《汽车维修工程》22教案.doc

课程简介
课程说明：
本课程系统阐述了汽车发动机、汽车底盘、汽车车身大修的一般工艺过程和方法。课程以大修为主线，主要包括汽车维修基本理论和零件损坏机理分析、汽车维修制度及工艺组织、汽车修复基本方法、汽车发动机修复工艺、汽车底盘修复工艺、汽车车身修复工艺、汽车维修质量检验与管理以及汽车总装试验和交车等内容。
先修课程：
汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车车身构造、机械原理等。
参考教材：
《汽车修理》 安徽科学技术出版社 2001 羊拯民
《汽车维修质量检验》 机械工业出版社 2005 陈长春
《汽车修理手册》 机械工业出版社 2006 张凯良
《汽车钣金维修技术培训教材》 人民交通出版社 2005 顾建国
《汽车维修工实用技术手册》 江苏科学技术出版社 2002 李东江，张大成
《以可靠性为中心的维修思想》 工业安全与环保 陈叶箐，龚时雨

授课章节：第1章 汽车维修理论基础
一、教学目的和要求
知识目的：.
1．掌握汽车维修的分类、内容及特点。
2．了解汽车维修思想及可靠性含义。
3．熟悉汽车维修的概念及维修的有效性概念。
能力目的：
1．能够根据故障情况区分维修维修方式及维修内容。
二、教学重点和难点
教学重点：
汽车维修目的、内容及特点。
教学难点：
汽车故障的主要表现形式。
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
每一辆出厂的新车都有保修期限，由此可以说明，汽车不管从设计和制造过程中多有或多或少的缺陷，在后期使用过程中会逐渐以故障的形式显现出来，那么汽车出现故障后怎么来界定是由于原始缺陷还是使用不当造成的，就是我们本节课要学习的内容。
(二)新课教学
1．汽车维修思想及分类
（1）概念
基于时间的维修
汽车维修是为保持或恢复汽车在其规定的技术状态所进行的全部活动。
预防性维修
基于状态的维修
汽车维修
（2）分类
基于故障的维修

2．汽车维修目的及内容
（1）目的
为了恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运力功能的正常进行。
磨损率定量分析
汽车的磨损
（2）内容
超载超负荷
维修内容

汽车的损坏

自身的老化、疲劳、变形

非正常磨损

3．汽车故障的类别及表现形式
故障类别
1．完全故障。完全失去工作能力，不能行驶。
2．局部故障。部分丧失工作能力，降低使用性能。
3．致命故障。汽车、总成重大损坏的故障。
4．严重故障。汽车运行中无法排除的完全故障。
5．一般故障。能及时排除的故障，或不能排除的局部故障。
表现形式
1．异响。总成或机构超出规定的不正常响声。
2．泄露。漏气，漏液。
3．过热。工作温度超过规定。
4．失控。操纵失灵，无法控制。
5．乏力。运行过程中动力明显不足。
6．污染超限。有害物质和噪声超限。
7．油耗增加。燃料、润滑油料、传动油料消耗超限。
8．抖振。产生不允许的自身抖动现象。
4．汽车维修内容和特点

传统汽车维修
现代汽车维修
核心
机械修理
机、电、液一体化检测设备及诊断系统
主要手段
强调修理工艺，以部件修复为主要手段
突出检测诊断，以确定故障点为主要目标，以总成调整更换工艺与系统诊断有机结合为主要手段
分析基础
定性分析，人员经验主导
定量分析，仪器和人工经验配合

六、总结
1．汽车维修是为保持或恢复汽车在其规定的技术状态所进行的全部活动。
2．汽车维修分为预防性维修和基于故障的维修。
3．汽车故障的类别有：完全故障。局部故障。致命故障。严重故障。一般故障。
4．汽车故障的表现形式有：异响。泄露。过热。失控。乏力。污染超限。油耗增加。抖振。
七、作业布置
1．汽车维修的定义及目的。
2．汽车维修思想经历的三个过程是哪三个？
3．现代维修理论的核心是？在我国目前采用的什么原则体现了这种维修理论？
4．汽车维修过程中事后维修策略的优缺点？
5．汽车故障的类别有哪些？
6．汽车故障的表现形式有哪些？
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第2章 汽车零件失效
一、教学目的和要求
知识目的：
1．了解汽车零件失效的类型和原因；
2．熟悉零件失效的形式和机理；
3．掌握失效模式影响及零件失效分析的方法。
能力目的：
1．能够对零件的失效进行合理的分析。
二、教学重点和难点
教学重点：
零件失效的形式和机理。
教学难点：
零件失效的分析方法。
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
在汽车运行故障中，有一大部分故障时由于零件功能失效造成的，零件为什么会失效，在维修过程中怎样才能提高零件的使用寿命，以增加经济效益？
