡、濠沟、凹坑装卸时，轮胎离边缘距离应不小于 1.5m。
c.在不小于 3°坡面上，不得前倾卸料。
d.运送车辆不得超载，严禁人料混载，如下图所示。

运送车辆卸料时，应符合下列规定：
a.在陡坡、高坡、坑边处卸料时，应设专人指挥。
b.停卸地面必须平整坚实，与边缘保持一定安全距离。
c.自卸车卸料时，应防止刮断电线和伤及人员。
弃土场及弃土作业应符合下列规定：
a.应对弃土场状况进行核查，并严格按设计位置弃土，不得超量堆弃。
b.应在弃土堆坡脚拦碴坝或支挡构造施工完毕后方可弃土。
c.不得在路堑上方弃土，严禁在不良地质体上、不稳定斜坡上和膨胀土（岩）、黄土等特殊岩土堑顶上方弃土。
d.弃土场应及时做好防排水设施，严禁在岩溶漏斗、暗河口等位置和铁路上游沟槽内弃土，防止堵塞水流通道。
e.应采用措施保证弃土堆自身稳定，不得影响铁路工程和运行安全，并防止产生泥石流等次生灾害。
6.2 施工机械安全保证措施
⑴多种机械操作人员和车辆驾驶员，必须获得操作合格证，不准操作与证件不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
⑵操作人员必须按照本机阐明规定，严格执行工作前检查制度、工作中注意观测及工作后检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁寄存易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
⑶机械设备在施工现场寄存时，应选择安全停放地点。
⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出安全问题，按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防备措施，防止机械事故发生。
⑸加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不停强化安全意识。
⑹驾驶车辆时，多种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门监督与管理。汽车在交叉路口时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运送必须配置二名司机。
⑺在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。
⑻汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同步要注意车辆维修保养，刹车和方向要敏捷可靠，杜绝带故障出车，不准无证驾驶，不准开快车，不准酒后开车。
7、环境保护措施
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定贯彻环境保护“三同步”，采用多种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境破坏和污染，保证铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将本工程建成绿色环境保护工程。
成立环境保护领导小组，明确负责人职责，采用有力环境保护措施，防止施工对环境导致破坏。对作业人员进行岗前培训，学习环境保护、文明施工注意事项。
7.1噪声治理措施
加强对运土机械、运送车辆维修保养，包括安装有效消声器。合理安排施工时间，尽量将噪声大作业安排在白天施工，尽量防止夜间施工。
7.2扬尘治理措施
（1）施工时，运土卡车装卸时不适宜过满，保证运送过程中不散落。
（2）对施工场地地面采用硬化及洒水等措施，防止扬尘污染环境。
（3）运土车辆通过沥青混凝土路面或水泥混凝土路面道路时，应覆盖车箱，防止泥土抛洒污染路面。
（4）施工时运送道路，尤其是泥结石路面道路及时合适洒水，路基填筑作业面保持一定湿度。
（5）施工场地一旦干燥、起尘，应及时喷水，保持湿度。车辆离开施工场地上路前进行外皮、底盘及车轮清洗，保证不带泥土上路。
7.3水污染防治措施
（1）防止在暴雨时进行挖方和填方施工，雨天时应在弃土表面放置稻草和其他覆盖物，以减少对地表水污染。
（2）要尤其防备施工机械漏油、跑油、人为倾倒废油进入水体中，以免污染受纳水体。
（3）新增生活性污水经沉淀池处理后，就近排入附近既有排水系统。
7.4其他
（1）取土后裸露面应按施工图采用土地整改或防护措施。
（2）取土场位置、深度、边坡应符合施工图规定，并结合当地土地运用、环境保护规划进行布置，不得随意取土。
（3）履带式机械不得直接进入沥青混凝土路面或水泥混凝土路面道路行驶。
8、应急预案
8.1应急组织机构
组长：张修和 副组长：王立广、刘林北、孙德金
组员：田波波、姜旭东、孙广兴、徐东亚
联络电话见下表。
序号
姓 名
职 务
联络电话
1
张修和
项目经理

