机动车尾气检测作业指导书.doc

目 录
章 节 名 称 页数
公布通知……………………………………………………………………2
第一章 机动车外观检测……………………………………………………………3
第二章 点燃式发动机汽车排气污染物检测………………………………………4
第三章 压燃式发动机汽车排气烟度检测…………………………………………14
第四章 引车员操作规程……………………………………………………………19
第五章 期间核查作业指导书………………………………………………………21
第六章 联网系统操作规程…………………………………………………………23

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（00）
机动车尾气检测作业指导书
公布通知
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共1页

关于公布机动车尾气检测作业指导书第1版-第1次
修改的通知

公司全体员工：
为了保证本公司质量管理体系的适应性、充分性、有效性，公司根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，重新修订了机动车尾气检测仪器设备的作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目的、判定标准、精度、安装调试、检测范围、工作原理、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。检测车间全体检测员、引车员、外检员等在车辆检测中必须严格按检测作业指导书（操作规程）的要求进行作业。检测作业中如存在问题，请向公司技术部提出。
本《检测作业指导书》的解释权归本公司技术部。
本《检测作业指导书》由技术负责人刘儒坦编制。
本《检测作业指导书》由机构负责人宋运禄批准。
本《检测作业指导书》于2009年首次发布，本次为第一次修订。
特此通知！
山东亿德机动车检测有限公司
批准人：
二○一五年八月十日

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号SDYD ZD 03－15（01）
机动车尾气检测作业指导书
机动车外观检测
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共1页

一、机动车外观检测
(一)、检测目的
为了使车辆检测状态符合国家有关标准，确保车辆的完好状况，外观检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。
(二)、判定标准
GB7258-2012 机动车运行安全技术条件
GB21861-2014 机动车安全检验项目和方法
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
(三)、外观检测主要项目
柴油车预先检查（外检）
1、待检车辆完成检测登记后，驾驶检测员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测， 并进行车辆的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符，并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测，预先检查按附件JA 规定的程序进行。
2、在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员还应对受检车辆进行以下调整：
3、中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。
4、关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传递机构。
5、除检测驾驶员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。
汽油车预先检查（外检）
1、 车辆的机械状况应良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。
2 、车辆进、排气系统不得有任何泄漏。
3 、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。
4、应关闭空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
5 、轮胎表面磨损应符合有关标准的规定。驱动轮轮胎压力应符合生产厂的规定。

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（02）
机动车尾气检测作业指导书
点燃式发动机汽车排气污染物检测
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共10页

二、点燃式发动机汽车排气污染物检测
(一)检测目的
根据国家标准规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二)判定标准
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
简易瞬态工况法排气污染物排放限值按照DB37/657-2006《点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法) 》
2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表1的排放限值。
表1排气污染物排放限值I单位：g/km
基准质量（RM）
kg
第一时段
（2011年10月1日起）
第二时段
（2013年10月1日起）
CO
HC
NOx
CO
HC
NOx
RM ≤1020
31.5
4.4
5.0
22.0
3.8
2.5
1020< RM≤1470
40.2
5.2
5.8
29.0
4.4
3.5
1470< RM≤1930
41.0
5.5
6.0
36.0
5.0
3.8
1930 <RM
42.0
6.5
6.0
39.0
5.2
3.9
2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车，按相应时段执行表2的排放限值。
表2 排气污染物排放限值II单位：g/km
车辆类型
基准质量
（RM）Kg
第一时段（2011年10月1日起）
第二时段（2013年10月1日起）
第三时段（2015年10月1日起）
CO
HC+NOx
CO
HC+NOx
CO
HC+NOx
第一类车
全部
9.2
　　3.3
7.2
　　2.5
6.3
　　2.0
第二类车
Ⅰ类
RM≤1250
　　12.0
4.5
　　10.0
2.8
　　6.3
2.0
Ⅱ类
1250<RM≤1700
　　15.8
5.0
　　13.0
3.0
　　12.0
2.9
Ⅲ类
1700<RM
　　19.0
5.5
　　16.0
4.0
　　16.0
3.6
对于单一气体燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。采用本标准进行排放检测时，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。