(二)新课教学
1．汽车零件失效
（1）概念
汽车零件的失效（故障）：指汽车在运行过程中，零部件逐渐丧失原有的或技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。
（2）零件失效的危害
用户：影响使用，造成人车的事故，维修费加大。
社会：造成不良的社会影响，资源的浪费，社会公害加剧。
厂家：经济损失，无形的损失更多——品质、——口碑。

（3）汽车零件常见失效类型
磨损
磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损
疲劳断裂
高应力低周期疲劳、低应力高周期疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳
腐蚀
化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀
变形
弹性变形、塑性变形
老化
龟裂、变硬，如橡胶轮胎、塑料器件的老化
（4）汽车零件常见失效原因
汽车零件的耗损
使用条件对汽车零件技术状况的影响
道路条件的影响。运行条件的影响。运输条件的影响。气候条件的影响。维修水平的影响
2．汽车零部件的磨损失效分析
（1）概念
零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。
（2）分类
磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
（3）影响磨损的因素
材料性质的影响。加工质量的影响。工作条件的影响。
3、零件的变形失效分析
（1）残余应力的影响。
（2）温度的影响。
（3）外载荷的影响。
（4）使用与维修的影响。
4、零件的疲劳失效分析
（1）疲劳断裂失效机理
金属零件疲劳断裂实质上是一个累积损伤过程，大体上可划分为滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂纹扩展、最终断裂几个过程。
（2）提高汽车零件抗疲劳断裂的方法
①延缓疲劳裂纹萌生时间。
其方法有强化金属合金表面，控制表面的不均匀滑移。
②降低疲劳裂纹扩展的速率。
其主要方法有止裂孔法、扩孔清除法、刮磨修理法。
③正确执行新车或新总成的磨合与走合。
④正确地使用，合理地操作。
⑤汽车修理时选取合适的表面强化处理工艺。
六、总结
1．汽车零件的主要失效模式则有零件的磨损、变形、疲劳损坏、热损坏和老化、腐蚀损坏等。
2．汽车零件的失效原因主要有零件本身的物理耗损以及使用条件的影响。
3．依摩擦原理的不同，磨损可分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
4．金属零件疲劳断裂实质上是一个累积损伤过程，大体上可划分为滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂纹扩展、最终断裂几个过程。
七、作业布置
1．汽车零件的主要失效形式有哪儿些？
2．汽车零件的失效原因有哪些？
3．依摩擦原理的不同，磨损可分为哪几种类型？
4．金属零件疲劳断裂可分为哪几个过程？
5．提高汽车零件抗疲劳断裂的方法有哪些？
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第3章 汽车维修制度及工艺组织
一、教学目的和要求
知识目的：
1．了解汽车维护的基本概念和维修思想；
2．了解汽车的维修类型和维修方式以及汽车维修制度；
3．熟悉汽车维护工艺的组织和过程。
能力目的：
1．能够根据实际情况对维护工艺工程进行组织。
二、教学重点和难点
教学重点：
汽车维护工艺的组织和过程。
教学难点：
汽车维护工艺的组织和过程。
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
今有郑州众通别克4S店要求在新郑龙湖开始一家新的4S店，其中要配备一个维护车间，请您合照客户的要求提供几个维护工艺方案。
(二)新课教学
1.中国的维修制度
（1）原则
预防为主，定期检测，强制维护，视情修理。
（2）维护作业内容
清洁、检查、补给、润滑、紧固、检验、调整
（3）汽车维护的三级
①日常维护 ②一级维护 ③二级维护
（3）修理分四类
①车辆大修: 彻底地恢复性修理。 ②总成大修: 平衡性修理
③车辆小修: 运行性修理。
④零件修理: 加工性修理，称为“二次制造”，“再生产”。
2.维护制度
（1）制定维护制度必须考虑的原则
①必须建立在大量观察数据的基础上；②采用技术经济方法，使费用低；
③充分考虑汽车的使用条件，使用强度；
④依据厂家，科研部门，使用部门的建议。
（2）制定维护制度的步骤
