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书山有路勤为径，学海无涯苦作舟
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物流学概论

Unit 1 物流的概念与内涵
1.1 物流的概念

1.1.1 物流的概念
物流是供应链的一部分。它是物品（物质实体）在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向的移动过程，是创造时间性、场所性价值的经济活动，其目的是在满足客户要求的同时解决环境保护的社会问题。根据实际需要，将运输、储存、装卸与搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
物流故事：明朝的灭亡与物流有关
明朝末年，一个宰相带着“二奶”下江南游玩。刚安排好一切，准备和他的心肝儿宝贝儿尽情玩耍，“大奶”突然从天而降，闹了天翻地覆。这么大的官儿，被逮了个现行，“二奶”没养成，还闹了个不亦乐乎，多扫兴呀？最关键的是，在众大臣面前，很没面子。
事后，他追查是什么让这个“大奶”以如此快的速度追上了他。原来，是当时的明朝驿站特别发达。当他的“大奶”得知他去江南了，立刻花银子利用驿站，追上了他。
从此，这个宰相，痛恨驿站。经常在崇祯帝面前奏本：我朝经济衰弱，养那么多驿站做什么呀？于是崇祯皇上把全国各地的驿站削减了大半。致使大批驿站的“快递员工”失业，这里面就有历史英雄----李自成。
驿站发达，说明明朝的经济活跃。一旦削减，造成“交通运输”不畅快，军事情报也慢了许多，这样就加速了明王朝的灭亡。

1.1.2 现代物流理念
（一）物流是市场的延伸理念
（二）“军事后勤”与物流服务观念
（三）物流价值与利润观念
（四）物流系统化观念
（五）精益物流理念
（六）物流一体化理念
（七）联盟与合作理念
（八）绿色物流理念

1.1.3 物流活动的构成
物流活动由物资包装、装卸与搬运、运输、储存、流通加工、配送、物流情报等项工作构成。上述构成也常被称之为“物流活动的基本职能”。
（一）包装活动
（二）装卸与搬运活动
（三）运输活动
（四）储存活动
（五）流通加工活动
（六）配送活动
（七）物流情报活动（物流信息活动）

1.2 物流的性质和作用

物流自始至终构成流通的物质内容，没有物流，也就不存在实际的物资流通过程，物资的价值和使用价值就不能实现，社会再生产就无法进行。

1.2.1 物流的性质
1、物流的生产性质（物流的自然性质）
从事物资的包装、装卸、运输、储存、加工等物流工作与工业企业中从事物质资料生产的活动虽然在生产内容和形式上有所不同，但都具有生产性质。无论是生产企业的物流，还是流通领域的物流都是一样。这是因为：
（1）物流是社会再生产中的必要环节
物流虽然不能使物资的使用价值增加，但能够保持已创造的使用价值不受损失，解决产品的生产和消费在时间上和空间上的矛盾，为物资的使用价值的最后实现创造条件。
因此，从这个意义上说，物流也能够创造价值。
（2）物流同样具备生产力三要素，即劳动力、劳动资料和劳动对象
2、物流的社会性质
物流的社会性质是由一定的社会生产关系决定的性质。
在不同的社会经济形态中，物流除受到它自身运动规律的影响之外，还常常受到物资所有者和物流组织者个人意志的影响。
这种由社会形式和一定生产关系所决定的物流的这种属性，就是物流的社会性质。
3、物流的服务性质
正像军事后勤（Logistics）为部队与战争服务、工业后勤为制造业的生产和经营服务，商业后勤为商业运行和顾客服务一样，一词于二战中产生时的初衷一样，物流（Logistics）从其产生之时起，便是紧紧围绕着服务而展开的。
因此，物流的核心就是服务。