双怠速法排放标准

表3 在用汽车排气污染物排放限值 （体积分数）
车 型
类 别
怠 速
高怠速
CO %
HC 10-6
CO %
HC 10-6
1995 年7 月1 日前生产的轻型汽车
4.5
1200
3.0
900
1995 年7 月1 日起生产的轻型汽车
4.5
900
3.0
900
2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车1)
0.8
150
0.3
100
2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车
1.0
200
0.5
150
1995 年7 月1 日前生产的重型汽车
5.0
2000
3.5
1200
1995 年7 月1 日起生产的重型汽车
4.5
1200
3.0
900
2004 年9 月1 日起生产的重型汽车
1.5
250
0.7
200
注：1）对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。
过量空气系数（λ）的要求
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
(三)检测仪器的选用
汽车底盘测功机 FCDM-100
汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100
(四) 主要技术参数
汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100 技术参数

(1) 测量原理： 不分光红外吸收法（氧及氮氧化物分析采用电
化学原理）
(2) 测量气体： HC、CO、CO2、O2 及NO
(3) 预热时间： 30分钟

汽车底盘测功机FCDM--100技术参数
（1） 额定承载质量 3t
（2）最大检测驱动力 12000N
（3）涡流机最大制动功率 160kw
（4）最高检测车速 120km/h
（5）测量距离误差不超过 ±1%
（6）速度示值误差 ±1%
（7）驱动力示值误差 ±1%
（8）功率示值误差 ±2%
（9）滚筒直径 216mm
（10）滚筒中心距 443mm
（11）底盘测功机系统总惯量 907kg
（12）外形尺寸：（长×宽×高） 3954×980×715
（13）标定电机Y2-Y132S-4 P=5.5kw,n=1450rpm
（14）工作环境温度 （0-40）℃
（15）工作相度湿度 20%-85%
（16）电源电压 380V±10% 50Hz(三相五线）
(五).启动程序及使用
开机前，先将服务器打开；再打开UPS电源，依次把电脑主机、分析仪、测功机电源打开。分析仪预热30分钟后，需人工检漏。按显示屏上的提示依次检漏、调零，操作完毕后，自动进入检测状态。
简易瞬态工况法
表1 瞬态工况运转循环
操作序号
操作
工序
加速度
m/s2
速度
km/h
每次时间
累计
时间
(s)
手动换挡时使用的档位
操作
s
工况
s
1
怠速
1
-
-
11
11
11
6sPM1)+5sK12)
2
加速
2
1.04
0→15
4
4
15
1
3
等速
3
-
15
8
8
23
1
4
减速
4
-0.69
15→10
2
5
25
1
5
减速，离合器脱开
-0.92
10→0
3
28
K1
6
怠速
5
-
-
21
21
49
16sPM+5sK1
7
加速

6
0.83
0→15
5

12
54
1
8
换档

2
56
-
9
加速
0.94
15→32
5
61
2
10
等速
7
-
32
24
24
85
2
11
减速

8
-0.75
32→10
8
11
93
2
12
减速,离
合器脱开
-0.92
10→0
3
96
K2
13
怠速
9
-
-
21
24
117
16sPM+5sK1
14
加速

10

0.83
0→15
5

26
122
1
15
换档

2
124
-
16
加速
0.62
15→35
9
133
2
17
换档

2
135
-
18
加速
0.52
35→50
8
143
3
19
等速
11
-
50
12
12
155
3
20
减速
12
-0.52
50→35
8
8
163
3
21
等速
13
-
35
13
13
176
3
22
换档