①系统收集维护对象（车型）在规定的使用条件下的技术状况变化规律和故障数据，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式。
②确定各维护作业的周期。
③根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。
④对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内，使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。
3.汽车维修的工艺组织
（1）维护组织形式
按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式。
① 全能工段式
除外表维护作业外的其他规定作业，在一个工段上组织实施，将执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目的维护工艺组织形式。
② 专业工段式
把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的维护工作的工艺组织形式。
按维护工作地点的布置方式，还可分为尽头式和直通式两种。
① 尽头式工段
汽车在维护时可各自单独地出入工段。
② 直通式工段
较适宜于按流水作业组织的维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工段上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。
（2）修理工艺组织形式
汽车修理的基本方法
①就车修理法。
所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装配而成的，大修周期较长，小批量修理。
②总成互换法。
除车架及车身原件修理不换外，其余需修的总成（部件）都可以用周转总成。修理单一，时间短，大批量修理。
汽车修理的作业组织
①固定工位作业法。②流水工作法。连续流水作业法。间歇流水作业法。
六、总结
1．中国的维修制度的原则是预防为主，定期检测，强制维护，视情修理。
2．维护作业内容包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、检验、调整。
3．汽车维护的三级级别包括日常维护、一级维护和二级维护。
4．汽车维护组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式。按维护工作地点的布置方式，还可分为尽头式和直通式两种。
5. 汽车修理的基本方法有就车修理法和总成互换法两种。
七、作业布置
1．中国的维修制度的原则是？
2．维护作业内容包含哪几个部分？
3．汽车维护的三级级别分布包含哪些？
4．制定维护制度必须考虑的原则有哪些？
5．制定维护制度的步骤有哪些？
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第4章 汽车维修工艺过程
一、教学目的和要求
知识目的：
1．掌握汽车修理工艺过程的统筹优化方法；
2．熟悉汽车修理过程中的接收、清洗、检验、装配和验收等过程的方法及注意事项。
能力目的：
1． 能够对汽车修理工艺过程进行统筹优化。
二、教学重点和难点
教学重点：
汽车零件的检验内容及方法。
教学难点：
汽车零件的检验内容及方法。
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
汽车修理工艺是指汽车修理时所进行的各种技术作业的总称。将汽车维修的各种作业按照一定方式组合并按一定次序完成这些作业的全过程称为汽车维修工艺过程。本章就开始介绍汽车维修工艺的一般过程。
(二)新课教学
1．待修汽车的接收、清洗与解体
（1）接收
①掌握送修车辆的情况。
包含车辆使用情况和车辆维修情况。
②车体外部检查。
包含车容、安全机构、基础件、轮胎等。
③仪器设备检测诊断。
不解体检测。包含动力性、安全性、可靠性、经济性等。
④行驶检验。
包含起步前，起步时，行驶中，改变车速时，高速时，平坦路面时，不平路面时，上下坡时的检验。
⑤发动机的检验。⑥待修汽车的技术鉴定与承修合同的签订。
（2）清洗
清洗设备。固定和移动式。清洗用水。循环用水和非循环用水。
（3）解体
①合理安排工艺顺序②正确使用拆卸工具③做好标记④螺纹连接件的拆卸⑤过盈配合件的拆卸 ⑥其他注意事项。
2.汽车零件的清洗与分类
（1）清洗油污
清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。
（2）清洗积碳。①机械清除法。②化学清除法。