1.2.2 物流的作用
主要表现于两方面：
1、物流是实现商品价值和使用价值的条件
无论是生产资料商品还是生活资料商品，在其进入生产性消费和生活消费之前，其价值和使用价值始终是潜在的。为了能把这种潜在变为现实，物资必须借助其实物运动即物流来得以实现。物流是实现商品价值和使用价值的条件。
只有通过物流活动（如运输与储存），才能弥补产销之间在空间上、时间上、品种上、数量上的各种矛盾，满足消费需要而最终实现商品的使用价值与价值。
2、合理的物流对提高全社会的经济效益起着十分重要的作用
经济效益一般是指各种社会实践活动劳动占用和物质消耗有效性的评价。合理的物流（运输）不仅能够节约大量的物质资料，对于消除迂回、相向、过远等不合理运输，节约运力也具有重要作用。合理的物流（储存），还可以减少库存，加速周转，更充分地发挥现有物资的效用。物资的储存应在满足期望的服务水平的前提下，储量越少越好。
如前所述：精益生产（敏捷制造，JIT）的核心是追求消灭包括库存在内的一切浪费，并围绕此目标发展的一系列具体方法。
此外，物流在装卸、流通加工、包装等方面对提高社会的经济效益的作用也是显而易见的。

1.2.3 物流在国民经济中的地位
1、物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带
如前所述，人类失去了联想，还是能活；但人类没有了物流，就像人体没了动脉，世界将会怎样？
2、物流技术的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素
物流技术的发展，从根本上改变了产品的生产和消费条件，为经济的发展创造了重要前提。
3、物流是生产过程不断进行的前提，又是实现商品流通的物质基础
物流是保证物质资料不间断地流入生产企业，又是生产企业生产的产品不间断地流向国民经济各部门的保证。此外，商品流通是商流与物流的有机结合，没有物流就无法完成商品的流通过程。
Unit 2 物流的形式

2.1 企业物流

工业企业、商业企业、物资企业、运输企业等，每时每刻都要接触到物流问题。我国国家标准（GB/T18354-2001）中对企业物流定义为“企业内部的物品实体流动”。

2.1.1 制造企业物流
（一）制造企业物流的内涵
制造企业物流：是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及生产消费过程中所形成的废弃物的回收及再利用的完整循环活动。
制造企业物流是一个承受外界环境干扰作用的、具有输入——转换——输出功能的自适应体系。
1、制造企业物流系统的输入
2、制造企业的流系统的转换
3、制造企业物流系统的输出
（二）制造企业物流的特征
1、生产物流的连续性
2、物料流转是生产物流的关键特征
3、企业物流的二律背反性
（三）制造企业物流流程
制造企业物流要经过原材料及设备采购供应阶段、生产阶段、销售阶段，这三个阶段便产生了生产企业纵向上的三段物流形式。
制造企业物流流程包含：
1、原材料及设备采购供应阶段的物流（采购与供应物流）
2、生产阶段的物流（生产物流）
3、销售阶段的物流（销售物流）
4、返品的回收物流
5、废旧物资回收物流
6、废弃物物流

2.1.2 流通企业物流
流通企业的物流也可分为采购物流，流通企业内部物流和销售物流三种形式。
采购物流是流通企业组织货源，将物资从生产厂家集中到流通部门的物流。
流通企业内部物流，包括流通企业内部的储存、保管、装卸、运送、加工等各项物流活动。
销售物流是流通企业将物资转移到消费者手中的物流活动。
根据我国流通企业的类型，流通企业的物流可分为以下几种：
（一）批发企业的物流
（二）零售企业的物流
（三）连锁企业物流
（四）配送中心的物流

2.1.3 企业物流合理化措施
企业物流合理化的措施主要有：
（一）企业生产设施的合理布局
在生产设施的布局中必须遵循连续（不中断、停留）、直接（不迂回、倒流）、迅速（时间短）的原则。
（二）提高和推广先进的物流技术
包括：物流软技术与物流硬技术。
（三）提高物流效率
除可采用先进的物流设备与物流技术外，还可运用许多方法和手段。
（四）加强物流管理
通过加强物流管理，以求降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
（五）健全物流信息系统

2.2 区域物流

区域——是指在经济上具有同质性或内聚性且构成空间单元具有一定的共同利益的彼此邻接的地区。
区域经济——是指自然形成的经济区域，主要是指依托地理位置、交通运输条件、民族习俗和文化、资源状况、经济基础理论、人才技术等各种因素自然形成的区域经济带和区域经济圈。