14

2

12
178
-
23
减速
-0.86
32→10
7
185
2
24
减速,离
合器脱开
-0.92
10→0
3
188
K2
25
怠速
15
-
-
7
7
195
7sPM
注：1)PM―变速器置空档，离合器接合。2) K1，K2―变速器置一档或二档，离合器脱开。
表2按工况分解表
工 况
时 间，s
百 分 比，%
怠速
60
30.8
35.4
怠速、车辆减速、离合器脱开
9
4.6
换挡
8
4.1
加速
36
18.5
等速
57
29.2
减速
25
12.8
合计
195
100
表3按使用档位分解表
变 速 器 档 位
时 间，s
百 分 比，%
怠速
60
30.8
35.4
怠速、车辆减速、离合器脱开
9
4.6
换挡
8
4.1
一档
24
12.3
二档
53
27.2
三档
41
21.0
合计
195
100
注：1、一般资料测试期间平均车速：19km/h；2、有效行驶时间：195s；3、循环理论行驶距离：1.013km。
表4在50km/h等速时吸收驱动轮上的功率
基准质量（RM）
kg
测功机吸收功率（P）kW
A类1）
B类2）
RM≤750
1.3
1.3
750< RM≤850
1.4
1.4
850< RM ≤1020
1.5
1.5
1020< RM ≤1250
1.7
1.7
1250< RM ≤1470
1.8
1.8
1470< RM ≤1700
2.0
2.0
1700< RM ≤1930
2.1
2.1
1930< RM ≤2150
2.3
2.3
2150< RM ≤2380
2.4
2.4
2380< RM ≤2610
2.6
2.6
2610< RM
2.7
2.7
注：1）适用于轿车车辆； 2）适用于非轿车车辆和全轮驱动的车辆； 3）对于基准质量大于 1700 kg的非轿车车辆或全轮驱动的车辆，表1中功率值应乘以1.3。
瞬态工况运转循环图

检测程序
1、根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
2、车辆驱动轮停在转鼓上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为 400mm以上,并固定于排气管上。
3、按照试验运转循环开始进行试验
3.1启动发动机
3.1.1按照制造厂使用说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。
3.1.2发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环，并同时开始取样。
3.2怠速
3.2.1 手动或半自动变速器
（1）怠速期间，离合器接合，变速器置空档。
（2）为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前 5s离合器脱开，变速器置一档。
3.2.2 自动变速器
在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任何时候不得再操作选择器，但除了 3.3.3所述情况或选择器可以使超速档工作外。
3.3 加速
3.3.1 进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。
3.3.2若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工况的时间内扣除。
3.3.3自动变速器
若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。
3.4 减速
3.4.1在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至 10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。
3.4.2如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。
3.4.3如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。
3.5 等速
3.5.1 从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。
3.5.2 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。
3.6循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空档，离合器接合。同时停止取样。
双怠速法检测
1、 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
2、 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
3、 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
4、 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
5、 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
6、 若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
（六）、设备保养与故障检修
汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100
1、 保养检查

汽车底盘测功机 FCDM-100
1. 日常维护
（1）每季度对涡流机检查，轴承加注２号锂基润滑脂。
（2)每月检查一次转速传感器的安装位置情况。
(3)每季度检查并拧紧轴承和调整轴承座螺栓和其它螺栓。
(4)每季度检查和调整电磁离合器间隙。
2. 各部件具体维修保养
部件
维修保养内容
周期
滚筒部件
清洁滚筒
清除滚筒表面的泥沙
紧固螺丝松紧检查
轴承检查
三个月
测力部件
测力传感器检查
轴承检查
一个月
测速部件
测速链轮安装检查
传感器安装检查
测速链轮与传感器之间的间隙
一个月
飞轮部件
紧固螺丝松紧检查
轴承检查
三个月
举升部件
举升限位
检查气路气密性
气囊
电磁阀
调压阀（放水）
三个月
标定电机
电磁离合器（安装螺丝、摩擦片间隙）检查
电刷检查
紧固螺丝松紧检查
电机检查
三个月
电气箱
主板
继电器板
三个月

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（03）
机动车尾气检测作业指导书
压燃式发动机汽车排气烟度检测
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共5页