（3）清除水垢。酸洗法和碱洗法。
（4）除锈。机械除锈和化学除锈。
3.汽车零件的检验
（1）检验的主要内容
几何形状精度。相互位置精度。零件表面质量。零件内部缺陷。机械物理性能。质量与平衡。
（2）检验的基本方法
①直观检查。目测法。敲击法。比较法。
②量具测量法。
③探测法。油浸锤击和磁力探伤。
（3）零件形状和位置误差的检验
①直线度误差的检验。直尺和塞尺。
②平面度误差的检验。刀形尺。工字平尺。
③圆度误差的检验。两点法检验。④圆柱度误差的检验。
⑤平行度误差的检测。直接测量和间接测量。⑥垂直度误差的检测。
⑦圆跳动误差的检测。径向圆跳动和端面圆跳动。⑧同轴度误差的检测。
（4）隐蔽缺陷的检验。
①磁力探伤。磁化，退磁。
②渗透法探伤。
渗透液探伤。渗透，清洗，吸附，显像、观察缺陷痕迹。
气雾剂法探伤。清理，渗透，除去表面药剂，显像处理。
③超声波探伤。反射法探伤。穿透法探伤。④水压试验。⑤浸油敲击探伤。
（5）汽车零件平衡检验
汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡。
六、总结
1．待修汽车的接收包含掌握送修车辆的情况。车体外部检查。仪器设备检测诊断。行驶检验。发动机的检验。待修汽车的技术鉴定与承修合同的签订等六个步骤。
2．汽车零件的检验主要内容包含几何形状精度。相互位置精度。零件表面质量。零件内部缺陷。机械物理性能。质量与平衡。
3．零件检验的基本方法有直观检查、量具测量法和探测法。
4．汽车隐蔽缺陷的检验方法有磁力探伤、渗透法探伤、超声波探伤、水压试验和浸油敲击探伤。
七、作业布置
1．待修汽车的接收过程包含那几个内容？
2．．汽车零件的检验主要内容包含哪几个方面？
3．汽车零件形状和位置误差的检验包含哪几个方面？
4．汽车隐蔽缺陷的检验方法有哪几类？
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第5章 汽车零件修复方法
一、教学目的和要求
知识目的：
1．掌握汽车零件的修复方法。
2．了解汽车零件修复方法的分类。
能力目的：
1．能够根据零件的特点选择合适的修复方法。
2. 能够对汽车零件修复的质量进行评价。
二、教学重点和难点
教学重点：
1.汽车零件修复方法的分类；2.机械加工修复法；3.附加零件修复法；
4.焊修法；5.粘接修复法；6.校正修复法；7.汽车零件修复质量的评价；。
教学难点：
1.修理尺寸法的计算；2.振动堆焊；铸铁零件的电弧冷焊；
3.胶粘的原理；4.总成装配质量的评价；
三、授课学时
4课时
四、授课方式
讲授、实操
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
在汽车上总共有接近3万个零件，各类型零件的功用，性能，材料都有所不同，修复方法也有所不同，那么汽车零件的修复方法总共有哪些呢？
(二)新课教学
1．汽车零件修复方法
（1）机械加工修复法
①修理尺寸法
定义：修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，恢复配合性质的一种修理方法。
修理尺寸的大小与级别多少取决于汽车修理间隔期中零件的磨损量、加工余量和安全系数；级差为0.25mm；（气缸、曲轴）
②附加零件修理法（镶套修理法）
定义：是对零件的磨损部位或损伤部位，用过盈配合方式镶上新的金属套，使零件恢复到原尺寸或技术状况的修复方法；
③零件的局部更换修理法
具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在使用中磨损不一致，当某些部位损坏时，其它部位尚可使用，为防止浪费，可采用局部更换法。
④转向和翻转修理法
转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件的工作能力的一种修复方法。
（2）焊接和堆焊修复法
定义：焊接修复法修复零件是借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊丝金属熔化和熔合，使焊丝金属填补在零件上，以填补零件的磨损和恢复零件的完整。
①振动堆焊修复法
堆焊层的性质:硬度及耐磨性；结合强度；疲劳强度。
②其它堆焊修复法
像蒸气保护下振动堆焊、二氧化碳气体保护焊及埋弧焊。
③气焊
气焊火焰热量较电焊分散，工件受热变形大，生产率较低，熔池金属冷却速度慢，能适当控制，并且可使焊缝的金属与母材相似，焊缝的机械性能和加工性能比气焊差。
④手工电弧焊
设备简单，操纵方便，连接强度高，施焊速度快，生产率高，零件变形小。
施焊：
采取小电流、分层、分段、趁热锤击，以减少焊接应力和变形，并限制母材金属成分对焊缝的影响。
（3）喷涂与喷焊修复法