2.2.1 区域物流综述
（一）区域物流的概念
1、区域物流的含义
全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要，具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与管理的物流活动体系。
2、区域物流的本质
3、区域物流发展的必然性
（二）区域物流模式
1、基于产业聚集区的区域综合型物流模式
2、基于产业链（集群）的区域供应链一体化型物流模式
3、基于区域货物中转枢纽的多功能服务型物流模式
4、基于区域交易市场的商贸型物流模式
（三）区域物流规划
1、区域物流规划的理论基础——非均衡发展理论
2、区域物流规划的原则①满足区域经济发展需要的原则②系统原则③协调规划原则④充分利用现有物流资源的原则

2.2.2 城市物流
（一）城市化与城市物流
1、城市化
城市化——农业人口向非农业人口转化并在城市集中的过程，被称为城市化。
2、城市物流
城市物流——在一定的城市行政规划条件下，为满足城市经济发展要求和城市发展特点而组织的区域性物流，其研究目标是实现一个城市的物流合理化问题。
3、城市物流的特征
城市物流与其他物流形式相比具有自己的特征，主要表现为：
（1）城市主体的一元性
（2）城市物流以短程物流（配送物流）为主
（3）城市物流是高密集型物流
（4）城市物流具有繁杂性
（5）城市物流节点多、分布广
（6）精益化是城市物流的运行模式
（二）城市物流系统的功能
1、城市运输中的主要方式——公路运输
2、城市物流的主要运作方式——配送
3、城市物流与实现“零库存”目标
4、城市物流系统的神经系统——物流信息系统
（三）城市现代物流体系建设
1、城市现代物流体系建设的层次结构
2、物流园区
3、物流中心
4、配送中心

2.2.3 国民经济物流
（一）国民经济物流的概念
国民经济物流——是指在一国范围内由国家统一计划、组织或指导下的物流。
国民经济物流是宏观物流。
国民经济物流强调的是从国家的高度来规划、组织关系国计民生的重大物流活动。
（二）物流业调整和振兴规划
2009年3月，国务院把物流业列入十大产业，空前提高了物流产业的地位。该《物流业调整与振兴规划》提出的十大任务如下：
1、积极扩大物流市场需求
2、大力推进物流服务的社会化和专业化
3、加快物流企业兼并重组
4、推动重点领域物流发展
5、加快国际物流和保税物流发展
6、优化物流业发展的区域布局
7、加强物流基础设施建设的衔接与协调
8、提高物流信息化水平
9、完善物流标准化体系
10、加强物流新技术的开发和应用
（三）组织国民经济物流的重要工程
1、多式联运、转运设施工程
2、物流园区工程
3、城市配送工程
4、大宗商品和农村物流工程
5、制造业与物流业联动发展工程
6、物流标准和技术推广工程
7、物流公共信息平台工程
8、物流科技攻关工程（物联网）
9、应急物流工程

2.3 国际物流

国际贸易是国际物流的前提之一。
国际物流，是指物资进口国与物资出口国之间形成的物流，属大宏观物流。
国际物流——跨越不同国际（地区）之间的物流。
具体的说当生产和消费分别在两个以上国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动。
世界上主要有两种类型的国际交往——国际经济贸易活动以及国际政治文化交流。两者均会带来国际间的物流活动。
不过，国际经济贸易交往是国际物流的主要领域。
国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。

2.3.1 物流全球化的背景
国际物流随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。在第二次世界大战以前，虽然国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与物流全球化有较大距离。
国际物流，主要经历了三个阶段——
第一阶段：从20世纪50年代至80年代初。物流系统促进了国际贸易的发展，物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。
第二阶段：从20世纪80年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。但国际物流重心局限在美、日和欧洲一些发达国家。
第三阶段：从20世纪90年代初至今，这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。

2.3.2 国际物流的特点
1、市场广阔、过程复杂
2、国际物流环境存在差异性
3、国际物流必须有国际化信息系统的支持
4、国际物流的标准化程度要求更高
5、国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合

2.3.3 国际物流中的通关
通关又称为报关，是指出口商或进口商向海关申报出口或进口，接受海关的监督与检查，履行海关规定的手续，办完通关手续。经海关同意，货物方可通关放行。
包括：
（一）口岸
（二）自由港和保税区
（三）海关
（四）商检

