机动车尾气检测作业指导书.doc
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1、目 录章 节 名 称 页数 公布通知2第一章 机动车外观检测3第二章 点燃式发动机汽车排气污染物检测4第三章 压燃式发动机汽车排气烟度检测14第四章 引车员操作规程19第五章 期间核查作业指导书21第六章 联网系统操作规程23 山东亿德机动车检测有限公司质量管理体系辅助文件编号:SDYD ZD0315(00)机动车尾气检测作业指导书公布通知批准:宋运禄编制:刘儒坦第1版 第1次修改共1页关于公布机动车尾气检测作业指导书第1版-第1次修改的通知公司全体员工:为了保证本公司质量管理体系的适应性、充分性、有效性,公司根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求,重新修订了机动车尾气检测仪
2、器设备的作业指导书(即操作规程),规范车辆检测的检测目的、判定标准、精度、安装调试、检测范围、工作原理、操作规程、注意事项、检定与校准、维护与保养等内容。检测车间全体检测员、引车员、外检员等在车辆检测中必须严格按检测作业指导书(操作规程)的要求进行作业。检测作业中如存在问题,请向公司技术部提出。本检测作业指导书的解释权归本公司技术部。本检测作业指导书由技术负责人刘儒坦编制。本检测作业指导书由机构负责人宋运禄批准。本检测作业指导书于2009年首次发布,本次为第一次修订。特此通知! 山东亿德机动车检测有限公司批准人: 二一五年八月十日山东亿德机动车检测有限公司质量管理体系辅助文件编号SDYD ZD
3、 0315(01)机动车尾气检测作业指导书机动车外观检测批准:宋运禄编制:刘儒坦第1版 第1次修改共1页一、机动车外观检测(一)、检测目的 为了使车辆检测状态符合国家有关标准,确保车辆的完好状况,外观检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。(二)、判定标准GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB21861-2014 机动车安全检验项目和方法GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 (三)、外观检测主要项目柴油车预先检查(外检)1、待检车辆完成检
4、测登记后,驾驶检测员应将车辆驾驶到底盘测功机前等待检测, 并进行车辆的预先检查。预先检查的目的是核实受检车辆是否和行驶证相符,并评价车辆的状况是否能够进行加载减速检测,预先检查按附件JA 规定的程序进行。2、在将车辆驾驶上底盘测功机前,检测员还应对受检车辆进行以下调整:3、中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能(自动缓速器除外),例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等。4、关闭车上所有以发动机为动力的附加设备,或切断其动力传递机构。5、除检测驾驶员外,受检车辆不能载客,也不能装载货物,不得有附加的动力装置。必要时,可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检
5、车辆驱动桥的质量。汽油车预先检查(外检)1、 车辆的机械状况应良好,无影响安全或引起试验偏差的机械故障。2 、车辆进、排气系统不得有任何泄漏。3 、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。4、应关闭空调、暖风等附属装备。装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。5 、轮胎表面磨损应符合有关标准的规定。驱动轮轮胎压力应符合生产厂的规定。山东亿德机动车检测有限公司质量管理体系辅助文件编号:SDYD ZD0315(02)机动车尾气检测作业指导书点燃式发动机汽车排气污染物检测批准:宋运禄编制:刘儒坦第1版 第1次修改共10页二、点燃式发动机汽车排气污染物检测(一)检测目的根据国家标准规定,对
6、车辆排放造成的污染进行监测和测定。(二)判定标准GB182852005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)简易瞬态工况法排气污染物排放限值按照DB37/657-2006点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法) 2000年7 月1日以前生产的第一类轻型汽车和2001年10月1日以前生产的第二类轻型汽车,按相应时段执行表1的排放限值。表1排气污染物排放限值I单位:g/km基准质量(RM)kg第一时段(2011年10月1日起)第二时段(2013年10月1日起)COHCNOxCOHCNOxRM102031.54.45.022.03.82.51020 RM