①喷涂
金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝材、棒材或粉末）雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度吹敷到已准备好的零件表面上。
②喷焊
喷焊是用高速气流将用氧－乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经过再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层－喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化的特殊性能。
（4）电镀和电刷镀修复法
①电镀的基本原理
电镀是将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件为阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子析出，沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程称为电镀。电镀工艺过程为：镀前准备、电镀及镀后处理
②刷镀
特点是设备简单，不需镀槽，可以在不解体或半解体的条件下快速修复零件，可用于对轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背、及盲孔、深孔等各类零件的修复。
（5）粘接修复法
定义：粘接修复是应用粘接剂将两个物体或损坏的零件牢固地粘接在一起的一种修复方法。
特点：不会引起变形或金属组织的改变。
①环氧树脂胶粘接②酚醛树脂粘接③氧化铜粘接
（6）校正与表面强化
校正；零件校正的目的就是消除零件的残余应力的形变，以恢复零件的正确形状；方法：压力校正、敲击校正、火焰校正；
①压力校正：是以外加的静载荷而使零件产生反变形的校正方法；对一般金属零件均可采用；方法：两端校正法、三点校正法。
②敲击校正：是用来校正曲轴弯曲变形。
③火焰校正：是用氧气—乙炔火焰对变形零件（主要是弯曲）进行局部快速加热，并辅以浇注冷却水快速冷却，靠加热部位的冷却应力作用来校正零件。
2．零件修复方法的方法选择
（1）汽车零件修复质量的评价
抗拉结合强度能比较真实地反映修复层与基体金属的结合力；修复层的耐磨性通常以一定工况下单位行程的磨损量来评定。
（2）汽车零件修复方法的选择
技术上可行、质量上可靠、经济上合理的原则来确定。
应充分考虑零件的工作条件；应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围；确定零件修复方式时，经济上要合算。确定零件修复方法时应考虑企业现有生产设备，当必须采用新的工艺方案时，应进行经济论证；
六、总结
1．汽车零件的修复方法有：机械加工修复法、焊接和堆焊修复法、喷涂与喷焊修复法、电镀和电刷镀修复法、粘接修复法和校正与表面强化
2.机械加工修复法包含：修理尺寸法、、附加零件修理法（镶套修理法）、零件的局部更换修理法、转向和翻转修理法。
3.转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复零件的工作能力的一种修复方法。
4. 粘接修复法包含：环氧树脂胶粘接、酚醛树脂粘接、氧化铜粘接。
5. 汽车零件修复质量的评价从修复层的结合强度、修复层的耐磨性以及修复层对疲劳强度的影响来评价。
七、作业布置
1. 汽车零件的修复方法有哪些？
2．机械加工修复的定义是，包含有哪些修复方法？
3．汽车零件修复质量怎样评价？
4．怎样选择零件的修复方法？
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第6章 汽车发动机修复工艺（1-2节）
一、教学目的和要求
知识目的：
1．掌握发动机总成的大修工艺。
2.掌握曲柄连杆机构机体组的检修工艺。
2．熟悉发动机总成大修的送修条件。
能力目的：
1．能够根据发动机情况确定是否需要大修。
2. 能够制定发动机大修的工艺流程。
二、教学重点和难点
教学重点：
1. 发动机总成的大修工艺；
2.曲柄连杆机构机体组的检修；
教学难点：
1. 发动机总成的大修工艺；
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授、实操
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
汽车的心脏是发动机，发动机性能的好坏对汽车的动力性，经济性，排放性影响很大，发动机怎样进行维修呢？
(二)新课教学
第一节 发动机总成修理工艺
1.发动机总成大修的送修条件