2.3.4 国际货运输送方式
（一）国际集装箱场站管理
（二）陆路输送
（三）国际航空货物运输
（四）国际航运（海上货物运输）
Unit 3 包装及包装技术

现代包装把包装的物质形态和盛装商品时所采取的技术手段和工艺操作过程，以至装潢形式和包装的作用联成一体。
在我国《包装通用术语》国家标准(GB4122-83)中对包装明确定义为，“所谓包装是指在流通过程中保护产品、方便储存、促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称”，包括为了达到上述目的而进行的操作活动。

3.1 包装概述

3.1.1 包装的功能
（一）保护功能
（二）方便功能
（三）促销功能

3.1.2 现代包装的分类
（一）按包装功能（包装在流通中的作用）不同分类，包装可分为工业包装（运输包装）和商业包装两个大类。
（二）按包装层次不同，包装可分为个包装（个装）、中包装（内装）、外包装（外装）
（三）按包装容器质地不同，包装可分为硬包装、半硬包装和软包装
（四）按包装使用范围（包装材料的针对性），包装可分为专用包装和通用包装
（五）按包装使用的次数，包装可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装
（六）包装的其它分类方法

3.1.3 现代包装材料
包装材料——是指构成包装实体的主要物质。由于包装材料的物理性能和化学性能千差万别，所以包装材料的选择对保护产品有着非常重要的作用。
（一）包装材料的性能
包装材料与包装质量密切相关的性能主要包括：
1、包装材料的物理性能
2、包装材料的化学性能
3、包装材料的力学性能
4、包装材料的加工工艺性能
（二）包装材料的选用
选用包装材料时要充分考虑包装的流通环境条件、包装的有效期限和包装的类别及内装物的价值等因素，合理使用各种不同的包装材料，制作各种不同需要的包装容器是防护内装物质量的基础。
1、包装材料要适应流通环境条件
2、包装材料要保证内装物在有效期限内的质量
3、包装材料应适应包装容器的不同类别
4、包装材料应与内装物的价值相适应
5、出口包装要充分考虑国情和民俗
（三）各种包装材料
1、金属包装材料
2、玻璃和陶瓷包装材料
3、木制包装材料
4、纸和纸板
5、塑料包装材料
6、复合包装材料

3.1.4 包装标记
物资包装标记——是根据物资本身的特征用文字和阿拉伯数字等在包装上标明规定的记号。

3.1.5 包装标志
包装标志——是用来指明被包装物资的性质和物流活动安全以及理货分运的需要进行的文字和图象的说明。

3.2 包装技术与包装机械

3.2.1 产品包装技法
产品包装技法是指在包装作业时所采用的技术和方法。
（一）产品包装的一般技法
1.对内装物进行合理置放、固定和加固
2.对松泡产品进行压缩
3.合理选择外包装的形状尺寸
4.合理选择内包装（盒）的形状尺寸
5.包装外的捆扎
（二）产品包装的特殊技法
主要包括四种：
1.缓冲包装技法（或称防震包装技法）
2.防潮包装技法
3.防锈包装技法
4.防霉包装技法等
（三）包装操作技术
1.充填技术
充填是将商品装入包装容器的操作，分为装放、填充与灌装三种形式。
2.封口和捆扎技术
3.裹包
裹包是用一层挠性材料包覆商品或包装件的操作。
4.加标和检重
加标就是将标签粘贴或栓挂在商品或包装件上，标签是包装装璜和标志，因此加标也是很重要的工作。
检重是检查包装内容物的重量，目前大多采用电子检重机进行检测。

3.2.2 包装机械
（一）包装机械的分类
基本包括9种：
（1）按包装操作方法分为充填、捆包、裹包、灌装、泡罩、缠绕、封合、加标、查重、容器清洗和灭菌等机械；
（2）按包装使用部分分为工业包装机械和商业包装机械；
（3）按包装产品分为食品、药品、日用工业品、化工产品等包装机械；
（4）按包装容器分为装箱、装盒、装袋、装瓶、装罐、装桶等机械；
（5）按包装层次分为单层包、多层包机械；按包装大小分为小包、中包、外包等包装机械；
（6）特种包装分为收缩、拉伸、热成型、充气、真空、现场发泡等机械；
（7）按被包装物形态分为固体（包括块状、粒状和粉状）和液体（包括高粘度、中粘度、低粘度）等包装机械；
（8）按传送方式分为单位包装机、间歇运动多工位包装机、单头连续运动多工位包装机、多头连续运动多工位包装机等。
（9）此外，还有干燥机、上蜡机、包装组合机、上塞机、旋盖机等 。
（二）包装机械的基本结构
1.进给机构
2.计量装置
3.传动机构
4.输送装置
5.动力部件
6.控制系统
（三）几种常见的产品包装机械
1.填充包装机械
2.裹包和捆扎机械
3.包装技术机械的种类