三、压燃式发动机汽车排气烟度检测
(一).检测目的
根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油车自由加速试验排气可见污染物限值：
在用汽车的排气烟度排放控制要求表
生产日期
排放限值
备注
1995年6月30日以前
5.0Rb
滤纸烟度（FSN）（自由加速试验）
1995年7月1日起至2001年9月30日
4.5Rb
滤纸烟度（FSN）
2001年10月1日-2005年7月1日
2.5m-1
自然吸气式，光吸收系数。
3.0 m-1
涡轮增压式，光吸收系数。
2005年7月1日后生产的
型式批准值+0.5 m-1
光吸收系数
自由加速试验 不透光烟度法
(三).检测仪器的选用
不透光烟度计 FTY-100
(四).主要规格及技术参数
1.测量范围:
不透光度(N):0-99.9%
光吸收系数(K):0-16.0m-1
2.分辨率
不透光度:0.1%
光吸收系数:0.01m-1
3.示值误差准确度：±2.0%（不透光度值N)
4.漂 移:±1.0%（不透光度值N)/h
5.光学平台参数：
物理信道长度：244mm
光学信道长度：215mm
取样室内径：Φ20mm
光准直度: 3度
光源：绿色LED565nm
检测器：硅光敏二极管
响应时间（无滤波模式）:≤20ms
6.环境温度： 0-40℃
7.相对湿度： ≤ 95％
(五) 操作规程

（六）、仪器的保养与维护
1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。维护保养按以下步骤进行：
a) 将螺钉卸下，然后取下盖板。
b) 小心卸下固定温度传感器的螺钉，将温度传感器轻轻取出。注意：务必不要损坏温度传感器。
c) 用公司提供的清洁刷子（随机带），从废气出口处小心插入测量室的管内。边清扫烟尘，边向里逐渐伸进，直至中一端出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜和反射镜的镀膜。
d) 用干净的软纸擦拭拆下的温度传感器，擦拭干净后将其重新装好，再装上盖板，拧紧螺钉。
e) 用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻擦拭两端的透镜和反射镜，务必注意：不要损伤透镜和反射镜的镀膜。
f) 用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。
2、 简易故障处理

自由加速试验滤纸烟度法
(七).检测仪器的选用
全自动烟度计 FBY-200
(八).主要规格及技术参数
1.测量范围：
0-10Rb
2.示值误差：
±3% （满量程）
3.重复性误差：
±2% （满量程）
4.零点漂移：
±3% （满量程）/小时
5.抽气量：
330±15ml
6.抽气动作时间：
1.4±0.2s
7.泄漏量：
不大于15ml/min
8.取样方式：
活塞式抽气泵定容抽气
9.滤纸有效工作面直径：
32mm
10.取样管：
长度5m 直径5mm
11.输出信号：
模拟量：0-5V
数字量：RS232串行通信接口
12.消耗功率：
150W
13.重量：
25.6kg
14.外型尺寸：
245×370×691mm 长×宽×高
15.仪器使用条件：
环 境 温 度：5-40℃
空气相对湿度：20-80%
大 气 压 力：70.0-106.0kPa
电 源 电 压：AC220V±10%
电 源 频 率：50Hz±1 Hz
(九) 操作规程
1、 车辆准备
1） 、进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。
2） 、柴油应符合国家标准的规定，不得另外使用燃油添加剂。
3） 、测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。
4） 、自1995年7月1日起生产柴油车装用的柴油机，应保证起动加浓装置在非起动工况不再起作用。
2、 测前准备
用压力为300-400kPa的压缩空气清洗取样管路，把抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，将滤纸夹紧。
3、 测量程序
1） 、安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
2） 、吹除积存物：进行3次吹拂，以清除排气系统中的积存物。
3） 、测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，循环测量四次，取后三次读数的算术平均值即为所测烟度值。
（十）、仪器的保养与维护
1、仪器的测量单元必须进行定期的维护保养，维护保养的周期取决于仪器的使用次数，如果仪器使用频繁，建议每周进行一次。
a） 仪器应安放在阴凉干燥处，避免高温及阳光直射。
b） 为保证测量数据准确和防止管路堵塞，仪器应外接清洗系统。可用管道将压缩空气（压力0.05-0.1MPa）接至后面板上清洗接头即可，每次测量仪器将自动打开清洗系统并清洗取样管及取样探头，不需手动操作清洗。若无外接清洗系统，则应没隔1-2天将取样探头连同取样管拆下用压缩空气吹入清洗。
2、简单故障检查
仪器发生异常，按照以下方法进行处理，见表：
故障现象
检查原因
处理办法
显示屏无显示
保险丝烧断
电源进线插头松动
更换
重新上紧
测量时结果总为9.99
灯泡烧断
更换
接通电源后电机不停走动
光电开关板上光电开关烧断
更换
测量数值偏低
气路管道（取样枪、取样管、电磁阀等）泄漏
检查气路管道并上紧各接头
测量数值偏高
光电探头松动，探头接触电阻变大
取下并重新旋紧光电探头