7、147040.25.25.829.04.43.51470 RM193041.05.56.036.05.03.81930RM42.06.56.039.05.23.92000年7月1日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10月1日起生产的第二类轻型汽车,按相应时段执行表2的排放限值。表2 排气污染物排放限值II单位:g/km车辆类型基准质量(RM)Kg第一时段(2011年10月1日起)第二时段(2013年10月1日起)第三时段(2015年10月1日起)COHC+NOxCOHC+NOxCOHC+NOx第一类车全部9.23.37.22.56.32.0第二类车类RM125012.04.510.02.86
8、.32.0类1250RM170015.85.013.03.012.02.9类1700RM19.05.516.04.016.03.6 对于单一气体燃料汽车,仅按燃用气体燃料进行排放检测;对于两用燃料汽车,要求对两种燃料分别进行排放检测。采用本标准进行排放检测时,如果检测污染物有一项超过规定的限值,则认为排放不合格。双怠速法排放标准 表3 在用汽车排气污染物排放限值 (体积分数)车 型类 别怠 速高怠速CO %HC 10-6CO %HC 10-61995 年7 月1 日前生产的轻型汽车4.5 1200 3.09001995 年7 月1 日起生产的轻型汽车4.59003.09002000 年7 月1
9、 日起生产的第一类轻型汽车1)0.8 1500.31002001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车1.0 2000.51501995 年7 月1 日前生产的重型汽车5.0 20003.512001995 年7 月1 日起生产的重型汽车4.5 12003.09002004 年9 月1 日起生产的重型汽车1.5 2500.7200注:1)对于2001 年5 月31 日以后生产的5 座以下(含5 座)的微型面包车,执行此类在用车排放限值。过量空气系数()的要求 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数()的测定。发动机转速为高怠速转速时,应在1.000.03
10、或制造厂规定的范围内。进行测试前,应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。 (三)检测仪器的选用汽车底盘测功机 FCDM-100汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100 (四) 主要技术参数汽油车简易瞬态工况排放分析仪 FAMS-100 技术参数(1) 测量原理: 不分光红外吸收法(氧及氮氧化物分析采用电化学原理)(2) 测量气体: HC、CO、CO2、O2 及NO(3) 预热时间: 30分钟 汽车底盘测功机FCDM-100技术参数(1) 额定承载质量 3t(2)最大检测驱动力 12000N(3)涡流机最大制动功率 160kw(4)最高检测车速 120km/h(5)测量距离误差不超过 1
11、%(6)速度示值误差 1%(7)驱动力示值误差 1%(8)功率示值误差 2%(9)滚筒直径 216mm(10)滚筒中心距 443mm(11)底盘测功机系统总惯量 907kg (12)外形尺寸:(长宽高)3954980715(13)标定电机Y2-Y132S-4 P=5.5kw,n=1450rpm(14)工作环境温度 (0-40)(15)工作相度湿度 20%-85%(16)电源电压 380V10% 50Hz(三相五线)(五).启动程序及使用开机前,先将服务器打开;再打开UPS电源,依次把电脑主机、分析仪、测功机电源打开。分析仪预热30分钟后,需人工检漏。按显示屏上的提示依次检漏、调零,操作完毕后,
12、自动进入检测状态。简易瞬态工况法表1 瞬态工况运转循环操作序号操作工序加速度m/s2速度km/h每次时间累计时间(s)手动换挡时使用的档位操作s工况s1怠速1-1111116sPM1)+5sK12)2加速21.04015441513等速3-15882314减速4-0.691510252515减速,离合器脱开-0.92100328K16怠速5-21214916sPM+5sK17加速60.830155125418换档256-9加速0.941532561210等速7-32242485211减速8-0.75321081193212减速,离合器脱开-0.92100396K213怠速9-212411716
13、sPM+5sK114加速100.83015526122115换档2124-16加速0.6215359133217换档2135-18加速0.5235508143319等速11-501212155320减速12-0.52503588163321等速13-351313176322换档14212178-23减速-0.8632107185224减速,离合器脱开-0.921003188K225怠速15-771957sPM注:1)PM变速器置空档,离合器接合。2) K1,K2变速器置一档或二档,离合器脱开。表2按工况分解表工 况时 间,s百 分 比,%怠速60 30.835.4怠速、车辆减速、离合器脱开9