3.3 集合化与集合包装

集装化也称之为组合化和单元化，它是指将一定数量的散装或零星成件物资组合在一起，这样在装卸、保管、运输等物流环节中可作为一个整件进行技术上和业务上处理的包装方式。
集装化物资的载体是集合包装。集合包装就是将若干个相同或不同的包装单位汇集起来，最后包装成一个更大的包装单位或装入一个更大的包装容器内的包装形式。如把许多货物包装成一个包，若干包又打成一个件，若干件最后装入一个集装箱，这便是集合包装的简单组合过程。

3.3.1 集装箱
（一）物流模数
物流模数是以最大设计尺寸为基础，研究运输用车辆及集装箱尺寸、托盘尺寸及与物流有关机械集装系统的尺寸，如卡车、火车、轮船、仓库、飞机、叉车、吊车或其它装卸搬运机械和工具等的尺寸。
（二）集装箱的定义及其特点
1、集装箱的定义
集装箱(Container)是集合包装容器中最主要的形式，亦称“货箱”或“货柜”。
集装箱——是指具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。它是进行散、杂货及特殊单元组合的大型容器性工具。
根据国际标准化组织(ISO)对集装箱所下的定义与技术要求，我国最新修订的GB/T1413——1998《系列1集装箱——分类、尺寸和额定质量》国家标准《集装箱名词、术语》中，对集装箱的定义，集装箱应具有如下特点和技术要求:
（1）具有足够的强度，能长期反复使用；
（2）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；
（3）设有供快速的装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式；
（4）便于箱内货物装满和卸空。
（5）内容积等于或大于1立方米。
在集装箱中，通用集装箱是集装箱中的主体。
所谓通用集装箱，是用于运输和储存若干单元货物、包装货物或散装货物的风雨密封型、长方形、标准尺寸的集装箱，它可以限制和防止发生货损货差，可脱离运输工具作为单元货物进行装卸和运输，无需倒装箱内货物。
2、集装箱的特点
1、集装箱强度高、保护防护能力强，因而货损小；
2、集装箱具备多种功能，本身还是一个小型的储存仓库。因此，使用集装箱，可以不再配置仓库、库房；
3、集装箱可以重叠垛放，有利于提高单位地面的储存数量；
4、在几种集装方式中，尤其在散杂货集装方式中，集装箱的集装数量较大；
5、集装箱还具备标准化装备的一系列优点：如其尺寸、大小、形状有一定规定，便于对装运货物和承运设备作出规划、计划。以集装箱的标准化为基点，可以在大范围内统一装卸、运输工具，简化装卸工艺，通用性、互换性强。
6、集装箱也有一些重大的缺点，从而限制了其在更广的范围中应用：
（1）自重大，因而无效运输、无效装卸的比重大；
（2）箱体本身造价高，在每次物流中分摊由集装箱本身造价所派生的集装箱使用费的成本较高；
（3）箱子返空困难，空箱返空造成很大的运力浪费。
（三）集装箱的分类
1.按集装箱的用途分类
2.按集装箱制作材质分类
3.按集装箱的规格尺寸分类
（四）集装箱的结构
1.集装箱的主要结构
集装箱通常是六面形的箱体。它是由两个侧壁，一个端壁，一个箱顶，一个箱底和一对箱门所组成（框架，箱壁，箱门，侧壁，箱顶，箱底）。
2.集装箱的重要构件——角件
3.集装箱的标志
（1）识别系统
（2）尺寸代码和箱型代码
（3）作业标记