发动机总成符合下述条件之一时，方可送修理厂大修。
（1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
（2）发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。
（3）气缸磨损超限，或圆柱度误差达到0.175～0.250mm,椭圆度达0.050～0.063mm。
（4）燃油和机油消耗量明显增加。
（5）发动机出现异响。
（6）发动机不能正常运转或根本不能运转。
（7）发动机重大损伤事故。
2.发动机拆下前的检测
（1）气缸密封性的检测。（2）测量气缸压力。（3）发动机功率的检测。（4）发动机异响的检查。（5）进气管真空度的测量。（6）曲轴箱窜气量的检测。（7）检查气缸表面及活塞顶状况。
3.发动机大修工艺过程
(1)发动机落地程序
轿车：①松前轮；支车；②放水、放机油、放变速器油；③卸前轮、拆前轴；④拆发动机仓盖、电瓶、水箱；⑤拆启动机、发电机及各种传感器电路；⑥拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程表软轴、空滤器等；⑦固定起吊发动机的钢索；⑧拆发动机、变速器支撑，吊出发动机。⑨将发动机与变速器分离。
货车：①放水、放机油、放变速器油，拆发动机仓盖、电瓶、水箱；②拆启动机、发电机及传感器电路；③拆发动机外围连接：油门、离合器拉线及里程表软轴、空滤器等，固定起吊发动机的钢索；④掩车、拆传动轴、变速器； ⑤拆发动机支撑，吊出发动机。
(2)发动机的分解
①发动机外部装置的拆卸
②V形及同步带的拆卸
③气缸盖及配件机构的分解机体的分解
第二节 曲柄连杆机构机体组检修
1.汽缸体—汽缸盖变形的检修
(1)变形原因
①制造时，时效处理不足，——内应力增加，引起变形；
②使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足（烧瓦抱轴）；
③装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸；
④修理中，轴承间隙不当。
（2）检验：（形位误差检测）
①汽缸体与汽缸盖平面度的检测 刀形样板尺和厚薄规
②主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测 内径表
③主轴承承孔同轴度的检测 专用检验仪
④汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测 垂直度检验仪
（3）修理：
①汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减少量不大于5%标准容积。
②主轴承承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍许，重新安装紧固后，再进行相应加工。
2. 汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
（1）产生裂纹的原因
常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂纹等；
（2）检验：水压试验；
（3）修理： 对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复。
3.气缸的修理
（1）汽缸修理方法的选择
汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修理尺寸法和镶套修复法。
（2）、汽缸的镗削工艺（T716固定型）
检修汽缸体的下平面，清洁镗缸机工作平台；初步固定汽缸体；选择和安装定心指；确定加工中心；选择刀架，调整吃刀量、转速等；粗镗；细镗；缸口倒角；珩磨；清洗。
（3）汽缸修理尺寸的确定
修理尺寸=磨损最大汽缸的最大直径+加工余量。加工余量：0.10～0.20mm
（4）计算镗削量
镗削量=活塞裙部最大直径-汽缸最小直径+配缸间隙-磨缸余量
汽缸一律采用同心法（镗刀的旋转中心与汽缸轴线一致）镗削。
（5）汽缸的研磨
使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。
六、总结
1．发动机拆下前的检测包含气缸密封性的检测。测量气缸压力。发动机功率的检测。发动机异响的检查。进气管真空度的测量。曲轴箱窜气量的检测。检查气缸表面及活塞顶状况。
2. 发动机的分解包含发动机外部装置的拆卸， V形及同步带的拆卸和气缸盖及配件机构的分解机体的分解。