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（04）
机动车尾气检测作业指导书
引车员操作规程
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共2页
四、引车员操作规程
(一)目的
根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》及GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》的规定，需要对引车员的作业活动进行规范，保证检测工作质量和检测的公证性。
(二)引车员基本要求
1、引车员要熟悉国家标准如：GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全检验项目和方法》、GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。
2、引车员必须是专职驾驶员，必须持有与驾驶车型相符合的驾驶证，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。
3、引车员要熟悉各种检测设备的性能，熟练掌握各种仪器设备的检测方法，并严格执行。
4、热爱本职工作，听从调度、指挥，遵守规章制度。熟悉各检测类别的工艺流程，根据“委托检测申报单”的检测类别和项目，按规定程序、车道进行检测，不漏检、错检。
5、严禁向车主索要财物、请吃请喝，严禁私拿检测车辆上的任何物品；应提示车主随身携带车上贵重物品，以防丢失；对车主必须文明礼貌。
（三）引车员检测作业注意事项
1、外检员外检合格的车辆才能上线检测，引车员根据车辆交接清单核对待检辆，对于车况不熟悉的车辆应向驾驶员了解车辆的档位、制动、灯光、喇叭等开关位置和操作方法。
2、检测前引车员要对离合、油门、制动踏板和灯光开关进行试验，保证离合器能分离，油门和制动踏板不发卡，检查合格后，引车员要按照检验要求填写车辆交接清单，对检测前的车辆状态进行确认。
3、检测车间车辆限速5km/h，保持安全车距，原则上不准倒车，严格执行检测指令，按检测提示进行操作，不准中途擅自退出检测，不准弄虚作假；检测车间禁止停车、下车行走；不联网项目的检测应配合检测员进行操作。
4、引车员在检测时应沿车道标线行进，正确到位，积极配合检测操作员，按提示及时正确操作，不得拖延，以防检测判断错误。
5、车间外行车道上车辆限速 15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。
6、引车员在路试时，要保证路试车道没有人员、车辆以及其它杂物，路试时要有质量监督员进行监督，并根据质量监督员的指示进行路试。

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质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（05）
机动车尾气检测作业指导书
期间核查作业指导书
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
共2页