3.3.2 托盘
（一）托盘的概念
托盘——是一种用于机械化装卸、搬运和堆存的集装单元工具（GB 3716-83），是一种特殊的包装形式。
托盘具有和集装箱类似的作用，即能把零散的物资组成一个较大的整体，以利于物资的装卸和运输。
托盘既是装卸工具、储存工具，同时还是一种运输工具，还可作为售货工具。
（二）托盘的特点
托盘和集装箱在许多方面优点、缺点互补，难以利用集装箱的地方往往可利用托盘，托盘难以完成的工作常由集装箱完成。托盘的主要特点是：
1、自重量小
2、返空容易
3、装盘容易
4、能集中一定数量
5、保护性较差，露天存放困难
（三）托盘的分类
1.按托盘实际操作和运用分类
2.按托盘的材质分类
3.按托盘的负载重量分类
4.按托盘的结构分类
（四）托盘的规格
托盘的规格是指托盘的长与宽，通常用宽×长来表示。
根据实际计算，825×1100、1100×1100和1000×1200三种规格的托盘对集装箱底面积的利用率最高。国际上主要国家使用率最高的三种规格是:800×1100、900×1100、1100×1100。
1982年颁布国家标准是:800×1200、800×1100和1000×1200三种。机械工业系统使用JB3003一81规定:平托盘规格为，825×1100、545×825两个规格;箱式托盘和柱式托盘为，800×1000和500×800。
我国铁路使用的托盘规格主要有:850×1250、900×1250、950×1250和1000×1250四个规格。
（五）托盘码放的形式
重叠式码放
纵横交错式码放
旋转交错式码放
正反交错式码放

（六）托盘的流通

3.3.3 其他形式的集装化
1、对口交流方式
2、及时交换方式
3、租赁方式
4、租赁——交换方式
5、结算交换方式
Unit 4 装卸与搬运

物品装卸搬运活动渗透到物流各环节，各领域，是联系物流活动各子系统的功能，是物流顺利进行的关键。装卸搬运活动伴随着物流的始终，成为提高物流效率、降低物流成本、改善物流条件，保证物流质量最重要的物流环节之一。

4.1 装卸搬运概述

4.1.1 装卸搬运的概念
装卸（loading and unloading ）是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业。——改变“物”的存放、支承状态的活动。
搬运（handling / carrying ）是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。——改变“物”的空间位置的活动，有时也称为“输送”。
总之，装卸搬运就是指在某一物流节点范围内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主要内容和目的活动。

4.1.2 装卸搬运的地位
装卸搬运的基本动作包括装车（船）、卸车（船）、堆垛、入库、出库以及连接上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。
在物流过程中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，其出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸搬运活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键（“瓶颈”）；另外，装卸搬运活动所消耗的人力也很多，导致装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也较高。
以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸搬运作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。因此，装卸搬运是降低物流费用的一个重要环节。
此外，进行装卸搬运操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如，袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸搬运过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸搬运时最容易造成损失。
由此可见，装卸搬运活动是影响物流效率、体现物流水平、决定物流技术经济效果的重要环节。

4.1.3 装卸搬运的特点
（一）装卸搬运作业量大
（二）装卸搬运对象复杂
（三）装卸搬运作业不均衡
（四）装卸搬运对安全性要求高
（五）具有“伴生”性和“起迄”性
（六）具有提供“保障”性和“劳务”性

4.1.4 装卸搬运的方法
（一）按装卸搬运作业对象分
1、单件作业法
2、集装作业法
（1）集装箱作业法（“吊上吊下”法、“滚上滚下”法）
（2）托盘作业法（“叉上叉下”法）
（3）其它集装件作业法（货捆、带有框架者、集装袋和其他网袋等）
（4）“移上移下”法
3、散装作业法
（1）重力法作业
（2）倾翻法作业
（3）气力输送法
（4）机械作业法
（二）按作业场所分类
1、车间搬运
指在车间内部工序间进行的各种装卸搬运活动。如原材料、在制品、半成品、零部件、产成品等的取放、分拣、包装、堆码、输送等作业
2、站台装卸搬运
指在车站或仓库外的装卸站台上进行的各种装卸搬运活动。如装车、卸车、集装箱装卸、搬运等作业。
3、仓库装卸搬运
指在仓库、堆场、物流中心等处的装卸搬运活动。如堆码、分拣、配货作业、装车作业等。
（三）按装卸搬运设备作业特点划分
1、间歇作业法
指在装卸搬运作业过种中有重程和空程两个阶段，即在两次作业中存在一个空程准备过程的作业方法。如门式和桥式起重机作业。
2、连续作业法
指在装卸搬运过程中，设备不停的作业，物资可连绵不断、持续流水般的实现装卸作业的方法。如带式输送机、链斗装车机作业。