3. 汽缸体变形的检验包含汽缸体与汽缸盖平面度的检测，主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测，主轴承承孔同轴度的检测，汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测。
4.曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复。
七、作业布置
1.解汽缸盖应注意哪些事项？
2.分解汽缸体应进行哪些测量？
3.如何分解活塞连杆组？
4.汽缸磨损的规律及其原因是什么？
5.何确定测量汽缸的三个位置？如何确定汽缸的镗削量？
6.珩磨缸筒时，砂条在缸口上下伸出的长度为多少，过大过小有什么危害？

八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课章节：第6章 汽车发动机修复工艺（3-4节）
一、教学目的和要求
知识目的：
1．掌握曲柄连杆机构的检修方法。
2.掌握配气机构的检修方法。
能力目的：
1．能够选配合适的活塞连杆组。
2. 能够制定配气机构的检修工艺。
二、教学重点和难点
教学重点：
1. 曲柄连杆机构的检修方法；
2. 配气机构的检修方法；
教学难点：
1. 曲柄连杆机构的修复工艺；
三、授课学时
2课时
四、授课方式
讲授、实操
五、教学内容与教学组织设计
(一)导入新课
汽车的心脏是发动机，发动机性能的好坏对汽车的动力性，经济性，排放性影响很大，发动机怎样进行维修呢？
(二)新课教学
第三节 曲柄连杆机构的检修
一、活塞连杆组的检修
1.活塞的损坏与选配
损坏：（1）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损
（2）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头部与裙部分离）。
选配：（1）根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸（同一组别）的活塞。
（2）活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。
2.活塞环的选配
（1）与汽缸、活塞的修理尺寸一致；（2）具有规定的弹力以保证汽缸的密封性；（3）环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合原厂设计规定，确保环与缸筒的贴合程度。
3. 活塞销的选配
（1）同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的同组别活塞销。
（2）活塞销表面应无任何锈蚀和斑点。
二、曲轴飞轮组的检修
1.曲轴的损伤
（1）轴颈的磨损。（2）曲轴弯曲与扭曲变形。（3）曲轴的断裂。
2. 曲轴的校正
曲轴的弯扭变形超过一定限度时，应进行校正。
冷压校正:压后应进行时效处理。
3. 曲轴的修磨
（1）曲轴轴颈修理尺寸的确定（2）定位基准的选择（3）曲轴轴颈的磨削。
第四节 配气机构的维修
一、气门组成机构的检修
1.气门间隙
（1）气门间隙过大过小的危害：
（2）气门间隙的调整
①两次调整法。②逐缸调整法。
2. 气门组零件的检修
气门与气门座配合的良好与否是决定配气机构正常工作的重要环节，直接影响到汽缸的密封性。
3.气门的检修
（1）检查被光磨气门的变形。（2）夹紧气门杆，气门头部伸出长度为40mm。松开夹紧固定螺栓，转动夹架使刻度盘指示的角度与气门工作锥面的角度相等，然后紧固夹架固定螺栓。
（3）查看砂轮工作面是否平整。（4）试磨。开动砂轮电机开关，慢慢移动夹架，使砂轮表面与气门工作锥面轻微接触试磨。（5）光磨。
二、气门传动组零件的检修
1.凸轮轴的检修：更换
2.凸轮轴承的检修：
3.气门挺柱的剥落、裂纹、擦伤划痕和挺柱与导孔配合松旷等。
4.正时链轮和链条的检查。
六、总结
1．曲柄连杆机构的检修包含机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的检修。
2.活塞连杆组的选配是成套更换的，同一台发动机必须选用同一厂牌的，以保证其材料和性能的一致性。
3.配气机构的检修包含气门组，气门传动组的检修。
七、作业布置
1.如何选配活塞？
2.如何对活塞环进行检验？
3.如何检验连杆的弯曲和扭曲？
4.如何选配曲轴轴承？如何检查曲轴装配间隙？
5.气门间隙过大过小的危害有哪些？
6.简述气门两次调整法。
7.简述两种气门密封性检测法。
8.如何对正时链条和链轮进行检修。
八、教学答疑、记录

九、教学反思

授课题目：第七章 汽车底盘维修工艺
一、教学目的、要求：
知识目标：
1、掌握离合器常见故障原因及维修方法。
2、熟悉手动变速器的常见故障及维修方法。
3、掌握手动变速器磨合规范。
能力目标：
