[山西]超高层综合楼建筑基础底板补充施工方案(多图).doc

XX广场综合项目

基础底板补充方案

XX建设工程股份有限公司
XX广场综合项目经理部

第一章 编制说明及依据
第1节 编制说明
根据施工进度计划及现场实际情况，主楼区基础底板即将进行施工，在底板施工期间须采用50t、200t汽车吊进行该区的材料转运及钢结构的安装，本方案涵盖施工过程中汽车吊的材料转运、临时道路及吊装设备停放位置的地基承载力复核、钢结构安装方法、基础底板混凝土浇筑及养护等，以及针对《基础底板施工方案》中对主楼基础底板施工未尽事宜进行详细说明。
第2节 编制依据
序号
名称
编号
1
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2001
2
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
3
《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》
JGJ130-2001
4
《建筑地基处理规范》
JGJ79-2002
5
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
6
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》
GB50086-2001
7
《建筑桩基技术规范》
JGJ94-2008
8
《大体积混凝土施工规范》
GB50496-2009
9
XX广场综合项目工程施工图纸

10
相关设计变更及技术核定单

11
XX广场综合项目工程施工进度一级网络计划
第二版
12
基础底板施工方案

第二章 工程概况
第1节 土建概况
本工程地下3层，地面以上由一幢47层塔楼及4层裙房组成，塔楼总高度208米。采用型钢混凝土柱-钢框架梁-钢筋混凝土筒体剪力墙组成的混合结构形式。建筑总用地48412平方米，建筑总规模约19.16万平方米。
本工程主楼地下3层，地上47层，核心筒为钢筋混凝土剪力墙结构，外框柱为钢管混凝土劲性柱；塔楼底板厚2.5M，核心筒电梯井变截面处最厚5.9M，混凝土标号C50P8。
基础筏板板顶标高图中未注明时均为-12.700,多层部分的电梯基坑板顶标高为-14.300,基坑深度为1600mm；高层部分基坑板顶标高为-16.100,基坑深度3400mm,局部带有集水坑,板顶标高为-16.700,深度为4000mm。
主楼核心筒外框柱平面图

第2节 钢结构概况
主楼钢柱主要分为钢管柱和钢骨柱两类，外框柱以钢管混凝土柱为主，外框柱18根（24层以上减少到16根），核心筒剪力墙内钢骨柱10根，钢柱共28根。其中外框柱截面为方钢□1500×1500×50， 4根十字柱截面╋600×450×30×30 ，6根焊接H型钢柱H600×450×30×30。

钢柱平面布置图
下表为钢柱概况表：

外框柱，截面□1500×1500×50，钢管内隔板开孔直径400mm，柱脚底板-40×1700×1700。钢管内灌C60混凝土，外包C60混凝土。

剪力墙中钢骨柱，截面╋600×450×30×30，柱脚底板-30×700×700。

剪力墙中钢骨柱，截面H600×450×30×30，柱脚底板-30×550×700。
说明：1、方管柱钢材材质为Q345B；2、除方管柱外，板厚大于35mm时采用Q345GJC，板厚不大于35mm时采用Q345B；3、锚栓采用Q235B；4、栓钉采用ML15。
第三章 施工部署
第1节 施工平面布置
主楼位于施工现场东南角，主楼处南北向道路最宽7249mm，最窄4449mm，东西向道路4600mm，道路转弯处宽度9100mm，排水沟距离南面围墙11100mm。通往基坑的坡道宽度不宜小于5000mm，坡度控制在30°之内。
基坑中汽车吊停放位置处垫层做加强处理，具体为垫层加厚至300mm，采用C20混凝土进行浇筑，加强范围东西向（1/9）轴～18轴，长64850mm，宽18500mm。

主楼区平面布置
第2节 机械设备选择
2.1 材料转运设备
根据施工总平面布置图及现场实际，主楼区塔吊尚未安装，该区底板钢筋主要由现场西面的钢筋加工房进行加工，需采用平板车转运至相应位置后，再经50t汽车吊卸至基坑底部进行绑扎。其他用于主楼区的材料可根据实际情况采用3#塔吊或汽车吊进行转运。
表示卸料位置
主楼区
西面钢筋房

钢筋转运路线图

2.2 钢结构吊装设备
主楼区钢结构选用200t汽车吊进行安装，汽车吊车身尺寸：长×宽×高=17415×3000×4340，6.50t≤吊车起重量≤200t。
根据施工图纸设计相应设计变更，主楼核心筒剪力墙中的钢骨柱埋置深度为：
13轴/D轴、E轴、F轴、G轴处的WZ3、WZ2、WZ2、WZ1锚入深度为4700mm；
14轴/D轴、G轴处的WZ2、WZ2锚入深度为4700mm；
15轴/D轴、E轴、F轴、G轴处的WZ3、WZ2、WZ2、WZ1锚入深度为1300mm。
具体位置如下图所示：