14、4.6换挡84.1加速3618.5等速5729.2减速2512.8合计195100表3按使用档位分解表变 速 器 档 位时 间,s百 分 比,%怠速60 30.835.4怠速、车辆减速、离合器脱开9 4.6换挡84.1一档2412.3二档5327.2三档4121.0合计195100注:1、一般资料测试期间平均车速:19km/h;2、有效行驶时间:195s;3、循环理论行驶距离:1.013km。表4在50km/h等速时吸收驱动轮上的功率基准质量(RM)kg测功机吸收功率(P)kWA类1)B类2)RM7501.31.3750 RM8501.41.4850 RM 10201.51.51020 RM
15、12501.71.71250 RM 14701.81.81470 RM 17002.02.01700 RM 19302.12.11930 RM 21502.32.32150 RM 23802.42.42380 RM 26102.62.62610 RM2.72.7注:1)适用于轿车车辆; 2)适用于非轿车车辆和全轮驱动的车辆; 3)对于基准质量大于 1700 kg的非轿车车辆或全轮驱动的车辆,表1中功率值应乘以1.3。 瞬态工况运转循环图检测程序1、根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。 2、车辆驱动轮停在转鼓上,将分析仪取样探头插入排气管中,深度为 400mm以上,并固定于排气
16、管上。3、按照试验运转循环开始进行试验 3.1启动发动机 3.1.1按照制造厂使用说明书的规定,使用启动装置,启动发动机。 3.1.2发动机保持怠速运转 40s。在 40s终了时开始循环,并同时开始取样。3.2怠速 3.2.1 手动或半自动变速器 (1)怠速期间,离合器接合,变速器置空档。(2)为了按正常循环进行加速,车辆应在循环的每个怠速后期,加速开始前 5s离合器脱开,变速器置一档。3.2.2 自动变速器 在试验开始时,放好选择器后,在试验期间,任何时候不得再操作选择器,但除了 3.3.3所述情况或选择器可以使超速档工作外。3.3 加速 3.3.1 进行加速时,在整个工况过程中,应尽可能地
17、使加速度恒定。 3.3.2若加速度未能在规定时间内完成,如有可能,超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除,否则,必须从下一等速工况的时间内扣除。3.3.3自动变速器 若加速不能在规定时间内完成,则应按手动变速器的要求,操作档位选择器。3.4 减速 3.4.1在所有减速工况时间内,应使加速踏板完全松开,离合器接合,当车速降至 10km/h时,离合器脱开,但不操作变速杆。 3.4.2如果减速时间比响应工况规定的时间长,则应使用车辆的制动器,以使循环按照规定的时间进行。 3.4.3如果减速时间比响应工况规定的时间短,则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。3.5 等速 3
18、.5.1 从加速过渡到下一等速工况时,应避免猛踏加速板或关闭节气门。 3.5.2 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 3.6循环终了时(车辆停止在转鼓上),变速器置于空档,离合器接合。同时停止取样。双怠速法检测1、 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态,发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。2、 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3、 发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中,深
19、度不少于400mm,并固定在排气管上。维持15s 后,由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值,或者人工读取30s 内的最高值和最低值,其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车,还应同时读取过量空气系数()的数值。4、 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后,由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值,或者人工读取30s 内的最高值和最低值,其平均值即为怠速污染物测量结果。5、 若为多排气管时,取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。6、 若车辆排气管长度小于测量深度时,应使用排气加长管。(六)、设备保养与故障检修汽油车简易瞬态工况排
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