五、期间核查作业指导书
为保证我公司在用检测设备、试验设备及标准物质在两次计量检定/校准周期之间，保持良好置信度的检定/校准。
一、需进行期间核查的时机：
1、新购的测量仪器设备、试验设备及首次使用的标准物质等；
2、计量标准稳定性考核结果证明其检定／校准数据超出其稳定性允许误差的；
3、常携带到现场检测和校准的仪器设备；
4、计量标准、仪器、设备在运行过程中，有可疑现象发生的；
5、对设备的准确性产生怀疑时；
6、设备维修后；
7、设备迁移后。
二、期间核查选用的方法：
公司一般是在检定合格周期期间，对废气分析仪、底盘测功机、全自动烟度计和不透光烟度计采用标准物质进行期间核查进行检查，并采用统计技术对每次测量结果进行评估。
废气分析仪期间核查方法：
1、先将设备预热到工作温度。
2、进入校准界面，将标准气体的数据CO、CO2、NO、C3H8输入废气分析仪中。
3、根据提示将标准气体接到废气分析仪的校准口上。
4、充入标准气体，直到显示数据稳定后，取下标准气体。
5、记录CO、CO2、NO、C3H8
6、核查人员要使用标准气体对设备检查三次，分析每一次的检查数据与标准物质数据的相对误差，如果误差不超过5%，则仪器核查合格。
不透光烟度计期间核查方法：
1、先将设备预热到工作温度。
2、将操作界面调整到线性检查，进入手动检查界面。
3、按照提示将滤光片放到仪器上。
4、记录采集的不透光系数数据。
5、使用滤光片对设备检查三次，分析每一次的检查数据与标准物质数据的相对误差，如果误差不超过5%，则仪器核查合格。
全自动烟度计期间核查方法：
1、先将设备预热到工作温度。
2、打开机箱盖，按下“校准”键，过滤纸夹紧机构打开，分别插入三张烟度卡。
3、按下“校准”键。
4、记录采集数据。
5、使用烟度卡对设备检查三次，分析每一次的检查数据与标准物质数据的相对误差，如果误差不超过5%，则仪器核查合格。
底盘测功机期间核查方法：
1、先进入力校准界面。
2、进入校准界面，先不要连接校准设备，点击开始校准，系统自动进行偏差调整。
3、安装校准设备，然后点击下一步，系统将进行校准设备补偿。
4、安装一个砝码（15kg），系统显示力值应当为600N。
5、依次将剩余六个砝码加载，仪器分别应当显示1200N,1800N,2400N,3000N,3600N。
6、记录并分析检查数据与标准物质数据的相对误差，如果误差不超过5%，则仪器核查合格。
如果仪器核查数据不合要求，则仪器必须停止使用，直到通过检定/校准能证明仪器已经合格，才能重新启用。
设备管理员按照期间核查方案按时按要求开展期间核查度记录，技术负责人对期间核查结果进行确认，技术负责人负责对期间核查实施监督管理。

山东亿德机动车检测有限公司
质量管理体系辅助文件
编号：SDYD ZD03—15（06）
机动车尾气检测作业指导书
联网系统操作规程
批准：宋运禄
编制：刘儒坦
第1版 第1次修改
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六、计算机网络系统操作规程

为保证检测线正常安全运行，必须严格执行各终端操作规程，使各检测车间、工位、终端机联动操作。
(一)主控机及车间工位操作员作业规程
1.主机操作员通知安全操作员开启检测线总电源（380V），检测计算机专用电源（220V），安全操作员开启确认无误后，报告主控管理员。
2.主机操作员接到电源开启的报告后，按顺序通知各工位，按顺序依次打开工位机、底盘侧功机，同时检查各工位机情况，发现问题及时汇报。如正常，向主机操作员报告，然后等待主机操作员的指令。
3.主机操作员在得到各工位操作员已开机的报告后，开启主机。检查主机与各终端的通讯情况，一切正常后，通知检测员开始检测。
4.各终端操作员负责监控所分管设备、计算机的运行，负责协调、通报相关的其它检测员的工作情况。
5.主机操作员负责统一指挥各终端计算机操作员的工作，接受各终端操作员的报告，及时指挥检测线的正常运行。各终端操作员必须服从主机操作员的指挥。
6.临近检测结束时，由主机操作员检查检测线各工位车辆检测情况；直到检测车辆全部通过检测线，才可以关闭主机。
7.关闭主机后，主机操作员按顺序通知各终端机操作员关机；各终端机操作员应依次关闭通讯终端机、联网计算机、设备电源，并报告主控员。
8.主控机通知安全操作员关闭总电源开关后，方可离开岗位。
（二）登录终端机操作规程
1.登录员到达岗位后，向主控员请示，“登录操作员已经到位，可否开机？”在得到主控员同意后，方可按开机顺序打开登录机检查自检等待进入工作状态。
2.开机完毕后，如属正常，向主控员报告开机一切正常。然后等待主控员通知，方可进行检测登录。
3.检测时根据已加盖收款专用章的“委托检测申报单”或“复检申报单”的项目进行登录，不要错、漏登录项目，检查无误后发送主机。
4.登录后的申报单，依次保留，下班时交给资料室。
5.必须听从主控室的调度，接到主控室“登录机可以关机”的指示后，按关机顺序依次关机，关机后如无异常，报告主机“登录机关闭完毕，一切正常”后，在登录机上加盖罩子，关闭总电源。
6.未经主控机允许不准擅自随意开、关机，不准随意在登录机上退出工作盘，运行任何外来软盘。

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