1、万向传动装置的维修方法。
2、掌握主减速器的调整方法。
二、教学重点难点：
重点：
1、离合器常见故障原因。
2、变速器的常见故障。
3、驱动桥的调整方法。
难点：
1、变速器的装配与调整
2、主减速器的装配与调整。
三、教学课时
6课时
四、授课方式
讲授
五、教学内容与教学组织设计
第一节 离合器的维修
一、离合器的拆解
（以奥迪100轿车离合器为例）
（一） 离合器总成的拆卸
1、 拆卸手动变速器
2、 从车上将手动变速器从发动机上分离出来。
3、 在离合器和飞轮上做标记，拆卸离合器盖上螺栓。
4、 分离离合器，取下离合器盖和从动盘。
二、离合器的检修
(一)从动盘的检修
1、从动盘磨损的检查
2、从动盘钢片的检修
3、减振弹簧折断。
4、衬片铆合工艺
(二) 压盘与飞轮的检修
压盘平面度；
飞轮平衡重；
飞轮齿圈磨损
飞轮端面的平面度
(三) 膜片弹簧的检修
膜片弹簧高度；
膜片弹簧的磨损量；
二、离合器的装配与调整
（一）离合器的装配
1、注意飞轮和离合器的装配动平衡标记。
2、离合器从动盘和变速器输入轴的对中。
(二)离合器装复后的检查与调整
1、踏板高度的检查与调整
2、踏板自由行程的检查与调整
（1）机械操纵式
（2）液压操纵式
第二节 手动变速器的维修
一、 手动变速器技术状况的变化
1、换挡困难；
2、跳档；
3、漏油；
4、异响；
二、变速器的维护
1、齿轮油的更换与添加；
2、齿轮油油面检查；
3、档位清晰度检查；
三、变速器主要零件的检验与修理
1、同步器的检验与修理
2、档位齿轮的检验与修理
3、轴承的检验与修理
四、变速器的装配与调整
1、检查有无漏油
2、检查各档位有无乱档。
3、检查换挡杆换挡是否清晰。
4、检查各档位换入是否卡滞。
五、变速器的磨合与试验
第三节 万向传动装置的维修
一、万向传动装置技术状况的变化
1、球笼损坏及异响
2、传动轴脱落及弯曲
二、万向传动装置的维护
1、球笼防尘罩的检查与更换
2、球笼润滑脂的添加
三、万向传动装置的检修
1、万向节的检修。十字轴，球笼，球叉
2、传动轴的检修。半轴，传动轴
3、中间支撑的检修。
四、万向传动装置的装配
1、注意传动轴的平衡重装配标记。
2、注意十字轴万向节等速传递条件。
第四节 驱动桥的维修
一、 主减速器的检修
1、 主动锥齿轮的检修。2、从动锥齿轮的检修。
二、差速器的检修
1、差速齿轮的检修。2、半轴齿轮的检修。
三、半轴的检修
1、半轴花键的检查。2、半轴弯曲度，同轴度的检查
四、驱动桥的拆装与调整
(一)主动圆锥齿轮的装配与调整
1、调整轴承预紧度的必要性
2、轴承预紧度的检查方法
（二）从动圆锥齿轮的装配与调整
1、轴承预紧度的检查
2、轴承预紧度的调整
（三）啮合印痕与啮合间隙的调整
1、啮合印痕的检查方法
2、正确的啮合印痕
调整口诀是：大进从、小出从；顶进主，根出主。
第五节 转向系的维修
一、循环球式转向器
1、循环球机械转向器主要零件的检修
2、循环球转向器的装配与调整
二、双销式转向器的维修
主要零件的检修
摇臂轴衬套间隙使用限度为0.20mm。
三、齿轮齿条式机械转向器的维修
1、主要零件的检修
转向齿条的直线度误差不得大于0.30mm。
2、齿轮齿条式机械转向器的装配与调整
（1）改变转向齿条导块与盖之间的垫片厚度来调整转向齿条与转向齿轮轮齿的啮合深度；
（2）用盖上的调整螺塞改变转向齿条导块与弹簧座之间的间隙值。
四、动力转向油泵的检修
1、动力转向油泵(叶片泵)的检查
五、动力转向系车上检查
1、检查方向盘的游隙
方向盘外沿的最大转动位移应不超过30mm。
2、检查怠速提高
断开空调开关，使发动机怠速运转。将方向盘转至极限位置，捏住空气流量控制阀软管，怠速转速应降低；放松空气流量控制阀软管，怠速转速应提高。
3、检查油位
4、动力转向油的更换
5、动力转向系统的排气 6、检查油压 7、转向力的测定
第六节 制动系维修
一、车轮制动器的维修
1、车轮制动器的维护
2、鼓式车轮制动器的修理
二、主要零件的检修
1、鼓式车轮制动器的装配与调整
（1)气压制动系鼓式车轮制动器
（2)液压制动系鼓式车轮制动器
三、盘式车轮制动器的修理
1、主要零件的检修
2、盘式制动器的装配
四、气压制动系的维护
1、一级维护：
主要是检查和紧固作业。制动管路和各部件接头应连接可靠，不漏气，各部支架螺栓、螺母紧固可靠，各制动拉杆的连接销齐全、锁止可靠，各软管无老化漏气现象。
2、二级维护：
应检查制动阀、储气筒、制动气室、管路及接头等部位是否漏气；制动软管应无老化；制动阀进气迅速、排气畅通；制动气室推杆行程符合规定。
3、对制动系统的总体要求
五、液压制动系的维修
1、液压制动系的维护
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