2
王立广
总工程师

3
刘林北
安全总监

4
孙德金
副经理

5
田波波
项目副经理

6
姜旭东
安质部长

7
孙广兴 金
物资部长

8
徐东亚 聪
工程部长

9
任帅 霄
技术主管

10
王海龙 璇
办公室主任

每处路基施工应急防护组配置：
1)人员设置：设现场联络员1人
2)施工现场领工员2人，作业人员若干（视详细施工状况而定）。
3)应急物资设备
①设备： 240挖机1台，钢丝绳200米，水泵5台，千斤顶10台，装载机1辆， 25T汽车吊1台，200KW发电机1台等。
②材料：草包个，编织袋个，抬筐500个，铁锹100把，铁镐50把等寄存于施工现场，红黄信号灯各10个，对讲机10台。
③应急物资寄存地点：施工现场。
8.2应急处理措施
8.2.1机械设备倾覆应急措施
当施工现场发生机械设备倾覆时，现场人员应立即切断机械设备动力，保证急救工作可以顺利进行；当有人员被压埋在机械设备下面时，应立即电话告知项目部应急小组告知急救人员等赶到现场，并采用千斤顶、起吊设备、切割等措施，将被压人员救出。在实行处置时，必须有1名有经验人员进行现场指挥，并采用警戒措施，防止急救设备倒塌、挤压事故再次发生。将人员救出后，根据实际状况立即进行现场处置或现场处置后送往医院。
8.2.2路基塌方应急措施
当施工现场因暴雨、滑坡等原因发生路基塌方事故时，现场联络员、领工员应立即上报作业队长和项目部应急小组，启动应急预案。应急小组立即指挥人员进行现场急救：救援运送队要严阵以待，保证救援物资及时顺畅运至现场；后勤保障队应随即启动救援机制，根据现场状况做好各项准备，保证伤员救治和抢险工作人员生活。当急救工作完毕时，应派专门人员对现场进行监控，防止坍塌事故再次发生。
8.3项目救援预案
8.3.1救援机构
项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和专职安全员为副组长、各科室负责人为组员安全事故处理小组。一旦发生事故，该小组立即投入现场，立即展开处理和救援工作。同步负责平常安全教育，对突发安全事故处理方案进行宣讲，突发事故处理程序作到人人知晓。
1）应急处理工作程序

恢复正常施工
出现突发事件
汇报设备单位
完毕应急处理
调整应急处理方案、措施
应急处理领导小组开始工作
汇报有关单位及部门
汇报业主
汇报监理
汇报上级领导
NO
YES
分析原因
制定应急处理方案、措施
实行应急方案
观测处理效果
完毕应急处理
图8.3-1应急处理工作流程框图
8.3.2应急救援程序
发生机械设备倾覆或人员伤亡等安全事故时，现场领导员需立即告知应急领导小组，并按应急预案内容实行紧急急救；应急领导小组收到告知后，应立即启动应急预案，指挥急救人员和物资进场急救，并根据现场状况上报建设单位、地方政府等各级单位。应急处理工作流程如下表。
发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入破坏现场给安监、公安部门分析检查事故原因导致困难。
表8.3-1路基施工安全关键卡控表
卡控点
卡控内容
卡控负责人
施工用电
1、怎样保证在施工中电路畅通；
2、必须配置在用电过程中多种防护用品；
3、非操作人员不得随意拉线，以防发生危险；
4、做好夜间照明工作，保证现场夜间施工所需照明亮度，保证施工安全有序进行。
段宗来
机械设备
1、保证机械设备运转正常和对操作；
2、班前班后对机械设备进行检查；
3、检查机械设备操作人员，规定持证上岗，非操作人员严禁操作任何机械设备。
4、现场防护员要严格盯控，班后检查机械停放与否安全。
张立伟
施工机械
施工期间，负责组织对大型机械盯控，一人一机，防止倾覆或发生机械碰撞等事故。
张立伟