主楼核心筒一节柱埋置深度示意图

钢柱重量一览表（表中构件编号为深化设计图纸中的编号）
编号
部位
截面
柱底标高（m）
柱顶标高（m）
重量（kg）
GKZ1-1
C轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-2
C轴/15轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-3
C轴/14轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-4
C轴/13轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-5
C轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-6
D轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-7
E轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-8
F轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-9
G轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-10
H轴/12轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-11
H轴/13轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-12
H轴/14轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-13
H轴/15轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-14
H轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-15
G轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-16
F轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-17
E轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GKZ1-18
D轴/16轴
□1500×1500×50
-14.900
-11.800
8709.9
GWZ1-1
D轴/15轴
╋600×450×30×30
-14.000
-11.800
1294.6
GWZ1-2
D轴/14轴
H600×450×30×30
-17.400
-11.800
2007.9
GWZ1-3
D轴/13轴
╋600×450×30×30
-17.400
-11.800
3096.2
GWZ1-4
E轴/13轴
H600×450×30×30
-17.400
-11.800
2007.9
GWZ1-5
F轴/13轴
H600×450×30×30
-17.400
-11.800
2007.9
GWZ1-6
G轴/13轴
╋600×450×30×30
-17.400
-11.800
3096.2
GWZ1-7
G轴/14轴
H600×450×30×30
-17.400
-11.800
2007.9
GWZ1-8
G轴/15轴
╋600×450×30×30
-14.000
-11.800
1294.6
GWZ1-9
F轴/15轴
H600×450×30×30
-14.000
-11.800
854.8
GWZ1-10
E轴/15轴
H600×450×30×30
-14.000
-11.800
854.8
200t汽车吊起重性能表
AR2000M200t全液压汽车起重机
性能区分mm
车高4340、车长17415、车宽3000、支脚全伸8800、配重58t
作业半径 m
主吊臂长度/ m
13.6
18.1
22.7
31.8
40.9
45.5
50.1

额定起重量t（支腿全伸）
3.0
200.0
120.0

3.5
176.0
120.0

4.0
158.0
120.0
120.0

4.5
146.0
120.0
120.0

5.0
135.0
120.0
120.0
62.0

6.0
118.0
117.0
117.0
62.0

7.0
104.0
103.0
103.0
62.0
50.0

8.0
93.5
92.0
91.7
62.0
50.0
40.0
35.0

9.0
83.2
81.9
80.8
62.0
50.0
40.0
35.0

10.0
73.8
72.4
71.3
62.0
50.0
40.0
35.0

11.0
66.0
64.6
63.5
58.4
48.3
41.3
35.0

12.0

58.0
56.9
53.9
45.1
38.8
34.0

14.0

47.6
46.5
46.6
39.6
34.5
30.2

16.0

39.8
38.7
40.9
34.7
30.6
27.1

18.0

32.6
35.0
30.6
27.3
24.3

20.0

27.7
30.0
27.2
24.7
21.8

22.0

25.9
24.4
22.4
19.7

24.0

22.5
22.0
20.5
17.9

26.0

19.7
19.9
18.7
16.4

28.0

17.2
18.1
17.0
15.0

30.0

16.2
15.5
13.8

32.0

14.4
14.1
12.8

34.0

12.7
12.9
11.8

36.0

11.3
11.6
10.9

38.0

10.0
10.3
10.1

40.0

9.20
9.20

42.0

8.10
8.30

44.0

7.40

46.0

6.50

第3节 吊车位置选择
3.1 200t汽车吊位置选择
根据200t汽车吊额定起重量核算，200t汽车吊须进行三次位置调整才能满足主楼区钢柱的安装。位置布置见下图：
A区
C区
B区

吊车位置布置图
位置一：汽车吊位于13轴以东6147mm，J轴处沉降后浇带以北8345mm；完成A区10根钢柱的安装。
位置二：汽车吊位于13轴以西4500mm的南面道路上，汽车吊边缘距基坑边2500mm。完成B区10根钢柱的安装。
位置三：汽车吊位于E轴和F轴中间，汽车吊距离基坑边2500mm，完成C区8根钢柱的安装。
3.2 50t汽车吊位置选择
50t汽车吊主要用于主楼基础底板钢筋的转运，位置一和位置三与200t汽车吊的大致相同，位置二汽车吊在14轴上。
第二流水段
第三流水段
第一流水段