4.2 装卸搬运机械

装卸搬运机械——指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料或货物的机械。
主要内容：

4.2.1 装卸搬运机械的分类
按机械的主要用途或结构特征分类，装卸搬运机械可分为：
（一）起重机械
（二）连续运输机械
（三）装卸搬运车辆
（四）专用装卸搬运机械

4.2.2 主要的装卸搬运机械
（一）主要起重机械
1、轻小型起重机
2、桥式类型起重机
3、门式起重机和装卸桥
4、臂架类型（旋转式）起重机
5、堆垛起重机
（二）主要装卸搬运车辆
1、叉车
2、搬运车
3、牵引车和挂车
（三）主要连续输送机械
1、带式输送机
2、斗式提升机
3、悬挂输送机械
4、埋刮板输送机
5、螺旋输送机
6、滚柱输送机
（四）主要散装装卸机械
1、装载机
2、卸载机
3、翻车机
4、堆取料机

4.2.3 自动导引搬运车
自动导引搬运车简称AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有电磁或光学导引装置，能够按照预定的导引线路行走，具有小车运行和停车装置、安全保护装置以及具有各种移载功能的运输小车。自动导引搬运车出现在美国，是由Barret电子公司于五十年代开发成功的。随后欧洲、日本自动导引搬运车技术得到了发展。我国近几年也得到了很快的发展。
（一）自动导引搬运车的分类
1、按照导引方式不同，可分为 ：固定路径导引、自由路径导引等。
2、按照运行方式不同，可分为：向前运行、前后运行、万向运行。
3、按照充电的方式不同，可分为：交换电池式和自动充电式。
4、按照转向的方式不同，可分为：前轮转向、差速转向和独立多轮转向。
（二）自动导引搬运车的基本性能参数
1、额定载重量
2、自重
3、车体尺寸
4、停位精度
5、最小转弯半径
6、运行速度
7、电池电压
8、工作周期
（三）自动导引搬运车的应用
自动导引搬运车应用最广泛的领域是装配作业，特别是汽车的装配作业。
在重型机械行业中，自动导引搬运车的主要用途是运送模具和原材料，由于运送物的重量较大，自动导引搬运车需要配备功率较大的移载装置。
自动导引搬运车在其它行业中，如邮政业、仓储业、纺织业、电子行业等都有广泛的应用。

4.3 装卸搬运组织

4.3.1 装卸搬运机械的选择
（一）机械选择要与物流量相吻合
（二）装卸机械的选择

4.3.2 装卸搬运机械的配套
（一）装卸机械在生产作业区的衔接
（二）装卸机械在吨位上的配套
（三）装卸机械在作业时间的紧凑
（四）装卸机械配套的方法
1、按装卸作业量和被装卸物资的种类，进行机械配套
2、运用线性规划方法，设计装卸作业机械的配套方案
3、综合费用比较方法，来确定装卸机械的配套方案

4.3.3 装卸搬运作业合理化措施
（一）防止和消除无效作业
（二）选择适宜的搬运路线
（三）提高物资装卸搬运的灵活性
（四）实现装卸作业的省力化
（五）装卸作业的机械化
（六）推广组合化装卸

4.4 集装箱装卸搬运

4.4.1 集装箱装卸搬运方式
（一）吊装方式
在专用集装箱码头前沿一般都配备岸边集装箱起重机械；进行船舶的集装箱装卸作业。
集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。
（二）滚装方式
滚装方式是将集装箱放置在底盘车（挂车）上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船仓内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。

4.4.2 岸边集装箱装卸桥
岸边集装箱装卸桥是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机。
岸边集装箱装卸桥的主要技术参数有:
（一）起重量(Q)
（二）起升高度(H)
（三）外伸距(D)
（四）内伸距(E)
（五）轨距(S)
（六）铀距(F)
（七）装卸桥门架内净空高度(h)
（八）起重机工作速度