为提高转运效率，可分流水段对钢筋进行转运：
第一流水段：利用平板车将底板西南角的钢筋运至位置二，用汽车吊卸至垫层上，根据钢筋绑扎的部位不同尽量将钢筋卸至相应轴线附近，以减少人工转运时间，提高绑扎效率。
第二流水段：利用平板车将底板东面大部分钢筋运至位置三，再用汽车吊进行卸料，尽量将不同部位的钢筋卸至相应轴线附近。
第三流水段：利用平板车将底板西北角及部分北面钢筋运至位置一，再用汽车吊进行卸料，尽量将不同部位的钢筋卸至相应轴线附近。
第4节 施工流程图

第5节 进度计划
主楼区基础底板施工进度计划表
序号
阶段
工序
开始时间
结束时间
工期（天）
1
施工准备阶段
钢筋加工
2010.10.25
2010.11.9
16
2
钢结构深化设计与加工
2010.10.25
2010.11.15
22
3
工程桩小应变检测
2010.10.25
2010.10.26
2
4
桩基验收
2010.10.27
2010.10.28
2
5
车道及坑内吊车位置形成
2010.10.25
2010.10.30
6
6
垫层/防水/保护层施工
2010.10.24
2010.10.31
8
7

基础底板施工阶段
核心筒基础底板底筋绑扎
2010.11.1
2010.11.4
4
8
型钢支架搭设
2010.11.5
2010.11.9
5
9
核心筒内钢结构固定及安装
2010.11.10
2010.11.14
5
10
核心筒中底板面筋、插筋施工
2010.11.10
2010.11.17
8
11
核心筒300mm高模板支设
2010.11.16
2010.11.17
2
12
核心筒止水钢板安装
2010.11.16
2010.11.17
2
13
第一层混凝土浇筑
2010.11.18
2010.11.19
2
14
核心筒外底板底筋绑扎
2010.11.20
2010.11.23
4
15
核心筒外型钢支架搭设及1#塔吊基座固定
2010.11.24
2010.11.26
3
16
核心筒外钢结构固定及安装
2010.11.24
2010.12.2
9
17
核心筒外底板面筋、插筋施工
2010.11.24
2010.12.2
9
18
底板模板支设
2010．11.29
2010.12.2
4
19
外墙导墙止水钢板安装
2010．11.29
2010.12.2
4
20
第二层混凝土浇筑
2010.12.3
2010.12.6
4

第四章 施工方法
第1节 土方开挖及降水
主楼区土方自南向北后退式挖掘，采用挖掘机开挖后用卡车经坡道运出施工现场，目前电梯井外土方开挖基本完成，电梯井处的土方亦开挖至设计标高，在土方开挖过程中，为防止土体滑坡现象，采用沙袋塞紧填实的方式进行处理，破桩头工程陆续跟进，土方开挖过程中应同步降水，随时监测降水情况。
第2节 吊装场地加固处理
吊车位置一处于基坑底部，汽车吊自重加配重一共约140t，为防止汽车吊压坏基土、桩头和垫层，将该处的垫层作加厚处理，加厚为300mm，加厚范围见平面图。
吊车位置二处于基坑南面的道路上，道路宽度有限，仅4600mm宽，吊装时难以满足汽车吊的垂直支撑腿的支撑距离（全伸腿8.8m），可将南面的道路继续朝南面扩展，扩展后道路宽至少满足汽车吊全伸腿的距离8.8m。
吊车位置三处于基坑东面，吊车应保持距离基坑边缘2500mm的距离。
第3节 钢筋工程
钢筋经汽车吊和平板车从西面钢筋房转运至底板垫层上进行绑扎。
基础底板底筋绑扎→钢柱脚支架固定→钢柱脚安装→型钢支架安装→基础底板面筋绑扎。
由于主楼区混凝土分两层进行浇筑，电梯井处的混凝土首先浇筑完成，电梯井外的混凝土第二次浇筑，因此这两处的钢筋绑扎也分先后进行。电梯井外的钢筋由西向东绑扎，第一层混凝土浇筑时，完成西面后浇带至底板变厚度处所有的钢筋绑扎。型钢支架必须完成搭设。
示意图如下：

第4节 钢结构工程
4.1 钢柱埋入长度统计
1、外框柱柱底标高为-14.900m，埋入长度为2.2m；
2、13轴、14轴核心筒柱钢柱自基础底板顶面（标高-12.700m）锚入基础底板深度为4.7m；
3、15轴核心筒钢钢柱锚入1.300m。
4.2 埋入式钢柱支护方法
埋入式钢柱安装时主要考虑其支架及支护的稳定性，校正的可操作性，从下图中可以看出钢柱的位置和桩顶的位置大致可以分为三种情况：
一、正好位于单个桩顶上面；
二、位于两个、三个或者四个桩顶之间；
三、偏离两个桩顶的连线，并且距离第三个桩顶较远。

桩位、首节钢柱平面布置图
4.2.1 情况一加固方法
正好位于单个桩顶上面的钢柱采用角钢支架，旁边辅以工字钢支撑进行加固，如下图所示：

4.2.2 情况二加固方法
位于两个、三个或四个桩顶之间的钢柱，拟采用型钢连接做担架，旁边辅以工字钢支撑进行加固，如下图所示：

4.2.3 情况三加固方法
偏离两个桩顶的连线，并且距离第三个桩顶较远的钢柱，做一个工字钢支腿，以满足其稳定性，其他同第二种情况。
4.3 埋入式柱脚施工流程
1）测量放线，在混凝土垫层上标出钢柱和固定套架的定位标记；
2）根据放线位置，将焊好的角钢或型钢支架就位。对支架位置测量校正，之后通过埋件将支架与邻近桩头连接，使支架稳定；
3）钢柱吊装就位，放置在支架上，同时进行钢柱的测校、固定。第一根钢柱安装完成；
4）依照相同方法安装短轴方向相邻的第二根钢柱；
5）通过临时连梁将两根钢柱相连，保证柱的稳定；
6）安装长轴方向相邻的第三根钢柱，并用临时连梁连接；
7）依照此种顺序循环安装，直至区域内所有第一节钢柱安装完毕。直到本区地板混凝土浇注完毕，才能将临时连梁拆下。
4.4 钢柱及支架测量校正
钢柱安装就位后，及时对钢柱进行测量校正。保证钢柱的安装精度。此外，混凝土浇注前，对钢柱进行校正固定，减小浇注对柱身产生的影响。混凝土浇注完成后，对钢柱进行复测，采集数据，为下一节柱的安装做准备。
1）钢柱垂直度的测校：
①使用两台经纬仪在柱脚两个垂直方向上对柱脚垂直度进行测量。具体方法为在柱身相互垂直的两个方向用经纬仪照准钢柱柱顶处侧面中心点，然后比较该中心点的投影点与柱底侧面对应中心点的差值，即为钢柱此方向垂直度的偏差值。

②根据柱脚的测量结果。在柱脚偏离的两个方向上拉设导链对柱脚垂直度进行校正。在临近桩顶上焊接角钢立杆，导链拉设在立杆上。
③利用千斤顶等工具，在钢柱偏向方向上的支架横杆和柱脚外伸之间放置钢板垫片，校正钢柱的垂直度。
④型钢柱脚校正完毕后，对称焊接将柱脚进行最终固定。
2）钢柱及支架水平位置的测校：
①在钢柱和支架安装前，使用经纬仪对支架位置进行测校。通过埋件将支架与邻近桩顶连接固定。保证支架稳定，从而保证钢柱的就位精度。
②钢柱就位后，使用经纬仪对钢柱底四根外伸位置进行测量。通过千斤顶等工具控制其位置和角度，从而对钢柱平面位置进行校正，对钢柱在平面方向上加以固定。
③支架就位后，使用经纬仪对支架水平位置，标高进行测量。采用垫板等方式对支架标高进行校正。采用千斤顶，配合经纬仪对支架水平位置进行校正。
第5节 混凝土工程
主楼区底板厚2.5米，最厚处5.9米，砼总方量约7500方。因中间电梯井深坑处深3.5米，如混凝土采用整体浇筑，必须支设电梯井方模，浇筑电梯井侧面砼时，会因为电梯井底板混凝土未凝固，导致模板上浮。故采用分层浇筑，水平施工缝处埋设3mm厚止水钢板。分层浇筑示意如下：

5.1 第一层混凝土浇筑
第一层混凝土的浇筑，即为电梯井处混凝土的浇筑，施工缝处混凝土浇筑时高出第一层混凝土顶300mm，为方便第二层混凝土施工时模板支设，在其中预埋Φ14对拉螺杆，且设置3mm厚止水钢板。第一层混凝土浇筑时须完成核心筒剪力墙中钢骨柱的安装。
第一层混凝土浇筑完成后，施工缝处的混凝土保温措施：无需收光找平，覆盖薄膜两层，棉毡两层，气温较低时适当增加棉毡层数。
在浇筑时采用两台汽车泵进行，汽车泵布置图如下：
自北向南浇筑

第一层混凝土浇筑汽车泵布置
5.2 第二层混凝土浇筑
第二层混凝土浇筑时，1号、2号汽车泵位置不变，另外在基坑东北角处增加3号地泵。地泵浇筑方向自南向北退打。
泵车布置图如下：

基础底板侧模采用15mm厚木模板，竖向次背楞50×100木枋，木枋间距150mm，横向主背楞采用Φ48×3.5钢管，对拉螺杆水平间距、竖向间距均为400mm，侧向斜撑间距2000mm设置一道，预埋HRB400-25短钢筋头间距为2000mm，短钢筋头长度200mm，埋入100mm，露出100mm。
将预埋的HRB335-14的钢筋弯折后与对拉螺杆搭接焊接。

基础底板侧模支设示意图

侧模正立面图