4.4.3 其他集装箱装卸搬运设备
（一）集装箱跨车
（二）轮胎式集装箱门式起重机
（三）轨道式门式起重机（岸边集装箱装卸桥）
（四）集装箱牵引车和挂车
（五）集装箱叉车
Unit 5 仓储管理与储存技术

物资的储存和运输是整个物流过程中的两个关键环节，被人们称之为“物流的支柱”。在商品交换过程中，虽然物资的购、销活动决定了物资的交换关系，但若没有物资的储存和运输，这种交换关系亦不能最终实现。

5.1 储存概述

5.1.1 储存的概念及其地位和作用
（一）储存的概念
在物流中，经常会涉及到库存、储备及储存这几个概念，且经常被混淆。现分述如下：
1、库存。库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。理解有二：其一，物资所停滞的位置是在仓库中；其二，物资的停滞状态可能由任何原因引起。
2、储备。物资储备是一种有目的的储存物资的行动，也是这种有目的的行动和其对象总体的称谓。物资储备的目的是保证社会再生产连续不断地、有效地进行。
3、储存。储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，是一切社会形态都存在的经济现象。在任何社会形态中，对于不论什么原因形成停滞的物资，也不论是什么种类的物资，在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前，或在这些活动结束之后，总是要存放起来，这就是储存。
库存、储备、储存的本质区别：
第一，库存明确了停滞的位置，而储备导致的停滞所处的地理位置远比库存广泛得多；可能是仓库中的储备，也可能是其它形式的储备。
第二，储备是有目的的、能动的、主动的行动；而库存有可能不是有目的的，可能是完全盲目的。如超储、积压等。
第三，在一般情况下，储存、储备两个概念是不做区分的。
（二）储存的地位和作用
1、储存的地位和作用
（1）储存是物流的主要功能要素之一
（2）储存是社会物质生产的必要条件之一
（3）储存可以创造“时间效用”
（4）储存是“第三利润源”的重要源泉之一
2、储存的逆作用
有人明确提出，储存中的“库存”是企业的癌症，主要是因为储存的代价太高，主要体现在以下几方面：
第一，保管费用增加。库存会引起仓库建设、仓库管理、仓库工作人员工资和福利等项费用开支增加。
第二，利息及机会损失。储存物资占用资金所付之利息，以及这部分资金如果用于另外项目的机会损失都是很大的。
第三，陈旧损坏与跌价损失。物资在库存期间可能发生各种物理、化学、生物、机械等损失，严重者会失去全部价值及使用价值。随着储存时间的增加，存货无时无刻不在发生陈旧损坏，一旦错过最佳的销售期，又会不可避免地出现跌价损失。
第四，保险费支出。投保缴纳保险费和保险的时间有关，储存的时间越长，相应的保险费用就越高。保险费支出在有些国家、地区已达到较高比例。

5.1.2 仓库的概念及其功能
仓库一般指以库、货场及其他设施、装置为劳动手段的，对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分发等工作的场所。
中国古代，仓库是古语“仓”与“库”两个概念的合成词。古代的农业社会需要储存粮食，出现了“仓”及“仓廪”的概念；兴兵征战又出现了放置兵器的“库”的概念，以后，相同储存功能的两个概念逐渐融合，成了现在的“仓库”。
过去，对仓库的储存职能，人们往往用一个形象的词汇来描述，即，仓库是“蓄水池”，以其蓄水池的作用来调节源、流，但这种调节的重要前提是要有大量的蓄水，即库存。这种观念的实践结果是仓库的静态运行及对源、流调蓄的代价太高。
现代经济社会，生产方式及生产能力有了很大改变，消费方式也发生了多方面的改变，逐渐出现了直接调节源、流的要求，仓库也从过去蓄水调节的办法部分或开始向直接调节方向发展或向少蓄水、强调节流的方向发展（“调节阀”）。仓库由过去的静态物流设施变成今天的动态物流设施。

5.1.3 仓库的分类
（一）按仓库在社会再生产中所处的领域不同分类
（二）按照储存物资种类的多少分类
（三）按照储存物资的不同保管条件分类
（四）按仓库的建筑类型分类
（五）按用途分类

5.1.4 自有仓库仓储与公共仓库仓储
（一）自有仓库仓储的优缺点
1、自有仓库仓储优点
（1）更大程度地控制仓储
（2）自有仓储具灵活性（